SE504138C2 - Anordning vid sulky - Google Patents

Description

504 138 2 10 15 20 25 30 35 Ett syñe med föreliggande uppfinning är att erbjuda en sulky som gör det möjligt att utöva en fördelaktigare påverkan på hästen via skakeln baserat på kuskens rörelser på sätet. Sålunda är ett syfte med uppfinningen att erbjuda en anordning som gör det möjligt att hästen påverkas inte endast av krafter i riktning uppåt och nedåt, dvs vertikalt riktade krafier, utan även genom en krafl som verkar i riktning framåt i hästens fortplantnings- riktning, dvs en horisontell krafikomponent.

Ett ytterligare syfte med uppfinningen är att erbjuda en anordning som gör denna rörelse så bekväm som möjligt så att man får en sorts stötdämpning, samtidigt som påverkan på hästen bibehålls. Det är sålunda önskvärt att erbjuda en sulky som möjliggör åtminstone en minskning i skakningen då man kör på en ojämn bana.

Dessa sylten uppnås med en sulky av den i ingressen nämnda typen, som kännetecknas av att det bakre armelementet bildar en styv fortsättning på respektive skakel, varvid vridningspunkten företrädesvis befinner sig lägre än hjulupphängningen, och den mekaniska förbindningen mellan nämnda balkparti och nämnda skaklar är en elastisk förbindning för överföring endast av dragkraft fiån skaklama till balkpartiet.

Ytterligare fördelaktiga kännetecken på uppfinningen framgår av underkraven.

Då det anges att skakeln är försedd med en arm så innebär detta att skakeln är böjd till att uppvisa ett armelement i en vinkel mot den längsgående huvudriktningen. Armen bildar normalt en del av den aktuella skakeln även om naturligtvis även andra konstruktioner är tänkbara.

Genom att ha skaklama nedförda till hjulområdet och där vridbart förbundna med sulkyns ramdel, samtidigt som det skapas en dragkrafiöverföring i stället för en styv förbindning fiån skakeln till balkp artiet, uppnås att krafiöverföringen, när kusken gungar på sitt säte, kommer att åstadkomma en större krafikomponent i skakelns längdriktning och sålunda påverkar hästen i dennas löpriktning. Denna påverkan blir särskilt markant om förbindelsepunkten mellan skakelns arm och ramdelen är placerad på avstånd under hjulupphängningen, dvs så långt från kuskens säte som är praktiskt möjligt. Förbindelsen mellan skakeln och övre delen på ramdelen där kuskens säte är placerat, dvs den raka förlängningen av skakeln, är utformad som en dragkraftöverförande íörbindning, som kan vara bildad av ett elastiskt fjädrande eller dämpande element, t. ex. en fjäder anordnad i en teleskopisk cylinder. Andra dämpande eller fiädrande element kan 10 15 20 25 30 35 ß 504 138 naturligtvis också användas här och i princip skulle det vara tillräckligt att använda ett tjockt, elastiskt gummiband.

Denna elastiskt fjädrande fórbindning ger hela vagnen en fiädring och innebär en markant dämpning av skakningen på ojämn bana, samtidigt som den dämpar ned de hårda effekterna av stöt mot hästen. På grund av den kraft som utövas i skakelns längdriktning kommer hästens steglängd att automatiskt ökas någon millimeter, vilket ger större fart.

Uppfinningen skall nu beskrivas mer i detalj genom en utföringsform som är framställd i ritningsfiguren, som i en rent schematiskt sidovy visar princip en för uppfinningens konstruktion.

En sulky är uppbyggt på traditionellt sätt av en bärkonstruktion i form av ett balkparti som förbinder sulkyns två hjul och som också på en konventionell sulky är förbundna med skaklarna 4. På balkpartiet 1 är även sätespartiet 2 anordnat, såsom schematiskt antyds i ritningsfiguren, och i detta område är även ramdelen 3 fästad, som bildar lagringen och förbindningen med hjulupphängningen. Ramdelen 3 kan t. ex. vid vardera hjulet vara utformad som en gaffel som bildar lagennontage för hjulaxeln 5.

Enligt uppfinningen är skakeln 4 utformad med en armdel 6 som är vinklad ned mot ramdelen 5 på ena sidan om hjulet 7 och är genom en pivotled, t. ex. en vridtapp 8, fästad till ramdelen 3. I den visade utföringsfonnen ligger vridningspunkten 8 i förlängningen av ramdelen 3 förbi lrjulaxeln 5, dvs i den ände av ramdelen 3 som är vänd bort från sätet 2.

I den raka förlängningen av axelns 4 huvudriktning och förbunden med överkanten på ramdelen 3 eller balkpartiet 3 finns liggande en dragkrafiöverfórande förbindning som är allmänt betecknad 9. Denna förbindning är företrädesvis utformad som en elastiskt fiädrande eller dämpande anordning, t. ex. ett fjäderelement 10 som är anordnat i ett teleskopiskt hölje 11, som är förbundet med en vridbar koppling till t. ex. balkpartiet 11.

Om kusken gungar (vippar) på sitt säte, t. ex. genom att sträcka ut benen, vippas sätet och ramdelen såsom visats genom en pil vid sätet 2. Ramdelen 3 kommer härvid att förflyttas nedåt omkring hjulaxeln 5, såsom överdrivet visas genom en båge a. Genom den visade placeringen av förbindningspunkten 8 på armdelen 6 kommer förbindelse- punkten att förflyttas framåt utmed en båge b så att skakeln 4 förskjuts ett stycke framåt ungefär motsvarande bågen b. De krafier som därmed skapas illustreras i ett triangel- 504 10 15 138 4 pildiagram K och visar att en krafikomponent därvid kommer att skapas i skakelns längsgående riktning. Denna krafikomponent ger hästen en impuls framåt så att hästens steglängd kommer att öka några millimeter varigenom uppnås större fart.

Med den visade fiäderutformningen som skapar en dragkrafiöverförande förbindning mellan sulkyns balkparti/säte och skakel åstadkommes en oberoende íjädring som dämpar skalcningen på ojämn bana, samtidigt som den upptar stötar i fórbindningen mellan sätet och skakeln. Vid en praktisk utformning är vridningspunkten 8 placerad ungefär 120 mm nedanför hjullagringeu 5. Utan glmgning kommer íjäderanordningen att dra skakeln och hjulgafieln, dvs ramdelen samman.

Många modifikationer är möjliga inom ramen fór uppfinningen. Sålunda kan man använda många olika fiädrings- och dämpningsanordningar i stället för den visade fjädern. Man kan använda hydrauliska anordningar och man kan helt enkelt använda ett ”gummiband”. Placeringen av vridpunkten 8 i förhållande till hjulaxeln 5 kan också varieras allt efier den effekt som man önskar uppnå. I princip kan vridningspunkten 8 också sammanfalla med axeln S eller ligga över denna, men detta skulle ge ett omvänt rörelsemönster, så att rycken fiamåt skulle uppstå när kusken lyfier sig och inte när han pressar sig ned.

Claims (2)

5 504 138 PATENTKRAV .

1. Anordning vid sulky med två skaklar (4) och en ramdel (3) innefattande två sidoarmar förenade genom ett horisontellt balkparti (1), varvid nämnda balkparti bär upp ett sätesparti (2) och har en mekanisk förbindning (9) med nämnda skaklar (4), där vardera av nämnda sidoarmar (3) mot sin bortre ände bär upp ett hjul (7) genom en hjulupp- hängniing (5), vaxjämte en bakre armdel (6) sträcker sig nedåt fiån vardera axeln (4) i en vinkel mot denna, är vänd mot respektive hjul (7) och är vridbart förbunden i sin andra ände med en vridningspunkt (8) på respektive sidoarm (3) på ett avstånd från hjulupphängningen (5), k ä n n e t e c k n a d av att den bakre armdelen (6) bildar en styv fortsättning på respektive skakel (4), varvid vridningspunkten företrädesvis befinner sig lägre än hjulupphängningen (5), och den mekaniska förbindningen (9) mellan nämnda balkparti (1) och nämnda skaklar (4) är en elastisk förbindning för överföring endast av dragkraft från skaklama (4) till balkpartiet (1).

2. Sulky enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att fjädrings- eller dämpningselement (10) är anordnat i ett teleskopiskt hölje (1 1) som har en ledad länk (12) åtminstone på en sida.