FI115902B - Liukukäytävä - Google Patents

Description

115902

LIUKUKÄYTÄVÄ KEKSINNÖN ALA

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-5 osassa määritelty liukukäytävä.

KEKSINNÖN TAUSTA

Entuudestaan tunnetaan esimerkiksi julkaisuista JP 2003-20181, US 1,689,201, US 2,769,522 ja US 3,592,139 10 henkilöiden kuljettamiseen tarkoitettuja liukukäytä- viä. Niissä kuljetin koostuu suuresta lukumäärästä vierekkäisiä kapeita hihnoja, joita on kuljettimen leveydellä useita, ja jotka kuljettavat liukukäytävän käyttäjiä. Kuljet tiineen kuuluu joukko hihnateloja, 15 jotka on järjestetty keskenään yhdensuuntaisiksi, etäisyyden päähän toisistaan ja kohtisuorasti kuljettimen kuljetussuuntaan nähden. Kussakin hihnatelassa on vierekkäin joukko hihnapyöriä. Kuljettimen päässä olevaa hihnatelaa kutsutaan seuraavassa ensimmäiseksi 20 hihnatelaksi. Sen vieressä on toinen hihnatela. Kol- manneksi hihnatelaksi kutsutaan tässä jotakin seuraa-vista toisen hihnatelan viereisistä hihnateloista. Edelleen kuljettimessa on joukko keskenään yhdensuun-*;* ’ täisiä päättömiä hihna lenkkejä, joiden ylemmät osuudet 25 hihnatelojen välissä muodostavat kuljettimen liikkuvan kuljetuspinnan. Kuljettimen pään alueella oleviin hih-

I I I

nalenkkeihin kuuluu joukko ensimmäisiä hihnalenkkejä, jotka on johdettu ensimmäisen hihnatelan ja toisen .j. hihnatelan yli- Joukko toisia hihnalenkkejä on joh- .·*·. 30 dettu ensimmäisten hihnalenkkien kanssa lomittuvasti • · toisen hihnatelan ja kolmannen hihnatelan yli. Toi-" sesta hihnatelasta eteenpäin kuljettimen pituudella hihnalenkkien keskinäinen järjestely on toteutettu niin, että ne lomittuvat hihnatelojen kohdalla kampa-,···, 35 maisesti toistensa suhteen. Kukin hihnalenkki on joh dettu kahdella peräkkäisellä hihnatelalla olevan kah- 2 115902 den hihnapyörän yli. Kustakin samalla yhteisellä hih-natelalla olevista vierekkäisten hihnapyörien yli johdetuista vierekkäisesti läheisistä kahdesta hihnalen-kistä yksi hihnalenkki on johdettu kulkemaan yhteisen 5 hihnatelan suhteen viereisellä edeltävällä hihnatelal-la olevan hihnapyörän yli ja mainitun hihnalenkin viereinen toinen hihna on johdettu kulkemaan em. yhteisen hihnatelan suhteen jollakin seuraavalla hihna-telalla olevan hihnapyörän yli. Hihnalenkit voivat olio la voimaa välittäviä tai voimanvälitys voi olla järjestetty ulkoisella voimansiirrolla hihnateloihin.

Kampalevy on järjestetty kuljettimen pään välittömään läheisyyteen. Kampalevyssä on joukko keskenään olen-15 naisesti yhdensuuntaisia, etäisyyden päässä toisistaan olevia hampaita, joiden välistä ensimmäiset hihnalenkit on sovitettu kulkeviksi. Edelleen kampalevyssä on päällipinta, joka toimii kiinteänä astinpintana. Tunnetaan, että kampalevy on heti ensimmäisen hihnate-20 lan vieressä. Ongelmana tässä ratkaisussa on, että kuljettimen päässä ensimmäisen ja toisen hihnatelan • välillä on ensimmäisiä hihnoja, joiden kunkin kahden viereisen hihnan väliin jää vähintään hihnan levyinen rako. Jos esimerkiksi hihnatelojen väli on 150 mm ja '·' ' 25 hihnan leveys 10 mm, muodostuu 10 mm x 150 mm rakoja, joista voi olla haittaa, kun rakoihin joutuu vieraita esineitä.. Lisäksi kampalevyn päällipinta on välttä-mättä korkeammalla tasolla kuin kuljettimen kuljetus-pinta, jolloin niiden välille muodostuu kynnys, johon 30 matkustaja voi kompastua.

M t t » » »

» I

jy KEKSINNÖN TARKOITUS

» i ·

Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut I » « · ;* epäkohdat.

··.··: 35

Erityisesti keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin aiempaa turvallisempi liukukäytävä, jossa kampalevy voi 3 115902 olla järjestetty niin, ettei em. raoista ole haittaa ja jonka päällipinnan on mahdollista olla samassa tasossa kuin kuljettimen kuljetuspinta, jolloin kompastumisen ja kaatumisen riski on minimoitu.

5

KEKSINNÖN YHTEENVETO

Keksinnön mukaiselle liukukäytävälle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerk-kiosassa. Keksinnön muille sovellutusmuodoille on tun-10 nusomaista se, mitä on esitetty muissa patenttivaatimuksissa. Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa piirustuksissa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa patentti-15 vaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaistujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryhmien kannalta. Tällöin jotkut 20 jäljempänä olevien patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten aja- • · V.; tusten kannalta tarpeettomia. Keksinnön eri suoritus- :t>: muotojen piirteitä voi keksinnöllisen perusajatuksen puitteissa soveltaa toisten suoritusmuotojen yhteydes- • 25 sä.

• · *!*.! Keksinnön mukaisesti ensimmäisen hihnatelan yläpinta t · *“ on alempana kuin toisen hihnatelan yläpinta niin, että ensimmäisten hihnalenkkien ylemmät osuudet ovat kal-··- 30 tevassa kulmassa. Kampalevy on ensimmäisen hihnatelan

I · I

päällä niin, että kampalevyn hampaat ulottuvat olen-1*.^ naisen lähelle toisen hihnatelan yli kulkevia toisia ,···. hihnalenkkejä.

Il··» ‘ * 35 Liukukäytävän eräässä sovelluksessa kampalevyn pääl- lipinta on olennaisesti samalla tasolla kuljettimen kuljetuspinnan kanssa.

4 115902

Liukukäytävän eräässä sovelluksessa ensimmäisen hihna-telan ensimmäinen pyörimisakseli on samassa tasossa tai alempana suhteessa tasoon, jossa on toisen hihna-5 telan toinen pyörimisakseli ja kolmannen hihnatelan kolmas pyörimisakseli.

Liukukäytävän eräässä sovelluksessa ensimmäisen hihna-telan halkaisija on pienempi kuin toisen hihnatelan 10 halkaisija.

Liukukäytävän eräässä sovelluksessa ensimmäisen hihna-telan halkaisija on olennaisesti yhtä suuri kuin toisen hihnatelan halkaisija.

15

Liukukäytävän eräässä sovelluksessa kuljettimen pää on kuljetussuunnassa sisääntulopää eli alkupää. Tällöin ensimmäinen hihnatela on kuljetussuunnassa myös ensimmäinen kuljettimen hihnateloista.

20

Liukukäytävän eräässä sovelluksessa kuljettimen pää S'·' on kuljetussuunnassa ulostulopää eli loppupää. Tällöin ensimmäinen hihnatela on kuljetussuunnassa viimeinen ;;; kuljettimen hihnateloista.

V *’ 25 t · *

KUVALUETTELO

·;*; Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti ’···* sovellutusesimerkkien avulla viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa 30 : kuva 1 esittää kaavi omaisesti päältä päin nähtynä kek sinnön mukaisen liukukäytävän kuljettimen pään erästä * »i sovellusta, ja » * » 35 kuva 2 esittää leikkausta II-II kuvasta 1.

5 115902

KEKSINNÖN YKSITYISKOHTAINEN SELOSTUS

Kuvassa 1 näkyy liukukäytävän kuljettimen 1 pää 6. Esitetty kuljettimen pää 6 voi olla, riippuen kulje-5 tussuunnasta, sisääntulopää eli alkupää, tai yhtä hyvin ulostulopää eli loppupää.

Kuljettimeen 1 kuuluu joukko hihnateloja 2, 3, 4, jotka on laakeroitu pyöriviksi kuljettimen runkoon. Hih-10 natelat on järjestetty keskenään yhdensuuntaisiksi, etäisyyden päähän toisistaan ja kohtisuorasti kuljettimen 1 kuljetussuuntaan nähden. Kussakin hihnatelassa on vierekkäin suuri joukko hihnapyöriä 5. Kuvassa 1 näkyviin hihnateloihin kuuluu kuljettimen päässä 6 15 oleva ensimmäinen hihnatela 2, toinen hihnatela 3, joka on ensimmäisen hihnatelan 2 viereinen, ja kolmas hihnatela 4, joka on jokin seuraavista toisen hihnatelan viereisistä hihnateloista.

20 Vaikka esimerkkikuvissa on esitetty, että toinen hih-nalenkki 8 kulkee kahden välittömästi peräkkäisen hih-:V: natelan 3 ja 4 yli, on toki mahdollista järjestää pi- ;"*· dempiä hihnalenkkejä 8, joiden kulku on järjestetty niin, että hihnoja 180a taittavien hihnatelojen välis- · · ,···, 25 sä on yksi tai useampi tukitela, jonka hihnapyörien « » "! yli hihnat kulkevat olennaisen suorina ilman että nii-

1 t t I

den suunta muuttuu sen kohdalla, joten niiden tarkoi- * t tuksena vain tukea hihnoja alta päin.

30 Kuljettimessa 1 on edelleen suuri joukko keskenään yh-'i>t- densuuntaisia päättömiä hihnalenkkejä 7, 8, joiden ;·, ylemmät osuudet hihnatelojen 2 ja 3, ja 3 ja 4, välis- sä muodostavat kuljetuspinnan 9. Hihnalenkkeihin kuu-luu joukko ensimmäisiä hihnalenkkejä 7, jotka on joh-*·”· 35 dettu ensimmäisen hihnatelan 2 ja toisen hihnatelan 3 !it>5 yli- Lisäksi hihnalenkkeihin kuuluu joukko toisia hih nalenkkejä 8, jotka on johdettu ensimmäisten hihna- 6 115902 lenkkien 7 kanssa lomittuvasti toisen hihnatelan 3 ja kolmannen hihnatelan 4 yli.

Edelleen kuljettimeen kuuluu kampalevy 10, joka on 5 järjestetty kuljettimen pään 6 välittömään läheisyyteen ja jossa on joukko keskenään olennaisesti yhdensuuntaisia, etäisyyden päässä toisistaan olevia hampaita 11, joiden välistä ensimmäiset hihnalenkit 7 on sovitettu kulkeviksi, Kampalevyn 10 tarkoituksena on 10 estää lian, matkustajan kehonosien ja muiden esineiden pääsy liikkuvien hihnojen ja kiinteiden rakenteiden välisiin rakoihin. Kampalevyssä 10 on päällipinta 12, jonka päälle matkustaja voi astua.

15 Kuvasta 2 näkyy, että ensimmäisen hihnatelan 2 yläpinta on alempana kuin toisen hihnatelan 3 yläpinta, jolloin ensimmäisten hihnalenkkien 7 ylemmät osuudet ovat kaltevassa kulmassa a suhteessa vaakatasoon. Tämä antaa mahdollisuuden ulottaa kampalevy 10 ensimmäisen 20 hihnatelan 2 päälle niin, että kampalevyn 10 hampaat 11 ulottuvat olennaisen lähelle toisen hihnatelan 3 . yli kulkevia toisia hihnalenkkejä 8. Sen ansiosta kam- * · · palevyn 10 päällipinta 12 voi olla olennaisesti samal-la tasolla kuljettimen 1 kuljetuspinnan 9 kanssa.

: 25 * » ·

Ensimmäisen hihnatelan 2 halkaisija Dl on pienempi kuin toisen hihnatelan 3 halkaisija D2. Ensimmäisen : hihnatelan 2 ensimmäinen pyörimisakseli 13 on hieman alempana suhteessa tasoon T, jossa on toisen hihnate-30 lan 3 toinen pyörimisakseli 14 ja kolmannen hihnatelan .···. 4 kolmas pyörimisakseli 15.

: '· Jossain toisessa sovelluksessa ensimmäisen hihnatelan 2 halkaisija Dl voi olla myös olennaisesti yhtä suuri 35 kuin toisen hihnatelan 3 halkaisija D2. Tällöin en- f···, simmäinen hihnatela 2 voi olla siirrettynä vielä alem- • » malle tasolle etäisyyden päähän tason T alapuolelle 7 115902 niin, että ensimmäisen hihnalenkin 7 ylempi osuus saadaan tarvittavaan kaltevaan kulmaan a.

Keksintöä ei rajata pelkästään edellä esitettyjä so-5 vellutusesimerkkejä koskevaksi, vaan monet muunnokset ovat mahdollisia pysyttäessä patenttivaatimusten määrittelemän keksinnöllisen ajatuksen puitteissa.

• t # · · • · · • · • · · III t • t ·

I »I

• · • ·

• « I

• · « t • · • · · » • i · • ·

Claims (7)

115902

1. Liukukäytävä, johon kuuluu kuljetin (1) matkustajien kuljettamista varten, ja johon kuljettimeen kuuluu 5 - joukko hihnateloja (2, 3, 4), jotka on jär jestetty keskenään yhdensuuntaisiksi, etäisyyden päähän toisistaan ja kohtisuorasti kuljettimen (1) kulje-tussuuntaan nähden, ja joissa kussakin hihnatelassa on vierekkäin joukko hihnapyöriä (5), ja joihin hihnate-10 loihin kuuluu kuljettimen päässä (6) oleva ensimmäinen hihnatela (2), toinen hihnatela (3), joka on ensimmäisen hihnatelan viereinen, ja kolmas hihnatela (4) , joka on jokin seuraavista toisen hihnatelan viereisistä hihnateloista, 15. joukko keskenään yhdensuuntaisia päättömiä hihnalenkkejä (7, 8), joiden ylemmät osuudet hihnate- lojen välissä muodostavat kuljetuspinnan (9), ja joihin hihnalenkkeihin (7, 8) kuuluu joukko ensimmäisiä hihnalenkkejä (7), jotka on johdettu ensimmäisen hih-20 natelan (2) ja toisen hihnatelan (3) yli, ja joukko toisia hihnalenkkejä (8), jotka on johdettu ensimmäis-:V: ten hihnalenkkien kanssa lomittuvasti toisen hihnate- lan (3) ja kolmannen hihnatelan (4) yli, * - kampalevy (10) , joka on järjestetty kul- • I · .···, 25 jettimen pään (6) välittömään läheisyyteen ja jossa on • · joukko keskenään olennaisesti yhdensuuntaisia, etäi-*;;; syyden päässä toisistaan olevia hampaita (11) , joiden ’···’ välistä ensimmäiset hihnalenkit (7) on sovitettu kul keviksi, ja päällipinta, (12) , tunnettu siitä, 30 että ensimmäisen hihnatelan (2) yläpinta on alempana *. : kuin toisen hihnatelan (3) yläpinta niin, että ensim- mäisten hihnalenkkien (7) ylemmät osuudet ovat kaltevassa kulmassa (a); ja että kampalevy (10) on ensim-;·’ mäisen hihnatelan (2) päällä niin, että kampalevyn 35 (10) hampaat (11) ulottuvat olennaisen lähelle toisen hihnatelan (3) yli kulkevia toisia hihnalenkkejä (8). 115902

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen liukukäytävä, tunnettu siitä, että kampalevyn (10) päällipinta (12) on olennaisesti samalla tasolla kuljettimen (1) kuljetuspinnan (9) kanssa. 5

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen liukukäytävä, tunnettu siitä, että ensimmäisen hihnatelan (2) ensimmäinen pyörimisakseli (13) on samassa tasossa tai alempana suhteessa tasoon (T) , jossa on toisen hihna- 10 telan (3) toinen pyörimisakseli (14) ja kolmannen hihnatelan (4) kolmas pyörimisakseli (15).

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen liukukäytävä, tunnettu siitä, että ensimmäisen hihnatelan (2) 15 halkaisija (Dl) on pienempi kuin toisen hihnatelan (3) halkaisija (D2).

5. Patenttivaatimuksen 3 mukainen liukukäytävä, tunnettu siitä, että ensimmäisen hihnatelan (2) 20 halkaisija (Dl) on olennaisesti yhtä suuri kuin toisen hihnatelan (3) halkaisija (D2).

6. Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen liuku- * * * * ’ käytävä, tunnettu siitä, että kuljettimen pää • · # *·' * 25 (6) on kuljetussuunnassa sisääntulopää eli alkupää. • ·

7. Jonkin patenttivaatimuksista 1-6 mukainen liuku-käytävä, tunnettu siitä, että kuljettimen pää I · 4 (6) on kuljetussuunnassa ulostulopää eli loppupää. I * I · 115902 ίο