FI115902B - Liukukäytävä - Google Patents
Liukukäytävä Download PDFInfo
- Publication number
- FI115902B FI115902B FI20040908A FI20040908A FI115902B FI 115902 B FI115902 B FI 115902B FI 20040908 A FI20040908 A FI 20040908A FI 20040908 A FI20040908 A FI 20040908A FI 115902 B FI115902 B FI 115902B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- belt
- roll
- conveyor
- belt roll
- loops
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B29/00—Safety devices of escalators or moving walkways
- B66B29/02—Safety devices of escalators or moving walkways responsive to, or preventing, jamming by foreign objects
- B66B29/06—Combplates
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/08—Carrying surfaces
- B66B23/10—Carrying belts
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
- Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
- Rolls And Other Rotary Bodies (AREA)
- Liquid Crystal (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Description
115902
LIUKUKÄYTÄVÄ KEKSINNÖN ALA
Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-5 osassa määritelty liukukäytävä.
KEKSINNÖN TAUSTA
Entuudestaan tunnetaan esimerkiksi julkaisuista JP 2003-20181, US 1,689,201, US 2,769,522 ja US 3,592,139 10 henkilöiden kuljettamiseen tarkoitettuja liukukäytä- viä. Niissä kuljetin koostuu suuresta lukumäärästä vierekkäisiä kapeita hihnoja, joita on kuljettimen leveydellä useita, ja jotka kuljettavat liukukäytävän käyttäjiä. Kuljet tiineen kuuluu joukko hihnateloja, 15 jotka on järjestetty keskenään yhdensuuntaisiksi, etäisyyden päähän toisistaan ja kohtisuorasti kuljettimen kuljetussuuntaan nähden. Kussakin hihnatelassa on vierekkäin joukko hihnapyöriä. Kuljettimen päässä olevaa hihnatelaa kutsutaan seuraavassa ensimmäiseksi 20 hihnatelaksi. Sen vieressä on toinen hihnatela. Kol- manneksi hihnatelaksi kutsutaan tässä jotakin seuraa-vista toisen hihnatelan viereisistä hihnateloista. Edelleen kuljettimessa on joukko keskenään yhdensuun-*;* ’ täisiä päättömiä hihna lenkkejä, joiden ylemmät osuudet 25 hihnatelojen välissä muodostavat kuljettimen liikkuvan kuljetuspinnan. Kuljettimen pään alueella oleviin hih-
I I I
nalenkkeihin kuuluu joukko ensimmäisiä hihnalenkkejä, jotka on johdettu ensimmäisen hihnatelan ja toisen .j. hihnatelan yli- Joukko toisia hihnalenkkejä on joh- .·*·. 30 dettu ensimmäisten hihnalenkkien kanssa lomittuvasti • · toisen hihnatelan ja kolmannen hihnatelan yli. Toi-" sesta hihnatelasta eteenpäin kuljettimen pituudella hihnalenkkien keskinäinen järjestely on toteutettu niin, että ne lomittuvat hihnatelojen kohdalla kampa-,···, 35 maisesti toistensa suhteen. Kukin hihnalenkki on joh dettu kahdella peräkkäisellä hihnatelalla olevan kah- 2 115902 den hihnapyörän yli. Kustakin samalla yhteisellä hih-natelalla olevista vierekkäisten hihnapyörien yli johdetuista vierekkäisesti läheisistä kahdesta hihnalen-kistä yksi hihnalenkki on johdettu kulkemaan yhteisen 5 hihnatelan suhteen viereisellä edeltävällä hihnatelal-la olevan hihnapyörän yli ja mainitun hihnalenkin viereinen toinen hihna on johdettu kulkemaan em. yhteisen hihnatelan suhteen jollakin seuraavalla hihna-telalla olevan hihnapyörän yli. Hihnalenkit voivat olio la voimaa välittäviä tai voimanvälitys voi olla järjestetty ulkoisella voimansiirrolla hihnateloihin.
Kampalevy on järjestetty kuljettimen pään välittömään läheisyyteen. Kampalevyssä on joukko keskenään olen-15 naisesti yhdensuuntaisia, etäisyyden päässä toisistaan olevia hampaita, joiden välistä ensimmäiset hihnalenkit on sovitettu kulkeviksi. Edelleen kampalevyssä on päällipinta, joka toimii kiinteänä astinpintana. Tunnetaan, että kampalevy on heti ensimmäisen hihnate-20 lan vieressä. Ongelmana tässä ratkaisussa on, että kuljettimen päässä ensimmäisen ja toisen hihnatelan • välillä on ensimmäisiä hihnoja, joiden kunkin kahden viereisen hihnan väliin jää vähintään hihnan levyinen rako. Jos esimerkiksi hihnatelojen väli on 150 mm ja '·' ' 25 hihnan leveys 10 mm, muodostuu 10 mm x 150 mm rakoja, joista voi olla haittaa, kun rakoihin joutuu vieraita esineitä.. Lisäksi kampalevyn päällipinta on välttä-mättä korkeammalla tasolla kuin kuljettimen kuljetus-pinta, jolloin niiden välille muodostuu kynnys, johon 30 matkustaja voi kompastua.
M t t » » »
» I
jy KEKSINNÖN TARKOITUS
» i ·
Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut I » « · ;* epäkohdat.
··.··: 35
Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin aiempaa turvallisempi liukukäytävä, jossa kampalevy voi 3 115902 olla järjestetty niin, ettei em. raoista ole haittaa ja jonka päällipinnan on mahdollista olla samassa tasossa kuin kuljettimen kuljetuspinta, jolloin kompastumisen ja kaatumisen riski on minimoitu.
5
KEKSINNÖN YHTEENVETO
Keksinnön mukaiselle liukukäytävälle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerk-kiosassa. Keksinnön muille sovellutusmuodoille on tun-10 nusomaista se, mitä on esitetty muissa patenttivaatimuksissa. Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa piirustuksissa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa patentti-15 vaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaistujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryhmien kannalta. Tällöin jotkut 20 jäljempänä olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten aja- • · V.; tusten kannalta tarpeettomia. Keksinnön eri suoritus- :t>: muotojen piirteitä voi keksinnöllisen perusajatuksen puitteissa soveltaa toisten suoritusmuotojen yhteydes- • 25 sä.
• · *!*.! Keksinnön mukaisesti ensimmäisen hihnatelan yläpinta t · *“ on alempana kuin toisen hihnatelan yläpinta niin, että ensimmäisten hihnalenkkien ylemmät osuudet ovat kal-··- 30 tevassa kulmassa. Kampalevy on ensimmäisen hihnatelan
I · I
päällä niin, että kampalevyn hampaat ulottuvat olen-1*.^ naisen lähelle toisen hihnatelan yli kulkevia toisia ,···. hihnalenkkejä.
Il··» ‘ * 35 Liukukäytävän eräässä sovelluksessa kampalevyn pääl- lipinta on olennaisesti samalla tasolla kuljettimen kuljetuspinnan kanssa.
4 115902
Liukukäytävän eräässä sovelluksessa ensimmäisen hihna-telan ensimmäinen pyörimisakseli on samassa tasossa tai alempana suhteessa tasoon, jossa on toisen hihna-5 telan toinen pyörimisakseli ja kolmannen hihnatelan kolmas pyörimisakseli.
Liukukäytävän eräässä sovelluksessa ensimmäisen hihna-telan halkaisija on pienempi kuin toisen hihnatelan 10 halkaisija.
Liukukäytävän eräässä sovelluksessa ensimmäisen hihna-telan halkaisija on olennaisesti yhtä suuri kuin toisen hihnatelan halkaisija.
15
Liukukäytävän eräässä sovelluksessa kuljettimen pää on kuljetussuunnassa sisääntulopää eli alkupää. Tällöin ensimmäinen hihnatela on kuljetussuunnassa myös ensimmäinen kuljettimen hihnateloista.
20
Liukukäytävän eräässä sovelluksessa kuljettimen pää S'·' on kuljetussuunnassa ulostulopää eli loppupää. Tällöin ensimmäinen hihnatela on kuljetussuunnassa viimeinen ;;; kuljettimen hihnateloista.
V *’ 25 t · *
KUVALUETTELO
·;*; Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti ’···* sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa 30 : kuva 1 esittää kaavi omaisesti päältä päin nähtynä kek sinnön mukaisen liukukäytävän kuljettimen pään erästä * »i sovellusta, ja » * » 35 kuva 2 esittää leikkausta II-II kuvasta 1.
5 115902
KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN SELOSTUS
Kuvassa 1 näkyy liukukäytävän kuljettimen 1 pää 6. Esitetty kuljettimen pää 6 voi olla, riippuen kulje-5 tussuunnasta, sisääntulopää eli alkupää, tai yhtä hyvin ulostulopää eli loppupää.
Kuljettimeen 1 kuuluu joukko hihnateloja 2, 3, 4, jotka on laakeroitu pyöriviksi kuljettimen runkoon. Hih-10 natelat on järjestetty keskenään yhdensuuntaisiksi, etäisyyden päähän toisistaan ja kohtisuorasti kuljettimen 1 kuljetussuuntaan nähden. Kussakin hihnatelassa on vierekkäin suuri joukko hihnapyöriä 5. Kuvassa 1 näkyviin hihnateloihin kuuluu kuljettimen päässä 6 15 oleva ensimmäinen hihnatela 2, toinen hihnatela 3, joka on ensimmäisen hihnatelan 2 viereinen, ja kolmas hihnatela 4, joka on jokin seuraavista toisen hihnatelan viereisistä hihnateloista.
20 Vaikka esimerkkikuvissa on esitetty, että toinen hih-nalenkki 8 kulkee kahden välittömästi peräkkäisen hih-:V: natelan 3 ja 4 yli, on toki mahdollista järjestää pi- ;"*· dempiä hihnalenkkejä 8, joiden kulku on järjestetty niin, että hihnoja 180a taittavien hihnatelojen välis- · · ,···, 25 sä on yksi tai useampi tukitela, jonka hihnapyörien « » "! yli hihnat kulkevat olennaisen suorina ilman että nii-
1 t t I
den suunta muuttuu sen kohdalla, joten niiden tarkoi- * t tuksena vain tukea hihnoja alta päin.
30 Kuljettimessa 1 on edelleen suuri joukko keskenään yh-'i>t- densuuntaisia päättömiä hihnalenkkejä 7, 8, joiden ;·, ylemmät osuudet hihnatelojen 2 ja 3, ja 3 ja 4, välis- sä muodostavat kuljetuspinnan 9. Hihnalenkkeihin kuu-luu joukko ensimmäisiä hihnalenkkejä 7, jotka on joh-*·”· 35 dettu ensimmäisen hihnatelan 2 ja toisen hihnatelan 3 !it>5 yli- Lisäksi hihnalenkkeihin kuuluu joukko toisia hih nalenkkejä 8, jotka on johdettu ensimmäisten hihna- 6 115902 lenkkien 7 kanssa lomittuvasti toisen hihnatelan 3 ja kolmannen hihnatelan 4 yli.
Edelleen kuljettimeen kuuluu kampalevy 10, joka on 5 järjestetty kuljettimen pään 6 välittömään läheisyyteen ja jossa on joukko keskenään olennaisesti yhdensuuntaisia, etäisyyden päässä toisistaan olevia hampaita 11, joiden välistä ensimmäiset hihnalenkit 7 on sovitettu kulkeviksi, Kampalevyn 10 tarkoituksena on 10 estää lian, matkustajan kehonosien ja muiden esineiden pääsy liikkuvien hihnojen ja kiinteiden rakenteiden välisiin rakoihin. Kampalevyssä 10 on päällipinta 12, jonka päälle matkustaja voi astua.
15 Kuvasta 2 näkyy, että ensimmäisen hihnatelan 2 yläpinta on alempana kuin toisen hihnatelan 3 yläpinta, jolloin ensimmäisten hihnalenkkien 7 ylemmät osuudet ovat kaltevassa kulmassa a suhteessa vaakatasoon. Tämä antaa mahdollisuuden ulottaa kampalevy 10 ensimmäisen 20 hihnatelan 2 päälle niin, että kampalevyn 10 hampaat 11 ulottuvat olennaisen lähelle toisen hihnatelan 3 . yli kulkevia toisia hihnalenkkejä 8. Sen ansiosta kam- * · · palevyn 10 päällipinta 12 voi olla olennaisesti samal-la tasolla kuljettimen 1 kuljetuspinnan 9 kanssa.
: 25 * » ·
Ensimmäisen hihnatelan 2 halkaisija Dl on pienempi kuin toisen hihnatelan 3 halkaisija D2. Ensimmäisen : hihnatelan 2 ensimmäinen pyörimisakseli 13 on hieman alempana suhteessa tasoon T, jossa on toisen hihnate-30 lan 3 toinen pyörimisakseli 14 ja kolmannen hihnatelan .···. 4 kolmas pyörimisakseli 15.
: '· Jossain toisessa sovelluksessa ensimmäisen hihnatelan 2 halkaisija Dl voi olla myös olennaisesti yhtä suuri 35 kuin toisen hihnatelan 3 halkaisija D2. Tällöin en- f···, simmäinen hihnatela 2 voi olla siirrettynä vielä alem- • » malle tasolle etäisyyden päähän tason T alapuolelle 7 115902 niin, että ensimmäisen hihnalenkin 7 ylempi osuus saadaan tarvittavaan kaltevaan kulmaan a.
Keksintöä ei rajata pelkästään edellä esitettyjä so-5 vellutusesimerkkejä koskevaksi, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia pysyttäessä patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.
• t # · · • · · • · • · · III t • t ·
I »I
• · • ·
• « I
• · « t • · • · · » • i · • ·
Claims (7)
1. Liukukäytävä, johon kuuluu kuljetin (1) matkustajien kuljettamista varten, ja johon kuljettimeen kuuluu 5 - joukko hihnateloja (2, 3, 4), jotka on jär jestetty keskenään yhdensuuntaisiksi, etäisyyden päähän toisistaan ja kohtisuorasti kuljettimen (1) kulje-tussuuntaan nähden, ja joissa kussakin hihnatelassa on vierekkäin joukko hihnapyöriä (5), ja joihin hihnate-10 loihin kuuluu kuljettimen päässä (6) oleva ensimmäinen hihnatela (2), toinen hihnatela (3), joka on ensimmäisen hihnatelan viereinen, ja kolmas hihnatela (4) , joka on jokin seuraavista toisen hihnatelan viereisistä hihnateloista, 15. joukko keskenään yhdensuuntaisia päättömiä hihnalenkkejä (7, 8), joiden ylemmät osuudet hihnate- lojen välissä muodostavat kuljetuspinnan (9), ja joihin hihnalenkkeihin (7, 8) kuuluu joukko ensimmäisiä hihnalenkkejä (7), jotka on johdettu ensimmäisen hih-20 natelan (2) ja toisen hihnatelan (3) yli, ja joukko toisia hihnalenkkejä (8), jotka on johdettu ensimmäis-:V: ten hihnalenkkien kanssa lomittuvasti toisen hihnate- lan (3) ja kolmannen hihnatelan (4) yli, * - kampalevy (10) , joka on järjestetty kul- • I · .···, 25 jettimen pään (6) välittömään läheisyyteen ja jossa on • · joukko keskenään olennaisesti yhdensuuntaisia, etäi-*;;; syyden päässä toisistaan olevia hampaita (11) , joiden ’···’ välistä ensimmäiset hihnalenkit (7) on sovitettu kul keviksi, ja päällipinta, (12) , tunnettu siitä, 30 että ensimmäisen hihnatelan (2) yläpinta on alempana *. : kuin toisen hihnatelan (3) yläpinta niin, että ensim- mäisten hihnalenkkien (7) ylemmät osuudet ovat kaltevassa kulmassa (a); ja että kampalevy (10) on ensim-;·’ mäisen hihnatelan (2) päällä niin, että kampalevyn 35 (10) hampaat (11) ulottuvat olennaisen lähelle toisen hihnatelan (3) yli kulkevia toisia hihnalenkkejä (8). 115902
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen liukukäytävä, tunnettu siitä, että kampalevyn (10) päällipinta (12) on olennaisesti samalla tasolla kuljettimen (1) kuljetuspinnan (9) kanssa. 5
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen liukukäytävä, tunnettu siitä, että ensimmäisen hihnatelan (2) ensimmäinen pyörimisakseli (13) on samassa tasossa tai alempana suhteessa tasoon (T) , jossa on toisen hihna- 10 telan (3) toinen pyörimisakseli (14) ja kolmannen hihnatelan (4) kolmas pyörimisakseli (15).
4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen liukukäytävä, tunnettu siitä, että ensimmäisen hihnatelan (2) 15 halkaisija (Dl) on pienempi kuin toisen hihnatelan (3) halkaisija (D2).
5. Patenttivaatimuksen 3 mukainen liukukäytävä, tunnettu siitä, että ensimmäisen hihnatelan (2) 20 halkaisija (Dl) on olennaisesti yhtä suuri kuin toisen hihnatelan (3) halkaisija (D2).
6. Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen liuku- * * * * ’ käytävä, tunnettu siitä, että kuljettimen pää • · # *·' * 25 (6) on kuljetussuunnassa sisääntulopää eli alkupää. • ·
7. Jonkin patenttivaatimuksista 1-6 mukainen liuku-käytävä, tunnettu siitä, että kuljettimen pää I · 4 (6) on kuljetussuunnassa ulostulopää eli loppupää. I * I · 115902 ίο
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI20040908A FI115902B (fi) | 2004-06-30 | 2004-06-30 | Liukukäytävä |
JP2007518626A JP2008504194A (ja) | 2004-06-30 | 2005-05-18 | 輸送機 |
PCT/FI2005/000226 WO2006003237A2 (en) | 2004-06-30 | 2005-05-18 | Travelator |
CN2005800213435A CN1976864B (zh) | 2004-06-30 | 2005-05-18 | 自动人行道 |
AT05740943T ATE414036T1 (de) | 2004-06-30 | 2005-05-18 | Fahrsteig |
DE602005011007T DE602005011007D1 (de) | 2004-06-30 | 2005-05-18 | Fahrsteig |
US11/630,358 US7367441B2 (en) | 2004-06-30 | 2005-05-18 | Travelator |
EP05740943A EP1761453B1 (en) | 2004-06-30 | 2005-05-18 | Travelator |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI20040908 | 2004-06-30 | ||
FI20040908A FI115902B (fi) | 2004-06-30 | 2004-06-30 | Liukukäytävä |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI20040908A0 FI20040908A0 (fi) | 2004-06-30 |
FI115902B true FI115902B (fi) | 2005-08-15 |
Family
ID=32524574
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI20040908A FI115902B (fi) | 2004-06-30 | 2004-06-30 | Liukukäytävä |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7367441B2 (fi) |
EP (1) | EP1761453B1 (fi) |
JP (1) | JP2008504194A (fi) |
CN (1) | CN1976864B (fi) |
AT (1) | ATE414036T1 (fi) |
DE (1) | DE602005011007D1 (fi) |
FI (1) | FI115902B (fi) |
WO (1) | WO2006003237A2 (fi) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB0717485D0 (en) | 2007-09-08 | 2007-10-17 | Unilever Plc | Improvements relating to fabric conditioners |
ES2300225B1 (es) * | 2007-11-07 | 2009-08-24 | Thyssenkrupp Elevator (Es/Pbb)Ltd | Pasillo movil. |
ES2334322B1 (es) * | 2009-07-03 | 2010-12-27 | Tyhssenkrupp Elevator Innovation Center, S.A. | Rampa para transporte de personas y/o mercancias. |
CN102180370A (zh) * | 2011-04-09 | 2011-09-14 | 台州拓卡奔马机电科技有限公司 | 一种传送式的铺布桌 |
KR102039898B1 (ko) * | 2018-02-02 | 2019-11-04 | 대한민국 | 카트충돌 방지용 에스컬레이터 안전장치 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3071234A (en) * | 1959-01-09 | 1963-01-01 | Adamson Stephens Mfg Co | Floating comb plate |
FR1591121A (fi) * | 1968-10-15 | 1970-04-27 | ||
EP0352968B1 (en) * | 1988-07-25 | 1994-10-26 | Loderway Pty. Limited | A moving walkway |
JP3610411B2 (ja) * | 1995-09-06 | 2005-01-12 | フジテック株式会社 | 動く歩道 |
FR2747664B1 (fr) * | 1996-04-23 | 1998-06-05 | Mediterranee Const Ind | Dispositif de transfert, en particulier pour pietons, entre deux elements de transport disposes en prolongement l'un de l'autre et transporteur equipe d'un tel dispositif |
MY119352A (en) * | 1997-01-17 | 2005-05-31 | Inventio Ag | Moving walkway for passengers |
JP2003020181A (ja) * | 2001-07-10 | 2003-01-21 | Mitsubishi Electric Corp | 可変速式動く歩道 |
-
2004
- 2004-06-30 FI FI20040908A patent/FI115902B/fi active IP Right Grant
-
2005
- 2005-05-18 EP EP05740943A patent/EP1761453B1/en not_active Not-in-force
- 2005-05-18 DE DE602005011007T patent/DE602005011007D1/de active Active
- 2005-05-18 JP JP2007518626A patent/JP2008504194A/ja not_active Abandoned
- 2005-05-18 US US11/630,358 patent/US7367441B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2005-05-18 AT AT05740943T patent/ATE414036T1/de not_active IP Right Cessation
- 2005-05-18 WO PCT/FI2005/000226 patent/WO2006003237A2/en not_active Application Discontinuation
- 2005-05-18 CN CN2005800213435A patent/CN1976864B/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1761453A2 (en) | 2007-03-14 |
WO2006003237A2 (en) | 2006-01-12 |
CN1976864B (zh) | 2010-10-06 |
JP2008504194A (ja) | 2008-02-14 |
FI20040908A0 (fi) | 2004-06-30 |
US7367441B2 (en) | 2008-05-06 |
US20080029364A1 (en) | 2008-02-07 |
ATE414036T1 (de) | 2008-11-15 |
DE602005011007D1 (de) | 2008-12-24 |
CN1976864A (zh) | 2007-06-06 |
EP1761453B1 (en) | 2008-11-12 |
WO2006003237A3 (en) | 2006-04-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU2002227070B8 (en) | Escalator with step flange | |
FI123880B (fi) | Liukukäytävä | |
US7562767B2 (en) | Conveying installation for transporting goods by way of a conveyor belt | |
FI115902B (fi) | Liukukäytävä | |
US7571797B2 (en) | Newel guide for supporting a handrail traveling over a newel | |
ATE396950T1 (de) | Fahrsteiganlage | |
FI121783B (fi) | Henkilökuljetin | |
US8636134B2 (en) | Moving skirt mechanism for chain driven passenger conveyors | |
US20020046917A1 (en) | Flexible belt, conveyor system using flexible belt and escalator system using flexible belt | |
US10577223B2 (en) | Moving walkway | |
JP7315906B1 (ja) | 乗客コンベア | |
JP5969060B2 (ja) | 乗客コンベア | |
CA2819406A1 (en) | Handrail for a moving walkway | |
JP2007161423A (ja) | 乗客搬送装置 | |
JP7144760B2 (ja) | 乗客コンベアのハンドレール殺菌装置 | |
CN110589671B (zh) | 用于人员输送机的驱动*** | |
JP2542757B2 (ja) | マンコンベア | |
JP2022179169A (ja) | エスカレータ | |
JP2011051729A (ja) | 乗客コンベア | |
FI3722243T3 (fi) | Tulokisko liukuportaisiin tai liukukäytäviin sekä henkilökuljetuslaite, jossa on sellainen tulokisko | |
JP5800604B2 (ja) | 乗客コンベア | |
JPH09208165A (ja) | 可変速型乗客コンベアのパレット構造 | |
JP2001039661A (ja) | 動く歩道の手摺 | |
JP2007197132A (ja) | 乗客コンベア | |
JPH08259163A (ja) | 人移送装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FG | Patent granted |
Ref document number: 115902 Country of ref document: FI |