FI115396B

FI115396B - Styrningsförfarande för hissystem

Info

Publication number: FI115396B
Application number: FI20040544A
Authority: FI
Inventors: Marja-Liisa Siikonen; Jari Ylinen
Original assignee: Kone Corp
Priority date: 2004-04-15
Filing date: 2004-04-15
Publication date: 2005-04-29
Also published as: ES2340689T3; WO2005100223A3; DE602005019866D1; EP1735229A2; EP1735229B1; FI20040544A0; WO2005100223A2

Claims

1. Förfarande för allokering av hissarna tili passagerare i ett hissystem, i vilket system varje passagerares start-5 ooh destinationsväning ges tili hissystemet med ett anropsdon, kännetecknat av, att förfarandet omfattar stegen: pä grundval av hissarnas tillständ och gällande anrop vid det granskade tillfället bildas möjliga ruttalternativ för hissarna; 10 för hissarnas ruttalternativ bestäms väntetiden frän ytteranropet till hissens ankomst tili anropsväningen samt äktiden i hisskorgen frän startväning tili destinationsväning; för hissarnas ruttalternativ bestäms en första 15 fördröjning som beror pä mellanstoppen mellan passagerarnas start- och destinationsväning; för hissarnas ruttalternativ bestäms en andra fördröjning som beror pä mellanstoppen som föranleds av de tili hissen ankommande passagerarnas korganrop mellan passagerarnas 20 start- och destinationsväning; för hissarnas ruttalternativ bestäms passagerarnas restid ' : med hjälp av väntetiden, äktiden, den första och den andra · * fördröjningen; och » t ί hissarna allokeras tili passagerarna enligt 25 traf ikintensiteten enligt det ruttalternativ som ger den minsta vänte- eller restiden. » t lii

2. Förfarande enligt patentkrav 1, kännetecknat av, att de : tili en hiss allokerade ytteranropen och de i hissen givna I I < » ,···, 30 korganropen orsakar nämnda första fördröjning.

• ’ 3. Förfarande enligt nägot av patentkraven 1-2, kännetecknat ,,,· av, att förfarandet ytterligare omfattar steget: : den första och den andra fördröjningen bestäms genom • · i 35 addition av varje hisspassagerares genomsnittliga gängtid 23 1 1 5396 frän väningsplanet in i eller ut ur hissen, spilltiden pä grund av hissdörrens öppning och stängning, spilltiden pä grund av hissens inbromsning och acceleration och den av systemets funktion orsakade spilltiden. 5

4. Förfarande enligt nägot av patentkraven 1-3, kannetecknat av, att genetiska algoritmer används vid allokeringen av hissarna. 10

5. Förfarande enligt nägot av patentkraven 1-4, kännetecknat av, att data om start- och destinationsväningarna ges tili systemet med hjälp av ett destinationsmanöversystem (DOP -Destination Operating Panel). 15

6. Förfarande enligt nägot av patentkraven 1-5, kännetecknat av, att data om startväningen ges tili systemet med ytteranropsknappar och data om destinationsväningen med korganropspanelen. 20

7. Förfarande enligt patentkrav 6, kännetecknat av, att förfarandet ytterligare omfattar stegen: den tili ett ytteranrop knutna totala restiden summeras l") genom att restiden som bestäms multipliceras med det tili ·“ ‘ ett ytteranrop knutna prognostiserade antalet passagerare; • » *··«1 25 och passagerarnas destinationsväningar prognostiseras med * « · hjälp av trafikstatistik.

• 8. Förfarande enligt nägot av patentkraven 1-7, kännetecknat * · » » 30 av, att passagerarnas genomsnittliga restid optimeras vid • 1 « •, högtrafik och passagerarnas genomsnittliga väntetid vid [ ’ lägtrafik. * I » 1 1

9. System för allokering av hissarna tili passagerarna i ett * » · · .‘.j 35 hissystem, vilket system omfattar: * » 24 1 1 5396 ätminstone en hiss (20) ; ett anropsdon (21) med vilket en passagerares start- ooh destinationsväning kan ges tili systemet; kännetecknat av, att systemet ytterligare omfattar: 5 ett styrsystem (22) för hissarna som pä grundval av hissarnas tillständ och gällande anrop vid det granskade tillfället bildar mjöliga ruttalternativ för hissarna; en tidräknare (23) som för hissarnas ruttalternativ bestämmer väntetiden fran ytteranropet tili hissens ankomst 10 tili anropsväningen samt äktiden i hisskorgen frän startväning tili destinationsväning; en tidräknare (23) som för hissarnas ruttalternativ bestämmer en första fördröjning som beror pä mellanstoppen mellan passagerarnas start- och destinationsväning; 15 en tidräknare (23) som för hissarnas ruttalternativ bestämmer en andra fördröjning som beror pä mellanstoppen som föranleds av de tili hissen ankommande passagerarnas korganrop mellan passagerarnas start- och destinationsväning; 20 en tidräknare (23) som för hissarnas ruttalternativ bestämmer passagerarnas restid med hjälp av väntetiden, äktiden, den första och den andra fördröjningen; och ett styrsystem för hissarna som allokerar dem tili ·/ passagerarna enligt traf ikintensiteten enligt det t I *··' 25 ruttalternativ som ger den minsta vänte- eller restiden. t

* ’ 10. System enligt patentkrav 9, kännetecknat av, att i tidräknaren (23) de tili en hiss allokerade ytteranropen och * : de i hissen givna korganropen orsakar nämnda första ; ; 30 fördröjning.

11. System enligt nägot av patentkraven 9-10, kännetecknat av, att förfarandet ytterligare omfattar: • en tidräknare (23) som bestämmer den första och den andra : 35 fördröjningen genom addition av varje hisspassagerares 25 1 1 5396 genomsnittliga gängtid frän väningsplanet in i eller ut ur hissen, spilltiden pä grund av hissdörrens öppning och stängning, spilltiden pä grund av hissens inbromsning och acceleration och den av systemets funktion orsakade 5 spilltiden.

12. System enligt nägot av patentkraven 9-11, kännetecknat av, att genetiska algoritmer används av hissystemet (22) vid allokeringen av hissarna. 10

13. System enligt nägot av patentkraven 9-12, kännetecknat av, att anropsdonet (21) är en destinationsmanöverpanel (DOP - Destination Operating Panel) som ger data om start- och destinationsväningarna tili systemet. 15

14. System enligt nägot av patentkraven 9-13, kännetecknat av, att anropsdonet (21) bestär av ytteranropsknappar och en korganropspanel som ger data om startväningen och destinationsväningen tili systemet. 20

15. System enligt patentkrav 14, kännetecknat av, att *··; systemet ytterligare omfattar: * ’ · ··· en tidräknare (23) som summerar den tili ett ytteranrop • * » : knutna totala restiden genom att restiden som bestäms ·,,,· 25 multipliceras med det tili ett ytteranrop knutna i< ;' prognostiserade antalet passagerare; och trafikstatistik (24) för prognostisering av passagerarnas destinationsväningar.

* · 16. system enligt nägot av patentkraven 9-15, kännetecknat av, att passagerarnas genomsnittliga restid optimeras vid > < * • högtrafik och passagerarnas genomsnittliga väntetid vid ,,· lägtrafik. I · 26 1 1 5396

17. Datorprogram för allokering av hissarna till passagerare i ett hissystem, där varje passagerares start- och destinationsväning ges till hissysteinet med ett anropsdon, och vilket datorprogram omfattar programkod, kannetecknat 5 av, att programkoden vid körning i en databehandlingsutrustning är anordnad att utföra stegen: pä grundval av hissarnas tillständ och gällande anrop vid det granskade tillfället bildas möjliga ruttalternativ för hissarna; 10 för hissarnas ruttalternativ bestäms väntetiden frän ytteranropet till hissens ankomst till anropsväningen samt äktiden i hisskorgen frän startväning till destinationsväning; för hissarnas ruttalternativ bestäms en första 15 fördröjning som beror pä mellanstoppen mellan passagerarnas start- och destinationsväning; för hissarnas ruttalternativ bestäms en andra fördröjning som beror pä mellanstoppen som föranleds av de tili hissen ankommande passagerarnas korganrop mellan passagerarnas 20 start- och destinationsväning; för hissarnas ruttalternativ bestäms passagerarnas restid med hjälp av väntetiden, äktiden, den första och den andra fördröjningen; och • < » ·· * hissarna allokeras tili passagerarna enligt • · '·.·* 25 traf ikintensiteten enligt det ruttalternativ som ger den minsta vänte- eller restiden. * » • ·

18. Datorprogram enligt patentkrav 17, kännetecknat av, att de tili en hiss allokerade ytteranropen och de i hissen 30 givna korganropen orsakar nämnda första fördröjning. » : »

19. Datorprogram enligt nägot av patentkraven 17-18, t • ‘ kännetecknat av, att programkoden vid körning i en databehandlingsutrustning ytterligare är anordnad att utföra : 35 steget: 115396 27 den första och den andra fördröjningen bestäms genom addition av varje hisspassagerares genomsnittliga gängtid frän väningsplanet in i eller ut ur hissen, spilltiden pä grund av hissdörrens öppning och stängning, spilltiden pä 5 grund av hissens inbromsning och acceleration och den av systemets funktion orsakade spilltiden.

20. Datorprogram enligt nägot av patentkraven 17-19, kännetecknat av, att genetiska algoritmer används vid 10 allokeringen av hissarna.

21. Datorprogram enligt nägot av patentkraven 17-20, kännetecknat av, att data om start- och destinationsväningarna ges till systemet med hjälp av ett 15 destinationsmanöversystem (DOP - Destination Operating Panel).

22. Datorprogram enligt nägot av patentkraven 17-21, kännetecknat av, att data om startväningen ges till systemet 20 med ytteranropsknappar och data om destinationsväningen med korganropspanelen. : 1

· ; ·; 23. Datorprogram enligt patentkrav 22, kännetecknat av, att * · ' ' ‘ programkoden vid körning i en databehandlingsutrustning : ..· 25 ytterligare är anordnad att utföra stegen: . ]1 den till ett ytteranrop knutna totala restiden summeras : : genom att restiden som bestäms multipliceras med det till ett ytteranrop knutna prognostiserade antalet passagerare; ' och I · ", 30 passagerarnas destinationsväningar prognostiseras med > hjälp av trafikstatistik. * »

24. Datorprogram enligt nägot av patentkraven 17-23, kännetecknat av, att passagerarnas genomsnittliga restid - : · t t · * · 28 1 1 5 3 9 6 optimeras vid högtrafik och passagerarnas genomsnittliga väntetid vid lägtrafik.

25. Datorprogram enligt nägot av patentkraven 17-24, 5 kännetecknat av, att datorprogrammet lagrats pä ett med en databehandlingsutrustning läsbart medium. • · 1 • I • « · · • ( I * ( · 1 t , • t » % . • I • » * 1 ' t 1 I ; » » • I