ES2921925T3

ES2921925T3 - Dispositivo para el ajuste de un primer componente y un segundo componente de un medio de transporte de personas y/o de mercancías uno respecto a otro, así como medio de transporte de personas y/o de mercancías con un dispositivo de este tipo

Info

Publication number: ES2921925T3
Application number: ES18194099T
Authority: ES
Inventors: Eric Fischer; Claus Bleile; Dieter Gut; Herrera Víctor Díez; Thiemo Ammann
Original assignee: Motherson Innovations Co Ltd
Current assignee: Motherson Innovations Co Ltd
Priority date: 2018-09-12
Filing date: 2018-09-12
Publication date: 2022-09-02
Anticipated expiration: 2038-09-12
Also published as: EP3623267B9; EP3623267A1; EP3623267B1; US20200079450A1; CN110894843A

Abstract

La presente invención se refiere a un dispositivo para ajustar entre sí un primer componente (12) y un segundo componente (14) de un medio de transporte de pasajeros y/o mercancías (10), formando los dos componentes (12, 14) un juntas (18) están dispuestas una al lado de la otra, que comprenden un cuerpo de base (26), un elemento de ajuste (32) montado en el cuerpo de base de manera que puede moverse a lo largo de un primer eje (A1) y/o alrededor del primer eje, un elemento de ajuste (32) que se puede mover a lo largo de un segundo eje (A2) en el cuerpo base (26) cuerpo de ajuste montado (30), que interactúa con el elemento de ajuste (32) de tal manera que el movimiento del ajuste (32) a lo largo del primer eje (A1) o alrededor del primer eje (A1) da como resultado un movimiento del cuerpo de ajuste (30) y/o el elemento de ajuste (32) a lo largo del segundo eje (A2), el movimiento de el cuerpo de ajuste (30) y/o el elemento de ajuste (32) a lo largo del segundo eje (A2) que afecta al primer componente (12) o al segundo componente (14) es transferible e, y un dispositivo de fijación (40) para fijar el elemento de ajuste (32) y el cuerpo de ajuste (30) en una posición seleccionable. La invención también se refiere a un medio de transporte de personas y/o mercancías (10) con dicho dispositivo (22). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo para el ajuste de un primer componente y un segundo componente de un medio de transporte de personas y/o de mercancías uno respecto a otro, así como medio de transporte de personas y/o de mercancías con un dispositivo de este tipo

La presente invención se refiere a un dispositivo para el ajuste de un primer componente y un segundo componente de un medio de transporte de personas y/o de mercancías uno respecto a otro. Además, la invención se refiere a un medio de transporte de personas y/o de mercancías con un dispositivo de este tipo.

El medio de transporte de personas y/o de mercancías está realizado, en particular, como vehículo, pero también puede ser un barco, un avión, un tren o similares. Cuando, en lo sucesivo, la invención se explica con referencia a vehículos, las explicaciones son aplicables de la misma manera también a otros medios de transporte de personas y/o de mercancías tales como barcos, aviones, trenes o similares.

La impresión de calidad, que especialmente en los vehículos es importante como argumento de venta, está marcada, entre otras cosas, por una medida uniforme y reducida de las juntas visibles, con las que dos componentes contiguos, por ejemplo en los vehículos, el capó, el faro y el parachoques, están dispuestos de forma contigua. Sin embargo, debido a las fluctuaciones en la producción, los componentes nunca tienen exactamente el mismo tamaño, por lo que en cada vehículo resulta una medida de juntas distinta. Para obtener, no obstante, una medida de juntas uniforme, la medida de juntas se realiza de manera individual para cada vehículo: Al menos uno de los dos componentes dispuestos de forma contigua está montado de forma móvil en el vehículo hasta cierto punto. El movimiento habitualmente se genera por medio de un disco excéntrico que está dispuesto de forma giratoria entre el componente móvil y un soporte sobre el que se apoya el componente móvil. Por el giro del disco excéntrico, el componente correspondiente puede acercarse o alejarse del componente contiguo. De esta manera, se puede ajustar la medida de la junta.

Para mover el componente correspondiente acercándolo o alejándolo con respecto al componente dispuesto de forma contigua, por medio del disco excéntrico, habitualmente es necesario ejercer una fuerza comparativamente grande, que debe ser aplicada por el operario correspondiente del fabricante del vehículo. Habitualmente, el disco excéntrico presenta un alojamiento para una llave con la que el operario puede ejercer la fuerza necesaria. Sin embargo, dado que la fuerza que ha de ser ejercida es comparativamente grande, pero la medida de la junta debe ajustarse con mucha precisión, puede llevar un tiempo considerable ajustar la medida de la junta según lo especificado. Asimismo, la eficiencia del disco excéntrico es baja. Además, el disco excéntrico tiende a moverse como consecuencia de las vibraciones que se producen durante el funcionamiento del vehículo, lo que también cambia la medida de la junta de ajuste.

El documento EP2683596A1 divulga un dispositivo para el ajuste de la medida de junta sin disco excéntrico, pero con el dispositivo presentando allí no se puede evitar de manera fiable que la medida de junta, una vez ajustada, cambie durante el funcionamiento del vehículo.

Otros dispositivos de este tipo se divulgan en los documentos US2005/023864 A1, EP2873591A1, EP1491401A2, EP2683596A1, FR2973326A1, DE102016014120A1 y DE19612479A1.

El objetivo de una forma de realización de la presente invención es proporcionar un dispositivo con el que sea posible, con medios sencillos y económicos, ajustar en un tiempo corto la medida de junta de un primer componente y un segundo componente de un medio de transporte de personas y/o de mercancías según lo especificado, manteniéndose la medida de junta una vez ajustada, incluso bajo las vibraciones que se producen durante el funcionamiento. Además, una realización de la presente invención tiene el objetivo de proporcionar un medio de transporte de personas y/o de mercancías con un dispositivo de este tipo.

Este objetivo se consigue con las características indicadas en las reivindicaciones 1, 6, 9, 10 y 15. Formas de realización ventajosas son objeto de las reivindicaciones subordinadas.

Una forma de realización de la invención se refiere a un dispositivo para el ajuste de un primer componente y un segundo componente de un medio de transporte de personas y/o de mercancías uno respecto a otro, estando los dos componentes dispuestos de forma contigua uno a otro formando una junta, el cual comprende un cuerpo base, un elemento de ajuste montado en el cuerpo base de forma móvil a lo largo de un primer eje y/o alrededor del primer eje, un actuador montado en el cuerpo base de forma móvil a lo largo de un segundo eje, que actúa en conjunto con el elemento de ajuste de tal manera que el movimiento del elemento de ajuste a lo largo del primer eje o alrededor del primer eje se convierte en un movimiento del actuador y/o del elemento de ajuste a lo largo del segundo eje, pudiendo ser transmitido el movimiento del actuador y/o del elemento de ajuste a lo largo del segundo eje al primer componente o al segundo componente, y un equipo de fijación para fijar el elemento de ajuste y el actuador en una posición seleccionable.

Por un elemento de ajuste se entenderá un elemento que puede ser accionado por una persona, por ejemplo por un operario del fabricante del medio de transporte de personas y/o de mercancías o de un taller de reparación, preferiblemente por medio de una herramienta adecuada. El actuador convierte el movimiento del elemento de ajuste a lo largo del primer eje y/o alrededor del primer eje en un movimiento a lo largo del segundo eje.

Según la propuesta, en el dispositivo actúan en conjunto dos unidades, a saber, el elemento de ajuste y el actuador. La acción conjunta puede realizarse de tal manera que se durante la conversión del movimiento del elemento de ajuste en el movimiento del actuador se produzca una multiplicación. De esta manera, es posible mantener reducida la fuerza que ha de ser ejercida para ajustar el primer componente y el segundo componente uno respeto a otro. Además, el dispositivo según la propuesta presenta el equipo de fijación con el que la posición del elemento de accionamiento y del cuerpo de accionamiento se puede fijar en una posición seleccionable. De ello resulta que tampoco los dos componentes móviles uno respecto a otro pueden moverse ya uno respecto a otro una vez que se ha fijado la posición del elemento de ajuste y del actuador. Como se ha mencionado al principio, la medida de junta en vehículos de transporte de personas y/o de mercancías conocidos puede desajustarse como consecuencia de las cargas y vibraciones que se producen durante el funcionamiento. Un desajuste de este tipo se impide durante el funcionamiento de los medios de transporte de personas y/o de mercancías por medio del equipo de fijación. Por consiguiente, una vez ajustada, se mantiene la medida de junta. La impresión de calidad del respectivo medio de transporte de personas y/o de mercancías, mencionada al principio, no se deteriora por tanto con respecto a la medida de junta durante el funcionamiento.

Según la invención, el elemento de ajuste está realizado como tornillo con cabeza de tornillo. Los tornillos son un medio muy utilizado para convertir un movimiento de giro en un movimiento longitudinal. Pueden adquirirse de forma económica y son fáciles de usar. Para evitar que el tornillo se afloje bajo las cargas y vibraciones que se producen durante el funcionamiento y realice un giro incontrolado, el tornillo puede asegurarse, por ejemplo, con arandelas elásticas u otros elementos de aseguramiento de tornillo que en este caso actúan como equipo de fijación.

Según la invención, el equipo de fijación está realizado como rosca autobloqueante del tornillo. De todos modos, las roscas que habitualmente se usan en los tornillos son autobloqueantes, aunque esto no excluye la posibilidad de que los tornillos en cuestión giren de forma incontrolada durante su funcionamiento. En esta forma de realización, la rosca puede realizarse de forma autobloqueante en un grado especial, por ejemplo, porque el paso de la rosca es particularmente pequeño. En este caso, el tornillo no solo actúa como elemento de ajuste, sino al mismo tiempo también como equipo de fijación, de modo que el dispositivo según este ejemplo de realización requiere particularmente pocos componentes y por lo tanto tiene una baja complejidad.

Según otra forma de realización, el actuador está montado en el cuerpo base de tal forma que, en particular a través de un brazo saliente, puede hacerse girar alrededor de un punto de giro, en particular alrededor de un punto de giro orientado perpendicularmente con respecto al primer eje y al segundo eje. El actuador presenta una primera superficie de contacto, orientada sustancialmente de forma perpendicular al primer eje, para ser solicitada por la cabeza de tornillo del tornillo, y una segunda superficie de contacto, orientada sustancialmente perpendicularmente al segundo eje, para entrar en contacto con el primer componente o el segundo componente. De esta manera, se consigue de manera sencilla una desviación de la dirección del movimiento de ajuste. Para ello, el cuerpo base tiene, en particular, una rosca interior a juego con el tornillo que está alineada en dirección del primer eje. En particular, el actuador tiene una abertura para hacer pasar el tornillo, y la primera superficie de contacto está formada por la superficie que circunda la abertura.

Según otra forma de realización, el actuador tiene al menos dos alas que en particular forman un actuador en forma de L aproximadamente, que están anguladas entre sí en un rango de 45° a 135°, en particular aproximadamente 90°, estando el punto de giro dispuesto en el punto de unión de las dos alas, y estando realizadas la primera superficie de contacto en un ala y la segunda superficie de contacto en el otro ala. De esta manera, queda realizado de una manera sencilla un actuador correspondiente.

Una forma de realización perfeccionada se caracteriza porque al menos una, preferiblemente las dos, de las superficies de contacto primera y segunda están curvadas de forma convexa, con lo que se consigue que la respectiva superficie de contacto esté orientada de forma sustancialmente perpendicular al primer eje o al segundo eje incluso en diferentes posiciones de giro alrededor del punto de giro. De esta manera, se mejora el contacto con el componente o el tornillo.

Según otra forma de realización perfeccionada, la primera superficie de contacto está dispuesta a una distancia diferente, en particular menor, del punto de giro que la segunda superficie de contacto. De este modo, se puede determinar una multiplicación ventajosa definiendo las diferentes distancias.

En una realización del dispositivo según la invención, el elemento de ajuste puede estar realizado como tornillo, en el que el actuador está realizado como cuerpo excéntrico dispuesto sobre el tornillo, en particular de forma estacionaria. El cuerpo excéntrico permite realizar el actuador ahorrando espacio y de forma sencilla. De esta manera, el dispositivo en su conjunto puede configurarse de forma compacta y disponerse incluso donde el espacio de construcción disponible es limitado.

En otra forma de realización, el cuerpo excéntrico puede tener una superficie de apoyo helicoidal con un radio que cambia con respecto al primer eje, apoyándose el cuerpo excéntrico sobre una sección de apoyo del cuerpo base. En esta forma de realización, se proporciona un guiado especialmente bueno del cuerpo excéntrico en relación con el cuerpo base, por lo que los dos componentes que han de ser ajustados uno respecto a otro también pueden ser movidos con mucha precisión. Por lo tanto, la medida de junta puede ajustarse con gran precisión.

Otra forma de realización se caracteriza porque el equipo de fijación comprende una sección de fricción que está dispuesta en el cuerpo base y que actúa en conjunto con el cuerpo excéntrico. En esta forma de realización, el equipo de fijación puede estar realizado de forma particularmente sencilla, concretamente porque el cuerpo excéntrico se presiona contra la sección de fricción del cuerpo base. En consecuencia, debe superarse una fuerza de fricción que impide que el tornillo gire de forma incontrolada durante el funcionamiento del vehículo de transporte de personas y/o de mercancías y que cambie la medida de la junta ajustada.

Una realización de la invención se caracteriza porque el elemento de ajuste comprende un husillo y el actuador comprende una tuerca de husillo dispuesta sobre el husillo y un par de tijera con dos elementos de tijera, estando la tuerca de husillo fijada de forma no giratoria al par de tijera, y estando fijados el primero de los elementos de tijera de forma giratoria al cuerpo base y el otro de los elementos de tijera de forma no giratoria a un cuerpo de apoyo sobre el que se puede colocar el primer componente o el segundo componente, o estando fijados el primero de los elementos de tijera de forma giratoria al cuerpo base y el otro de los elementos de tijera de forma no giratoria al primer componente o al segundo componente. El uso del par de tijera permite mover el componente correspondiente con gran precisión con respecto al segundo componente. Por lo tanto, la medida de la junta puede ajustarse con gran precisión. Además, por medio del par de tijera es posible realizar grandes relaciones de multiplicación, de modo que incluso componentes pesados pueden ser movidos uno respecto a otro sin que el operario que monta los componentes tenga que ejercer una fuerza inaceptablemente grande para ajustar la medida de junta deseada.

Otra forma de realización se caracteriza porque el elemento de ajuste comprende un husillo y el actuador comprende una cuña de husillo dispuesta sobre el husillo o alrededor del husillo, y el cuerpo base comprende una sección de cuña correspondiente a la cuña de husillo, apoyándose la cuña de husillo sobre la sección de cuña o viceversa. La cuña de husillo y la sección de cuña tienen respectivamente una forma geométrica muy sencilla, de manera que esta realización se caracteriza por una conformación sencilla. Además, la cuña de husillo y la sección de cuña correspondiente actúan como equipo de fijación, ya que entre ellas actúa una fuerza de fricción especialmente elevada que impide un desajuste de la medida de junta durante el funcionamiento.

En una forma de realización perfeccionada, el equipo de fijación presenta un elemento de bloqueo desplazable de forma no giratoria con el elemento de ajuste y axialmente sobre el elemento de ajuste, pudiendo ser el elemento de bloqueo ser desplazado axialmente entre una posición de bloqueo en la que el elemento de bloqueo bloquea el giro del elemento de ajuste alrededor del primer eje y una posición abierta en la que el elemento de bloqueo permite el giro del elemento de ajuste. En esta forma de realización, para ajustar la medida de junta, el operario debe primero mover el elemento de bloqueo de la posición de bloqueo a la posición abierta antes de que pueda mover los dos componentes en cuestión uno respecto a otro y ajustar la medida de la junta. Una vez alcanzada la medida de junta prevista, el operario devuelve el elemento de bloqueo a la posición de bloqueo, en la que se impide el giro del elemento de ajuste. En consecuencia, además se evita que los dos componentes en cuestión puedan desajustarse uno respecto a otro durante el funcionamiento y que cambie la medida de la junta.

Según otra forma de realización, el elemento de ajuste está formado por una rueda dentada montada de forma giratoria en el cuerpo base, que está engranada con el actuador formado como cremallera móvil a lo largo del segundo eje. Con la ayuda de la rueda dentada y la cremallera engranada con la rueda dentada, se pueden proporcionar grandes relaciones de multiplicación en un espacio reducido, de modo que incluso componentes más pesados pueden ser llevados a la medida de junta prevista sin que el operario que monta estos componentes tenga que ejercer una fuerza inaceptablemente grande.

Según una variante de la invención, entre la rueda dentada y la cremallera está dispuesta una rueda dentada intermedia montada de forma giratoria en el cuerpo base. La rueda dentada intermedia también sirve para aumentar las relaciones de multiplicación y, por lo tanto, hacer que el ajuste de la medida de junta sea especialmente fácil para el operador.

Además, en otra forma de realización, puede estar previsto que la rueda dentada esté realizada como rueda cónica. Con la ayuda de la rueda cónica, la accesibilidad del elemento de ajuste puede seleccionarse según los requisitos de la producción. Además, también es posible utilizar el dispositivo propuesto en lugares de difícil acceso, de modo que también se pueden llevar a la medida de junta deseada componentes cuya medida de junta no se podía ajustar hasta ahora. De esta manera, se puede mejorar aún más la impresión de calidad del medio de transporte de personas y/o de mercancías en cuestión.

Otra forma de realización se caracteriza porque la rueda dentada está montada de forma axialmente desplazable en el cuerpo base, pudiendo ser desplazada la rueda dentada axialmente entre una posición de bloqueo, en la que el giro del elemento de ajuste alrededor el primer eje está bloqueado, y una posición abierta, en la que el giro del elemento de ajuste es posible. En esta forma de realización, para ajustar la medida de la junta, el operario debe primero mover la rueda dentada de la posición de bloqueo a la posición abierta antes de que pueda mover los dos componentes en cuestión uno con respecto al otro y ajustar la medida de la junta. Una vez alcanzada la medida de junta prevista, el operario devuelve la rueda dentada a la posición de bloqueo, en la que se impide el giro del elemento de ajuste. En consecuencia, se evita además que los dos componentes en cuestión puedan desajustarse uno respecto al otro durante el funcionamiento y que cambie la medida de la junta.

Según otra forma de realización, el cuerpo base presenta una sección de bloqueo correspondiente a la rueda dentada, en la cual la rueda dentada engrana por unión geométrica en la posición de bloqueo. La sección de bloqueo es particularmente fácil de fabricar en esta forma de realización.

Una realización de la invención se refiere a un medio de transporte de personas y/o de mercancías que comprende un primer componente y un segundo componente, estando los dos componentes dispuestos de forma contigua uno a otro formando una junta, y un dispositivo según una de las formas de realización explicadas anteriormente, siendo el primer componente y el segundo componente ajustables uno respecto a otro por medio del dispositivo, por lo que se puede variar la medida de junta de la junta.

Los efectos técnicos y las ventajas que pueden lograrse con los medios de transporte de personas y/o de mercancías propuestos corresponden a los comentados para el presente dispositivo para el ajuste de un primer componente y un segundo componente. Resumiendo, cabe señalar que, por un lado, la medida de la junta puede ajustarse según lo especificado ejerciendo una fuerza reducida, incluso si el componente que se ha de ser movido es relativamente pesado. Por otro lado, por medio del equipo de fijación se impide que la medida de la junta, una vez ajustada, cambie de forma incontrolada como consecuencia de las vibraciones y cargas que se producen durante el funcionamiento del medio de transporte de personas y/o de mercancías.

Formas de realización ejemplares de la invención se explican con más detalle a continuación haciendo referencia a los dibujos adjuntos. Muestran

la figura 1 una vista en sección esquemática de un primer componente y de un segundo componente de un medio de transporte de personas y/o de mercancías y de un dispositivo según la invención, con el que los componentes pueden ajustarse uno respecto a otro,

la figura 2 una representación esquemática de un primer ejemplo de realización de un dispositivo según la invención,

las figuras 3A y 3B un segundo ejemplo de realización de un segundo ejemplo de realización del dispositivo según la invención mediante una representación en perspectiva o mediante un alzado lateral, la figura 4 un tercer ejemplo de realización del dispositivo según la invención mediante un alzado lateral, la figura 5A un cuarto ejemplo de realización del dispositivo según la invención mediante un alzado lateral, la figura 5B un fragmento ampliado del cuarto ejemplo de realización mostrado en la figura 5A, la figura 6 un quinto ejemplo de realización del dispositivo según la invención mediante un alzado lateral, la figura 7 un sexto ejemplo de realización del dispositivo según la invención mediante un alzado lateral, la figura 8A un séptimo ejemplo de realización del dispositivo según la invención mediante un alzado lateral, la figura 8B una representación en perspectiva aislada de la pieza de husillo del dispositivo según la figura 8A,

la figura 9A un alzado lateral esquemático de un octavo ejemplo de realización del dispositivo según la invención,

la figura 9B una representación en sección esquemática del octavo ejemplo de realización mostrado en la figura 9A a lo largo del plano de sección A-A definido en la figura 9A, encontrándose el dispositivo según la invención en una posición abierta,

la figura 9C el octavo ejemplo de realización mostrado en la figura 9A igualmente a lo largo del plano de sección A-A definido en la figura 9, encontrándose el dispositivo según la invención en una posición de bloqueo,

la Figura 10A un noveno ejemplo de realización del dispositivo según la invención mediante una representación en perspectiva,

la figura 10B una representación en sección parcial del noveno ejemplo de realización mostrado en la figura 10A, encontrándose el dispositivo según la invención en una posición de bloqueo, y

la figura 10C una representación en sección parcial del noveno ejemplo de realización, encontrándose el dispositivo según la invención en una posición abierta.

En la figura 1 se muestra mediante una representación esquemática un medio de transporte de personas y/o de mercancías 10 que comprende un primer componente 12 y un segundo componente 14. En todos los ejemplos de realización que se describen a continuación, el medio de transporte de personas y/o de mercancías 10 está realizado como vehículo 16, en particular un automóvil, aunque las siguientes formas de realización también son aplicables sustancialmente a otras formas de realización del medio de transporte de personas y/o de mercancías 10, tales como trenes, barcos o aviones.

El primer componente 12 puede ser, por ejemplo, un parachoques o un faro, mientras que el segundo componente 14 puede ser, por ejemplo, un capó. El primer componente 12 y el segundo componente 14 están dispuestos de forma contigua uno a otro formando una junta 18 con la medida de junta G, siendo la junta 18 visible desde el exterior. El primer componente 12 está fijado al vehículo 16 de forma giratoria alrededor de un punto de fijación B, siendo posible también un soporte desplazable axialmente. Además, el primer componente 12 presenta un saliente 20 que coopera con un dispositivo 22 según la invención para ajustar el primer componente 12 con respecto al segundo componente 14. En el ejemplo representado, el segundo componente 14 debe estar situado encima del primer componente 12 con respecto a la orientación prevista del vehículo 16. Con referencia a la figura 1, el dispositivo 22 se apoya hacia abajo sobre un soporte 24 del vehículo 16.

La distancia de la parte del primer componente 12 que forma la junta 18 con respecto al punto de fijación B se elige de manera que, a causa del accionamiento del dispositivo 22 según la invención se produzca principalmente un movimiento del primer componente 12 en la dirección Z, por lo que la medida de junta G de la junta 18 puede modificarse de manera correspondiente. Habitualmente, la medida de junta G es inferior a 1 cm. Por el hecho de que el segundo componente 14 está dispuesto encima del primer componente 12, el primer componente 12 debe moverse en contra de la fuerza gravitacional. Por consiguiente, el ajuste de la medida de junta G es especialmente difícil en este caso. Sin embargo, el dispositivo 22 según la invención puede aplicarse igualmente para el caso en que el primer componente 12 y el segundo componente 14 estén dispuestos uno al lado del otro o en otras orientaciones uno respecto a otro.

La figura 2 muestra un primer ejemplo de realización del dispositivo 22¹según la invención mediante un alzado lateral esquemático. El dispositivo 22¹comprende un cuerpo base 26 que yace sobre el soporte 24 que ya se ha mencionado, de manera que el dispositivo 22¹puede apoyarse sobre el soporte 24. Además, al cuerpo base 26 está fijado un brazo saliente 28, al que está fijado un actuador 30 en forma de L de forma giratoria alrededor de un punto de giro D, pudiendo entenderse el punto de giro D también como un eje de giro D. En el caso representado, el brazo saliente 28 está realizado como componente separado, aunque también puede estar realizado como parte integrante del cuerpo base 26, de tal forma que el cuerpo base 26 está formado por una sola pieza. En su extremo superior, el actuador 30 está en contacto con el saliente 20 ya descrito del primer componente 12 (véase la figura 1). Además, según el primer ejemplo de realización, el dispositivo 22¹según la invención comprende un elemento de ajuste 32 que está realizado como tornillo 34 giratorio alrededor de un primer eje A1. El tornillo 34 está enroscado parcialmente en un taladro roscado 36 dispuesto en el cuerpo base 26. Además, el tornillo 34 pasa a través de un taladro pasante 38 del actuador 30, estando la cabeza de tornillo 35 del tornillo 34 en contacto con el actuador 30.

El actuador 30 presenta una primera superficie de contacto 37 para la aplicación de la cabeza de tornillo 35 del tornillo 34 que está orientado sustancialmente de forma perpendicular al primer eje A1. Además, el actuador 30 presenta una segunda superficie de contacto 39 para entrar en contacto con el primer componente 12, que está orientada sustancialmente de forma perpendicular al segundo eje A2.

En el primer ejemplo de realización, el actuador 30 presenta dos alas 41, 43 que dan al actuador 30 una configuración aproximadamente en forma de L. Las dos alas 41, 43 están anguladas aproximadamente 90° una respecto a otra, estando el punto de giro D dispuesto en la zona de unión de las dos alas 41, 43 y estando la primera superficie de contacto 37 realizada en una ala 41 y estando la segunda superficie de contacto 39 realizada en el otro ala 43.

En el primer ejemplo de realización, tanto la primera superficie de contacto 37 como la segunda superficie de contacto 39 están curvadas de forma convexa, lo que hace que la respectiva superficie de contacto 41, 43 esté orientada sustancialmente de forma perpendicular al primer eje A1 o al segundo eje A2, incluso en diferentes posiciones de giro alrededor del punto de giro D. Además, la primera superficie de contacto 37 está dispuesta a una distancia menor del punto de giro D que la segunda superficie de contacto 39.

Además, el dispositivo 22¹según el primer ejemplo de realización presenta un equipo de fijación 40 que hace que, una vez ajustada, la posición del elemento de ajuste 32 y, en consecuencia, del actuador 30, queda fijada y no se altera ni siquiera bajo cargas durante el funcionamiento del vehículo 16. En el ejemplo de realización representado, el equipo de fijación 40 comprende una rosca autobloqueante 42 dispuesta en el tomillo 34, pero puede comprender alternativa o adicionalmente, por ejemplo, arandelas elásticas u otros elementos de aseguramiento de tornillo no representados.

Para modificar la medida de junta G de la junta 18 mostrada en la figura 1 entre el primer y el segundo componente 12, 14, se procede de la siguiente manera: El tornillo 34 se gira alrededor del primer eje A1 con una herramienta adecuada. Dependiendo del sentido de giro, el tornillo 34 se enrosca más en el taladro roscado 36 o se desenrosca más de este, de modo que el tornillo 34 se desplaza a lo largo del primer eje A1. Como consecuencia, se produce un giro del actuador 30. El punto de giro D y la orientación del actuador 30 se eligen de manera que el movimiento de giro alrededor del punto de giro D en el rango relevante aquí presenta principalmente un movimiento axial del actuador 30 a lo largo de un segundo eje A2 que es perpendicular al primer eje A1. Con referencia a la figura 1, el segundo eje A2 coincide con la dirección Z. El giro del actuador 30 hace que el primer componente 12 se mueva acercándose al segundo componente 14 o alejándose del segundo componente 14. Como consecuencia, la medida de junta G se reduce o aumenta. Por consiguiente, es posible ajustar la medida de junta G girando el tornillo 34 de la manera prevista. Por el hecho de que el tornillo 34 presenta la rosca autobloqueante 42, permanece en una posición una vez seleccionada, sin girar de forma incontrolada, por ejemplo como consecuencia de las vibraciones y cargas que se producen durante el funcionamiento del vehículo 16. Por tanto, la medida conjunta G, una vez fijada, no cambia.

En las figuras 3A y 3B se muestra un segundo ejemplo de realización del dispositivo 222 según la invención mediante una representación en perspectiva y un alzado lateral, respectivamente. El dispositivo 221 según la segunda forma de realización corresponde sustancialmente al primer ejemplo de realización, pero en este caso el brazo saliente 28 está realizado en una sola pieza con el cuerpo base 26.

En la figura 4, se muestra un tercer ejemplo de realización del dispositivo 223 según la invención mediante un alzado lateral. La estructura básica del dispositivo 221 según el tercer ejemplo de realización es similar a la del dispositivo 221,222 según el primer y el segundo ejemplo de realización, pero el dispositivo 223 está montado en el vehículo 16 de forma girada 180°. En consecuencia, en este caso, el cuerpo base 26 está fijado al saliente 20 del primer componente 12 y, por tanto, no se apoya en el soporte 24 del vehículo 16. Además, el actuador 30 no está en contacto con el saliente 20 del primer componente 12, sino con el soporte 24 del vehículo 16. El ajuste de la medida de junta G se realiza de la manera descrita anteriormente.

En la figura 5A, se muestra un cuarto ejemplo de realización del dispositivo 224 según la invención mediante un alzado lateral. En este caso, el actuador 30 está realizado como cuerpo excéntrico 44 fijado de forma no giratoria y no desplazable axialmente sobre el elemento de ajuste 32, que a su vez está realizado como tornillo 34 giratorio alrededor del primer eje A1. El cuerpo excéntrico 44 tiene una superficie de apoyo 46 helicoidal, cuyo radio aumenta de izquierda a derecha a lo largo del primer eje A1 con respecto al primer eje A1 y a la representación elegida en la figura 5A. El cuerpo base 26 tiene una sección de apoyo 48 con la que el cuerpo excéntrico 44 está en contacto con el cuerpo base 26 por medio de la superficie de apoyo 46. El tornillo 34 está enroscado en un casquillo roscado 49 insertado en el primer componente 12, pero el paso de la rosca del casquillo roscado 49 está adaptado al paso de la superficie de apoyo 46 del cuerpo excéntrico 44, de modo que en este ejemplo de realización la rosca del casquillo roscado 49 no puede realizarse de forma autobloqueante en función del paso de la superficie de apoyo 48. Por consiguiente, dependiendo de la realización, la rosca del casquillo roscado 49 no puede realizar la función del equipo de fijación 40. Para evitar, no obstante, que el tornillo 34 gire de forma incontrolada, el cuerpo excéntrico 44 se apoya, con su extremo orientado en sentido opuesto al casquillo roscado 49, en una sección de fricción 50 formada por el cuerpo base 26.

Para ajustar la medida de junta G, el tornillo 34 se gira en una dirección u otra alrededor del primer eje A1. En consecuencia, el tornillo 34 se mueve más hacia dentro o fuera del casquillo roscado 49 a lo largo del primer eje A1. De esta manera, a causa del cambio de radio de la superficie de apoyo 46, el primer componente 12 es movido, junto con el tornillo 34 y el cuerpo excéntrico 44, a lo largo del segundo eje A2 alejándose del cuerpo base 26 y del soporte 24 o acercándose al cuerpo base 26 y al soporte 24. El paso de la rosca del casquillo roscado 49 está dimensionado de tal manera que la sección de apoyo 48 permanece siempre en la superficie de apoyo 46 del cuerpo excéntrico 44. Como se muestra en la figura 5B, el cuerpo excéntrico 44 presenta elevaciones 52 que delimitan la superficie de apoyo 46 hacia su extremo libre, guiando así la sección de apoyo 48 sobre la superficie de apoyo 46.

Como se mencionó anteriormente, la sección de fricción 50 del cuerpo base 26 está en contacto con el extremo del cuerpo excéntrico 44 que está orientado en sentido opuesto al casquillo roscado 49. A causa de la fuerza de fricción que actúa entre la sección de fricción 50 y el cuerpo excéntrico 44, se impide que el tornillo 34 gire de forma incontrolada alrededor del primer eje A1. Por consiguiente, en este ejemplo de realización, la sección de fricción 50 forma el equipo de fijación 40.

En la figura 6 está representado un quinto ejemplo de realización del dispositivo 225 según la invención, asimismo mediante un alzado lateral. En este caso, el actuador 30 comprende dos pares de tijera 54 que presentan respectivamente dos elementos de tijera 56. Con referencia a la representación elegida en la figura 6, los dos elementos de tijera 56 inferiores están unidos de forma giratoria al cuerpo base 26 del dispositivo 225, que se apoya sobre el soporte 24 del vehículo 16, mostrado en la figura 1. Los dos elementos de tijera 56 superiores están unidos de forma giratoria a un cuerpo de soporte 58 que está fijado al saliente 20 del primer componente 12, que también se muestra en la figura 1. Alternativamente, el saliente 20 puede presentar secciones de fijación, no mostradas aquí, a las que están fijados los dos elementos de tijera 56 superiores. Además, los elementos de tijera 56 de un par de tijera 54 están unidos entre sí de forma giratoria. Todos los ejes de giro de los pares de tijera 54 discurren paralelamente y, con respecto a la representación elegida en la figura 6, perpendicularmente al plano del dibujo. En este caso, el elemento de ajuste 32 comprende un husillo 60 que pasa a través de los dos pares de tijera 54. Además, una tuerca de husillo 62 está atornillada sobre el husillo 60 y unida de forma no giratoria al par de tijera 54 que en la figura 6 es el izquierdo.

Para ajustar la medida de junta G, el husillo 60 se gira en una dirección u otra alrededor del primer eje A1. De esta manera, la tuerca de husillo 62 se mueve axialmente a lo largo del primer eje A1 en una dirección u otra y transmite este movimiento al par de tijera 54 izquierdo. Cuando el husillo 60 se mueve de manera que la tuerca del husillo 62 se mueve hacia la derecha con respecto a la figura 6, el ángulo que forman los dos elementos de tijera 56 entre sí aumenta, elevando así el primer componente 12 a lo largo del segundo eje A2. En consecuencia, la medida de junta G se reduce. Para evitar que el propio husillo 60 se mueva a lo largo del primer eje A1, este tiene un ensanchamiento de diámetro 63 que puede realizarse, por ejemplo, a modo de un anillo de seguridad, con el que el husillo 60 está en contacto con el par de tijera 54 derecho. Como alternativa al anillo de seguridad, puede estar prevista una segunda tuerca de husillo 62, no mostrada aquí, que durante un giro del husillo 60 se mueve acercándose a la primera tuerca de husillo 62 o alejándose de esta. Un movimiento de este tipo puede lograrse, por ejemplo, por el hecho de que el husillo 60 presenta dos secciones roscadas, teniendo una sección roscada un paso positivo y la otra sección roscada un paso negativo. En cualquier caso, el husillo 60 presenta una rosca 42 autobloqueante que en este ejemplo de realización constituye el equipo de fijación 40 e impide que el husillo 60 pueda girar de forma incontrolada alrededor de su propio eje A1.

En la figura 7, se muestra un sexto ejemplo de realización del dispositivo 226 según la invención mediante un alzado lateral. El dispositivo 221 según el sexto ejemplo de realización comprende un husillo 60 y una cuña de husillo 64 dispuesta sobre el husillo 60. El husillo 60 forma el elemento de ajuste 32 y la cuña de husillo 64 forma el actuador 30. La cuña de husillo 64 está realizada a modo de una tuerca de husillo 62, pero presenta una superficie inclinada 66. Con esta superficie inclinada 66, la cuña de husillo 64 yace sobre una sección de cuña 68 del cuerpo base 26, que está realizada de forma correspondiente a la cuña de husillo 64 y en particular tiene la misma inclinación. Cuando el husillo 60 se hace girar alrededor de su propio eje A1, la cuña de husillo 64 se desplaza a lo largo del eje de giro del husillo 60 o del primer eje A1, con lo que el primer componente 12 se desplaza junto con el husillo 60 y la cuña de husillo 64 a lo largo del segundo eje A2 acercándose al segundo componente 14 o alejándose del segundo componente 14, con lo que la medida de la junta G cambia de manera correspondiente. Para evitar que el husillo 60 se mueva por sí mismo a lo largo del primer eje A1 durante el giro, el saliente 20 está realizado en forma de L. Con respecto al primer eje A1, el husillo 60 está en contacto, por un lado, con el ala libre del saliente 20 en forma de L y, por otro, con el primer componente 12.

En las figuras 8A se muestra un séptimo ejemplo de realización del dispositivo 227 según la invención mediante un alzado lateral. El séptimo ejemplo de realización es en gran medida igual al sexto ejemplo de realización representado en la figura 7, excepto que el cuerpo base 26 no está dispuesto en el soporte 24 sino en el saliente 20 del primer componente 12. La cuña de husillo 64 que se muestra por separado en una vista en perspectiva en la figura 8B, yace sobre el soporte 24 y, con la superficie inclinada 66, está en contacto con la sección de cuña 68 del cuerpo base 26. En el séptimo ejemplo de realización del dispositivo 227 según la invención, la cuña de husillo 64 no tiene una rosca con la que actúe en conjunto con el husillo 60. En su lugar, el movimiento de la cuña del husillo 64 a lo largo del primer eje A1 se provoca con la tuerca del husillo 62 enroscada sobre el husillo 60, que está unida de forma no giratoria a la cuña de husillo 64. Cuando se hace girar el husillo 60, la cuña de husillo 64 se mueve a lo largo del primer eje A1 por medio de la tuerca de husillo 62 no solo con respecto a la sección de cuña 68 del cuerpo base 26, sino también con respecto al soporte 24. Al igual que en el sexto ejemplo de realización, el husillo 60 está fijado al primer componente 12 de tal manera que no puede desplazarse a lo largo del primer eje A1. El cuerpo base 26 está realizado en forma de L, de modo que el husillo 60 también está asegurado contra el desplazamiento a lo largo del primer eje A1 en el ala libre.

Por el hecho de que tanto en el sexto ejemplo de realización como en el séptimo ejemplo de realización del dispositivo 226, 227 según la invención, la cuña de husillo 64 está en contacto con la sección de cuña 68 del cuerpo base 26, entre la cuña de husillo 64 y la sección de cuña 68 actúa una fuerza de fricción correspondientemente alta que impide que la cuña de husillo 64 pueda moverse de manera incontrolada con respecto a la sección de cuña 68. En consecuencia, en el dispositivo 226, 227 según el sexto y el séptimo ejemplos de realización, la cuña de husillo 64 actúa como equipo de fijación 40. En el séptimo ejemplo de realización, entre la cuña de husillo 64 y el soporte 24 actúa adicionalmente una fuerza de fricción, de modo que, una vez ajustada, la posición del elemento de ajuste 32 y del actuador 30, en este caso la cuña de husillo 64, queda fijada adicionalmente.

En las figuras 9A, 9B y 9C está representado un octavo ejemplo de realización del dispositivo 22a según la invención mediante un alzado lateral esquemático. En este caso, el elemento de ajuste 32 está realizado como rueda dentada 70 que en el ejemplo de la realización representado, presenta una sección de engrane 74 realizada como hexágono 72 en el que se puede insertar una herramienta conformada de manera correspondiente. Con esta herramienta, la rueda dentada 70 se puede hacer girar alrededor del primer eje A1 que discurre perpendicularmente al plano de dibujo de la figura 9A. La rueda dentada 70 está engranada con un rueda dentada intermedia 76 que puede hacerse girar alrededor de otro eje de giro T que discurre paralelamente al primer eje A1 de la primera rueda dentada 70. La rueda dentada 70 adicional está engranada con una cremallera 78 que puede ser movida axialmente de forma perpendicular al primer eje A1 y al eje de giro T adicional a lo largo del segundo eje A2. La cremallera 78 está unida al primer componente 12, que no se muestra aquí, de modo que el giro de la rueda dentada 70 alrededor del primer eje A1 hace que el primer componente 12 se mueva acercándose al segundo componente 14 o alejándose del segundo componente 14.

Las figuras 9B y 9C muestran el dispositivo 22^aa lo largo del plano seccional A-A mostrado en la figura 9A. En la figura 9B, el engranaje 70 se muestra en una posición abierta en la que es posible el giro de la rueda dentada 70 alrededor del primer eje A1, y en la figura 9C, la rueda dentada 70 se muestra en una posición bloqueada en la que el giro de la rueda dentada 70 está bloqueada. Para poder moverse entre la posición abierta y la posición de bloqueo, la rueda dentada 70 está montada en el cuerpo base 26 de forma móvil axialmente a lo largo del primer eje A1. Tanto en la posición abierta como en la posición de bloqueo, la rueda dentada 70 permanece en engrane con la rueda dentada intermedia 76. El cuerpo base 26 presenta una sección de bloqueo 80 que está realizada de manera correspondiente a la rueda dentada 70. En la posición de bloqueo, la rueda dentada 70 engrana por un unión geométrica en la sección de bloqueo 80, impidiendo el giro de la rueda dentada 70 alrededor de su propio eje de giro o del primer eje A1. El primer componente 12 no puede ser movido a lo largo del segundo eje A2 acercándose al segundo componente 14 o alejándose de este, cuando la rueda dentada 70 está en la posición de bloqueo. Por consiguiente, en este ejemplo de realización, el equipo de fijación 40 está realizado en forma de la sección de bloqueo 80.

En las figuras 10A a 10C, se muestra un noveno ejemplo de realización del dispositivo 22^gsegún la invención mediante diferentes vistas. La estructura básica del dispositivo 22^gsegún el noveno ejemplo de realización corresponde a la estructura del dispositivo 22⁸según el octavo ejemplo de realización, pero en este caso, la rueda dentada 70 está realizada como rueda cónica 82. En consecuencia, el primer eje A1 y el eje de giro T adicional no son paralelos entre sí, sino que encierran un ángulo. Como puede verse en las figuras 10B y 10^c, el equipo de fijación 40 está estructurado de forma ligeramente diferente. Debido al hecho de que la rueda dentada 70 está realizada como rueda cónica 82, no puede ser movida axialmente a lo largo del primer eje A1 sin perder el engrane con la rueda dentada intermedia 76. En el noveno ejemplo de realización, el equipo de fijación 40 presenta un elemento de bloqueo 84 que puede ser desplazado axialmente sobre un eje de soporte 86 unido de forma no giratoria a la rueda cónica 82, pero que está unido de forma no giratoria al eje de soporte 86. En este caso, el elemento de bloqueo 84 está pretensado en una posición de bloqueo por medio de un muelle 88. El elemento de bloqueo 84 puede estar realizado a modo de una rueda dentada 70, pero también puede presentar una sección transversal poligonal. En la posición de bloqueo, el elemento de bloqueo 84 engrana por unión geométrica en una sección de bloqueo 80 correspondiente del cuerpo base 26, de modo que el elemento de bloqueo 84 y, por consiguiente, la rueda dentada 70 no pueden girar alrededor del primer eje A1. En consecuencia, el primer componente 12 no puede ser movido a lo largo del segundo eje A2 acercándose al segundo componente 14 o alejándose de este.

Como puede verse en las figuras 10B y 10C, el elemento de bloqueo 84 puede ser movido, contra la fuerza de muelle aplicada por el muelle 88, por medio de una llave 90, a la posición abierta en la que la rueda dentada 70 puede hacerse girar y, en consecuencia, el primer componente 12 puede ser movido acercándose al segundo componente 14 o alejándose de este. Una vez ajustada la medida de junta G, ya solo hay que sacar la llave 90 de la rueda dentada 70, con lo que la rueda dentada 70 vuelve a ser puesta en posición de bloqueo por el muelle 88. De esta manera, una vez ajustada, a medida de junta G queda fijada.

Lista de signos de referencia

10 Medio de transporte de personas y/o de mercancías

12 Primer componente

14 Segundo componente

16 Vehículo

18 Junta

20 Saliente

22, 22¹a 22^gDispositivo

24 Soporte

26 Cuerpo base

28 Brazo saliente

30 Actuador

32 Elemento de ajuste

34 Tornillo

35 Cabeza de tornillo

36 Taladro roscado

37 Primera zona de contacto

38 Taladro pasante

39 Segunda zona de contacto

40 Equipo de fijación

41 Primer ala

42 Rosca

43 Segunda ala

44 Cuerpo excéntrico

46 Superficie de apoyo

48 Sección de apoyo

49 Casquillo roscado

50 Sección de fricción

52 Elevación

54 Par de tijera

56 Elemento de tijera

58 Cuerpo de apoyo

60 Husillo

62 Tuerca de husillo

63 Ensanchamiento de diámetro

64 Cuña de husillo

66 Superficie inclinada

68 Sección de cuña

70 Rueda dentada

72 Hexágono

74 Sección de engrane

76 Rueda dentada intermedia

78 Cremallera

80 Sección de bloqueo

82 Rueda cónica

84 Elemento de bloqueo

86 Eje de soporte

88 Muelle

90 Llave

A1 Primer eje

A2 Segundo eje

B Punto de fijación

G Medida de junta

D Punto de giro

T Eje de giro adicional

Claims

REIVINDICACIONES

1. Dispositivo para el ajuste de un primer componente (12) y un segundo componente (14) de un medio de transporte de personas y/o de mercancías (10) uno respecto a otro, estando los dos componentes (12, 14) dispuestos de forma contigua uno a otro formando una junta (18), el cual comprende

- un cuerpo base(26),

- un elemento de ajuste (32) montado en el cuerpo base (26) de forma móvil a lo largo de un primer eje (A1) y/o alrededor del primer eje,

- un actuador (30) montado en el cuerpo base (26) de forma móvil a lo largo de un segundo eje (A2), que actúa en conjunto con el elemento de ajuste (32) de tal manera que el movimiento del elemento de ajuste (32) a lo largo del primer eje (A1) o alrededor del primer eje (A1) se convierte en un movimiento del actuador (30) y/o del elemento de ajuste (32) a lo largo del segundo eje (A2), pudiendo ser transmitido el movimiento del actuador (30) y/o del elemento de ajuste (32) a lo largo del segundo eje (A2) al primer componente (12) o al segundo componente (14), y

- un equipo de fijación (40) para fijar el elemento de ajuste (32) y el actuador (30) en una posición seleccionable, - estando realizado el elemento de ajuste (32) como tornillo (34),

caracterizado porque el equipo de fijación (40) está realizado como rosca autobloqueante (42) del tornillo (34) con cabeza de tornillo (35).

2. Dispositivo según la reivindicación 1,

caracterizado porque el actuador (30) está montado en el cuerpo base (26) de forma giratoria alrededor de un punto de giro (D), en particular a través de un brazo saliente (28), en particular alrededor de un punto de giro (D) orientado perpendicularmente con respecto al primer eje (A1) y al segundo eje (A2), presentando el actuador (30) una primera superficie de contacto (37) orientada sustancialmente perpendicularmente al primer eje (A1), para ser solicitada por la cabeza de tornillo (35) del tornillo (34), y presentando el actuador (30) una segunda superficie de contacto (39), orientada sustancialmente perpendicularmente al segundo eje (A2), para entrar en contacto con el primer componente (12) o el segundo componente (14).

3. Dispositivo según la reivindicación 2,

caracterizado porque el actuador (30) presenta al menos dos alas (41, 43) que en particular forman un actuador (30) en forma de L aproximadamente, que están anguladas entre sí en un rango de 45° a 135°, en particular aproximadamente 90°, estando el punto de giro (D) dispuesto en el punto de unión de las dos alas, y estando realizadas la primera superficie de contacto (37) en un ala (41) y la segunda superficie de contacto (39) en el otro ala (43)

4. Dispositivo según una de las reivindicaciones 2 o 3,

caracterizado porque al menos una, preferiblemente las dos, de las superficies de contacto primera y segunda (37, 39) están curvadas de forma convexa, lo que hace que la respectiva superficie de contacto (41, 43) esté orientada de forma sustancialmente perpendicular al primer eje (A1) o al segundo eje (A2) incluso en diferentes posiciones de giro alrededor del punto de giro (D).

5. Dispositivo según una de las reivindicaciones 2 a 3,

caracterizado porque la primera superficie de contacto (37) está dispuesta a una distancia diferente, en particular menor, del punto de giro (D) que la segunda superficie de contacto (39).

6. Dispositivo para el ajuste de un primer componente (12) y un segundo componente (14) de un medio de transporte de personas y/o de mercancías (10) uno respecto a otro, estando los dos componentes (12, 14) dispuestos de forma contigua uno a otro formando una junta (18), el cual comprende

- un cuerpo base(26),

- un equipo de fijación (40) para fijar el elemento de ajuste (32) y el actuador (30) en una posición seleccionable,

caracterizado porque el elemento de ajuste (32) está realizado como tornillo (34), estando realizado el actuador (30) como cuerpo excéntrico (44) dispuesto sobre el tornillo (34).

7. Dispositivo según la reivindicación 6,

caracterizado porque el cuerpo excéntrico (44) presenta una superficie de apoyo (46) helicoidal con un radio que cambia con respecto al primer eje (A1), apoyándose el cuerpo excéntrico (44) sobre una sección de apoyo (48) del cuerpo base (26).

8. Dispositivo según una de las reivindicaciones 607,

caracterizado porque el equipo de fijación (40) comprende una sección de fricción (50) que está dispuesta en el cuerpo base (26) y que actúa en conjunto con el cuerpo excéntrico (44).

9. Dispositivo para el ajuste de un primer componente (12) y un segundo componente (14) de un medio de transporte de personas y/o de mercancías (10) uno respecto a otro, estando los dos componentes (12, 14) dispuestos de forma contigua uno a otro formando una junta (18), el cual comprende

- un cuerpo base(26),

caracterizado porque el elemento de ajuste (32) comprende un husillo (60) y el actuador (30) comprende una tuerca de husillo (62) dispuesta sobre el husillo (60) y un par de tijera (54) con dos elementos de tijera (56), estando la tuerca de husillo (62) fijada de forma no giratoria al par de tijera (54),

estando fijados el primero de los elementos de tijera (56) de forma giratoria al cuerpo base (26) y el otro de los elementos de tijera (56) de forma no giratoria a un cuerpo de apoyo (58) sobre el que se puede colocar el primer componente (12) o el segundo componente (14), o

estando fijados el primero de los elementos de tijera (56) de forma giratoria al cuerpo base (26) y el otro de los elementos de tijera (56) de forma no giratoria al primer componente (12) o al segundo componente (14).

10. Dispositivo para el ajuste de un primer componente (12) y un segundo componente (14) de un medio de transporte de personas y/o de mercancías (10) uno respecto a otro, estando los dos componentes (12, 14) dispuestos de forma contigua uno a otro formando una junta (18), el cual comprende

- un cuerpo base(26),

caracterizado porque el elemento de ajuste (32) está realizado como rueda dentada (70) montada de forma giratoria en el cuerpo base (26), que está engranada con el actuador (30) formado por una cremallera (78) móvil a lo largo del segundo eje (A2), y entre la rueda dentada (70) y la cremallera (78) está dispuesta una rueda dentada intermedia (76) montada de forma giratoria en el cuerpo base (26).

11. Dispositivo según la reivindicación 10,

caracterizado porque el equipo de fijación (40) presenta un elemento de bloqueo (84) desplazable de forma no giratoria con el elemento de ajuste (32) y axialmente sobre el elemento de ajuste (32), pudiendo el elemento de bloqueo (84) ser desplazado axialmente entre una posición de bloqueo en la que el elemento de bloqueo (84) bloquea el giro del elemento de ajuste (32) alrededor del primer eje (A1) y una posición abierta en la que el elemento de bloqueo (84) permite el giro del elemento de ajuste (32).

12. Dispositivo según una de las reivindicaciones 10 u 11,

caracterizado porque la rueda dentada (70) está realizada como rueda cónica (82).

13. Dispositivo según la reivindicación 12,

caracterizado porque la rueda dentada (70) está montada de forma desplazable en el cuerpo base (26), pudiendo ser desplazada la rueda dentada (70) axialmente entre una posición de bloqueo, en la que el giro del elemento de ajuste (32) alrededor el primer eje (A1) está bloqueado, y una posición abierta, en la que el giro del elemento de ajuste (32) es posible.

14. Dispositivo según una de las reivindicaciones 10 u 11,

caracterizado porque el cuerpo base (26) presenta una sección de bloqueo (80) correspondiente a la rueda dentada (70), en la cual la rueda dentada (70) engrana por unión geométrica en la posición de bloqueo.

15. Medio de transporte de personas y/o de mercancías que comprende

- un primer componente (12) y un segundo componente (14), estando los dos componentes (12, 14) dispuestos de forma contigua uno a otro formando una junta (18), y

- un dispositivo (22) según una de las reivindicaciones anteriores, siendo el primer componente (12) y el segundo componente (14) ajustables uno respecto a otro por medio del dispositivo (22), por lo que se puede variar la medida de junta (G) de la junta (18).