FI107139B - Ravirattaat - Google Patents

Description

107139

RAVIRATTAAT

Keksinnön kohteena on parannus ravirattaisiin, joissa on kaksi aisaa ja kehysosa, joka kehysosa käsittää kaksi 5 lateraalista vartta, jotka on yhdistetty keskisellä horisontaalisella palkkiosalla, joka palkkiosa kannattaa istuinosaa ja omaa mekaanisen liitoksen mainittuihin aisoihin, kumpaisenkin mainituista lateraalisista varsista kannattaessa ulompaa päätään kohti mentäessä pyörää pyörän-10 ripustuksen avulla, jolloin takimmainen varsiosa ulottuu alaspäin kumpaisestakin aisasta kulmassa aisaan nähden, on vastaavaa pyörää päin ja on kääntyvästi kiinnitetty toisesta päästään tukipisteeseen, joka sijaitsee vastaavalla lateraalisella varrella etäisyyden päässä pyöränripustuk-15 sesta.

Ravirattaat ovat erittäin kevyitä rattaita, joita käytetään ravikilpailuissa, jolloin ohjastaja istuu erittäin kevyillä, kaksipyöräisillä rattailla. Siksi ohjastaja istuu 20 siten, että hänen painopisteensä on pyöränripustuksen yllä ja hieman sen takana, mistä on seurauksena, että kun hän heiluttelee tai ojentelee jalkojaan, syntyy eräänlainen ylösalainen keinuva liike, ja tämä liike vaikuttaa hevo-:T: seen. Tarkoituksena on tällaisilla impulsseilla hoputtaa 25 hevosta, joten ne siis palvelevat nopeuden maksimointia.

» 1 « • · • · ; Julkaisusta DE-A-3 313 694 (joka vastaa julkaisua SE-B-449 *···1 202) tunnetaan ravirataskonstruktio, jonka aisat on varus- • · · tettu varsiosilla, jollainen ulottuu alaspäin kumpaisesta- . . 30 kin aisasta. Aisa itse ulottuu ravirattaiden palkkiosalle, • · · ·1· : · niin että päätehtävänä varsiosilla, jotka ulottuvat alas- '1.1 1 päin pyörien suuntaan, on olla kannatuselementteinä. Kun kaikki säädöt, jotka ravirattaiden käyttämiseksi ovat « « tarpeen, on tehty, varsiosat enimmäkseen toimivat jäykkänä 35 liitoksena.

< I

‘ ‘ Tunnetussa suoritusmuodossa alaosassa ei ole kääntyvää 2 107139 liitosta aisan takaosaan. Saksalaisjulkaisun mukaisen rakenteen tarkoituksena on, että yksinkertaisin keinoin kyetään siirtämään pyöriä ravirattaiden pituussuunnassa. Siksi ravirattaat on varustettu sellaisella pyöränripustuk-5 sella, joka tekee mahdolliseksi siirtää pyörien asemaa ravirattaiden pituussuunnassa pyöriin kohdistuvan vertikaalisen kuorman säätämiseksi ja muuttamiseksi tien kovuuden mukaan, tarvitsematta vaihtaa pyöriä. Pehmeillä radoilla esiintyvän vierintäkitkan vähentämiseksi pyörät tulee 10 sijoittaa ajosuuntaan nähden taaemmas. Tällainen pyörien aseman muutos vaikuttaa voimiin, jotka kohdistuvat hevoseen liikesuuntaan nähden vertikaalisesti; mutta mitään voimia, jotka kohdistuisivat hevoseen liikesuunnassa, ei saavuteta, eli mitään horisontaalisia voimia ei aikaansaada.

15

Vaikka tällainen heiluva liike vaikuttaakin hevoseen, se kohdistaa hevoseen vain ylösalaista liikemäärää, ja ravi-rattaiden jäykästä rakenteesta johtuen tämä myös aiheuttaa verrattain kovia tärähtäviä liikkeitä.

20 Tämän keksinnön tavoitteena on aikaansaada ravirattaat, jotka mahdollistavat suotuisamman vaikutuksen kohdistamisen ·"· hevoseen aisojen kautta, joka vaikutus perustuu istuimel- '·/· : laan olevan ohjastajan liikkeisiin. Niinpä keksinnön ta- 25 voitteena on aikaansaada laite, joka tekee mahdolliseksi, i’·': ettei hevoseen vaikuteta vain ylösalaisilla eli vertikaali- ; silla voimilla, vaan myös voimalla, joka vaikuttaa eteen- • M · päin hevosen kulkusuunnassa, eli horisontaalisella voima- • · · ^ komponentilla.

. . 30 • · · ·”.* Edelleen keksinnön tavoitteena on aikaansaada parannelma, • · · *·* * joka tekee tämän liikkeen mahdollisimman mukavaksi, näin :V: aikaansaaden eräänlaisen iskunvaimennuksen, samalla kun vaikutus hevoseen säilyy. Siten on suotavaa myös aikaansaa-35 da ravirattaat, jotka mahdollistavat ainakin vähennyksen **·. tärinään, jota esiintyy ajettaessa epätasaisella radalla.

3 107139 Nämä tavoitteet saavutetaan johdannossa mainittua tyyppiä olevilla ravirattailla, jotka ovat tunnetut siitä, että takimmainen varsiosa muodostaa vastaavan aisan jäykän jatkeen, että tukipiste on alempana kuin 5 pyöränripustus ja että mekaaninen liitos palk- kiosan ja mainittujen aisojen välillä on elastinen liitos, joka on tarkoitettu ainoastaan vetovoiman siirtämiseen aisoista palkkiosaan.

10 Keksinnön muita edullisia piirteitä on esitetty epäitsenäisessä vaatimuksessa.

Kun esitetään, että aisa on konstruoitu varrelliseksi, tämä tarkoittaa, että aisa on varsiosasta taivutettu kulmaan 15 suhteessa pääpituussuuntaan. Tämä varsi tavallisesti muodostaa osan varsinaisesta aisasta, joskin tietysti on mahdollista löytää muita toteutusmuotoja.

Kun aisat on johdettu alas pyöräalueelle ja siellä liitetty 20 käännettävästi ravirattaiden kehysosaan, samalla kun jäykän liitoksen asemesta on muodostettu liitos vetovoiman siirtämiseksi aisalta palkkiosaan, on saavutettu se tavoite, että voiman siirto, joka tapahtuu kun ohjastaja keinuu istuimellaan, aikaansaa vahvemman voimakomponentin aisan pitkit-25 täissuunnassa, jolla siten vaikutetaan hevoseen tämän kulkusuunnassa. Tämä vaikutus on erityisen huomattava, jos ;··; aisan varren ja kehysosan liitoskohta sijaitsee etäisyyden päässä pyöränripustuksesta tämän alapuolella, eli niin •'•i# kaukana ohjastajan istuimesta kuin käytännössä mahdollista.

:v« 30 Liitos aisan ja kehysosan yläosan, jolla ohjastajan istuin • | : .·. sijaitsee, eli aisan suoran jatkeen, välillä on muodostettu • · · . vetovoiman siirtoon tarkoitetuksi liitokseksi, joka voi • · · muodostua elastisesti joustavasta tai vaimentavasta elementistä - esim. jousesta, joka on sijoitettu teleskoop-35 pisylinteriin. Tietenkin tässä voidaan käyttää muitakin vaimentavia tai joustavia elementtejä, ja periaatteessa *:·· olisi riittävää käyttää paksua, elastista kuminauhaa.

4 107139 Tämä elastisesti joustava liitos antaa koko rattaille joustoa ja johtaa epätasaisella radalla koetun ja hevoseen ankarasti vaikuttavan tärinän huomattavaan vaimentumiseen.

Aisan pituussuuntaan kohdistuvan voiman ansiosta hevosen 5 askelen pituus automaattisesti kasvaa muutaman millimetrin, mikä nostaa nopeutta.

Seuraavassa keksintöä kuvaillaan yksityiskohtaisemmin suoritusmuodon avulla, viitaten tätä suoritusmuotoa esittä-10 vään piirrokseen, joka esittää puhtaasti kaavamaisen si-vunäkymän muodossa keksinnön mukaisen rakenteen periaatteen.

Ravirattaat on perinteisellä tavalla rakennettu palkkira-15 kenteen muodossa olevasta tukirakenteesta, joka yhdistää ravirattaiden kaksi pyörää ja joka myös perinteisissä ravirattaissa on liitetty aisoihin 4. Palkkiosalle 1 on sijoitettu myös istuinosa 2, kuten kuviossa on kaavamaisesti osoitettu, ja tälle alueelle on myös kiinnitetty ke-20 hysosa 3, joka muodostaa asennusrakenteen ja liitoksen pyöränripustukselle. Kehysosa 3 voidaan muodostaa kumpaisenkin pyörän kohdalle haarukaksi, joka muodostaa asen-nusrakenteen pyörän akselille 5.

25 Keksinnön mukaan aisa 4 on varustettu varsiosalla 6, joka ; on asetettu kulmaan alaspäin kohti kehysosaa 3 pyörän 7 i toisella puolella ja on kiinnitetty tappiliitoksella, esim.

I*j*; saranapultilla 8, kehysosaan 3. Esitetyssä suoritusmuodossa tukipiste 8 on sijoitettu kehysosan 3 jatkeeseen pyörän : ,·. 30 akselin 5 tuolle puolen, eli kehysosan 3 siihen päähän, • · · joka on poispäin istuimesta 2.

« » · » · \*\: Aisan 4 pääsuunnan suorassa jatkeessa ja kehysosan 3 ylä- f 4 < · _ !)(i! päähän tai palkkiosaan 1 kiinnitettynä sijaitse vetovoiman _·«, 35 siirtämiseen tarkoitettu liitos, johon yleisesti on viitat-

» I

tu numerolla 9. Tämä liitos mieluiten muodostuu elastisesta joustavasta tai vaimentavasta laitteesta - esimerkiksi « i · « jousielementistä 10, joka sijaitsee teleskooppikotelossa 11, joka puolestaan on liitetty kierrettävällä liittimellä esimerkiksi palkkiosaan 11.

5 107139 5 Jos ohjastaja keinuu istuimessaan, esim. ojentelemalla jalkojaan, istuin ja kehysosa kallistuvat, kuten istuimen 2 luona olevalla nuolella on osoitettu. Kehysosa 3 siirtyy tällöin alaspäin pyörän akselin 5 ympäri, kuten on liioi-tellusti osoitettu kaarella a. Kun liitoskohta 8 on kuvail-10 lussa kohdassa varsiosalla 6, liitoskohta siirtyy eteenpäin kaarella b, näin siirtäen aisaa 4 eteenpäin etäisyyden verran, joka vastaa suunnilleen kaarta b. Näin aikaansaadut voimat on kuvattu kolmikulmaisessa nuolikaaviossa K, joka osoittaa, että yksi voimakomponentti aikaansaadaan aisan 15 pituussuunnassa. Tämä voimakomponentti antaa hevoselle impulssin eteenpäin, ja niinpä hevosen askelen pituus kasvaa muutaman millimetrin, jolloin saavutetaan suurempi nopeus.

20 Kuvatulla jousikonstruktiolla, joka aikaansaa vetovoimaa ravirattaiden palkkiosan/istuimen ja aisan välillä siirtävän liitoksen, on järjestetty itsenäinen jousitus, joka vaimentaa epätasaisella radalla koettua tärinää ja samalla iskuja istuimen ja aisan välisessä liitoksessa. Eräässä 25 käytännöllisessä toteutuksessa tukipiste 8 on sijoitettu suunnilleen 120 mm pyöränripustuksen 5 alapuolelle. Keinu-·*'· matta jousilaite vetää aisaa ja pyörähaarukkaa, eli ke- hysosaa, yhteen.

• · • t • · 4 :v. 30 Monet muunnokset ovat mahdollisia keksinnön piirissä.

4 «, : ,·, Niinpä kuvatun jousen asemesta voidaan käyttää monia eri-

• « I

.···* laisia joustavia ja vaimentavia laitteita: voidaan käyttää • · · hydraulisia laitteita tai yksinkertaista kuminauhaa. Tukipisteen 8 sijaintia suhteessa pyörän akseliin 5 voidaan 35 myös vaihdella riippuen siitä, millainen vaikutus halutaan ·;’ saavuttaa. Periaatteessa tukipiste 8 voi myös osua yhteen akselin 5 kanssa tai sijaita sen yläpuolella, mutta tämä

1 I

' I I

6 107139 johtaa päinvastaiseen liikemalliin, josta seuraa, että impulssi eteenpäin tapahtuu, kun ohjastaja nousee, eikä silloin, kun hän työntyy alaspäin.

( 3 < ) t « ♦ • I · t # · IM * * » * • « f * · • · I I I » · ·

* » · I

I ( · I « » * % · • I «

» * I

• f * « « > ♦ k · ! < I < · »

- * f < « f I

Claims (4)

1. 7 107139