ES2614515B1 - Carro de compra polivalente - Google Patents

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Abstract

Carro de compra polivalente; que comprende: - una estructura metálica plegable provista de ruedas delanteras y de ruedas traseras, y que dispone de: un bastidor trasero (1) que comprende un manillar de agarre (12) provisto de unos medios de regulación en altura; una cesta (2) plegable provista de una tapa rígida (25) que conforma en una posición de cierre una superficie de asiento, y un bastidor delantero (3); - un mecanismo (6) de selección de diferentes grados de giro lateral de las ruedas delanteras (5); y - un mecanismo de freno (7) que incluye: una pieza de freno (71) de las ruedas traseras; un muelle (72) que tiende a mantener la pieza de freno (71) en una posición bloqueo de las ruedas traseras (4); una primera palanca (73) de liberación de la posición de bloqueo de las ruedas traseras (4) y una segunda palanca (74) de freno instantáneo.

Description

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El bastidor delantero (3) que comprende una pareja de barras delanteras (31), portadoras de unos juegos de ruedas delanteras (5). Dichas barras delanteras
(31) están articuladas por un extremo posterior con la bandeja inferior (21) de la cesta plegable (2), y por una zona intermedia con unas barras oblicuas (32) relacionadas con el marco superior (22) de la cesta (2). Dichas barras oblicuas posibilitan el plegado/desplegado del conjunto de la cesta (2) y del bastidor delantero (3) respecto al bastidor trasero (1), alcanzando las posiciones mostradas en las figuras 2 y 3.
El carro comprende en el bastidor delantero (3) un mecanismo de selección (6) de diferentes grados de giro lateral de cada uno de los juegos de ruedas delanteras (5), representado en diferentes posiciones en las figuras 4 a 9.
Dicho mecanismo de selección (6) comprende: una pieza desplazable (61) posicionable a tres alturas diferentes respecto a un eje vertical de giro lateral de las ruedas delanteras (5), y unos topes fijos (33, 34) dispuestos a diferentes alturas en la barra delantera (31) del correspondiente juego de ruedas delanteras
(5) y que, en función de la altura de la pieza desplazable (61) permiten un giro libre, o un giro limitado, de las ruedas delanteras (31) en dirección lateral; o impiden el giro lateral de las ruedas delanteras en dirección lateral.
Concretamente, en las figuras 5 y 6 la pieza desplazable (61) se encuentra dispuesta por debajo de los topes fijos (33, 34) lo que permite que las ruedas delanteras (5) puedan girar libremente en dirección lateral, siendo por tanto auto orientables.
En el ejemplo mostrado en las figuras 7 y 8 la pieza desplazable (61) se encuentra en una posición más elevada, concretamente en la posición intermedia de las tres posibles, permitiendo que las ruedas delanteras (5) puedan realizar un giro lateral limitado por el contacto de la pieza desplazable (61) contra los extremos laterales opuestos del tope fijo (33).
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Claims (1)

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