FI123868B - internal combustion engine - Google Patents

internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
FI123868B
FI123868B FI20075345A FI20075345A FI123868B FI 123868 B FI123868 B FI 123868B FI 20075345 A FI20075345 A FI 20075345A FI 20075345 A FI20075345 A FI 20075345A FI 123868 B FI123868 B FI 123868B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
fuel
för
combustion engine
internal combustion
styrenheten
Prior art date
Application number
FI20075345A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI20075345A (en
FI20075345A0 (en
Inventor
Fabian Huslik
Harald Mueller
Original Assignee
Man Diesel Se
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man Diesel Se filed Critical Man Diesel Se
Publication of FI20075345A0 publication Critical patent/FI20075345A0/en
Publication of FI20075345A publication Critical patent/FI20075345A/en
Application granted granted Critical
Publication of FI123868B publication Critical patent/FI123868B/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
    • F02M59/107—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive pneumatic drive, e.g. crankcase pressure drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/38—Pumps characterised by adaptations to special uses or conditions
    • F02M59/42—Pumps characterised by adaptations to special uses or conditions for starting of engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
    • F02M63/0265—Pumps feeding common rails
    • F02M63/027—More than one high pressure pump feeding a single common rail
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/60—Fuel-injection apparatus having means for facilitating the starting of engines, e.g. with valves or fuel passages for keeping residual pressure in common rails

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

The engine has a common rail injection system for injecting fuel into combustion chambers. A fuel supply path (12) supplies fuel from a fuel tank (11) to a rail (10), where a low pressure pump (13) and a high-pressure pump (14) are inserted between the fuel tank and the rail in the fuel supply path. A servo unit (15) is inserted into another fuel supply path (16) between the rail and an additional fuel tank (17) for increasing the pressure controlled in the rail in a given operation before starting the engine.

Description

Polttomoottori koneInternal combustion engine machine

Keksintö kohdistuu polttomoottorikoneeseen, joka on varustettu yh-teispaineruiskutusjärjestelmällä polttoaineen ruiskuttaniiseksi polttomoottoriko-5 neen palamistiloihin, ensimmäisellä polttoaineen syöttöväylällä raskasöljyn syöttämiseksi polttoainesäiliöstä ohjaimeen, jolloin ensimmäiseen polttoaineen syöttöväylään polttoainesäiliön ja ohjaimen välillä on kytketty matalapaine-pumppu ja suurpainepumppu, ja toiseen, samoin ohjaimeen johtavaan polttoaineen syöttöväylään kytketty laite ohjaimessa vallitsevan paineen korottami-10 seksi polttomoottorikoneen esisäädetyssä käyttötavassa, erityisesti ennen sen käynnistämistä.The invention relates to a combustion engine machine equipped with a common-rail injection system for injecting fuel into a combustion engine combustion chamber, a first fuel supply line for supplying heavy oil from a fuel tank to a fuel pump and to a first fuel supply line. a coupled device for increasing the pressure in the controller in a predetermined mode of operation of the internal combustion engine, particularly prior to starting it.

Asiakirjasta DE 101 55 381 A1 on tunnettu yhteispaineruiskutuksella varustettu polttomoottorikone. Ruiskutusjärjestelmän niin kutsuttuun ohjaimeen on syötettävissä polttoainetta ensimmäisen polttoaineen syöttöväylän kautta, 15 jolloin ensimmäinen polttoaineen syöttöväylä kulkee ohjaimen ja polttoainesäiliön välissä ja jolloin ensimmäiseen polttoaineen syöttöväylään on kytketty ma-talapainepumppu sekä suurpainepumppu. Asiakirjan DE 101 55 381 A1 mukaan siinä julkistettu polttomoottorikone käsittää lisäksi laitteen ohjaimessa vallitsevan paineen korottamiseksi polttomoottorikoneen esisäädetyssä käyttötavas-20 sa, jolloin ohjaimessa vallitsevan paineen korottamiseksi oleva laite on kytketty toiseen, samoin ohjaimeen johtavaan polttoaineen syöttöväylään. Toinen polttoaineen syöttöväylä kulkee tällöin ensimmäisen polttoaineen syöttöväylän suuntaisesti, ts. molemmat polttoaineen syöttöväylät saavat alkunsa samasta polttoainesäiliöstä ja johtavat samaan ohjaimeen.DE 101 55 381 A1 discloses a known internal combustion engine with common-rail injection. Fuel can be supplied to the so-called controller of the injection system via a first fuel supply path, the first fuel supply path running between the controller and the fuel tank, and a low pressure pump and a high pressure pump are connected to the first fuel supply path. According to DE 101 55 381 A1, the internal combustion engine disclosed therein further comprises a device for increasing the pressure in the controller in a preset operating mode of the internal combustion engine, wherein the device for increasing the pressure in the controller is connected to another fuel supply pathway to the controller. The second fuel supply path then passes parallel to the first fuel supply path, i.e., both fuel supply paths originate from the same fuel tank and lead to the same controller.

25 Tästä lähtien esillä oleva keksintö perustuu ongelmaan luoda uuden- lainen polttomoottorikone.From now on, the present invention is based on the problem of creating a new type of internal combustion engine.

5 Keksinnön ensimmäisen näkökohdan mukaan tämä ongelma ratkais ee ^ taan patenttivaatimuksen mukaisella polttomoottorikoneella. Tämän mukaan ° ohjaimessa vallitsevan paineen korottamiseksi oleva laite on kytketty toiseen O) ° 30 polttoaineen syöttöväylään ohjaimen ja dieselpolttoainetta varten olevan lisäpolt- | toainesäiliön väliin.According to a first aspect of the invention, this problem is solved by an internal combustion engine machine according to the claim. Accordingly, a device for increasing the pressure in the controller is connected to another O) ° 30 fuel feeder for the controller and auxiliary fuel for diesel fuel. between the tank.

Lo Keksinnön suoritusesimerkkejä selitetään lähemmin piirustuksen avulla olematta siihen rajoittunut.Examples of embodiments of the invention will be explained in more detail by way of the drawing, without being limited thereto.

o Tällöin esittää: o 00 35 kuvio 1 keksinnön mukaisen polttomoottorikoneen voimakkaasti yksin kertaistettu lohkokaaviota keksinnön ensimmäisen suoritusmuodon mukaan ja 2 kuvio 2 keksinnön mukaisen polttomoottorikoneen voimakkaasti yksinkertaistettua lohkokaaviota keksinnön toisen suoritusmuodon mukaan.Figure 1 shows a highly simplified block diagram of an internal combustion engine according to the invention according to a first embodiment of the invention and 2 shows a highly simplified block diagram of the internal combustion engine according to the invention according to a second embodiment of the invention.

Tässä esillä oleva keksintö kohdistuu yhteispaineruiskutusjärjestel-mällä varustettuun polttomoottorikoneeseen polttoaineen ruiskuttamiseksi polt-5 tomoottorikoneen palamistiloihin.The present invention relates to a combustion engine machine with a common-rail injection system for injecting fuel into the combustion spaces of a combustion engine machine.

Kuviossa 1 esitetyssä, tässä esillä olevan keksinnön ensimmäisessä suoritusesimerkissä keksinnön mukaisen polttomoottorikoneen yhteispaineruis-kutusjärjestelmä käsittää ohjaimen 10, jolloin ohjaimeen 10 voidaan syöttää polttoainesäiliössä valmiina pidettyä polttoainetta ensimmäisen polttoaineen syöt-10 töväylän 12 kautta, nimittäin ensimmäiseen polttoaineen syöttöväylään 12 integroidun matalapainepumpun 13 sekä suurpainepumpun 14 kautta.In the first embodiment of the present invention shown in Figure 1, the common rail injection system of an internal combustion engine according to the invention comprises a guide 10, whereby the fuel 10 .

Kuvion 1 mukaan polttomoottorikone käsittää ohjaimessa vallitsevan paineen korottamiseksi olevan laitteen 15polttomoottorikoneen esisäädetyssä käyttötavassa, erityisesti ennen tämän käynnistämistä, jolloin laite 15 on integ-15 roitu toiseen samoin ohjaimeen 10 johtavaan polttoaineen syöttöväylään 16. Kuvion 1 mukaan toinen polttoaineen syöttöväylä 16 kulkee ohjaimen 10 ja lisä-polttoainesäiliön 17 välissä.According to Figure 1, the internal combustion engine comprises a device 15 for increasing the pressure in the controller in a preset mode of operation of the internal combustion engine, in particular prior to starting, wherein the device 15 is integrated into a second fuel inlet 16 and between the fuel tank 17.

Kuviossa 1 havainnollistettu keksinnön mukaisen polttomoottorikoneen konsepti on erityisesti silloin eduksi, kun polttomoottorikonetta käytetään raskaalla 20 polttoöljyllä. Polttoainesäiliössä 11, jota voidaan nimittää myös ensiöpoltto-ainesäiliöksi, pidetään valmiina polttoaineena raskasta polttoöljyä. Lisäpoltto-ainesäiliössä 17 sitä vastoin, jota voidaan nimittää myös toisiopolttoainesäili-öksi, pidetään valmiina tässä tapauksessa polttoaineena edullisesti dieseliä, niin että toista polttoaineen syöttöväylää 16 varten ei tarvita kuumennuslaitetta. 25 Tässä esillä olevan keksinnön toisen suoritusesimerkin mukaisen polt- tomoottorikoneen konseptia esittää kuvio 2, jolloin kuvion 2 konseptin mukaan 5 polttomoottorikone käsittää yhteispaineruiskutusjärjestelmän, jolloin ohjaimeenThe concept of the internal combustion engine of the invention illustrated in Figure 1 is particularly advantageous when the internal combustion engine is operated with heavy fuel oil. Fuel tank 11, which may also be referred to as a primary fuel tank, is considered to be heavy fuel oil as a finished fuel. In contrast, in the auxiliary fuel tank 17, which may also be referred to as a secondary fuel tank, the finished fuel is preferably diesel in this case, so that no heating device is required for the second fuel supply pathway 16. The concept of the combustion engine machine according to the second exemplary embodiment of the present invention is illustrated in Figure 2, wherein according to the concept of Figure 2, the internal combustion engine comprises a common rail injection system, wherein

C\JC \ J

^ 18 voidaan syöttää polttoainesäiliössä 19 valmiina pidettyä polttoainetta jälleen ° ensimmäisen polttoaineen syöttöväylän 20 kautta, johon on kytketty matala an ° 30 painepumppu 21 sekä suurpainepumppu 22.The fuel 18 stored in the fuel tank 19 can be fed again through the first fuel supply line 20 to which a low pressure pump 21 and a high pressure pump 22 are connected.

| Kuvion 2 mukaisessa polttomoottorikoneessa käytetään samoin kuten| The internal combustion engine of Figure 2 is used in the same manner as

Lo kuvion 1 polttomoottorikoneessa ohjaimessa vallitsevan paineen korottamisek- si olevaa laitetta 23 polttomoottorikoneen esisäädetyssä käyttötavassa, jolloin o laite 23 puolestaan on kytketty toiseen polttoaineen syöttöväylään 24. Kuvion 2 00 35 suoritusesimerkissä toinen polttoaineen syöttöväylä 24 haarautuu ensimmäises tä polttoaineen syöttöväylästä 20 matalapainepumpun 21 ja suurpainepumpun 3 22 välillä, ohjaimessa vallitsevan paineen korottamiseksi oleva laite 23 on tämän mukaisesti kytketty ohjaimen 18 ja matalapainepumpun 21 väliin.The device 23 for increasing the pressure in the controller in the combustion engine machine 23 in the preset mode of operation of the combustion engine, in turn, the device 23 is connected to the second fuel supply path 24. The second fuel supply path 22 and the sometimes, the device 23 for increasing the pressure in the controller is accordingly coupled between the controller 18 and the low pressure pump 21.

Kuvion 2 mukaisen polttomoottorikoneen konsepti on erityisesti silloin eduksi, kun polttomoottorikonetta käytetään dieselillä, kun siis ainoassa poltto-5 ainesäiliössä 19 pidetään valmiina dieselpolttoainetta. Kuvion 2 konsepti on kuitenkin käytettävissä myös raskaalla polttoöljyllä käytetyissä polttomoottoriko-neissa.The concept of the internal combustion engine of Figure 2 is particularly advantageous when the internal combustion engine is powered by diesel, when diesel fuel is kept in the sole fuel 5 tank 19. However, the concept of Figure 2 is also applicable to internal combustion engine machines used with heavy fuel oil.

Ohjaimessa vallitsevan paineen korottamiseksi olevassa laitteessa kysymyksessä on edullisesti toimiyksikkö, kuten jo on tunnettua asiakirjasta DE 10 101 55 381 A1.The device for increasing the pressure in the controller is preferably an actuator unit, as is already known from DE 10 101 55 381 A1.

COC/O

δ c\j i O) o O) oδ c \ j i O) o O) o

XX

cccc

CLCL

m co m o o c\jm co m o o c \ j

Claims (1)

Patenttivaatimus Polttomoottorikone, joka on varustettu yhteispaineruiskutusjärjes-telmällä polttoaineen ruiskuttamiseksi polttomoottorikoneen palamistiloihin, en-5 simmäisellä polttoaineen syöttöväylällä (12) raskasöljyn syöttämiseksi polttoainesäiliöstä ohjaimeen (10), jolloin ensimmäiseen polttoaineen syöttöväylään (12) polttoainesäiliön (11) ja ohjaimen (10) välillä on kytketty matalapainepump-pu (13) ja suurpainepumppu (14), ja toiseen, samoin ohjaimeen (10) johtavaan polttoaineen syöttöväylään (16) kytketty laite (15) ohjaimessa (10) vallitsevan 10 paineen korottamiseksi polttomoottorikoneen esisäädetyssä käyttötavassa, erityisesti ennen sen käynnistämistä, tunnettu siitä, että ohjaimessa (10) vallitsevan paineen korottamiseksi oleva laite (15) on kytketty toiseen polttoaineen syöttöväylään (16) ohjaimen (10) ja dieselpolttoainetta varten olevan lisä-polttoainesäiliön (17) väliin. 15 CO δ (M σ> cp σ> o X DC CL LO 't CO LO r-- o o C\1 Förbränningsmotormaskin, som är försedd med ett samtryck-insprutningssystem för insprutning av bränsle i förbränningsmotormaskinens 5 förbränningsutrymmen, med en första tillförselled (12) för bränsle för matning av tungolja frän en bränslebehällare tili en styrenhet (10), varvid tili den första tillförselleden (12) för bränsle mellan bränslebehällaren (11) och styrenheten (10) har kopplats en lägtryckspump (13) och en högtryckspump (14), och tili en andra, likaledes tili styrenheten (10) ledande tillförselled (16) för bränsle kopp-10 lad anordning (15) för att höja trycket som räder i styrenheten (10) i förbränningsmotormaskinens förreglerade driftsätt, i synnerhet innan den startas, kännetecknad av att anordningen (15) för att höja trycket som räder i styrenheten (10) är kopplad tili den andra tillförselleden (16) för bränsle mellan styrenheten (10) och en extra bränslebehallare (17) för dieselbränsle. CO δ C\J i O) o O) o X cc CL LO CO LO o o C\lAn internal combustion engine machine equipped with a common rail injection system for injecting fuel into the combustion spaces of the internal combustion engine, a first fuel feed path (12) for supplying heavy oil from the fuel tank to the guide (10), the first fuel feed (11) a low pressure pump (13) and a high pressure pump (14), and a device (15) coupled to another fuel supply path (16) to the guide (10) to increase the pressure in the guide (10) in the preset operating mode of the combustion engine, , that the device (15) for increasing the pressure in the controller (10) is connected to the second fuel supply path (16) between the controller (10) and the auxiliary fuel tank (17) for diesel fuel. 15 CO δ (M σ> cp σ> o X DC CL LO 't CO LO r-- oo C \ 1 Förbränningsmotormaskin, som är försedd med et samtryck-insprutningssystem för insprutning av bränsle i förbränningsmotormaskinens 5 förbränningsutrymmen, med en första 12) för bränsle för matning av tungolja frän en bränslebehällare account en styrenhet (10), varvid account den första tillförselleden (12) för bränsle mellan bränslebehällaren (11) och styrenheten (10) har kopplats en lägtryckspump (13) och ), och account en andra, likaledes account styrenheten (10) ledande tillförselled (16) för bränsle Kopp-10 lad anordning (15) för att höja trycket som räder i styrenheten (10) i förbränningsmotormaskinens förreglerade driftsätt, i synnerhet innan kännetecknad av att anordningen (15) för att höja trycket som räder i styrenheten (10) för attplad account den andra tillförselleden (16) för bränsle mellan styrenheten (10) and extra br nslebehallare (17) for dieselbränsle CO. δ C \ J O i) O O) O X CC CL CO LO LO o o c \ l
FI20075345A 2006-08-29 2007-05-14 internal combustion engine FI123868B (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102006040466A DE102006040466A1 (en) 2006-08-29 2006-08-29 Internal-combustion engine, has servo unit inserted into fuel supply path between rail and additional fuel tank for increasing pressure controlled in rail in given operation before starting engine
DE102006040466 2006-08-29

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20075345A0 FI20075345A0 (en) 2007-05-14
FI20075345A FI20075345A (en) 2008-03-01
FI123868B true FI123868B (en) 2013-11-29

Family

ID=38069512

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20075345A FI123868B (en) 2006-08-29 2007-05-14 internal combustion engine

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP2008057532A (en)
KR (1) KR20080020450A (en)
CN (1) CN101135287A (en)
DE (1) DE102006040466A1 (en)
FI (1) FI123868B (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8191534B2 (en) * 2008-02-28 2012-06-05 General Electric Company High viscosity fuel injection pressure reduction system and method
KR20120135535A (en) * 2009-06-16 2012-12-14 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드 A large turbocharged two-stroke diesel engine running on a fuel mixture of two or more fuel components

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3011376A1 (en) * 1980-03-25 1981-10-01 Motoren-Werke Mannheim AG, vorm. Benz Abt. stat. Motorenbau, 6800 Mannheim Injection system for dual fuel diesel engine - has main injector with adjustable pressure divider for pilot injection (BR 11.8.81)
DE19753155A1 (en) * 1997-11-29 1999-06-02 Mannesmann Rexroth Ag Fuel supply system for an internal combustion engine and high pressure pump used therein
DE19823335C2 (en) * 1998-05-26 2001-05-31 Elsbett G Injection system for operation with different fuels
DE10154455A1 (en) * 2001-11-06 2003-05-15 Dietmar Gentsch Dual fuel system for diesel engine has separate tanks, fuel filters and high-pressure pumps feeding injectors or common rail system
DE10155381A1 (en) * 2001-11-10 2003-05-28 Mtu Friedrichshafen Gmbh Internal combustion engine with common rail injection system, has device for increasing rail pressure in defined mode as servo unit in second fuel feed path parallel to first from fuel tank to rail
DE10351507A1 (en) * 2003-11-05 2005-06-02 Robert Bosch Gmbh Process for operating a fuel system of an internal combustion engine, especially with direct fuel injection, comprises performing conveying strokes using a differential piston of pressure-generating device during start phase of the engine
JP2006077643A (en) * 2004-09-08 2006-03-23 Toyota Motor Corp Fuel injection device for internal combustion engine
DE202005017387U1 (en) * 2005-11-04 2006-02-02 Sellentin, Alexander Fuel supply mechanism for e.g. boat`s diesel engine, has fuel injection pump supplying fuel to nozzle, and three tanks provided for diesel fuel, for vegetable oil and fat and for receiving mixture of diesel fuel, oil and fat, respectively

Also Published As

Publication number Publication date
DE102006040466A1 (en) 2008-03-06
FI20075345A (en) 2008-03-01
CN101135287A (en) 2008-03-05
JP2008057532A (en) 2008-03-13
FI20075345A0 (en) 2007-05-14
KR20080020450A (en) 2008-03-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4968037B2 (en) Back pressure control valve and low pressure fuel system using the same
KR101175123B1 (en) Fuel supply device for internal combustion engine and control device for fuel supply device
RU2442016C2 (en) Method and equipment of the fuel injection in the combustion engine's combustor
JP6207731B2 (en) Fuel supply system for internal combustion engine
JP5328802B2 (en) Fuel injection system for internal combustion engine with HC injector
CN101737185A (en) Control apparatus for internal combustion engine
JP2007278093A (en) Fuel injection valve
CN108071534A (en) The fuel supply module of internal combustion engine and the vehicle with the fuel supply module
JP2013545027A (en) Internal combustion engine operated with liquid fuel and / or gaseous fuel
JP2007205330A (en) Common rail fuel injection device
FI123868B (en) internal combustion engine
JP2015081538A (en) Pump control device
JP2005291075A (en) Fuel injection device
JP2012229674A (en) Internal combustion engine fuel supply apparatus
JP2007231912A (en) Driving device for valve of engine
JP4082392B2 (en) Fuel supply device for internal combustion engine
FI123627B (en) Internal combustion engine fuel feeder
JP2008045485A (en) Fuel supply device of engine
EP2735722B1 (en) Fuel system for an excavator
JP2011149407A (en) Fuel supply device
JP2009185609A (en) Fuel injection device for multiple cylinder internal combustion engine
JP5262645B2 (en) Engine fuel supply system
JP4730373B2 (en) Fuel injection valve
JP4404056B2 (en) Fuel injection device for internal combustion engine
JP2013224591A (en) Fuel supply device

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 123868

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B

PC Transfer of assignment of patent

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE

MM Patent lapsed