ES2907722T3 - Módulo de techo para un vehículo - Google Patents

Abstract

Módulo de techo (8, 66) para un vehículo (2, 64), que comprende una tapa del techo (12) montada de forma pivotante para cubrir una abertura del techo (22), así como un dispositivo soporte (10) para sostener uno o varios componentes eléctricos (44, 46), donde el dispositivo soporte (10) presenta una pared lateral (42) con una abertura de bisagra (48), en esa abertura de bisagra (48) la tapa del techo (12) está montada de forma pivotante, donde la tapa del techo (12) comprende un elemento de retención (24) que presenta una sección de gancho (28) con una forma curvada en forma de un gancho, donde el elemento de retención (24), con su sección de gancho (28), está enganchada en un borde (52) la abertura de bisagra (48), caracterizado porque el borde (52) de la abertura de bisagra (48), al menos en algunas secciones, tiene una forma redondeada de la sección transversal, donde una sección del borde (52) forma un eje de rotación, alrededor del cual puede rotar la tapa del techo (12), y la pared lateral (42) presenta un engrosamiento (50) que forma el borde (52) de la abertura de bisagra (48).

Description

DESCRIPCIÓN

Módulo de techo para un vehículo

La presente invención hace referencia a un módulo de techo para un vehículo, que comprende una tapa del techo montada de forma pivotante para cubrir una abertura del techo, así como un dispositivo soporte para sostener uno o varios componentes eléctricos, donde el dispositivo soporte presenta una pared lateral con una abertura de bisagra, en esa abertura de bisagra la tapa del techo está montada de forma pivotante, donde la tapa del techo comprende un elemento de retención que presenta una sección de gancho con una forma curvada en forma de un gancho, donde el elemento de retención, con su sección de gancho, está enganchada en un borde de la abertura de bisagra. Un módulo de techo de esa clase por ejemplo se conoce por la solicitud DE 102011 006461 A1. Otras soluciones se encuentran en las solicitudes CN 201 151 392 Y, JP 2006 0799 18 A, CN 102381 327 A y CN 103384624 A. A todas esas formas de ejecución de módulos de techo es común el hecho de que en las mismas se emplea una bisagra común en el comercio, con una parte interna en forma de un segmento circular en la sección transversal y con una parte externa que rodea la parte interna al menos de forma parcial, para sostener la tapa del techo.

En vehículos, en particular en vehículos ferroviarios, a menudo están colocados dispositivos técnicos en el área del techo, entre un techo interno y un techo del cuerpo del vagón del respectivo vehículo.

Para posibilitar un acceso sencillo y rápido a los dispositivos técnicos para el personal técnico, por ejemplo para trabajos de mantenimiento, en el área del techo de un vehículo de esa clase están proporcionadas tapas del techo, generalmente pivotantes, mediante las cuales respectivamente puede liberarse y cerrarse nuevamente una abertura del techo del vehículo.

Además, en vehículos, en particular en vehículos utilizados en el transporte de pasajeros, en el área del techo habitualmente están dispuestos dispositivos soporte, en los que están colocados componentes eléctricos, como por ejemplo medios de iluminación para iluminar el espacio para pasajeros y/o elementos de un sistema de información para pasajeros.

Un objeto de la invención consiste en proporcionar un módulo de techo para un vehículo, con el cual pueda ahorrarse espacio en el vehículo.

Dicho objeto, según la invención, se soluciona mediante un módulo de techo con las características de la reivindicación 1.

Conforme a ello, en el módulo de techo mencionado en la introducción se prevé que el borde de la abertura de bisagra, al menos en algunas secciones, tenga una forma redondeada de la sección transversal, donde una sección del borde forma un eje de rotación, alrededor del cual puede rotar la tapa del techo, y la pared lateral presenta un engrosamiento que forma el borde de la abertura de bisagra.

En las reivindicaciones dependientes, así como en la siguiente descripción, se indican perfeccionamientos ventajosos del módulo de techo según la invención.

La invención se basa en el conocimiento de que las bisagras utilizadas hasta el momento para el soporte pivotante de tapas de techo requieren un cierto espacio de construcción en el área del techo de un vehículo. Por consiguiente, debido a las bisagras se reduce el espacio disponible para otros dispositivos técnicos en el área del techo.

Debido a que el dispositivo soporte del módulo de techo presenta una abertura de bisagra, el dispositivo soporte puede utilizarse como elemento de una bisagra para la tapa del techo. Expresado de otro modo, la abertura de bisagra del dispositivo soporte, junto con un elemento de la tapa del techo, puede conformar una bisagra (también llamada articulación giratoria).

El dispositivo soporte, por tanto, junto con su funcionalidad para sostener uno o varios componentes eléctricos, como por ejemplo un medio de iluminación y/o un dispositivo de un sistema de información para pasajeros, al mismo tiempo puede utilizarse como elemento de una bisagra para la tapa del techo. De este modo, el dispositivo soporte puede presentar una funcionalidad múltiple.

La abertura de bisagra posibilita montar la tapa del techo directamente en el dispositivo soporte. Además, la abertura de bisagra permite reducir el número de los componentes que se necesitan para conformar una bisagra para el soporte pivotante de la tapa giratoria.

Mediante la integración de la funcionalidad de bisagra en el dispositivo soporte puede ahorrarse un espacio de construcción considerable en el vehículo, en particular en su área del techo. El espacio de construcción ahorrado, a su vez, puede aprovecharse para otros dispositivos técnicos.

De manera conveniente, el módulo de techo está proporcionado para la instalación en el área del techo de un vehículo y/o está conformado para ello.

La tapa del techo, de manera conveniente, está proporcionada para abrir y cerrar una abertura del techo del vehículo. En el estado montado del módulo de techo, es decir, en aquel estado en el cual el módulo de techo está montado en el vehículo, la tapa del techo, preferentemente desde un espacio para pasajeros del vehículo, posibilita un acceso a un espacio intermedio del techo, entre un techo del cuerpo del vagón del vehículo y su techo del espacio para pasajeros.

Preferentemente, el dispositivo soporte es un soporte de un medio de iluminación. Por tanto, preferentemente, el dispositivo soporte está conformado para sostener un medio de iluminación, por ejemplo un diodo emisor de luz, un tubo fluorescente y/u otro tipo de medio de iluminación, o una pluralidad de medios de iluminación de esa clase. De manera conveniente, en el soporte del medio de iluminación está fijado al menos un medio de iluminación. Un medio de iluminación fijado en el soporte del medio de iluminación, de manera conveniente, se utiliza para iluminar el espacio para pasajeros del vehículo.

Además, en el soporte del medio de iluminación puede estar fijado al menos otro componente eléctrico o electrónico, como por ejemplo un elemento de un sistema de información para pasajeros.

Además, el módulo de techo puede estar diseñado conforme a una norma de protección contra incendios. El módulo de techo, por tanto, puede estar diseñado de manera que el mismo cumpla con una o con varias normas de protección contra incendios, como por ejemplo con la norma de protección contra incendios EN 45545-2 y/o con la norma de protección contra incendios británica GM/RT 2130.

De manera conveniente, la abertura de bisagra es una abertura libre. La abertura de bisagra es una abertura fresada. Es decir, que la abertura de bisagra ha sido realizada con la ayuda de un dispositivo de fresado, mediante fresado de material desde la pared lateral del dispositivo soporte.

La abertura de bisagra presenta un borde que, al menos en algunas secciones, tiene una forma redondeada de la sección transversal. De este modo, el borde, por ejemplo, puede presentar una forma de la sección transversal circular o esencialmente circular.

Además, se prevé que una sección del borde de la abertura de bisagra, en particular la sección con la forma redondeada de la sección transversal, forme un eje de rotación, alrededor del cual la tapa del techo puede rotar o pivotar. Una sección de esa clase puede ser por ejemplo un canto del borde.

La pared lateral presenta un engrosamiento. El engrosamiento forma el borde de la abertura de bisagra. Además, el engrosamiento puede utilizarse como una superficie de apoyo para la tapa del techo.

Además, se considera conveniente que la tapa del techo comprenda un elemento de retención. De manera ventajosa, una sección del elemento de retención se apoya sobre el borde de la abertura de bisagra. Es decir, que elemento de retención, en algunas secciones, puede apoyarse contra el borde de la abertura de bisagra. De manera conveniente, la abertura de bisagra, junto con el elemento de retención de la tapa del techo, conforma una bisagra. El elemento de retención presenta una sección de gancho con una forma curvada en forma de un gancho. Además, se prevé que el elemento de retención, con su sección de gancho, esté enganchado en el borde de la abertura de bisagra.

Además, se considera ventajoso que una anchura del elemento de retención, en particular una anchura de la sección de gancho, corresponda al menos al 60% de la anchura de la abertura de bisagra. De ese modo puede alcanzarse un sostén seguro del elemento de retención en el borde de la abertura de bisagra.

De manera conveniente, el elemento de retención comprende una sección de fijación. Además, se considera conveniente que el elemento de retención comprenda una sección intermedia, en particular una sección intermedia dispuesta perpendicularmente con respecto a la sección de fijación. Preferentemente, la sección intermedia, en un extremo, se transforma en la sección de fijación, y en el otro extremo se transforma en la sección de gancho.

La sección de fijación en particular puede estar diseñada de una pieza con la sección de gancho y/o con la sección intermedia. Además, el elemento de retención puede estar diseñado como perfil extrusionado, en particular como perfil extrusionado de aluminio o de acero. Los perfiles extrusionados pueden fabricarse de forma conveniente en cuanto a los costes y de manera sencilla.

Además, la tapa del techo, de manera ventajosa, presenta una unidad de pared que puede comprender una o varias paredes. Preferentemente, la unidad de pared está fijada en la sección de fijación del elemento de retención.

Se considera especialmente preferente que la unidad de pared comprenda una pared interna y una pared externa. Por la pared externa puede entenderse aquella pared de la unidad de pared que, en el estado montado del módulo de techo, es visible en el espacio para pasajeros, al estar cerrada la tapa del techo. Por la pared interna, en cambio, puede entenderse aquella pared de la unidad de pared que, en el estado montado del módulo de techo, no es visible en el espacio para pasajeros, al estar cerrada la tapa del techo.

La pared externa y la pared interna, por ejemplo, pueden estar conectadas una con otra con la ayuda de varias barras. De manera conveniente, la pared interna está en contacto con el elemento de retención, en particular con su sección de fijación. Además, se considera conveniente que la pared externa presente un material que forme un revestimiento de cubierta.

De manera ventajosa, el dispositivo soporte presenta una pared base. En la pared base, preferentemente, está/están fijado/s al menos un medio de iluminación y/o al menos un dispositivo de un sistema de información para pasajeros, como por ejemplo un altavoz para anuncios del personal del vehículo. Además, en la pared base pueden estar fijados componentes electrónicos y/o un cableado para un medio de iluminación de esa clase y/o un dispositivo de un sistema de información para pasajeros de esa clase.

De manera preferente, la pared lateral que presenta la abertura de bisagra está dispuesta de forma perpendicular o esencialmente de forma perpendicular con respecto a la pared base. La expresión "esencialmente de forma perpendicular", en este sentido, puede entenderse de manera que un primer elemento, que está dispuesto esencialmente de forma perpendicular con respecto a un segundo elemento, está dispuesto en un ángulo de entre 80° y 90° con respecto al segundo elemento.

En el estado montado del módulo de techo, la pared base del dispositivo soporte, de manera conveniente, está orientada de forma horizontal. La pared lateral del dispositivo soporte, en cambio, en el estado montado del módulo de techo, de manera conveniente, está orientada de forma vertical.

Además, preferentemente, la abertura de bisagra presenta la forma de un rectángulo redondeado. Expresado de otro modo, la abertura de bisagra puede estar conformada como un rectángulo con esquinas redondeadas. Una forma de esa clase puede producirse de manera sencilla, por ejemplo con la ayuda de un dispositivo de fresado. Puesto que los perfiles extrusionados pueden fabricarse de forma conveniente en cuanto a los costes y de manera sencilla, se considera ventajoso que el dispositivo soporte esté diseñado como perfil extrusionado, en particular como perfil extrusionado de aluminio o de acero.

En un perfeccionamiento preferente de la invención, el módulo de techo presenta una unidad de cubierta para cubrir el dispositivo soporte. La unidad de cubierta puede cubrir el dispositivo soporte de forma parcial o completa. De manera conveniente, la unidad de cubierta cubre el dispositivo soporte desde abajo, en el estado montado del módulo de techo.

De manera conveniente, la unidad de cubierta comprende una placa de cubierta. De modo preferente, la placa de cubierta es una placa de cubierta opaca, es decir, una placa de cubierta de dispersión difusa. Gracias a esto, al utilizar un medio de iluminación fijado en el dispositivo soporte, a un pasajero le da la impresión de que el espacio para pasajeros se ilumina con luz "suave" o "atenuada". La placa de cubierta por ejemplo puede presentar vidrio o policarbonato como material opaco.

Además, una subárea de la placa de cubierta, por ejemplo, un área central de la placa de cubierta, puede estar coloreada. En particular, la subárea de la placa de cubierta puede estar coloreada de forma opaca. De ese modo puede lograrse que en el estado montado del módulo de techo un elemento dispuesto detrás del área coloreada no sea visible desde el espacio para pasajeros.

Además, se considera ventajoso que la unidad de cubierta presente al menos un elemento de fijación. Con su elemento de fijación, de manera conveniente, la unidad de cubierta está fijada en el dispositivo soporte.

La placa de cubierta de la unidad de cubierta en particular puede estar realizada de una pieza con el elemento de fijación. De manera alternativa, el elemento de fijación por ejemplo puede estar pegado en la placa de cubierta o puede estar unido de otro modo a la placa de cubierta.

Además, el elemento de fijación, por ejemplo mediante una unión por enganche separable, puede estar unido al dispositivo soporte. Esto posibilita un montaje y un desmontaje sencillos de la unidad de cubierta en el dispositivo soporte.

De manera alternativa o adicional, el elemento de fijación puede estar unido al dispositivo soporte con la ayuda de un medio de fijación, como por ejemplo con un tornillo y/o un remache. Preferentemente, la unidad de cubierta comprende una pluralidad de elementos de fijación para la fijación de la unidad de cubierta en el dispositivo soporte. Según una configuración ventajosa de la invención, el módulo de techo presenta otra tapa del techo. La otra tapa del techo, de manera conveniente, está proporcionada para abrir y cerrar otra abertura del techo. Las características individuales o todas las características (opcionales) antes mencionadas con relación a la tapa del techo mencionada en primer lugar pueden referirse también a la otra tapa del techo. La otra tapa del techo puede posibilitar al personal técnico un acceso rápido y sencillo a otros dispositivos técnicos en el área del techo del vehículo.

Además, se considera ventajoso que el dispositivo soporte presente otra abertura de bisagra. La otra tapa del techo, de manera conveniente, está montada en esa otra abertura de bisagra.

Además, la invención está orientada a un vehículo que presenta un módulo de techo según la descripción precedente. Preferentemente, el vehículo es un vehículo utilizado en el transporte público de pasajeros. Se considera especialmente preferente que el vehículo sea un vehículo ferroviario. De manera alternativa, el vehículo puede ser por ejemplo un autocar.

De manera conveniente, el vehículo presenta un techo del cuerpo del vagón. Se considera conveniente que el dispositivo soporte del módulo de techo esté fijado en el techo del cuerpo del vagón, en particular con la ayuda de uno o de varios perfiles de fijación.

Además, se considera conveniente que la el vehículo presente un techo del espacio para pasajeros. Por un techo del espacio para pasajeros (también llamado techo interno) en este caso puede entenderse un techo que limita hacia arriba un espacio para pasajeros de un vehículo. De manera conveniente, el techo del espacio para pasajeros es un techo del vehículo visible dentro del espacio para pasajeros.

De manera ventajosa, la tapa del techo del módulo de techo, en particular su unidad de pared, forma una sección del techo del espacio para pasajeros. La placa de cubierta del módulo de techo, a su vez, preferentemente forma otra sección del techo del espacio para pasajeros.

La descripción de variantes ventajosas de la invención, proporcionada hasta el momento, contiene numerosas características que se reflejan en las reivindicaciones dependientes individuales, en parte combinadas unas con otras. Esas características, sin embargo, de manera conveniente, también pueden considerarse de forma individual y pueden reunirse formando otras combinaciones convenientes. En particular, esas características pueden combinarse respectivamente de forma individual y en cualquier combinación adecuada con el dispositivo según la invención.

Aun cuando en la descripción, así como en las reivindicaciones, algunos términos se utilicen respectivamente en singular o en una combinación con un numeral, el alcance de la invención para esos términos no debe estar limitado al singular o al respectivo numeral.

Las propiedades, características y ventajas de esta invención, descritas anteriormente, así como el modo de alcanzar las mismas, se aclaran y se vuelven más compresibles con relación a la siguiente descripción de los ejemplos de ejecución que se explican con mayor detalle en combinación con los dibujos. Los ejemplos de ejecución se utilizan para explicar la invención y no limitan la invención a las combinaciones de características allí indicadas, tampoco en cuanto a características funcionales. Además, características adecuadas para ello, de cada uno de los ejemplos de ejecución, también pueden considerarse explícitamente aisladas, separadas de un ejemplo de ejecución, pueden incorporarse en otro ejemplo de ejecución para complementar el mismo, y pueden combinarse con cualquiera de las reivindicaciones.

En los dibujos están representados ejemplos de ejecución de la invención, que a continuación se explican con mayor detalle.

Muestran:

Figura 1 una sección de un vehículo ferroviario con un módulo de techo que presenta un dispositivo soporte, así como dos tapas del techo, en una representación en sección;

Figura 2 una sección del módulo de techo de la figura 1, en una vista lateral;

Figura 3 una sección de otro vehículo ferroviario con un módulo de techo que presenta un dispositivo soporte, así como dos tapas del techo, en una representación en sección;

Figura 4 una sección del dispositivo soporte de la figura 3, en una vista lateral;

Figura 5 una unidad de cubierta del módulo de techo de la figura 3, en una vista lateral; y

Figura 6 una sección de la unidad de cubierta de la figura 5, en otra vista lateral.

La figura 1 muestra una sección de un vehículo ferroviario 2 en una representación en sección. La sección representada se trata de una sección perpendicular con respecto a la dirección longitudinal del vehículo.

Está representada un área superior del vehículo ferroviario 2. En la figura 1 pueden apreciarse un techo del cuerpo del vagón 4 del vehículo ferroviario 2, así como respectivamente una sección de dos paredes laterales del cuerpo del vagón 6 que se unen al techo del cuerpo del vagón 4.

El vehículo ferroviario 2 presenta un módulo de techo 8 que comprende un dispositivo soporte 10 diseñado como perfil extrusionado, así como dos tapas del techo 12 El dispositivo soporte 10 está fijado en el techo del cuerpo del vagón 4 del vehículo ferroviario 2 con la ayuda de dos perfiles de fijación 14 que están atornillados en el dispositivo soporte 10. Los perfiles de fijación 14 en el techo del cuerpo del vagón 4 pueden estar soldados, atornillados o unidos de otro modo al techo del cuerpo del vagón 4.

Las dos tapas del techo 12 son tapas del techo que se abren hacia abajo. La tapa del techo 12, izquierda según el dibujo, está representada en el estado abierto, mientras que la tapa del techo 12, derecha según el dibujo, está representada en el estado cerrado.

Además, el vehículo ferroviario 2 presenta un techo del espacio para pasajeros 16 formado por varios elementos, que limita hacia arriba un espacio para pasajeros 18 del vehículo ferroviario 2. Además, el techo del espacio para pasajeros 16, junto con el techo del cuerpo del vagón 4, define un espacio intermedio del techo 20, que está limitado hacia arriba por el techo del cuerpo del vagón 4, y hacia abajo por el techo del espacio para pasajeros 16.

Además, el techo del espacio para pasajeros 16 presenta dos aberturas del techo 22. Cada una de las dos tapas del techo 12 está diseñada para cerrar y liberar nuevamente una de las aberturas del techo 22.

Además, las tapas del techo 12 respectivamente comprenden un elemento de retención 24 conformado como perfil extrusionado, que presenta una sección de fijación 26, una sección de gancho 28 curvada en forma de un gancho, así como una sección intermedia 30 dispuesta perpendicularmente con respecto a la sección de fijación 26, en donde un extremo se transforma en la sección de fijación 26 y el otro extremo en la sección de gancho 28.

Además, las tapas del techo 12 respectivamente comprenden una unidad de pared 32 con una pared interna 34, así como una pared externa 36 dispuesta paralelamente con respecto a la pared interna 34. La unidad de pared 32 de la respectiva tapa del techo 12 está fijada en el elemento de retención 24 de la respectiva tapa de cubierta 12, en particular en su sección de fijación 28. Además, la pared interna 34 y la pared externa 36 de la respectiva unidad de pared 32 están conectadas una con otra con la ayuda de varias barras 38.

Además, el dispositivo soporte 10 presenta una pared base 40, que en el estado montado del módulo de techo 8, es decir, en el estado representado en la figura 1, está orientada de forma horizontal. Además, el dispositivo soporte 10 presenta dos paredes laterales 42 orientadas perpendicularmente con respecto a la pared base 40.

El dispositivo soporte 10 es un soporte de un medio de iluminación, donde en la pared base 40 están fijados varios medios de iluminación 44. En el presente ejemplo de ejecución, en la pared base 40 están colocadas cuatro hileras de diodos emisores de luz orientados perpendicularmente con respecto al plano del dibujo, como medios de iluminación 44.

Además, en la pared base 40 está fijado un dispositivo de un sistema de información para pasajeros 46, en este ejemplo de ejecución, un altavoz para anuncios del personal del vehículo. Además, en la pared base 40 pueden estar colocadas líneas de suministro de corriente, así como eventualmente un sistema electrónico de control para los diodos emisores de luz 44 y/o para el dispositivo de un sistema de información para pasajeros 46, que sin embargo no están representados en las figuras, para lograr una mayor claridad.

En las dos paredes laterales 42, el dispositivo soporte 10 respectivamente presenta una abertura de bisagra 48 fresada (véase la figura 2). Además, las paredes laterales 42 respectivamente presentan un engrasamiento 50 que forma un borde 52 de la respectiva abertura de bisagra 48, donde el borde 52 de la respectiva abertura de bisagra 48, al menos en su área inferior, presenta una forma redondeada de la sección transversal.

La tapa del techo 12, izquierda según el dibujo, está montada de forma pivotante en la abertura de bisagra 48, izquierda según el dibujo. De manera correspondiente, la tapa del techo 12, derecha según el dibujo, está montada de forma pivotante en la abertura de bisagra 48, derecha según el dibujo. Las dos tapas del techo 12, con su respectiva sección de gancho 28, están enganchadas en el borde inferior de la respectiva abertura de bisagra 48. Debido a que las tapas del techo 12 están montadas de forma pivotante en las aberturas de bisagra 48, se realiza un soporte pivotante de las tapas del techo 12, que ahorra espacio.

El borde inferior de la respectiva abertura de bisagra 48, para la tapa del techo 12 montada en la misma, conforma un eje de rotación, alrededor del cual puede rotar la tapa del techo 12. En este caso, los ejes de rotación de las dos tapas del techo 12 están orientados perpendicularmente con respecto al plano del dibujo.

Además, el dispositivo soporte 10, en cada una de las dos aberturas de techo 48, en particular directamente por encima de la respectiva abertura de bisagra 48, presenta un saliente 54.

Además, el módulo de techo 8 comprende una unidad de cubierta 56 que cubre el dispositivo soporte 10. La unidad de cubierta 56 comprende una placa de cubierta 58 opaca, así como dos elementos de fijación 60 que se separan de la placa de cubierta 58, que están conformados de una pieza con la placa de cubierta 58. En el presente ejemplo de ejecución, la unidad de cubierta 56 está realizada de policarbonato. Eventualmente, la unidad de cubierta 56 puede presentar un lacado.

Además, los elementos de fijación 60, en su extremo alejado de la placa de cubierta 58, presentan una sección 62 curvada de forma ondulada. Con sus secciones 62 curvadas de forma ondulada, la unidad de cubierta 56, en sus salientes 54 antes mencionados del dispositivo soporte 10, respectivamente produce una unión por enganche. En el estado cerrado de la respectiva tapa del techo 12, su pared externa 36 forma un elemento del techo del espacio para pasajeros 16. En este caso, la pared externa 36 correspondiente está dispuesta alineada con respecto a la placa de cubierta 58, así como al resto de los elementos del techo del espacio para pasajeros 16.

Otros dispositivos técnicos que habitualmente están dispuestos en el espacio intermedio del techo 20 no están representados en la figura, para lograr una mayor claridad. Éstos son por ejemplo los elementos de un sistema de refrigeración del vehículo ferroviario 2, así como elementos de fijación con los cuales otras secciones del techo del espacio para pasajeros 16, diferentes a las formadas por el módulo de techo 8, están fijadas en el cuerpo del vagón del vehículo ferroviario 2.

Del mismo modo, para lograr una mayor claridad, tampoco están representados eventuales compartimentos para equipaje del vehículo ferroviario 2.

La figura 2 muestra una sección del módulo de techo 8 de la figura 1, en una vista lateral.

[0077] Está representada una sección de aquella pared lateral 42 del módulo de techo 8, que en la figura 1, según el dibujo, está dispuesta a la izquierda. Además, está representada aquella sección de aquel elemento de retención 24 que está montado en la abertura de bisagra 48 de esa pared lateral 42, y cómo se suspende hacia abajo en la figura 1.

Además, en la figura 2 puede apreciarse que la abertura de bisagra 48 presenta la forma de un rectángulo redondeado.

La otra pared lateral 42 del módulo de techo 8 está conformado de forma idéntica con respecto a la pared lateral representada.

La descripción del siguiente ejemplo de ejecución en primer lugar se limita a las diferencias con respecto al ejemplo de ejecución precedente, al cual se remite con respecto a las características y funciones invariables. En el siguiente ejemplo de ejecución se adoptan las características no mencionadas, sin que las mismas se describan nuevamente. En las distintas figuras se utilizan los mismos símbolos de referencia, en tanto éstos identifiquen elementos esencialmente idénticos o que se corresponden unos con otros. Pero los elementos esencialmente idénticos o que se corresponden unos con otros, en caso de ser conveniente, también pueden estar identificados con símbolos de referencia diferentes.

La figura 3 muestra una sección de otro vehículo ferroviario 64 en una representación en sección, donde está representada un área superior del vehículo ferroviario 64.

También ese vehículo ferroviario 64 presenta un módulo de techo 66. Ese módulo de techo 66, entre otras cosas, se diferencia del módulo de techo 8 de la figura 1, en la conformación de su unidad de cubierta 56.

En la unidad de cubierta 56 del presente ejemplo de ejecución, la placa de cubierta 58 se compone de vidrio opaco. Además, los elementos de fijación 60 de la unidad de cubierta 56 no están realizados de una pieza con la placa de cubierta 58.

En el presente ejemplo de ejecución, los elementos de fijación 60 se tratan de chapas lacadas conformadas, que en algunas secciones están pegadas en la placa de cubierta 58.

Además, la unidad de cubierta 56, con sus elementos de fijación 60, no está fijada mediante uniones por enganche en el dispositivo soporte 10 del módulo de techo 66, sino mediante uniones por tornillos 68, en particular con la ayuda de tuercas de remache ciego y tornillos.

Para esas uniones por tornillos 68, el dispositivo soporte 10, en cada una de sus paredes laterales 42, presenta una abertura de fijación 70 en forma de una ranura (véase la figura 4), donde las aberturas de fijación 70 están dispuestas desplazadas unas con respecto a otras en una dirección perpendicular con respecto al plano del dibujo, de manera que en la figura 3 sólo puede apreciarse una de las uniones por tornillos 68.

Además, en el presente ejemplo de ejecución cada una de las dos paredes laterales 42 del dispositivo soporte 10 presenta una abertura de bisagra 48, en la que respectivamente una de las dos tapas del techo 12 del módulo de techo 66 está montada de forma pivotante. Pero en la figura 3 sólo puede apreciarse una de las aberturas de bisagra 48, ya que también las aberturas de bisagra 48 están dispuestas desplazadas unas con respecto a otras en una dirección perpendicular con respecto al plano del dibujo.

La figura 4 muestra una sección de una de las dos paredes laterales 42 del dispositivo soporte 10 de la figura 3, en una vista lateral.

En la figura 4 puede apreciarse la abertura de fijación 70 en forma de ranura antes mencionada, de la pared lateral 42 representada, donde la pared lateral 42 está ilustrada sin un tornillo introducido en la abertura de fijación 70. La figura 5 muestra la unidad de cubierta 56 del módulo de techo 66 de la figura 3, en una vista lateral, donde junto a la placa de cubierta 58 también pueden apreciarse los elementos de fijación 60 de la unidad de cubierta 56.

En la figura 5 también puede apreciarse que los elementos de fijación 60 respectivamente presentan una sección de cercado 72 en forma de U, que rodea la placa de cubierta 58. Los elementos de fijación 60, en sus secciones de cercado 72, están pegados en la placa de cubierta 58.

Además, los elementos de fijación 60 respectivamente comprenden una sección de unión 74 con un área curvada que presenta un resalte 76. La sección de unión 74 del elemento de fijación 60, izquierdo según el dibujo, está desplazada con respecto a la sección de unión 74 del elemento de fijación 60 derecho según el dibujo, con respecto a la dirección perpendicular con relación al plano del dibujo.

En el estado montado de la unidad de cubierta 56, el respectivo resalte 76 se apoya sobre un engrosamiento 50 de una de las dos paredes laterales 42 del dispositivo soporte 10 (véase la figura 3). Además, los elementos de fijación 66, en sus secciones de unión 74, están atornillados en el dispositivo soporte 10.

Además, los elementos de fijación 60 comprenden una pluralidad de secciones de protección 78 planas, que están dispuestas junto a la respectiva sección de unión 74. Las secciones de protección 78 están realizadas de una pieza con la sección de cercado 72 en forma de U, así como con la sección de unión 74 del respectivo elemento de fijación 60.

La figura 6 muestra una sección de la unidad de cubierta 56 de la figura 5, en otra vista lateral, donde a modo de ejemplo está representado uno de los elementos de fijación 60 de la unidad de cubierta 56. Junto con la sección de cercado 72 y las secciones de protección 78, en la figura 6 también puede apreciarse la sección de unión 74 del elemento de fijación 60 representado.

En la figura 6 puede apreciarse que la sección de unión 74 presenta una abertura de fijación 80 circular, a través de la cual puede ser guiado un tornillo.

Si bien la invención fue ilustrada y descrita en detalle mediante los ejemplos de ejecución preferentes, la invención no está limitada por los ejemplos descritos, y de éstos pueden deducirse otras variaciones, sin abandonar el alcance de protección de las reivindicaciones que se adjuntan.

Claims (11)

REIVINDICACIONES

1. Módulo de techo (8, 66) para un vehículo (2, 64), que comprende una tapa del techo (12) montada de forma pivotante para cubrir una abertura del techo (22), así como un dispositivo soporte (10) para sostener uno o varios componentes eléctricos (44, 46), donde el dispositivo soporte (10) presenta una pared lateral (42) con una abertura de bisagra (48), en esa abertura de bisagra (48) la tapa del techo (12) está montada de forma pivotante, donde la tapa del techo (12) comprende un elemento de retención (24) que presenta una sección de gancho (28) con una forma curvada en forma de un gancho, donde el elemento de retención (24), con su sección de gancho (28), está enganchada en un borde (52) la abertura de bisagra (48), caracterizado porque el borde (52) de la abertura de bisagra (48), al menos en algunas secciones, tiene una forma redondeada de la sección transversal, donde una sección del borde (52) forma un eje de rotación, alrededor del cual puede rotar la tapa del techo (12), y la pared lateral (42) presenta un engrosamiento (50) que forma el borde (52) de la abertura de bisagra (48).

2. Módulo de techo (8, 66) según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo soporte (10) es un medio soporte de iluminación, en el cual está fijado al menos un medio de iluminación (44).

3. Módulo de techo (8, 66) según las reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque el elemento de retención (24) de la tapa del techo (12) comprende una sección de fijación (26), así como una sección intermedia (30) dispuesta perpendicularmente con respecto a la sección de fijación (26), donde la sección intermedia (30), en un extremo, se transforma en la sección de fijación (26), y en el otro extremo se transforma en la sección de gancho (28).

4. Módulo de techo (8, 66) según la reivindicación 3, caracterizado porque la tapa del techo (12) presenta una unidad de pared (32) que está fijada en la sección de fijación (26) del elemento de retención (24).

5. Módulo de techo (8, 66) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el dispositivo soporte (10) presenta una pared base (40), en la cual está fijado al menos un medio de iluminación (44) y/o al menos un dispositivo de un sistema de información para pasajeros (46), donde la pared lateral (42), que presenta una abertura de bisagra (48), está dispuesta perpendicularmente con respecto a la pared base (40).

6. Módulo de techo (8, 66) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la abertura de bisagra (48) presenta la forma de un rectángulo redondeado.

7. Módulo de techo (8, 66) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el dispositivo soporte (10) está diseñado como perfil extrusionado.

8. Módulo de techo (8, 66) según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por una unidad de cubierta (56) para cubrir el dispositivo soporte (10), que comprende una placa de cubierta opaca (58) y al menos un elemento de fijación (60), donde la unidad de cubierta (56), con su elemento de fijación (60), está fijada en el dispositivo soporte (10).

9. Vehículo (2, 64), en particular vehículo ferroviario, con un módulo de techo (8, 66) según una de las reivindicaciones precedentes.

10. Vehículo (2, 64) según la reivindicación 9, caracterizado por un techo del cuerpo del vagón (4), donde el dispositivo soporte (10) del módulo de techo (8, 66) está fijado en el techo del cuerpo del vagón (4).

11. Vehículo (2, 64) según la reivindicación 9 ó 10, caracterizado por un techo del espacio para pasajeros (16), donde la tapa del techo (12) del módulo de techo (8, 66) forma una sección del techo del espacio para pasajeros (16).