DE3011376A1 - Injection system for dual fuel diesel engine - has main injector with adjustable pressure divider for pilot injection (BR 11.8.81) - Google Patents

Abstract

The diesel engine operating on ethanol, which is not easily ignited, has a main injector (14') and a separate pilot injector (15). The pilot injector operates on readily ignitable diesel fuel supplied through a line (24'). A high pressure fuel injection pump (16) supplies ethanol through a line (22') to injector. A plunger (33''') is located in the body of injector and acts as a pressure divider to provide a lower pressure supply of diesel fuel to the pilot injector, as in 3002851.Here the travel (1) of the plunger is adjustable.

Description

PATENTANWALT DiPL-ING. DR. MANFRED RAUPATENT LAWYER DiPL-ING. DR. MANFRED RAU

D-8500 NÜRNBERG 91 POSTFACH 9104 80 LANGE ZEILE 30 TELEFON 0911/37147 TELEX 0ί/23?ί5D-8500 NÜRNBERG 91 PO Box 9104 80 LANGE ZEILE 30 TELEPHONE 0911/37147 TELEX 0ί / 23? Ί5

Nürnberg, 21.o3.198o R/StNuremberg, 21.o3.198o R / St

MOTOREN-WERKE MANNHEIM AG, vorm. BENZ Abt. stat. Motorenbau, Carl-Benz-Straße 5, 6800 Mannheim 1MOTOREN-WERKE MANNHEIM AG, formerly BENZ department stat. Engine construction, Carl-Benz-Strasse 5, 6800 Mannheim 1

Einrichtung zur Einspritzung von Zündkraftstoff einerseits und zündunwilligem Hauptkraftstoff andererseits für Dieselmotoren (Zusatz zu P 3o o2 851.4)Device for the injection of ignition fuel on the one hand and non-ignitable main fuel on the other for diesel engines (addition to P 3o o2 851.4)

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 als Zusatz zu P 3o o2 851.4.The invention relates to a device according to the preamble of claim 1 as an addition to P 3o o2 851.4.

Das Wesen der Erfindung nach der Hauptanmeldung besteht darin, daß nur eine Hochdruck-Einspritzpumpe für den zündunwilligen Hauptkraftstoff, also in der Regel den Alkohol, erforderlich ist, während der Zündkraftstoff mittels einer Niederdruckpumpe gefördert und dem Hauptkraftstoff vorgelagert wird, dessen Hochdruck dann zur Einspritzung des Zündkraftstoffes ausgenutzt wird. Die Vorlagerung des Zündkraftstoffes erfolgt in einem Druckteiler, der entweder der Hochdruck-Einspritzpumpe oder einer der Einspritzdüsen, insbesondere der Einspritzdüse für den Hauptkraftstoff, zugeordnet sein kann.The essence of the invention according to the main application is that only one high pressure injection pump for the The main fuel that is unwilling to ignite, usually alcohol, is required while the ignition fuel is in use is promoted by means of a low pressure pump and the main fuel is stored in front of its high pressure is then used to inject the ignition fuel. The ignition fuel is pre-stored in a pressure divider, which is either the high pressure injection pump or one of the injection nozzles, in particular the injection nozzle for the main fuel can be assigned.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Gegenstand nach der Hauptanmeldung dahingehend zu verbessern, daß unterschiedlichen Last- und Drehzahlverhält-The invention is based on the object of improving the subject matter of the main application to the effect that that different load and speed ratios

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nissen des Motors und damit auch unterschiedlichen Verbrennungsverhältnissen die jeweils einzuspritzende Menge an zündwilligem Kraftstoff angepaßt werden kann.engine and thus different combustion conditions the amount of ignitable fuel to be injected can be adjusted.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.This object is achieved according to the invention by the characterizing Features of claim 1 solved.

Dadurch, daß der Hubweg des Ausschubkolbens einstellbar ist, kann die Menge des vorzulagernden Zündkraftstoffs gleichermaßen eingestellt werden.The fact that the stroke of the extension piston is adjustable is, the amount of the pilot fuel to be stored can be adjusted in the same way.

Die Ansprüche 2 und 3 geben besonders einfache und zuverlässige Möglichkeiten wieder, eine solche Einstellung des Hubweges konstruktiv zu lösen.Claims 2 and 3 give particularly simple and reliable options for such an adjustment of the stroke to be solved constructively.

Der Anspruch 4 gibt eine besonders vorteilhafte Möglichkeit wieder, die bei der Vorlagerung unterschiedlicher Zündkraftstoffmengen zu verdrängenden,entsprechend unterschiedlich großen Hauptkraftstoff mengen wieder zu verdrängen, ohne daß das gesamte Zündkraft- und Hauptkraftstoff sys tem gestört wird.The claim 4 gives a particularly advantageous possibility again, the different in the pre-storage Ignition fuel quantities to be displaced, correspondingly different displace large amounts of main fuel again without losing all of the ignition fuel and main fuel system is disturbed.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. In der Zeichnung zeigtFurther details and advantages of the invention emerge from the following description of an exemplary embodiment based on the drawing. In the drawing shows

Fig. 1 eine Einrichtung gemäß der Erfindung in schematischer Darstellung mit an einer Einspritzdüse angebrachtem Druckteiler undFig. 1 shows a device according to the invention in schematic Representation with pressure divider attached to an injection nozzle and

Fig. 2 einen Druckteiler nach der Erfindung im Schnitt.Fig. 2 shows a pressure divider according to the invention in section.

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ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED

Das in Pig. 1 dargestellte Ausführungsbeispiel entspricht demjenigen nach Fig. 2 der Hauptanmeldung. Auch hier ist der obere Teil des Kurbelgehäuses 1 eines Dieselmotors dargestellt. Im Kurbelgehäuse 1 ist eine Zylinderlaufbüchse 2 eines Zylinders 3 angeordnet. Zwischen der Zylinderlaufbüchse 2 und dem Zylinder 3 sind Kühlwasserkanäle 4 ausgebildet. In der Zylinderlaufbüchse 2 ist ein in Richtung seiner Mittellängsachse 5 bewegbarer Kolben 6 angeordnet/ der üblicherweise mittels Kolbenringen 7 gegenüber der Zylinderlaufbüchse 2 abgedichtet ist.Am Kolbenboden ist eine Mulde 9 ausgebildet.That in Pig. 1 illustrated embodiment corresponds to that of FIG. 2 of the main application. Here, too, the upper part of the crankcase 1 of a diesel engine is shown. In the crankcase 1 a cylinder liner 2 of a cylinder 3 is arranged. Between the cylinder liner 2 and the Cylinder 3, cooling water channels 4 are formed. In the cylinder liner 2 is a in the direction of his Arranged central longitudinal axis 5 movable piston 6 / usually by means of piston rings 7 opposite the Cylinder liner 2 is sealed. A recess 9 is formed on the piston head.

Der Zylinder 3 ist durch einen Zylinderkopf 1o verschlossen, in dem ein Einlaßventil 11 angebracht ist. Das Einlaßventil verbindet den durch die Zylinderlaufbüchse 2, den Zylinderkopf 1o und den Kolbenboden begrenzten Brennraum 12 und einen durch den Zylinderkopf 1o führenden Ansaugkanal 13 für Verbrennungsluft miteinander, wenn es geöffnet ist,, bzw. trennt es die beiden voneinander, wenn es geschlossen ist. In dem Zylinderkopf ist weiterhin eine Einspritzdüse 14' zur Direkt-Einspritzung eines zündunwilligen Kraftstoffes in den Brennraum 12, d. h. in die Mulde 9 im Kolbenboden 8, vorgesehen. Diese Einspritzdüse wird der Einfachheit halber nachfolgend als Alkohol-Düse bezeichnet.The cylinder 3 is closed by a cylinder head 1o, in which an inlet valve 11 is mounted. The inlet valve connects through the cylinder liner 2, the cylinder head 1o and the piston crown, the combustion chamber 12 and one by the cylinder head 1o leading intake duct 13 for combustion air with each other when it is open, or separates it the two apart when it is closed. There is also an injection nozzle in the cylinder head 14 'for direct injection of a non-ignitable fuel into the combustion chamber 12, d. H. in the trough 9 im Piston head 8 is provided. For the sake of simplicity, this injection nozzle is hereinafter referred to as an alcohol nozzle designated.

Weiterhin ist im Zylinderkopf 1o eine weitere Einspritzdüse 15 angeordnet, durch die ein zündwilliger Kraftstoff direkt in den Brennraum 12 eingespritzt werden kann, Diese Einspritzdüse 15 wird nachfolgend der Einfachheit halber als ZündöldÜse 15 bezeichnet.Furthermore, there is another injection nozzle in the cylinder head 1o 15 arranged through which an ignitable fuel is injected directly into the combustion chamber 12 This injection nozzle 15 is hereinafter referred to as ignition oil nozzle 15 for the sake of simplicity.

Seitlich am Kurbelgehäuse 1 ist eine Einspritzpumpe angebracht, deren Saugseite 17 in üblicher WeiseOn the side of the crankcase 1, an injection pump is attached, the suction side 17 of which in the usual way

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über eine Saugleitung 18 mit einem Vorratsbehälter 19 für zündunwilligen Hauptkraftstoff, üblicherweise also Äthanol, verbunden ist. Von der Druckseite 2o der Einspritzpumpe 16 führt eine Druckleitung 22" für den erwähnten Hauptkraftstoff (Äthanol) zu einem - nachfolgend noch näher zu erläuternden - mit der Alkohol-Düse 14' verbundenen Druckteiler 21'.Via a suction line 18 to a storage container 19 for the main fuel that does not ignite, usually ethanol. From the pressure side 2o of the injection pump 16 leads a pressure line 22 ″ for the mentioned main fuel (ethanol) to a - hereinafter to be explained in more detail - with the alcohol nozzle 14 'connected pressure divider 21'.

Mit dem Druckteiler 21' ist ein Vorratsbehälter 23 für zündwilligen Kraftstoff, üblicherweise also konventionellen Dieselkraftstoff,über eine Zuführleitung 24* verbunden, in die eine Niederdruckpumpe 25 geschaltet ist. Das über diese Zuführleitung 24' dem Druckteiler 21" zugeführte Zündöl wird vom Druckteiler 21' über eine Zündöl-Druckleitung 26' der Zündöldüse 15 zugeführt. Von beiden Einspritzdüsen 14', 15 führen Leckölleitungen 27, 28 zurück zu den -jeweiligen Vorratsbehältern 19, 23. In der Zeichnung sind sämtliche Leitungen 18, 22, 27, die zündunwilligen Hauptkraftstoff führen,gestrichelt dargestellt, während alle Leitungen 24, 26, 28, die den Zündkraftstoff führen, strickpunktiert dargestellt sind. In dem Druckteiler 21' erfolgt ganz generell eine Vorlagerung des mit Niederdruck von der Niederdruckpumpe 25 zugeführten zündwilligen Kraftstoffs, also des Zündöls, der dann unter Zuhilfenahme des Hochdrucks des von der Einspritzpumpe 16 kömmenden Hauptkraftstoffs, also des Alkohols, eingespritzt wird.With the pressure divider 21 'is a storage container 23 for ignitable fuel, usually conventional diesel fuel, via a feed line 24 * connected, in which a low pressure pump 25 is connected. That via this supply line 24 'to the pressure divider 21 "supplied ignition oil is from the pressure divider 21 'via a The ignition oil pressure line 26 ′ is supplied to the ignition oil nozzle 15. Leak oil lines lead from both injection nozzles 14 ', 15 27, 28 back to the respective storage containers 19, 23. In the drawing, all lines 18, 22, 27, the main fuel unwilling to ignite, shown in dashed lines, while all lines 24, 26, 28, the Lead ignition fuel, are shown in dash-dotted lines. In the pressure divider 21 'there is generally a Pre-storage of the ignitable fuel supplied at low pressure by the low pressure pump 25, that is to say of the ignition oil, which is then produced with the aid of the high pressure of the main fuel coming from the injection pump 16, that is, the alcohol, is injected.

Dem Druckteiler 21' wird das Zündöl vom Vorratsbehälter 23 mittels der Niederdruckpumpe 25 über die Zuführleitung 24" zugeführt. Wenn der Standdruck des Hauptkraftstoffes, also des Alkohols, niedriger ist als der Druck in der Zuführleitung 24', dann öffnet ein mittels einer Feder 29" belastetes Rückschlagventil 3o" undThe ignition oil from the reservoir is fed to the pressure divider 21 ' 23 by means of the low-pressure pump 25 via the supply line 24 ". When the standing pressure of the main fuel, So the alcohol, is lower than the pressure in the supply line 24 ', then a means opens a spring 29 "loaded check valve 3o" and

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läßt Zündöl in einen Vorlagerungsraum 31"' einströmen. Dieser Vorlagerungsraum 31"' ist über die Zündöl-Druckleitung 26* mit der Zündöldüse 15 verbunden.lets ignition oil flow into a preliminary storage space 31 '' '. This preliminary storage space 31 ″ 'is connected to the ignition oil nozzle 15 via the ignition oil pressure line 26 *.

Im Vorlagerungsraum 31'" ist ein axial in diesem verschiebbarer Ausschubkolben 33'" angeordnet. Dieser ist Teil eines Differentialkolbens 34', und zwar bildet er den kleinen Kolben dieses Differentialkolbens 34'. Der im Vergleich zum Ausschubkolben 33'" im Querschnitt größere Kolben 35" des Differentialkolbens 34* ist achsparallel zum Ausschubkolben 33"' angeordnet und mit diesem fest verbunden und in einem diesem im Querschnitt angepaßten zylindrischen Druckraum 36" angeordnet, der auf seiner dem Ausschubkolben 33'" abgewandten Seite mit der Druckseite 2o der Einspritzpumpe 16 verbunden ist. Der große Kolben 35" ist auf dieser Seite ebenfalls mit einer Feder 32 vorgespannt, die auf einem gehäusefesten zylindrischen Füllstück 54 angeordnet ist, das zum einen der Führung dieser Feder 32 und zum anderen einer Volumenverringerung in diesem Teil des Druckraumes 36" dient. Aus dem zwischen dem großen Kolben 35" und dem Ausschubkolben 33'" befindlichen Baum 37' mündet eine gemeinsame Leckölleitung 38' aus. Im übrigen zweigt aus dem Druckraum 36", und zwar auf der Seite, wo stets der Druck des Hauptkraftstoffs herrscht, noch ein Kanal 55 zur Alkoholdüse 14'.In den Raum 37' mündet auch ein von der Alkoholdüse 14' kommender Leckölkanal 56. In the preliminary storage space 31 '"there is arranged an extension piston 33'" which is axially displaceable in this. This is part of a differential piston 34 ', namely it forms the small piston of this differential piston 34'. The piston 35 "of the differential piston 34 *, which has a larger cross-section than the extension piston 33 '", is arranged axially parallel to the extension piston 33 "' and is fixedly connected to it and is arranged in a cylindrical pressure chamber 36" which is adapted to this cross-section and which is located on its extension piston 33 '"is connected to the side facing away from the pressure side 2o of the injection pump 16. The large piston 35" is also biased on this side with a spring 32, which is arranged on a housing-fixed cylindrical filler 54, which on the one hand the guide of this spring 32 and on the another serves to reduce the volume in this part of the pressure chamber 36 " . A common leakage oil line 38 'opens out of the tree 37' located between the large piston 35" and the extension piston 33 '" On the side where the pressure of the main fuel always prevails, there is another channel 55 to the alcohol nozzle 14 '. One of the alcohol also opens into space 37' hold nozzle 14 'incoming leakage oil duct 56.

Wie bereits erwähnt wurde, öffnet das Rückschlagventil 3o" dann, wenn der Niederdruck in der Zuführleitung 24' höher ist als der Standdruck im Leitungssystem für den Hauptkraftstoff. Es strömt dann Zündöl in den Vorlagerungsraum 31^H ', wodurch der Ausschubkolben 33"·As already mentioned, the check valve 3o "opens when the low pressure in the supply line 24 'is higher than the static pressure in the line system for the main fuel. Ignition oil then flows into the preliminary storage space 31 ^H ', whereby the extension piston 33" ·

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aus der in der Zeichnung dargestellten Ruhelage heraus - in Fig. 2 nach rechts - verschoben wird, und zwar gegen die Kraft der Feder 32.out of the rest position shown in the drawing - in Fig. 2 to the right - is shifted, namely against the force of the spring 32.

Wenn durch Hochdruckförderung von Hauptkraftstoff durch die Einspritzpumpe 16 der Kolben 35" und damit auch der Ausschubkolben 33"' mit einem entsprechend hohen Druck belastet wird, dann schließt das Rückschlagventil 3o" und der im Vorlagerungsraum 31"' befindliche Zündkrafitstoff wird durch die Leitung 26' der Zündöldüse 15 zugeführt. Nach völligem Einspritzen des Zündkraftst'offs steigt der Druck auf der Hauptkraftstoffseite weiter an, bis die nicht dargestellte Düsennadel der Alkoholdüse 14' öffnet und der Hauptkraftstoff durch die Druckleitung 22' und den Kanal 55 zu den Düsenöffnungen 48 der Alkoholdüse 14' gefördert und von dort in den Brennraum 12 eingespritzt wird.If by high pressure delivery of main fuel through the injection pump 16, the piston 35 ″ and thus also the Extension piston 33 '' 'with a correspondingly high pressure is loaded, then the check valve 3o "closes and the ignition fuel located in the preliminary storage space 31" 'closes is fed to the ignition oil nozzle 15 through the line 26 '. After the ignition fuel has been fully injected, the Continue to apply pressure on the main fuel side until the nozzle needle (not shown) of the alcohol nozzle 14 ' opens and the main fuel through the pressure line 22 'and the channel 55 to the nozzle openings 48 of the alcohol nozzle 14 'and injected into the combustion chamber 12 from there will.

Um die im Vorlagerungsraum 31'" vorsulagernde Menge an Zündkraftstoff verändern zu können, weist der Differentialkolben 34' am Ende seines großen Kolbens 35" eine Steuerkante 57 auf, die teil-gewindeförmig ausgebildet ist. Dieser Steuerkante ist ein ortsfester als Hubbegrenzung dienender Anschlag 58 zugeordnet, gegen den beim Füllen des Vorlagerungsraumes 31"' mit Zündöl die Steuerkante zum Anschlag kommt, wodurch der Hub des Differentialkolbens 35" und damit die vorzulagernde Zündölmenge begrenzt wird. Um diese vorzulagernde Zündölmenge verändern zu können, ist im Druckteiler 21· eine quer zur Verschieberxchtung des Differentialkolbens 35" verschiebbare Regelstange 59 verschiebbar angeordnet, an der ein in eine Längsnut 6ο am großen Kolben 35" hineinragender stiftförmiger Mitnehmer 61 angebracht ist. Durch Verschiebungen der Regelstange 59 wird somitTo the amount to be stored in the preliminary storage room 31 '" To be able to change ignition fuel, the differential piston 34 'at the end of its large piston 35 "has a Control edge 57, which is partially thread-shaped. This control edge is stationary as a stroke limiter serving stop 58 assigned, against which when filling the preliminary storage space 31 '' 'with ignition oil Control edge comes to a stop, whereby the stroke of the differential piston 35 "and thus the one to be positioned in front Ignition oil quantity is limited. In order to be able to change this amount of ignition oil to be stored, the pressure divider 21 a control rod 59 which can be displaced transversely to the displacement direction of the differential piston 35 ″ is arranged displaceably, on which a pin-shaped driver 61 projecting into a longitudinal groove 6ο on the large piston 35 ″ is attached is. By displacements of the control rod 59 is thus

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der Differentialkolben 35" gedreht, wodurch jeweils eine andere Stelle der Steuerkante 57 dem Anschlag zugeordnet wird. Hierdurch wird eine Veränderung des Hubes a erreicht.the differential piston 35 ″ rotated, whereby in each case a different point of the control edge 57 the stop is assigned. This results in a change in the stroke a.

Wenn beim Füllen des Vorlagerungsraumes 31"' mit Zündöl der Differentialkolben 35" in Richtung auf den als Hubbegrenzung dienenden Anschlag 58 hin verschoben wird, dann wird aus dem hinteren Teil des Druckraums 36" Hauptkraftstoff verdrängt und in die Druckleitung 22' zurückgeschoben. Um ein Rückfließen dieses Kraftstoffes auf die Saugseite der Einspritzpumpe 16 zu ermöglichen, ist auf deren Druckseite ein Entlastungsventil 62 angebracht, das nach Art eines Rückschlagventiles ausgebildet ist, das gegen den Druck einer Feder 63 bei Förderdruck in der Einspritzpumpe 16 öffnet und bei Gegendruck von der Druckleitung 22' her schließt. Im Ventilkörper 64 dieses Entlastungsventils 62 ist ein den Ventilsitz 65 überbrückender Drosselkanal 66 ausgebildet, durch den der rückströmende Haupt kraftstoff gedrosselt zur Saugseite der Einspritzpumpe 16 zurückgedrückt wird. Durch diese Drosselung wird gleichzeitig verhindert, daß auf der Zündölseite und auf der HauptkraftstoffSeite Schwingungen im Leitungssystem auftreten.If when filling the preliminary storage space 31 '' 'with ignition oil the differential piston 35 ″ is displaced in the direction of the stop 58 serving as a stroke limiter is, then from the rear part of the pressure chamber 36 ″ main fuel is displaced and into the pressure line 22 'pushed back. In order to allow this fuel to flow back to the suction side of the injection pump 16, a relief valve 62 is attached to the pressure side, which is like a check valve is designed, which opens against the pressure of a spring 63 at delivery pressure in the injection pump 16 and closes in the event of counter pressure from the pressure line 22 '. In the valve body 64 of this relief valve 62, a throttle channel 66 bridging the valve seat 65 is formed through which the main flowing back fuel is throttled back to the suction side of the injection pump 16. This throttling will at the same time prevents vibrations in the line system on the pilot oil side and on the main fuel side appear.

Auch beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist es möglich, die Einspritzpumpe 16 so auszugestalten, daß ihre Nockenwelle außer dem jeweiligen die Förderung des Hauptkraftstoffs (Alkohol) bewirkenden Nocken 46 noch einen Vornocken 47 aufweist, der einen Druckanstieg im Alkoholsystem hervorruft, durch den die Einspritzung des vorgelagerten Zündöls erfolgt, ohne daß bereits die Alkohldüse 14' öffnet. Diese Ausgestaltung ist in Fig. 1 gestrichelt angedeutet. Wie aus der ZeichnungIn the illustrated embodiment, too, it is possible to configure the injection pump 16 so that their camshaft apart from the respective cams 46 which produce the main fuel (alcohol) has a pre-cam 47 which causes a pressure increase in the alcohol system through which the injection of the upstream ignition oil takes place without the alcohol nozzle 14 'already opening. This configuration is in Fig. 1 indicated by dashed lines. As from the drawing

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hervorgeht, werden als Einspritzdüse 14 für den Hauptkraftstoff Mehrlochdüsen eingesetzt, während als Zündöldüse 15 eine Einlochdüse eingesetzt wird.As can be seen, multi-hole nozzles are used as injection nozzle 14 for the main fuel, while as ignition oil nozzle 15 a single-hole nozzle is used.

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Claims (5)

PATENTANWALT DiPL-iNG. DR. MANFRED RAUPATENT Attorney DiPL-iNG. DR. MANFRED RAU D-8500 NÜRNBERG 91 POSTFACH 91 04 80 LANGE ZEILE 30 TELEFON 09 Π / 37147 TELEX 05/239«D-8500 NÜRNBERG 91 PO Box 91 04 80 LONG LINE 30 TELEPHONE 09 Π / 37147 TELEX 05/239 « Nürnberg, 21.o3.198o R/StNuremberg, 21.o3.198o R / St MOTOREN-WERKE MANNHEIM AG, vorm. BENZ Abt. stat. Motorenbau, Carl-Benz-Straße 5, 6800 Mannheim 1MOTOREN-WERKE MANNHEIM AG, formerly BENZ department stat. Engine construction, Carl-Benz-Strasse 5, 6800 Mannheim 1 AnsprücheExpectations 1 J Einrichtung zur Einspritzung von Zündkraftstoff einerseits und zündunwilligem Hauptkraftstoff andererseites für Dieselmotoren, wobei für den Hauptkraftstoff eine Hochdruck-Einspritzpumpe und eine bei Erreichen des Einspritzdruckes öffnende Einspritzdüse und für den Zündkraftstoff eine gesonderte Pumpe und dieser nachgeordnet ein ebenfalls bei Erreichen eines vorgegebenen Einspritzdruckes öffnende Einspritzdüse vorgesehen sind, wobei die Pumpe als Niederdruckpumpe ausgebildet ist, wobei die Niederdruckpumpe mit einem in einem Druckteiler ausgebildeten Vorlagerungsraum verbunden ist und wobei dem Vorlagerungsraum ein Ausschubkolben zugeordnet ist, der mit dem Druck des Hauptkraftstoffes beaufschlagbar ist nach P 3o o2 851.4, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubweg (a) des Ausschubkolbens (33"') einstellbar ist.1 J Device for the injection of ignition fuel on the one hand and ignition-unwilling main fuel on the other hand for diesel engines, with a high-pressure injection pump and an injection nozzle that opens when the injection pressure is reached for the main fuel and a separate pump for the ignition fuel and, downstream of this, an injection nozzle that also opens when a predetermined injection pressure is reached are provided, the pump being designed as a low-pressure pump, the low-pressure pump being connected to a pre-storage space formed in a pressure divider, and the pre-storage space being assigned an extension piston to which the pressure of the main fuel can be applied according to P 3o o2 851.4, characterized in that the stroke (a) of the extension piston (33 "') is adjustable. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem Ausschubkolben (33"') eine mit einem Anschlag (58) zusammenwirkende Steuerkante (57) zugeordnet ist, deren maximaler Abstand (a) zu dem Anschlag (58) veränderbar ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the extension piston (33 ''') is assigned a control edge (57) which cooperates with a stop (58) and whose maximum distance (a) from the stop (58) can be changed. 130040/0519130040/0519 ORIGINAL INSPECTEDORIGINAL INSPECTED 3. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der die Steuerkante (57) tragende Kolben (35") mittels einer Regelstange (59) drehbar ist.3. Device according to claim 1 and 2, characterized in that the piston (35 ") carrying the control edge (57) is rotatable by means of a control rod (59). 4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet/ daß dem den Kolben (35") mit der Steuerkante (57) aufnehmenden, vom Hauptkraftstoff beaufschlagten Druckraum (36") ein Entlastungsventil4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized / that the piston (35 ") with the control edge (57) receiving, acted upon by the main fuel pressure chamber (36") has a relief valve (62) vorgeordnet ist.(62) is upstream. 5. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Entlastungsventil (62) mit einem Drosselkanal (66) für den Hauptkraftstoff versehen ist.5. Device according to claim 4, characterized in that the relief valve (62) is provided with a throttle channel (66) for the main fuel. 130040/0519130040/0519