FI113755B - Menetelmä hissiryhmän hissien ohjaamiseksi - Google Patents

Description

113755

MENETELMÄ HISSIRYHMÄN HISSIEN OHJAAMISEKSI

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty menetelmä hissiryhmän hissien ohjaamiseksi.

5

Tunnettua tekniikkaa on kuvattu US - patenttijulkaisussa 5719360 (B66B 1/18), josta tunnetaan useita hissejä käsittävä hissiryhmä, jossa hissikorit palvelevat rakennuksen valittuja kerroksia siten, että osa hissikoreista ryhmitel-10 lään palvelemaan rakennuksen alakerroksia ja toinen osa hissikoreista ryhmitellään palvelemaan rakennuksen yläpuolisia kerroksia. Tässä esitetty hissiryhmä käsittää useita sijainniltaan valittavissa olevia siirtokerroksia. Siirto-kerroksessa matkustaja vaihtaa hissiä kulkiessaan alapuoli-15 sista kerroksista yläpuolisiin kerroksiin ja päinvaistoin.

EP-hakemusjulkaisussa 1270486 (B66B 1/20) on esitetty tunnetun tekniikan mukainen menetelmä suotuisien hissien valitsemiseksi vaihdettaessa hissikoria hissiryhmistä toi-20 seen, kun matkustetaan lähtökerroksesta kohdekerrokseen. Tässä menetelmässä matka lähtökerroksesta kohdekerroksen on jaettu useaan osamatkaan vaihtokerroksien kautta siten, et-: tä vaihtokerroksien välit kuljetaan eri hissiryhmien his- seillä ja näitä hissiryhmiä kontrolloidaan ylemmän tason *:·*: 25 ohjausjärjestelmällä.

Tällöin EP-hakemus julkaisun tapauksessa useita hissiryhmiä • * .···, ohjataan kontrolloivalla näiden hissiryhmien yläpuolella ohjauksellisesti olevalla ylemmän tason ohjausjärjestelmäl-30 lä, jolla pyritään kontrolloimaan ja estämään hissien vaih-totason ruuhkaantuminen.

u Periaatteessa hissiryhmän ohjauksessa on mahdollista kiin- *. nittää yhdelle kutsulle kaksi hissikoria siten, että toinen 35 palvelee alapuolisia rakennuksen kerroksia ja toinen palve-• lee yläpuolisia rakennuksen kerroksia. Tällöin rakennuksen ,· kerrokset on jaettu vyöhykkeisiin siten, että rakennuksen 2 113755 yläpuoliset kerrokset kuuluvat omaan vyöhykkeeseensä ja rakennuksen alapuoliset kerrokset kuuluvat omaan vyöhykkeeseensä. Edellä mainitut kaksi vyöhykettä voivat mennä edullisesti yhden tai useamman kerroksen verran päällekkäin, 5 jolloin tätä tai näitä kumpaankin vyöhykkeeseen kuuluvaa kerrosta voidaan käyttää siihen, että matkustajan halutessa kulkea vyöhykkeeltä toiselle hän vaihtaa lähtökerroksen vyöhykettä palvelevalta hissiltä kohdekerrosta palvelevaan hissiin. Tällaista kerrosta nimitetään siirtokerrokseksi 10 tai vaihtokerrokseksi.

Tunnetusti myös hissiryhmän destinaatio-ohjauksessa on mahdollista kiinnittää yhdelle destinaatio-kutsulle kaksi his-sikoria siten, että toinen palvelee rakennuksen alapuolisia 15 kerroksia ja toinen palvelee rakennuksen yläpuolisia kerroksia kahteen vyöhykkeeseen jaetussa rakennuksessa.

Hissiryhmän destinaatio-ohjauksella tarkoitetaan puolestaan sellaista hissiryhmän kutsunantojärjestelyä, jossa hissin 20 matkustajan lähtökerroksen lähtöaulassa annetaan sitä varten tarkoitetuilla destinaatio-kutsunantolaitteilla hisseille destinaatio-kutsu, joka käsittää sekä hissin kutsun I · : tasolle että hissin kutsun kohdekerrokseen. Tällöin hissi- ·; korissa ei ole ollenkaan korikutsunantolaitteita.

25 • » ,···, Tunnetusti hissiryhmän hissejä voidaan ohjata myös niin sa- • · notulla hybridiohjauksella, jolla tarkoitetaan destinaatio- • · kutsunannon ja tavanomaisen korikutsunannon yhdistelmää si-*··'’ ten, että matkustaja voi halutessaan antaa hissille kutsun 30 haluamaansa kohdekerrokseen käyttäen joko tavanomaisia tali' so- ja korikutsunantovälineitä tai tasolle sijoitettuja • destinaatio-kutsunantovälineitä. Käytettäessä tavanomaisia taso- ja korikutsunantovälineitä ja annettaessa lähtö-.! vyöhykkeen ylitse meneviä kutsuja jaetaan korista annettu !’ 35 kerroskutsu osiin.

1 » 3 113755

Normaalissa hissin kutsunannossa hissiin aikova matkustaja kutsuu tasolle hissin käyttäen tavanomaisia ylös-alas-kutsunappeja siten, että painaa alas-kutsunappia halutessaan matkustaa hissillä alas ja painaa ylös-kutsunappia ha-5 lutessaan matkustaa hissillä ylös. Tämän jälkeen matkustajan mentyä koriin hän valitsee korissa kohdekerroksensa, johon haluaa matkustaa lopulta. Tässä normaalin hissin kut-sunannon tapauksessa on myös mahdollista, että eri vyöhykkeitä käsittävässä rakennuksessa matkustaja antaa korissa 10 lähtövyöhykkeen ylitse meneviä kutsuja, jolloin jaetaan korista annettu kutsu osiin.

Tässä yhteydessä rakennuksella tarkoitetaan kaikenlaisia maanpäällisiä rakennuksia, vesillä liikkuvia aluksia, ra-15 kenteilla olevia keskeneräisiä rakennuksia, tms.

Allokoinnilla tarkoitetaan tässä yhteydessä sekä kutsun antoa, jakamista, varaamista tai kohdentamista.

20 Pääasiallisena ongelmana tekniikan tason mukaisissa ratkaisuissa on se, että hissin matkustajien ajoajat ja siirtymäajat lähtövyöhykkeen lähtökerroksesta tulevalta hissiltä I * j toiselle kohdevyöhykkeen kohdekerrokseen menevälle hissille ·;· sekä odotusajat tulevat liian pitkiksi, jolloin hissiryhmän 25 hissien allokoinnin tarkkuus kärsii.

» · * · » • · • ·

Ensimmäisen kutsunannon ja kohdekerrokseen saapumisen vä- • · ‘..I Iillä aika tulee liian pitkäksi, kun matkustaja joutuu kul- « · kemaan hissimatkansa aikana siirtokerroksen kautta, jossa 30 matkustajan on mentävä kutsunantolaitteelle antamaan jatko-, kutsu seuraavaan kerrokseen. Tällöin siirtokerroksiin syn- tyy ruuhkaa ja matkustajat joutuvat odottamaan siellä tarpeettoman kauan seuraavaa kohdekerrokseen ja kohdevyöhyk-.!! keeseen menevää hissiä.

35 > · ·/· Tyypillisesti tällainen haitallinen tilanne syntyy esimer- kiksi silloin, kun matkustajan joutuessa siirtymään hissi- 113755 4 matkan aikana vyöhykkeeltä toiselle hissien ryhmäohjaus vaihtaa siirtokerrosta kapasiteetin mukaan, kuten menetellään tekniikan tasossa mukaisen US - patenttijulkaisun 5719360 tapauksessa.

5

Samoin ongelmallista on se, että matkustaja ei puutteellisen hisseille opastuksen vuoksi välttämättä helposti ja nopeasti löydä siirtokerroksessa omaan lopulliseen kohdeker-rokseen vievää hissiä, mikä on puolestaan omiaan lisäämään 10 matkustajan kokonaismatkustusaikaa.

Keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitussa tunnetussa tekniikan tasossa esiintyvät puutteet. Esillä olevan keksinnön tavoitteena on hissien allokointiajän lyhentämi-15 nen ja oikeiden allokointipäätösten tekeminen ryhmäohjauksessa siten, että saadaan hyvä ennustettavuus ja tarkkuus. Ratkaisuna tässä on esillä olevan keksinnön mukaan viivästää hissien sekundaarikutsuja.

20 Täsmällisesti sanottuna keksinnön mukaiselle menetelmälle hissiryhmän hissien ohjaamiseksi on tunnusomaista se, mikä on esitetty patenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa. Kek-sinnön eräiden edullisten suoritusmuotojen tunnusmerkit käyvät ilmi epäitsenäisistä patenttivaatimuksista.

!!“: 25

Keksinnön mukaisella menetelmällä saavutetaan merkittäviä • · ,I*| etuja tunnettuun tekniikkaan verrattuna.

I « t • · 1 · » · · I · '···' Keksinnön mukaisen hissiryhmän hissien ohjausmenetelmän mu- 30 kaan suurin saavutettu etu on se, että jaettaessa hisseille U* annetut lähtökerroksen vyöhykerajojen ylitse menevät kutsut kahteen tai useampaan osakutsuun saadaan hissien ohjauksella le hyvä ennustettavuus ja tarkkuus, jolloin hissien ryhmä- ohjaus pystyy tekemään mahdollisimman oikeat hissien allo-35 kointipäätökset ja siirtokerroksen määräämispäätökset mini-; moiden samalla matkustajien siirtymisajat siirtokerroksissa sekä kokonaisinatkustusajän. Mitä myöhäisemmäksi hissin ai- 5 113755 lokointia voidaan viivästää lähestyttäessä siirtokerrosta allokointipäätöstä myöhäistämällä, saadaan hissijärjestel-män toimintaa tehostettua.

5 Lisäksi esillä olevalla keksinnöllä saavutetaan etua siinä, että ruuhkat ja täten myös hissejä odottavien matkustajien määrät siirtokerroksissa pienevät, mikä puolestaan mahdollistaa pienemmät siirtokerrokset ja / tai siirtokerroksissa hissiaulakäyttöön varatut tilat rakennuksessa. Tällöin voi-10 daan varata aulakäytöstä vapautuneet tilat muuhun käyttöön, jolloin rakennuksen omistaja saa mahdollisesti enemmän vuokratuloja tai parempia vuokrasopimuksia.

Eräänä esillä olevan keksinnön etuna on rakennuksen jousta-15 vampi toiminto, jolloin yhdistetään liikenteellisesti eri vyöhykkeillä olevat rakennuksen osat toisiinsa. Tällöin on rakennuksen omistajan helpompi vuokrata kahdelle rakennuksen vyöhykkeelle jakaantuvia tiloja.

20 Esillä olevan keksinnön mukaan edullisesti siirtokerros lähtövyöhykkeen hissiltä kohdevyöhykkeen hissille määrätään mahdollisten siirtokerroksien täyttöasteen tai ennustetun : . henkilömäärän mukaan.

: 25 Lisäksi esillä olevalla keksinnöllä edullisesti lyhennetään merkittävästi hissejä käyttävien matkustajien kokonaismat- i · ,, kustusaikoja verrattuna tunnettuun tekniikan tasoon.

9 · f ·

Esillä olevan keksinnön kohteena on menetelmä hissiryhmän 30 hissien ohjaamiseksi eri kerroksia käsittäviin vyöhykkei-siin jaetussa rakennuksessa siten, että hisseille annetaan ; : matkustajan lähtökerroksessa lähtövyöhykkeen vyöhykerajojen ylitse meneviä kutsuja. Esillä olevan keksinnön edullisim-man sovellusmuodon mukaan jaetaan edellä mainittu kutsu vä-’;· 35 hintään kahteen jaettuun kutsuun siten, että matkustetaan ! useamman vyöhykkeen ja siirtokerroksen kautta kohdekerrok- seen siten, että myöhemmän matkaosuuden kutsun allokointia 6 113755 viivästetään ensimmäisen matkaosuuden kutsun allokointiin verrattuna.

, Toisen esillä olevan keksinnön sovellusmuodon mukaisesti 5 edellä mainitun myöhemmän matkaosuuden jaettu kutsu allokoidaan myöhemmin edullisesti vasta kun matkustaja on matkallaan ajallisesti lähellä siirtokerrosta myöhemmän vyöhykkeen palveltavaksi.

10 Erään toisen esillä olevan keksinnön sovellusmuodon mukaisesti edellä mainitun myöhemmän matkaosuuden jaettu kutsu allokoidaan seuraavaan siirtokerrokseen tai kohdekerrokseen matkustajan ollessa edellä mainitussa siirtokerroksessa.

15 Erään muun esillä olevan keksinnön sovellusmuodon mukaisesti edellä mainitun myöhemmän matkaosuuden jaettu kutsu allokoidaan seuraavaan siirtokerrokseen tai kohdekerrokseen matkustajan tullessa matkustajalle lähtökerroksessa tai edellisessä siirtokerroksessa allokoidun hissin kokonais-20 ajoaikaan verrattuna ajallisesti suhteellisen lähelle edellä mainittua seuraavaa siirtokerrosta.

Edullisesti esillä olevan keksinnön mukaan hissiryhmän eri . vyöhykkeitä palvelevien hissien välillä vaihdetaan siirto- : 25 kerroksessa, joka valitaan hissiryhmän ryhmäohjauksessa useista ennalta määrätyistä ja kahden tai useamman eri vyö- » hykkeen kanssa yhden tai useamman kerroksen verran limit- * t t *’ täin menevistä siirtokerroksista.

» I i 30 Erään toisen keksinnön mukaisen sovelluksen mukaan edellä mainittu siirtokerros valitaan ryhmäohjauksessa ennalta : Σ määrättyjen siirtokerroksien joukosta täyttöasteen perus- |;t teella siten, että minimoidaan matkustajien määrä siirto- 'li; kerroksissa.

35 • » : Lisäksi erään toisen keksinnön mukaisen sovelluksen mukaan • » edellä mainittu siirtokerros valitaan ryhmäohjauksessa • » 7 113755 tiettyjen mahdollisten siirtokerrosten joukosta siten, että vaihdellaan siirtokerrosten määrää ja / tai siirtokerros-vyöhykkeen rajoja adaptiivisesti siirtokerroksien täyttöasteen perusteella. Puolestaan erään sovelluksen mukaan edel-5 lä mainittu siirtokerros valitaan edullisesti ryhmäohjauk- j sessa matkustajalle lähtökerroksesta allokoidun hissikorin ; matkan aikana.

Edullisesti esillä olevan keksinnön sovelluksen mukaisesti 10 edellä mainittu lähtövyöhykkeen vyöhykerajojen ylitse menevä kutsu jaetaan yhtä moneen kutsuun kuin matkustajalla on vyöhykkeitä kuljettavanaan lähtökerroksesta kohdekerrokseen siten, että ensimmäinen kutsu annetaan lähtökerroksesta välittävään siirtokerrokseen ja allokoidaan matkustajalle en-15 simmäinen kori ja yksi tai useampi seuraava kutsu annetaan edellisestä välittävästä siirtokerroksesta seuraavaan välittävään siirtokerrokseen ja allokoidaan matkustajalle kori siten, että viimeinen kutsu annetaan viimeisestä välittävästä siirtokerroksesta kohdekerrokseen ja allokoidaan 20 matkustajalle kori.

Puolestaan erään toisen keksinnön mukaisen sovellusmuodon mukaan edellä mainittu lähtövyöhykkeen vyöhykerajojen ylitse menevä kutsu jaetaan kahteen kutsuun siten, että ensim- • ♦ * i .,,,5 25 mäinen kutsu annetaan lähtökerroksesta siirtokerrokseen ja t i ... allokoidaan edellä mainitulle matkustajalle ensimmäinen ko- • a ri ja toinen kutsu annetaan edellä mainitusta siirtokerrok- i t » • ·’ sesta kohdekerrokseen ja allokoidaan edellä mainitulle mat- 1 · · • f *...' kustajalle toinen kori kohdekerrokseen.

30 '!* Esillä olevan keksinnön erään edullisen sovellusmuodon mu- - t · » : kaan matkustajaa opastetaan korikohtaisilla ja / tai hissi- > a \ kohtaisilla ja / tai aulakohtaisilla matkustajan opastus- ;; laitteilla siirtokerroksessa siitä kohdekerrokseen tai vä- t ·' 35 littäviin siirtokerroksiin allokoiduille hisseille.

* i * ♦ “ f ♦ 8 113755

Erään toisen esillä olevan keksinnön mukaisen sovelluksen mukaan matkustajan opastuslaitteina toimivia näyttöjä sijoitetaan joko hissikorin yläosaan tai hissiaulaan siirtokerrokseen saapuvan hissin eteen tai hissiaulan ulkopuolelle 5 siirtokerrokseen.

Edullisesti esillä olevan keksinnön mukaan vyöhykkeisiin jaetussa rakennuksessa hissejä ohjataan siten, että kutakin vyöhykettä ohjataan omalla ryhmäohjauksella omana hissiryh-10 mänään ja kutakin vyöhykettä ohjaavaa ryhmäohjausta ohjataan yhteisesti koordinoivalla hissiryhmien hallintaohjaus-järjestelmällä, joka jakaa edellä mainitut vyöhykekohtaiset hissiryhmät luokkiin.

15 Edullisesti esillä olevan keksinnön mukaan hissiryhmän hisseille lähtökerroksessa annettu lähtövyöhykkeen vyöhykera-jojen ylitse menevä kutsu annetaan kohdekerroskutsuna hissiaulan kohdekerroskutsunantolaitteella. Puolestaan erään toisen keksinnön mukaisen sovelluksen mukaan hissiryhmän 20 hisseille lähtövyöhykkeen lähtökerroksessa annettu lähtö-vyöhykkeen vyöhykerajojen ylitse menevä kutsu annetaan hybridikutsuna tai korikutsuna ylitse vyöhykkeen.

• » * · • ' * ·;· Edullisesti erään esillä olevan sovelluksen mukaan annetta- ·;··· 25 essa hisseille kutsu lähtökerroksessa tarkistetaan aina se, .*·*. kuuluuko lähtökerros samaan vyöhykkeeseen kohdekerroksen • t kanssa.

• * * · · » ·

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti viit-30 taamalla oheisiin piirustuksiin, joissa , ,· kuvio 1 esittää yleisesti keksinnön mukaista menetelmää ,:. kaavi okuvana, » 1’ 35 kuvio 2 A esittää edullisinta esillä olevan keksinnön mu- kaista sovellusmuotoa, * » i 9 113755 kuvio 2 B esittää erästä toista keksinnön mukaista sovel-lusmuotoa, kuvio 2 C esittää erästä kolmatta keksinnön mukaista sovel-5 lusmuotoa, kuvio 2 D esittää erästä vaihtoehtoista keksinnön mukaista sovellusmuotoa, 10 kuvio 2 E esittää erästä muuta vaihtoehtoista keksinnön mukaista sovellusmuotoa, kuvio 2 F esittää sellaista keksinnön mukaista sovellusmuotoa, jossa kutakin eri vyöhykettä ohjataan omalla ryhmäoh-15 jauksella, kuvio 3 esittää pohjapiirustusta hissien, kerroksen aulojen ja matkustajan opastuslaitteiden sijoittelusta siirtokerroksessa .

20

Kuviossa 1 havainnollistetaan esillä olevan keksinnön mukaista menetelmää lohkokaaviolla.

• · • · • | ’ Esillä olevan keksinnön kohteena on menetelmä hissiryhmän ·:· : 25 hissien ohjaamiseksi eri kerroksia käsittäviin vyöhykkei- siin jaetussa rakennuksessa siten, että hisseille annetaan matkustajan lähtökerroksessa lähtövyöhykkeen vyöhykerajojen ylitse meneviä kutsuja.

» · 30 Edullisimman esillä olevan keksinnön mukaisen sovelluksen * * * mukaan jaetaan edellä mainittu kutsu useampaan kutsuun si-’ .* ten, että matkustetaan useamman vyöhykkeen ja siirtokerrok sen kautta kohdekerrokseen siten, että myöhemmän matkaosuu-den kutsun allokointia viivästetään ensimmäisen matkaosuu-35 den kutsun allokointiin verrattuna.

* » 10 113755

Kun hisseille annetaan kutsu lähtökerroksessa tarkistetaan aina ensin se, kuuluuko lähtökerros samaan vyöhykkeeseen kohdekerroksen kanssa. Jos kutsu ei mene yli vyöhykerajojen kutsun käsittely tapahtuu normaalin hissien ryhmäohjauksen 5 mukaisesti.

Jos rakennus on jaettu useampaan vyöhykkeeseen, joita palvelee eri hissit samasta tai eri hissiryhmistä ja jos lähtö-kerroksessa Fd annetaan kutsu, jonka kohdekerros Fc on läh-10 tövyöhykkeen ulkopuolella, jaetaan kutsu useampaan, vähintään kahteen, osaan siten, että ensimmäinen kutsu annetaan lähtökerroksesta Fd siirtokerrokseen TF. Tämä kutsun jako voi edullisesti tapahtua siten, että jaetaan koko kutsu samalla kertaa osiin, jotka osat käsittävät sekä lähtökerrok-15 sesta Fd ensimmäiseen siirtokerrokseen TF annetun kutsun että yhden tai useamman myöhemmän matkaosuuden kutsun. Toinen edullinen tapa jakaa kutsu osiin on se, että ensimmäinen osa käsittää kutsun lähtökerroksesta Fa ensimmäiseen siirtokerrokseen TF ja toinen osa käsittää kaikki muut myö-20 hempiin matkaosuuksiin liittyvät kutsut, jotka jaetaan myöhemmin eri jaksoissa siten, että jaettaessa seuraava kutsu jäljellä olevien kutsujen määrä vähentyy.

i ♦ ♦ ' · Tämän kutsun jakamisen jälkeen keksinnön mukaisen menetel-,,, : 25 män mukaan siirretään rekisteriin jatkomatkaa koskeva in- ... formaatio. Seuraavaksi testataan se, onko saavutettu suh- teellisesti oikea siirtokutsun antamisajanhetki tai anta- • mispaikka hissijärjestelmässä tai -kuilussa verrattuna ko-

• I

’·.* konaisaj omatkaan lähtökerroksesta siirtokerrokseen. Jos 30 vastaus on negatiivinen siirrytään edeltävään vaiheeseen.

: Jos on saavutettu suhteellisesti oikea siirtokutsun anta misajanhetki tai antamispaikka, mutta seuraava kerros ei *;;; ole kohdekerros Ft, annetaan puolestaan kutsu edellisestä ‘•y’ 35 siirtokerroksesta seuraavaan siirtokerrokseen ja allokoidaan matkustajalle kori. Tämän jälkeen annetaan siirtokerroksen :*·,· matkustajanopastusvälineille ohje ja ajoitus siitä, miten 11 113755 siirtokerrokseen saapunut matkustaja löytää tiensä seuraa-vaan siirtokerrokseen matkaavalle hissille, minkä jälkeen jatkomatkaa koskeva informaatio siirretään rekisteriin. Seuraavaksi testataan taas sitä, onko siirtokutsun ajanhet-5 ki/-paikka saavutettu. Edellisen testin tuloksen ollessa taas puolestaan positiivinen testataan sitä, seuraava kerros kohdekerros Ft , jne. Tämä prosessi jatkuu niin kauan, kunnes matkustaja on saavuttanut kohdekerroksen Ft.

10 Kuitenkaan keksintöä mitenkään rajoittamatta esillä olevaa keksinnöllistä menetelmää on mahdollista soveltaa käytettäessä hissien ohjauksessa joko destinaatio-ohjausta tai hyb-ridiohjausta tai normaalia ohjausta.

15 Kuvioissa 2 A - 2 F esitetään havainnollisesti esillä olevan keksinnön vaihtoehtoisia sovellusmuotoja.

Kuviossa 2 A esitetään havainnollisesti edullisin keksinnön mukainen sovellusmuoto, jossa rakennus on jaettu kahteen 20 vyöhykkeeseen Z1 ja Z2. Näistä vyöhykkeistä Z1 palvelee rakennuksen alapuolisia kerroksia ja Z2 palvelee rakennuksen yläpuolisia kerroksia.

Tämän kuvion havainnollistamassa tilanteessa matkustaja an-> 25 taa hisseille kutsuja lähtökerroksessaan Fa halutessaan matkata kohdekerrokseensa Ft, joka ei kuulu samaan vyöhykkeeseen lähtökerroksen kanssa. Toisin sanoen tässä tapauk- 1,,, sessa annetaan hisseille matkustajan lähtökerroksessa läh- tövyöhykkeen vyöhykerajojen ylitse meneviä kutsuja. Edulli-30 simmin matkustaja antaa hisseille edellä selostetun desti-, naatio-kutsun, joka käsittää hissin kutsun sekä lähtöker- : ( : rokseen Fd että hissin kohdekerroksen Ft. Edullisesti hissi- ryhmän hisseille lähtökerroksessa annettu lähtökerroksen !'.! vyöhykerajojen ylitse menevä kutsu annetaan kohdekerroskut- ‘;* 35 suna hissiaulan kohdekerroskutsunantolaitteella. Kuitenkaan · keksintöä mitenkään rajoittamatta voidaan erään keksinnön ; ·,: mukaisen sovelluksen mukaan hisseille antaa myös lähtö- 12 113755 vyöhykkeen lähtökerroksessa lähtövyöhykkeen vyöhykerajojen ylitse menevä kutsu hybridikutsuna ylitse vyöhykkeen siten, että kutsu jaetaan osiin.

5 Esillä olevan keksinnön mukaan vyöhykerajojen ylitse menevä kutsu jaetaan ainakin kahteen kutsuun siten, että ensimmäinen kutsu annetaan lähtökerroksesta F. siirtokerrokseen TF,, TF2, TF3, TF4 ja allokoidaan matkustajalle ensimmäinen kori ja toinen kutsu annetaan edellä mainitusta siirtokerrokses-10 ta TFX, TF2, TF3, TF4kohdekerrokseen Ft ja allokoidaan edellä mainitulle matkustajalle toinen kori kohdekerrokseen Ft.

Kuviossa 2 A esitetyssä tapauksessa on hissiryhmän ryhmäohjauksen mahdollista valita neljän siirtokerroksen TF1( TF2, 15 TF3, TF4 joukosta se siirtokerros, joka valitaan ryhmäohjauksessa ennalta määrättyjen siirtokerroksien joukosta täyttöasteen perusteella siten, että minimoidaan matkustajien määrä siirtokerroksissa TF2, TF2, TF3, TF4, jotka ovat keskenään vaihtoehtoisissa. Tällöin matkustajalle allokoitu en-20 simmäinen hissi pysähtyy jossakin ryhmäohjauksen valitsemassa siirtokerroksessa TF1( TF2, TF3, TF4 ja matkustajaa varten allokoidaan hissi, joka kuljettaa matkustajan kohde- : ·,. kerrokseen Ft.

• «ti ... : 25 Erään keksinnön mukaisen sovelluksen mukaan siirtokerros • » ,···, TF1# TF2, TF3, TF4 valitaan matkustajalle hissiryhmän ryhmä- ohjauksessa lähtökerroksesta allokoidun hissikorin matkan • » aikana.

• · 30 Edullisesti esillä olevan keksinnön mukaan toinen kutsu an- .. ;* netaan edellä mainitusta siirtokerroksesta TF3, TF2, TF3, TF4 : kohdekerrokseen Ft matkustajan tullessa matkustajalle läh tökerroksessa allokoidun hissin kokonaisajoaikaan verrattu-! na ajallisesti suhteellisen lähelle edellä mainittua siir- 35 tokerrosta TF3, TF2, TF3, TF4. Tällöin matkustajalle lähtö- » | kerroksessa allokoitu hissi matkustajineen on tullut hissin » · > » 13 113755 kokonaismatkustusaikaan lähtökerroksesta siirtokerrokseen ajallisesti suhteellisen lähelle siirtokerrosta.

Toisen esillä olevan keksinnön mukaisen vaihtoehtoisen suo-5 ritusmuodon mukaan edellä mainittu toinen kutsu annetaan edellä mainitusta siirtokerroksesta TF1( TF2, TF3, TF4 kohde-kerrokseen Ft matkustajan ollessa edellä mainitussa siirto-kerroksessa TF1( TF2, TF3, TF4.

10 Kuviossa 2 B esitetään sellainen esillä olevan keksinnön mukainen sovellus , jossa siirtokerros TFlf TF2, TF3, TF4, TF5 valitaan ryhmäohjauksessa tiettyjen mahdollisten siirtokerrosten TF3, TF2, TF3, TF4, TFs joukosta siten, että vaihdellaan siirtokerrosten TFlf TF2, TF3, TF4, TFS määrää ja / 15 tai siirtokerrosvyöhykkeen rajoja adaptiivisesti siirtokerroksien TF1( TF2, TF3, TF4, TFS täyttöasteen perusteella.

Kuvion 2 B esittämässä tilanteessa hissiryhmän ryhmäohjauksella on käytössään vain kahden siirtokerroksen TF2, TF3 20 muodostama siirtokerrosvyöhyke mahdollisesta maksimimäärästä eli viidestä siirtokerroksesta TF1( TF2, TF3, TF4, TFS. Se, että kolme mahdollista siirtokerrosta TF3, TF4, TF5 ei • t j ole siirtokerroskäytössä tietyllä hetkellä, voi johtua esi- • · merkiksi hissiryhmän ruuhkaisesta liikennetilanteesta, joi- M t ... ’. 25 loin on havaittu kolmen mahdollisen siirtokerroksen olevan • ,···, täyttöasteiltaan liian suuria. Toisaalta voi syntyä tilan- • 1 .!].f ne, että kyseiset kerrokset on varattu tilapäisesti joksi- • k kin aikaa johonkin muuhun käyttöön kuin siirtokerroskäyt-töön. Samoin hissiryhmän ryhmäohjaus voi sulkea tietyt mah-30 dolliset siirtokerrokset pois siirtokerroskäytöstä tietyn ehdon täyttyessä.

k

Kuvio 2 C esittää sellaista keksinnön mukaista sovellusta, ^ jossa -vyöhykkeillä Z2 ja Z2 on vain yksi mahdollinen siirto- k 35 kerros TF, jossa matkustaja voi vaihtaa hissiä, joka tulee siirtokerrokseen TF vyöhykkeellä Z3 olevasta lähtökerrok- 14 113755 sesta Fd ja astuu hissiin, joka menee vyöhykkeellä Z2 olevaan matkustajan kohdekerrokseen Ft.

Kuviossa 2 D havainnollistetaan sellaista keksinnön mukais-5 ta sovellusta, jossa rakennus on jaettu useampaan kuin kahteen vyöhykkeeseen Zx, Z2, ja Z3, joita on tämän kuvion esittämässä tilanteessa kolme.

Tämän sovelluksen mukaan hissiryhmän eri vyöhykkeitä Zlt Z2, 10 Z3 palvelevien hissien välillä vaihdetaan useammassa kuin yhdessä välittävässä siirtokerroksessa TFX - TF7 lähtö-vyöhykkeen Z3 lähtökerroksessa Fd annetun lähtövyöhykkeen Z13 ulkopuoliseen kohdekerroksen Ft saavuttamiseksi. Tällainen vyöhyköinti on matkustajalle erittäin edullinen nimen omaan 15 alas-ruuhkassa.

Esillä olevan keksinnön kuvion 2 D esittämän suoritusmuodon mukaan annetaan hisseille matkustajan lähtökerroksessa Fa lähtövyöhykkeen Z3vyöhykerajojen ylitse meneviä kutsuja si-20 ten, että edellä mainittu kutsu jaetaan useampaan kuin kahteen kutsuun. Tällöin ensimmäinen kutsu annetaan lähtöker-roksesta Fd välittävään siirtokerrokseen TF5 - TF7 ja allo-koidaan matkustajalle ensimmäinen kori ja yksi tai useampi ... seuraava kutsu annetaan edellisestä välittävästä siirtoker-

Ml, 25 roksesta TF5 - TF7 seuraavaan siirtokerrokseen TF3 - TF4 ja allokoidaan matkustajalle kori siten, että viimeinen kutsu annetaan viimeisestä välittävästä siirtokerroksesta TF2 - ♦ · · • ·' TF4 kohdekerrokseen Ft ja allokoidaan matkustajalle kori.

• » • · 30 Kuvio 2 E esittää sellaista keksinnön mukaista sovellusmuo-;* toa, jossa rakennus on jaettu useaan vyöhykkeeseen . Tämän esillä olevan keksinnön mukaisen sovelluksen mukaan vyöhykkeellä Zn liikennöivältä hissiltä voidaan vaihtaa sekä vyö-; hykettä Z2 että vyöhykettä Z4 palveleville hisseille. Vyöhy- 35 kettä Z4 palveleville hisseille voidaan vaihtaa vyöhykettä .! Zx palvelevilta hisseiltä kolmen siirtokerroksen TF6, TF7 ja ,· TF8 kautta. Vyöhykettä Z2 palveleville hisseille voidaan 15 113755 vaihtaa vyöhykettä Zx palvelevilta hisseiltä kolmen siirto-kerroksen TF1# TF2 ja TF3 kautta. Samoin vyöhykettä Z2 palveleville hisseille voidaan vaihtaa vyöhykettä Z2 palvelevilta hisseiltä kolmen edellä mainitun siirtokerroksen TFX, TF2 5 ja TF3 kautta. Edellä mainittujen siirtokerrosten TF1# TF2 ja TF3 ja siirtokerrosten TF6, TF7 ja TFS välillä vyöhykkeellä Z1 on kerroksia, joihin vyöhykettä Zx palvelevat hissit eivät pysähdy ollenkaan.

10 Vyöhykettä Z3 palveleville hisseille voidaan vaihtaa kahden siirtokerroksen TF4, ja TF5 kautta vain vyöhykettä Z2 palvelevilta hisseiltä. Samoin vyöhykettä Z3 palvelevilta hisseiltä vaihdetaan kahden edellä mainitun siirtokerroksen TF4 ja TF5 kautta vyöhykettä Z2 palvelevilta hisseiltä. Näin 15 ollen esimerkiksi matkustettaessa vyöhykkeeltä Z3 vyöhykkeelle Z4 kuljetaan joko siirtokerroksen TF4 ja TF5 kautta vyöhykettä Z2 palveleville hisseille, joista vaihdetaan vyöhykettä Zx palveleville hisseille joissakin kolmessa edellä mainitussa siirtokerroksessa TF2, TF2 ja TF3. Vyöhy-20 kettä Z3 palvelevilta hisseiltä vaihdetaan vyöhykettä Z4 palveleville hisseille puolestaan jossakin siirtokerroksessa TF6, TF7 ja TF8.

* I

. . Kuvion 2 E esittämässä tapauksessa matkustaja kulkee lähtö- * * * 25 kerroksestaan Fd vyöhykkeellä Z4 sijaitsevaan kohdekerrok- * · ... seen F,. siirtokerroksien TF,, TF7 ja TFa kautta. Tällöin mat- • · kustajan ei tarvitse pysähtyä ollenkaan siirtokerroksissa • · · ·_;* TF6, TF7 ja TF8. Näin matkustajan kokonaismatkustusaika tulee ’··* lyhemmäksi kuin kuvion 2 D esittämässä suoritusmuodossa, 30 kun matkustajan kohdekerros Ft sijaitsee sellaisella vyö- ti]j* hykkeellä, joka on etäällä verrattuna lähtökerroksen Fd vyöhykkeeseen.

• » * t -< · "Il Kuvio 2 F esittää sellaista keksinnön mukaista sovellusmuo-

» I

*·;·* 35 toa, jossa kutakin eri vyöhykettä Zl - Z4 ohjataan omalla ryhmäohjauksella GC1 - GC4, joita puolestaan ohjataan ja • · hallitaan koordinoivalla ylemmän tason ohjausjärjestelmäl- • · 16 113755 lä, josta käytetään tässä nimitystä hissiryhmien hallinta-ohjausjärjestelmä GMCS.

Tämä keksinnön mukaisen sovelluksen mukaan vyöhykkeisiin 5 jaetussa rakennuksessa hissejä ohjataan siten, että kutakin vyöhykettä Zx - Z4 ohjataan omalla ryhmäohjauksella GC1 -GC4 omana hissiryhmänään ja kutakin vyöhykettä ohjaavaa ryhmäohjausta GC1 - GC4 ohjataan yhteisesti koordinoivalla hissiryhmien hallintaohjausjärjestelmällä GMCS, joka jakaa 10 edellä mainitut vyöhykekohtaiset hissiryhmät luokkiin.

Kaikissa edellä mainituissa esillä olevaa keksintöä havainnollistavissa sovelluksissa matkustajaa opastetaan korikoh-taisilla ja / tai hissikohtaisilla ja / tai aulakohtaisilla 15 matkustajan opastuslaitteilla siirtokerroksessa siitä kohde-kerrokseen tai välittäviin siirtokerroksiin allokoiduille hisseille. Tällaiset matkustajan opastuslaitteilla ovat edullisimmin näyttöjä, jotka sijoitetaan joko hissikorin yläosaan tai hissiaulaan siirtokerrokseen saapuvan hissin 20 eteen tai hissiaulan ulkopuolelle siirtokerrokseen. Lisäksi opastenäyttöjä on mahdollista sijoittaa hissiaulaan. Tällaiset opastenäytöt kertovat tietyllä hissillä siirtokerrokseen • ‘ saapuneelle matkustajalle sen, mikä on hänen hissinsä sieltä ’ joko varsinaiseen kohdekerrokseen tai seuraavaan siirtoker- · 25 rokseen. Opastenäytöillä voi olla myös optiona tieto siitä, : mikä on seuraava hissi tietyllä hissillä siirtokerrokseen ·**'; tulleen matkustajan kohdekerrokseen tai seuraavaan siirto- • kerrokseen siltä varalta, että hän viipyy siirtokerroksessa

t ’ I

arvioitua pidempään.

30

Kuviossa 3 on esitetty pohjapiirustus hissien, kerroksen aulojen ja matkustajan opastuslaitteiden PG1, PG2, PG3, PG4, PG5 ja PG6 sijainnista siirtokerroksessa. Kuviossa 3 on esitetty hissiryhmä, jonka hissikorit Li, L2, L3 ja L4 . , 35 ovat kaksiovisia ja läpimentäviä. Hissiryhmän hissikorit ; L5, L6, L7 ja L8 ovat puolestaan yksiovisia. Matkustajan . opastuslaitteita PGl, PG2, PG3, PG4, PG5, PG6 on sijoitettu 17 113755 siirtokerroksen aula-alueiden ulkopuolelle ja hissin L3 viereen sekä hissin L5 eteen ja lisäksi hissien L6 ja L2 väliin. Lisäksi kaikkien hissien sisälle on järjestetty opastevälineet (ei esitetty kuviossa), jotka opastavat mat-5 kustajän oikealle matkustajan opastuslaitteelle PG1, PG2, PG3, PG4, PG5 ja PG6. Aulat on merkitty kirjaimin A, B ja C ja niissä on käytetty erilaista viivoitusta tai pistekuvi-ointia tai ruutukuviointia erottamaan eri aula-alueet toisistaan .

10

Kuvion 3 mukaan matkustaja saapuu siirtokerrokseen hissillä L4, josta hänet opastetaan tällä kertaa häntä palvelevalle aula-alueen C ulkopuolelle sijoitetulle matkustajan opastuslaitteelle PG1, joka kertoo jatkoyhteytenä olevan kohde-15 kerrokseen vievän hissin. Matkustajan opastusväline ilmoittaa matkustajalle, että hissistä L4 siirtokerrokseen tulevalle matkustajalle on allokoitu hissi L5, joka on siirto-kerroksessa 15 sekunnin kuluttua. Matkustajan opastuslait-teella PG1 voidaan myös esittää hissistä L4 saapuvalle mat-20 kustajalle seuraavia myöhemmin hänen kohdekerrokseen tai seuraavaan siirtokerrokseen meneviä hissejä. Muut aula-alueiden A, B ja C ulkopuolelle sijoitetut matkustajan • · • '·· opastuslaitteet PG2 ja PG3 ovat toimintaperiaatteeltaan sa- ·'· mantyyppisiä kuin PGl.

• · · » 25

Matkustajan opastuslaite PG4 on sijoitettu aivan hissin L3 ;v, viereen informoimaan vain siitä tulevia ja sinne meneviä matkustajia siirtokerroksessa. Tämä matkustajan opastuslai- • » *· te PG4 esittää esimerkiksi tietoa siitä, minkä ajan kulut- 30 tua hissi on siirtokerroksessa ja mikä on sen viimeisin lähtökerros. Samoin tämä matkustajan opastuslaite PG4 voi ·, ,* ilmoittaa hissistä tulevalle matkustajalle, mikä on hänelle allokoitu seuraava hissi joko kohdekerrokseen tai seuraa-# vaan siirtokerrokseen. Lisäksi on mahdollista ilmoittaa 35 hissistä tulevalle matkustajalle sellaisia hissejä, jotka ! lähtevät hänelle allokoidun hissin jälkeen aivan siltä va- 18 113755 raita, että matkustajalle tulee joku viivästys siirtokerroksessa .

Hissin L5 eteen sijoitettu matkustajan opastuslaite PG5 esittää näytön välityksellä D3 informaatiota hissistä au-5 laan A astuvalle matkustajalle. Tämä matkustajan opastus-laite PG5 on järjestetty niin, että se edullisesti ohjaa matkustajaa toisen matkustajan opastuslaitteen PG2 suuntaan .

10 Hissien L6 ja L2 väliin järjestetty matkustajan opastuslaite PG6 käsittää kaksipuolisen näyttöjärjestelyn siten, että näyttö Dl esittää hissien vaihtoinformaatiota hissistä L6 aulaan A astuvalle matkustajalle ja näyttö D2 esittää hissien vaihtoinformaatiota hissistä L2 aulaan A astuvalle 15 matkustajalle. Tämä näyttöjen Dl ja D2 esittämä hissien vaihtoinformaatio voi olla opastus jollekin muulle aulan ulkopuoliselle matkustajan opastuslaitteelle PG1, PG2 tai PG3. Toinen vaihtoehto on se, että matkustajan opastuslaitteen PG6 näytöllä Dl kerrotaan hissistä L6 astuvalle mat-20 kustajalle hänelle allokoitu seuraava hissi ja näytöllä D2 ilmoitetaan hissistä L2 astuvalle matkustajalle häntä varten allokoitu hissi kohdekerrokseen tai seuraavaan siirto-• *·· kerrokseen.

·;· · 25 Edellä mainituilla matkustajan opastuslaitteille PG1, PG2, PG3, PG4 ja PG5 sekä PG6 tarkoitetaan edullisesti näyttövä-lineitä, jotka esittävät hissien matkustajille heidän siir-tokerroksissa tarvitsemaa tietoa, kun matkustajat vaihtavat tiettyä vyöhykettä palvelevalta hissiltä toista vyöhykettä 30 palvelevalle hissille. Lisäksi matkustajan opastuslaitteet ··' PG1, PG2, PG3, PG4, PG5 ja PG6 voidaan edullisesti järjes- , · tää kohdekerroskutsunantolaitteiden yhteyteen kerrostasan- teelle siirtokerroksessa.

35 Esillä olevalle keksinnölle on tunnusomaista se, mitä pa-• tenttivaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa on esitetty. Keksin- ,· nön muille sovellusmuodoille on tunnusomaista se, mitä 19 113755 muissa patenttivaatimuksissa on esitetty. Keksinnöllisiä sovellusmuotoja on myös esillä tämän hakemuksen selitysosassa. Hakemuksessa oleva keksinnöllinen sisältö voidaan määritellä myös toisin kuin jäljempänä olevissa pa-5 tenttivaatimuksissa tehdään. Keksinnöllinen sisältö voi muodostua myös useammasta erillisestä keksinnöstä, erityisesti jos keksintöä tarkastellaan ilmaisujen tai implisiittisten osatehtävien valossa tai saavutettujen hyötyjen tai hyötyryhmien kannalta. Tällöin jotkut jäljempänä olevien 10 patenttivaatimuksien sisältämät määritteet voivat olla erillisten keksinnöllisten ajatusten kannalta tarpeettomia.

Lisäksi esillä olevan keksinnön sovellukset eivät välttämättä rajoitu mihinkään esitettyyn sovellusmuotoon vaan eri 15 sovellusmuotoja voidaan teknisten edellytysten puitteissa osin tai kokonaan yhdistää. Samoin eri sovellusmuotojen osia voidaan käyttää muodostettaessa keksinnön perusajatuksen mukaisia tässä esittämättömiä sovellusmuotoja.

20 i ·

I I

* ·

Claims (15)

113755

1. Menetelmä hissiryhmän hissien ohjaamiseksi eri kerroksia käsittäviin vyöhykkeisiin jaetussa rakennuksessa siten, et- 5 tä hisseille annetaan matkustajan lähtökerroksessa lähtö-vyöhykkeen vyöhykerajojen ylitse meneviä kutsuja, tunnettu siitä, että jaetaan edellä mainittu kutsu vähintään kahteen jaettuun kutsuun siten, että matkustetaan useamman vyöhykkeen ja siirtokerroksen kautta kohdekerrokseen siten, että 10 myöhemmän matkaosuuden kutsun allokointia viivästetään ensimmäisen matkaosuuden kutsun allokointiin verrattuna ja että hissiryhmän eri vyöhykkeitä palvelevien hissien välillä vaihdetaan hissiä siirtokerroksessa, joka valitaan hissiryhmän ryhmäohjauksessa useista ennalta määrätyistä ja 15 kahden tai useamman eri vyöhykkeen kanssa yhden tai useamman kerroksen verran limittäin menevistä siirtokerroksista.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että edellä mainitun myöhemmän matkaosuuden jaettu kut- 20 su allokoidaan myöhemmin, kun matkustaja on matkallaan ajallisesti lähellä siirtokerrosta myöhemmän vyöhykkeen palveltavaksi. . S ·

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu sii-25 tä, että edellä mainitun myöhemmän matkaosuuden jaettu kut- : su allokoidaan seuraavaan siirtokerrokseen tai kohdeker- ·’·*: rokseen matkustajan ollessa edellä mainitussa siirtokerrok- sessa. * I

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu sii- i tä, että edellä mainitun myöhemmän matkaosuuden jaettu kut- su allokoidaan seuraavaan siirtokerrokseen tai kohdekerrok- :* seen matkustajan tullessa matkustajalle lähtökerroksessa tai edellisessä siirtokerroksessa allokoidun hissin koko- . 35 naisajoaikaan verrattuna ajallisesti suhteellisen lähelle ; ; edellä mainittua seuraavaa siirtokerrosta. > · » 113755

5. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 tai 3 tai 4 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että edellä mainittu siirtokerros valitaan ryhmäohjauksessa ennalta määrättyjen siirtokerroksien joukosta täyttöasteen perusteella siten, että minimoi- 5 daan matkustajien määrä siirtokerroksissa.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että edellä mainittu siirtokerros valitaan ryhmäohjauksessa tiettyjen mahdollisten siirtokerrosten joukosta si- 10 ten, että vaihdellaan siirtokerrosten määrää ja / tai siir-tokerrosvyöhykkeen rajoja adaptiivisesti siirtokerroksien täyttöasteen perusteella.

7. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen mene-15 telmä, tunnettu siitä, että edellä mainittu lähtövyöhykkeen vyöhykerajojen ylitse menevä kutsu jaetaan yhtä moneen kutsuun kuin matkustajalla on vyöhykkeitä kuljettavanaan läh-tökerroksesta kohdekerrokseen siten, että ensimmäinen kutsu annetaan lähtökerroksesta välittävään siirtokerrokseen ja 20 allokoidaan matkustajalle ensimmäinen kori ja yksi tai useampi seuraava kutsu annetaan edellisestä välittävästä siirtokerroksesta seuraavaan välittävään siirtokerrokseen ja l ’1 allokoidaan matkustajalle kori siten, että viimeinen kutsu ,·1 annetaan viimeisestä välittävästä siirtokerroksesta kohde- "i 25 kerrokseen ja allokoidaan matkustajalle kori.

8. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen mene- » · ,···, telmä, tunnettu siitä, että edellä mainittu lähtövyöhykkeen vyöhykerajojen ylitse menevä kutsu jaetaan kahteen kutsuun , 30 siten, että ensimmäinen kutsu annetaan lähtökerroksesta ···1 siirtokerrokseen ja allokoidaan edellä mainitulle matkusta- • « » jalle ensimmäinen kori ja toinen kutsu annetaan edellä mai- ;· nitusta siirtokerroksesta kohdekerrokseen ja allokoidaan .·1·. edellä mainitulle matkustajalle toinen kori kohdekerrok- ·’ 35 seen. • · I » | • · 1 113755

9. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että matkustajaa opastetaan korikoh-taisilla ja / tai hissikohtaisilla ja / tai aulakohtaisilla matkustajan opastuslaitteilla siirtokerroksessa siitä kohde- 5 kerrokseen tai välittäviin siirtokerroksiin allokoiduille hisseille.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että matkustajan opastuslaitteina toimivia näyttöjä si- 10 joitetaan joko hissikorin yläosaan tai hissiaulaan siirto-kerrokseen saapuvan hissin eteen tai hissiaulan ulkopuolelle siirtokerrokseen.

11. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen mene-15 telmä, tunnettu siitä, että edellä mainittu siirtokerros valitaan ryhmäohjauksessa matkustajalle lähtökerroksesta allokoidun hissikorin matkan aikana.

12. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu sii-20 tä, että vyöhykkeisiin jaetussa rakennuksessa hissejä ohjataan siten, että kutakin vyöhykettä ohjataan omalla ryhmäohjauksella omana hissiryhmänään ja kutakin vyöhykettä oh- • ' · jaavaa ryhmäohjausta ohjataan yhteisesti koordinoivalla ' · hissiryhmien hallintaohjausjärjestelmällä, joka jakaa edel- ·;· : 25 lä mainitut vyöhykekohtaiset hissiryhmät luokkiin. • · - • · t » 1 Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu sii- • · tä, että hissiryhmän hisseille lähtökerroksessa annettu • i lähtövyöhykkeen vyöhykerajojen ylitse menevä kutsu annetaan 30 kohdekerroskutsuna hissiaulan kohdekerroskutsunantolait- .. . teella. » . 14. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu sii tä, että hissiryhmän hisseille lähtövyöhykkeen lähtökerrok-35 sessa annettu lähtövyöhykkeen vyöhykerajojen ylitse menevä • kutsu annetaan hybridikutsuna tai korikutsuna ylitse vyö- ' : hykkeen. 113755

15. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että annettaessa hisseille kutsu lähtökerroksessa tarkistetaan aina se, kuuluuko lähtökerros samaan vyöhykkeeseen 5 kohdekerroksen kanssa. 10