FI101955B - Limityskuljetin ja menetelmä rullien lastaamiseksi - Google Patents

Description

101955

Lindtyskuljetin ja menetelmä rullien lastaamiseksi Tämän keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdannon 5 mukainen 1imityskuljetin ja -kuljetinryhmä paperi- ja kar-tonkirullien lastaamiseksi vaunuihin.

Keksinnön kohteena on myös menetelmä, jossa automatisoitua lastaus/purkauslaitteistoa käytetään erihalkaisijäisten 10 rullien limittämiseksi järkeviksi kuormiksi halutussa ta-voiteajassa.

Keksintö liittyy yleisesti menetelmiin ja laitteisiin, joita käytetään paperirullien kuormauksessa automaattisissa 15 kuormausjärjestelmissä. Nykyaikaisissa rullankäsittelyjär-jestelmissä yksittäisiä rullia voidaan seurata koko järjestelmän läpi ja käsittelyjärjestelmän rullatietoja hyväksikäyttäen voidaan lastauslaitteistolla tehdä yksilöllisiä kuormakokoonpanoja erikokoisista paperirullista.

20

Limitys on paperirullien tehokkaan ja järkevän kuormauksen aikaansaamiseksi välttämätön työvaihe automaattisessa kuor- • · .J : mausjärjestelmässä. Järjestelmän tavoitteina on paperirul- lien joustava kuormaus-/purkaustapahtuma ja käsittelyvauri- • · ; 25 oiden vähentäminen. Paperirullat kuljetetaan pystyasennos- sa, koska tällöin niiden käsittely on helpompaa ja rullat • · « ;·. on helpompi sijoittaa kuljetustilaan. Koska rauta- • · · ‘...^ tievaunujen ja rekkojen perävaunujen sisäleveys on rajoi- • · · * tettu, mutta rullien halkaisijat vaihtelevat, rullat on 30 limitettävä toisiinsa nähden siten, että kuljetustila käy- • · : ** tetään mahdollisimman hyvin hyödyksi. Limitys voidaan tehdä

• •I

: trukeilla tai nostureilla tai suurempaa käsittelyka- pasiteettia vaadittaessa erilaisilla automaattisilla kul- • · .···. jettimilla, joilla kootaan rullaryhmä, joka sitten viedään • · · 35 yhtenä pakettina kuljetusvälineeseen.

• · · ”"· Perinteisiä automaattisia kuormausjärjestelmiä on olemassa 2 101955 markkinoilla etenkin sellaisille pakkauksille, jotka eivät vaadi limitystä. Limitys työvaiheena on ominaista sylinterin muotoisille massatuotteille. Paperitehtaissa on käytössä laitteisto, jolla rullat on lastattu automaattisesti 5 työntämällä koko kuorma kerrallaan sivusta auton lavalle. Satamassa rullat on kuitenkin perinteisesti purettu rulla kerrallaan trukilla. Järjestelmään kuuluvat erikoisvalmisteiset lavat, jotka aukeavat sivusta. Kuormauksen ajaksi lavat kiinnitetään lastauslaituriin, jotta ne pysyvät pai-10 koillaan kun rullaryhmä työnnetään lavalle. Periaatteessa lasti voidaan purkaakin työntämällä koko lasti lastaustyön-nintä vastaavalla laitteella pois lavalta.

Perinteisissä kuormausjärjestelmissä limitys tapahtuu rulla 15 kerrallaan esim. trukilla ja lavallesyöttökuljettimet ovat kiinteästi perustuksissa. Syöttö lavalle tapahtuu lavan sisälle työntyvillä suksilla tai kuljettimella. Useamman kuin kahden rullarivin limittäminen näillä tekniikoilla on kuitenkin hankalaa ja hidasta. Lisäksi kuormien varioimismah-20 dollisuus on huono. Automaattisissa limitysjärjestelmissä rullat kootaan useille rinnakkaisille varastokuljettimille riveiksi rullahalkaisijän mukaan. Rullat työnnetään lavalle erillisellä kuljettimella, joka joko työntyy lavan sisään tai syöttää rullat lavaan rakennetulle kuljettimelle. La-25 valle siirrettävän rullaryhmän kokoaminen tapahtuu siten, että varastokuljettimien edessä sivuttain liikkuva keruu-kuljetin noutaa halutun kokoisen rullan siltä varastokul-jettimelta, jolle näitä rullia on kerätty ja siirtää sen j·. limityskuljettimelle. Rullat kootaan limityskuljettimelle • · · ‘...^ 30 kahteen rinnakkaiseen riviin siten, että rullat syötetään « · · *. kuljettimelle vuorotellen sen kumpaankin laitaan. Tällä • · tavalla rullat saadaan limittäin siten, että jokainen rulla on kahden vieressä olevan rullan muodostamassa kolossa. Limityskuljettimelle syöttö tapahtuu siten, että keruukul- t · » * 35 jetin syöttää rullaa limityskuljettimelle, joka liikkuu samalla nopeudella ja siirtää koko rullaryhmää yhden rullan 3 101955 tarvitseman tilan verran.

Edellä kuvatulla järjestelmällä pystytään muodostamaan tehokkaasti rullaryhmiä, joissa kaikkien rullien hal-5 kaisijät ovat samat. Jos ryhmään tulee useita erikokoisia rullia, niiden kokoaminen limityskuljettimelle on vaikeaa, koska kuljettimen on siirryttävä aina vähintään kuljetti-melle tuotavan rullan halkaisijan verran eteenpäin, jolloin rullahalkaisijan muuttuessa ryhmään saattaa jäädä rakoja.

10 Kuormaa purettaessa rullat joudutaan noutamaan yksitellen lavalta tai kuljettimelta, jolle ne on lavalta syötetty, koska rinnakkaisia rullarivejä ei pystytä erottelemaan kuin yksitellen rullaryhmän kokoamisen jälkeen. Kuormaus on hidasta näillä laitteilla ja kuormia on vaikea muunnella ja 15 kolmen rinnakkaisen rullarivin käsittely lähes mahdotonta.

Tämän keksinnön tarkoituksena on saada aikaan menetelmä, jonka avulla pakattavat rullat voidaan järjestellä lastausta varten limitetyksi rullaryhmäksi aikaisempaa joustavam-20 min ja erotella lastia purettaessa.

• · ';*/ Keksintö perustuu siihen, että rullat kootaan riveiksi • · ainakin kahdella rinnakkaiselle välimatkan päässä toisis- \V taan oleville kuljettimille ja rivien kokoamisen jälkeen « « « 25 kuljettimet siirretään rinnakkain, jolloin rullat limitty- :*·.. vät toistensa väliin.

• ·· i · · t f · • Täsmällisemmin sanottuna keksinnön mukaiselle limityskul- jettimelle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patentti- *·.. 3 0 vaatimuksen 1 tunnusmerkkiosassa.

. · · · V · · « • · '·.’·· Keksinnön mukaiselle menetelmälle on puolestaan tun- nusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksen 7 tun-nusmerkkiosassa.

« « *

Keksinnön avulla saavutetaan huomattavia etuja paperirulli- 35 4 101955 en kuormauksessa ja lastia purettaessa.

Kuljettimella tapahtuvassa limityksessä rullien yksittäis-käsittely vähenee tai poistuu kokonaan ja rullavaurioiden 5 esiintyminen vähenee. Limityskuljetin tai -kuljetinryhmä mahdollistaa paperirullakuormien nopean muodostamisen ja varioinnin eri tilausten tai kuormien mukaan automaattisessa lastausjärjestelmässä. Purkaus-/lastauspaikalla toisinaan esiintyvä ruuhkat vähenevät kun automaattinen lastaus-10 järjestelmä voidaan optimoida ohjelmallisesti. Koska limitettävien rullarivien kokoaminen tapahtuu erikseen, erikokoisten rullien tarvitsema tila voidaan optimoida, jolloin kuormatila saadaan käytettyä mahdollisimman tehokkaasti. Laitteiston lay-out on yksinkertainen ja lastaus voidaan 15 tehdä joustavasti useisiin lastauspaikkoihin.

Paperirullajonot voidaan erotella purkupuolella, minkä ansiosta kuorman purkaus on linjakasta ja siirto seuraavaan kuljetusvälineeseen tai varastoon nopeaa. Kuljettimilla 20 voidaan käsitellä erikokoisia ja päällekkäisiä rullia.

Kuljettimilla tehtävän limityksen ansiosta rullien yksit- * · 1 täiskäsittelyä trukeilla ei tarvita, jolloin rullavauriot i · vähenevät ja työturvallisuus paranee. Työvaiheiden vähen-ϊ,ν tyessä työvoiman tarve on vähäisempi, jolloin säästetään 25 kustannuksissa.

··· et • · • · · j1:1. Keksintöä selitetään seuraavassa tarkemmin oheisten piirus- tusten avulla.

• ♦ • · • Il 30 Kuvio 1 on kaaviokuva yhdestä keksinnön suoritusmuodosta • « · * sivulta.

* · • I I I « f • ·

Kuvio 2 esittää kuvion 1 suoritusmuotoa ylhäältä.

» · · 1 ·

I I I

• · 1 * 1. 35 Kuvio 3 on päätykuva kuvion 1 suoritusmuodosta.

• · 5 101955

Kuvio 4 esittää yhtä keksinnön avulla toteutettua lastaus-järjestelmää.

Kuvio 5 esittää toista keksinnön avulla toteutettua las-5 tausjärjestelmää.

Kuviot 6a - 6d ja 7a - 7d esittävät kaaviokuvina kahden erilaisen keksinnön mukaisen limityskuljettimen toimintaa.

10 Tämä keksintö perustuu menetelmään, jossa paperirullien kuormauksessa käytetään liikkuvalla alustalla olevia, limitykseen tarvittavilla liikkeillä varustettuja liikkuvia kuljettimia. Kuljettimia voi olla kaksi tai useampi. Alustan päällä olevista kuljettimista yksi on kiinteästi alus-15 tarungossa ja muut ovat liikuteltavissa poikittain rullan kulkusuuntaan nähden vapaasti valittavilla siirtotekniikoilla.

Kuvioissa 1 - 3 on esitetty kaaviomaisesti keksinnön mu-20 kainen limityskuljetin, eli limityskuljetinryhmä 1, joka . , käsittää rungon 2, joka on sovitettu pyörien 3 varaan.

Runkoa 2 voidaan siirtää poikittaissuunnassa näiden pyörien *>*·* 3 varassa. Rungon 2 varaan on sovitettu kaksi kuljetinta 4, 5. Toinen kuljettimista on asennettu kiinteästi rungon 2 ta» J...; 25 varaan ja toinen pyörien 6 varaan. Liikkuvaa kuljetinta 4 • e 1 voidaan siirtää pyörillä 6 lastattavien rullien lukesuun- l’·*: taan nähden poikittain lähemmäs tai kauemmas kiinteästä % kuljettimesta. Liikkuvan rungon 2 ja liikkuvan kuljettimen ··. 4 liikkeet on esitetty kuviossa 3. Kuljetinten on välisen • ·· *.«. 30 suurimman välimatkan on oltava sellainen että rullat 7 « i · *, pääsevät liikkumaan toistensa ohi rullariviä muodostettaes- * * 9 * · *. ·.* sa.

» · « « « * t » · · .·*·. Kuljetinten ja rungon siirtämiseen voidaan käyttää ta- • « · 35 vanomaisia toimilaitteita, joita ei tässä kuvata tarkemmin.

« «

Samaten kuljetinten käytöt voivat olla halutunlaisia ta- 6 101955 vanoina is ia laitteita, mutta kuljettimia on pystyttävä ohjaamaan toisistaan riippumatta riittävän tarkasti indeksoituna rullien kulkusuunnassa. Kuvioiden 1-3 suoritusmuodossa kuljettimien käytöt ovat sähkömoottoreita 15, jotka 5 on kytketty vaihteen 16 kautta kuljettimeen.

Kuvioissa 1-3 esitetty limityskuljetin toimii siten, että ensimmäisessä kuormausvaiheessa rullat indeksoidaan kiin-teälle kuljettimelle 5 rullahalkaisijoiden määräämin vä-10 lein. Tässä vaiheessa tulee ottaa huomioon liikkuvalle kuljettimelle 4 indeksoitavien rullien halkaisijat ja niiden vaatimat tilat. Tavallisesti tosin rullaryhmien koot ovat niin suuria, että yhteen ryhmään tulee vain samanhal-kaisijaisia rullia, mutta keksinnön avulla voidaan helposti 15 ottaa huomioon jopa yksittäisten rullien kokovaihtelut.

Toisessa kuormausvaiheessa indeksoidaan rullat liikkuvalle kuljettimelle 4. Rullarivien limitys toteutetaan kolmannessa kuormausvaiheessa ajamalla liikkuvalla rungolla 2 oleva liikkuva kuljetin 4 kiinni kiinteään kuljettimeen, 20 jolloin muodostuu kuormatilaan sopiva rullaryhmä. Neljän- . . nessä kuormausvaiheessa limittyneet rullaryhmä puretaan • · ; t jakokuljettimelle tai suoraan autoon, joka on varustettu i i · '•'l' omalla kuljettimella. Liikkuvia kuljettimia voi olla usei- · t V.‘ ta, mutta tavallisesti kuormatilaan ei mahdu paperirullia «aa 25 kolmea riviä enempää.

• t

S

• iT: Yllä kuvattua laitteistoa voidaan käyttää kuormien purkuun siten, että rullaryhmä syötetään lavalta tai muusta kuorma-i\ ^ tilasta limityskuljettimelle 1, liikkuva kuljetin 4 siirre- ,*··, 30 tään erilleen kiinteästä kuljettimesta 5 ja rullat puretaan i » * kuljettimilta 4, 5 halutussa järjestyksessä.

« « ( < n ♦ · ia» V,,» Kuviossa 4 on esitetty automaattinen paperirullien kuor- mausjärjestelmä, joka käsittää yhden limityskuljettimen 1 • · t ft(’; 35 ja radalla 8 liikkuvan jakokul jettimen 9. Jakokul jetin 9 on

• I

sovitettu liikkumaan autopaikkarivin leveydellä. Tässä 7 101955 suoritusmuodossa on paikat viidelle autolle 10. Autot voivat peruuttaa vuorollaan vapaisiin paikkoihin ja jakokuljetin 9 tuo valmiin rullaryhmän autopaikalla olevan auton lavan taakse. Autoissa on edullisinta käyttää erikoislavoja 5 11 joissa on kuljettimet. Rullaryhmät voidaan tällöin syöt tää jakokuljettimelta 9 suoraan lavan 11 kuljettimelle ja lastaustapahtuma on hyvin nopea. Autojen odotusaika las-tauslaiturilla on lyhyt, joten turhaa hukka-aikaa ei synny. Tätä järjestelmää voidaan käyttää lastien purkuun ilman 10 rakennemuutoksia ja kaikkein parhaiten se soveltuu kohteisiin, joissa käsiteltävä rullamäärä on erittäin suuri. Kun paperitehtaan kapasiteetti ja lähtevä rullamäärä lisääntyvät, tarvitaan tällaista automaatista lastausjärjestelmää, koska rullien käsittely riittävän nopeasti trukeilla tai 15 nostureilla käy mahdottomaksi.

Kuviossa 5 on esitetty järjestelmä, jossa rullat tuodaan kuljetinjärjestelmällä välipysäyttimelle 12, jolta ne siirretään limityskuljettimelle 1. Rullat tulevat kuljetinjär-20 jestelmästä makuullaan ja ne siirretään ensin poikittaiselle kuljettimelle 13, jonka päässä on pystyynnostin 14. Pystyynnostin 14 kääntää rullat pystyyn siten, että ne ovat päätynsä varassa ja työntää ne sitten limityskuljettimen 1 jommalle kummalle kuljettimelle 4, 5. Kun limityskuljetin 1 25 on muodostanut rullaryhmän, ryhmä siirretään jakokuljetti- ’”· melle ja siltä auton 10 lavalle 11.

• · • #· • · · • « · *·' ’ Kuvioissa 6a - 6d on kuvattu rullaryhmän muodostaminen kah desta rullarivistä kahden kuljettimen avulla. Ensimmäisessä • · • '·· 30 vaiheessa ensimmäiselle kuljettimelle, esimerkiksi kiin- *T: teälle kuljettimelle 5 siirrettään rullia, jotka indeksoi- ./ . daan optimoidusti kuljettimelle siten, että saadaan mahdol- • «· lisimman tiivis ryhmä. Seuraavaksi liikkuvalle kuljettimel- • · le 4 indeksoidaan toinen rullarivi. Kummankin rullarivin 35 asemointi kuljettimelle tehdään siten, että rullat sopivat lomittain. Kun rullarivit ovat valmiit, liikkuva kuljetin 4 8 101955 ajetaan kiinteän kuljettimen rinnalle, jolloin rullat menevät lomittain. Sitten valmis rullaryhmä syötetään eteenpäin käyttämällä kiinteää ja liikkuvaa kuljetintä synkronisesti. Kuvioissa 7a - 7d on esitetty kolmesta rivistä koostuvan 5 rullaryhmän muodostaminen, mikä tapahtuu muuten vastaavalla tavalla kun edellä, mutta tässä tapauksessa on käytettävä kolmea kuljetinta. Mikä tahansa kuljettiraista voi olla kiinteä tai liikkuva, mutta kuvioiden 7 ratkaisu, jossa keskimmäinen kuljetin on kiinteä, on yksinkertaisin toteut-10 taa.

Edellä esitetyn lisäksi tällä keksinnöllä on muitakin suoritusmuotoja.

15 Kaikki limityskuljettimen kuljettimet voivat olla liikkuvia kuljettimia, mutta tästä ei saada juurikaan etua, joten kiinteän kuljettimen korvaaminen liikkuvalla kuljettimella vain lisää valmistuskustannuksia. Periaatteessa kuljettimia voi olla useampia kuin 3, mutta koska kuljetustilan leveys 20 rajoittaa rullaryhmän leveyttä, leveämpiä kuin kolmen rivin rullaryhmiä ei tavallisesti tarvita. Rullia voi olla kaksi päällekkäin, mutta tällöin kuormatilan korkeus rajoittaa päällekkäin pakattavien rullien määrää ja ainoastaan ly- hyimpiä rullia voidaan sijoittaa kaksi päällekkäin. Luon- #...# 25 nollisesti kapeita rullia voidaan kuljettaa esimerkiksi • · .Γ* monirullapakkauksissa useita päällekkäin. Limityskuljetin • · • · · *... voidaan rakentaa liikkuvan rungon sijasta kiinteälle run- • · « *·* * golle, mutta tällöin pystyynnostimen, kuljettimen tai muun laitteen on pystyttävä liikkumaan sivusuunnassa, jotta se • · • *· 30 voi luovuttaa rullia kaikille limityskul jettimen kuljetti- : : : mille. Tavallisesti kuitenkin on edullisempaa sijoittaa .·* : limityskuljetin liikkuvalle rungolle, jolloin sillä voidaan noutaa rullat kiinteästä asemasta. Rullia ei välttämättä "* tarvitse tuoda ensin ensimmäistä kuljetinta täyteen, vaan :.v 35 limityskuljettimen kuljettimet voidaan täyttää halutussa *:·'.· järjestyksessä sen mukaan missä järjestyksessä rullat voi- 9 101955 daan tuoda kuljettiraelle ja millä tavalla saadaan rullaryh-mälle nopein lastausrytmi ohjelmallisesti määritellyllä limitystavalla. Rungon ja limityskuljettimen kuljettimien ei välttämättä tarvitse liikkua pyörien tai rullien varas-5 sa, vaan kaikenlaiset kiskoratkaisut muut siirron mahdollistavat kannatustavat tulevat kyseeseen.

• · • · • · · • · • · • ·· • · · * * *

III

• · • · • · · * · · • I » • Il • • 9 • I « • · · • · Γ”: * I · 9 « « • · · • · 9 9 9**· • ·

Claims (10)

10 101955

1 I : - rullaryhmä lastataan kuormatilaan (11) 25 . . tunnettu siitä, että • · · r 12 101955 loin muodostuu rullaryhmä, jossa rullat (7) ovat lomittain.

1. Limityskuljetin (l) ainakin kahdesta paperi- tai karton-kirullarivistä muodostuvan rullaryhmän muodostamiseksi, 5 joka kuljetin käsittää - rungon (2), ja - ainakin kaksi rungolle sijoitettua rinnakkaista 10 kuljetinta (4, 5),joita voidaan käyttää indek soidusta siten, että niillä oleva kuorma siirtyy määrätyn matkan kuljettimella (4, 5), tunnettu 15 - elimistä (15, 16) kummankin kuljettimen (4, 5) siirtämiseksi indeksoidusti muista kuljettimista riippumatta, ja 20. elimistä (6) kuljettimien (4, 5) siirtämiseksi .:.t toisiinsa nähden siten, että kuljettimet voidaan • · · . sijoittaa vierekkäin ja välimatkan päähän toisis- • ·' taan. < ' < <

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen limityskuljetin, tunnettu : *·· siitä, että yksi limityskuljettimen (1) kuljettimista on • · · · asennettu kiinteästi runkoon (2) ja ainakin yksi kuljetti mista on liikkuva. • * • · · • c • 9

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen limityskuljetin, tunnettu 9 siitä, että limityskuljetin (1) käsittää kaksi kuljetinta • · m : ·* ja yksi kuljettimista (5) on asennettu kiinteästi runkoon (2) ja toinen kuljettimista (6) on liikkuva. • · « «

4 I 13 101955 1. överlappningstransportör (l) för bildning av en rullgrupp bestäende av ätminstone tvä rader av pappers- eller kartong-5 rullar, vilken transportör omfattar - en stomme (2) och - ätminstone tvä pä stommen anordnade paralle11a 10 transportörer (4/ 5), vilka kan användas indexeran- de pä sk sätt, att lasten pä desanuna förflyttas över en bestämd sträcka pä transportörerna (4, 5), kännetecknad av 15 - don (15, 16) för indexerande förflyttning av bägge transportörerna (4, 5) oberoende av andra transportörer, och 20. don (6) för förflyttning av transportörerna (4, 5. i f orhi 1 lande tili varandra pä sk sätt, att I i • transportörerna kan anordnas invid varandra och pä ett avständ frän varandra. 25 2. överlappningstransportör enligt patentkrav 1, känneteck nad av att en av transportörerna pk överlappningstransportö-ren (1) är fast monterad pä stommen (2) och ätminstone en av * · i transportörerna är rörlig. • · • · ♦ *;*;* 30 3. överlappningstransportör enligt patentkrav 2, känneteck- « · « nad av att överlappningstransportören (1) omfattar tvä !*·*: transportörer och den ena av transportörerna (5) är fast « · :1: monterad pä stommen (2) och den andra av transportörerna (6) 4 4 4 är rörlig. I t « « · t · · 4. överlappningstransportör enligt patentkrav 2, kännetecknad av att överlappningstransportören (1) omfattar tre 35 14 101955 transportörer och en av transportörerna (5) är fast monterad pä stommen (2) och tvä av transportörerna (6) är rörliga. 5. Överlappningstransportör enligt nägot av de föregäende 5 patentkraven, kännetecknad av att stoxnxnen (2) är anordnad pä bärardon (3) , som möjliggör förflyttningen, varvid var och en av transportörerna (4, 5) pä stommen (2) kan förflyttas tili en punkt vid en fast matningsanordning för att ta emot rullar (7). 10 6. Överlappningstransportör enligt nägot av de föregäende patentkraven 1-4, kännetecknad av att stommen (2) är fast monterad pä sin plats och anordningen omfattar en i förhäl-lande tili överlappningstransportören i sidoriktningen rör- 15 lig matningsanordning för pämatning av rullar pä transportörerna (4, 5) pä överlappningstransportören (1).

4. Patenttivaatimuksen 2 mukainen limityskuljetin, tunnettu siitä, että limityskuljetin (1) käsittää kolme kuljetinta 11 101955 ja yksi kuljettimista (5) on asennettu kiinteästi runkoon (2) ja kaksi kuljettimista (6) on liikkuvia.

5. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen limi- 5 tyskuljetin, tunnettu siitä, että runko (2) on sovitettu siirron mahdollistavien kannatuselinten (3) varaan, jolloin kukin rungolla (2) olevista kuljettimista (4, 5) voidaan siirtää kiinteän syöttölaitteen kohdalle vastaanottamaan rullia (7). 10

6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 1-4 mukainen limityskuljetin, tunnettu siitä, että runko (2) on asennettu kiinteästi paikoilleen ja laitteisto käsittää limi-tyskuljettimeen nähden sivusuunnassa liikuteltavan syöttö- 15 laitteen rullien syöttämiseksi limityskuljettimen (1) kul-jettimille (4, 5).

7. Förfarande för lastning av pappers- eller kartongrullar, varvid 20 - rullarna (7) förs tili överlappningstransportören (1) och ordnas medelst densamma tili en med overlapping anordnad rullgrupp, och 25. rullgruppen lastas in i ett lastutrymme (11), kännetecknat av att * · « » « · - rullgruppen bildas genom uppsamling av rullrader « 1 · '·1·1 30 pä ätminstone tvä parallella transportörer (4, 5) V: pä ett avständ frän varandra, varvid rullarna är V. placerade pä sä sätt, att varje rulle (7) är belä- .1·1. gen vid mellanrummet mellan tvä rullar i raden bredvid med undantag av gruppens första och sista • · · ·' ·1 35 rulle, och • « • « t • ( i * · - transportörerna (4, 5) förflyttas parallellt, 15 101955 varvid en rullgrupp bildas, i vilken rullarna (7) är anordnade med överlappning.

7. Menetelmä paperi- tai kartonkirullien lastaamiseksi, jossa menetelmässä 20 - rullat (7) tuodaan limityskuljettimelle (1) ja > · I v järjestellään sillä limitetyksi rullaryhmäksi, ja

8. Förfarande enligt patentkrav 7, kännetecknat av att man 5 samlar tre rullrader pä tre olika transportörer pä ett av-ständ frän varandra och rullraderna förflyttas parallellt, varvid en grupp bestäende av tre med överlappning anordnade rader bildas. 10 9. Förfarande enligt patentkrav 7 eller 8, kännetecknat av att rullar (7) pämatas överlappningstrarisportörens (1) första transporter (5) frän den fasta matningsstationen och därefter förflyttas överlappningstransportören (1) i förhäl-lande till matningsstationen och rullar pämatas den andra 15 transportören (4), varefter överlappningstransportörens (1) transportörer (4, 5) förflyttas parallellt.

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen menetelmä, tunnettu sii-5 tä, että kerätään kolme rullariviä kolmelle erilliselle välimatkan päässä toisistaan olevalle kuljettimelle ja rullarivit siirrettään rinnakkain, jolloin muodostuu kolmesta limitetystä rivistä koostuva ryhmä.

9. Patenttivaatimuksen 7 tai 8 mukainen menetelmä, tunnet tu siitä, että rullia (7) syötetään limityskuljettimen (1) ensimmäiselle kuljettimelle (5) kiinteästä syöttöasemasta ja sen jälkeen limityskuljetinta (1) siirretään syöttöase-maan nähden ja rullia syötetään toiselle kuljettimelle (4), 15 minkä jälkeen limityskuljettimen (1) kuljettimet (4, 5) siirretään rinnakkain.

10. Patenttivaatimuksen 7 tai 8 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että rullia (7) syötetään limityskuljettimen 20 (1) ensimmäiselle kuljettimelle (5) kiinteästä syöttöase masta ja sen jälkeen limityskuljetinta (1) siirretään syöt- « « « '< ' töasemaan nähden ja rullia syötetään toiselle kuljettimelle 4 4 :.v (4), limityskuljetinta (1) siirretään uudelleen syöttöase- maan nähden ja rullia syötetään kolmannelle kuljettimelle 25 (4), minkä jälkeen limityskuljettimen (1) kuljettimet (4, : ·.. 5) siirretään rinnakkain. • · · • · · • · · « » • · « • · > • · E • « • · k • · · • · I • · • · 1 I [ I 1 I I · I • «4

10. Förfarande enligt patentkrav 7 eller 8, kännetecknat av att rullar (7) pämatas överlappningstransportörens (1) 20 första transportör (5) frän den fasta matningsstationen och därefter förflyttas överlappningstransportören (1) i förhäl-lande tili matningsstationen och rullar pämatas den andra transportören (4), överlappningstransportören (l) förflyttas pä nytt i förhällande tili matningsstationen och rullar 25 pämatas den tredje transportören (4), varefter överlappningstransportörens (1) transportörer (4, 5) förflyttas parallellt. • · · • · · • · • · · 30 • · « • · · • · · • · · • · · • · • · • · · • · • · « · · « · « « i 1 • « 4 • · « 4 4