ES2603953T3 - Una cinta transportadora y un sistema de transporte provisto de una cinta transportadora de este tipo y un método para producir una cinta transportadora de este tipo - Google Patents

Abstract

Una cinta transportadora (1) provista de al menos un reborde de guía (9, 10) unido a ella, en donde el reborde de guía (9, 10) se extiende en una dirección longitudinal de la cinta transportadora (1) de tal modo que permite el guiado de la cinta transportadora (1) a lo largo de una superficie de guía lateral (5, 6, 7, 8) provista en una periferia exterior de un rodillo (2, 3) por medio del cual se cambia la dirección de la cinta transportadora (1) y por medio del cual la cinta transportadora (1) es sometida a una curvatura predeterminada, y en donde el reborde de guía (9, 10) tiene una superficie de contacto (11) que está en contacto con la cinta transportadora (1), caracterizada porque, en una posición en la cual la cinta transportadora (1) no está sometida a ninguna curvatura en la dirección longitudinal de la misma, como se ve en una sección transversal de manera transversal a la dirección longitudinal del reborde de guía (9, 10), el reborde de guía (9, 10) presenta esfuerzos residuales (σ1, σ2) que comprenden esfuerzos de tracción inducidos (σ1) en regiones laterales opuestas de dicha superficie de contacto (11) y un esfuerzo de compresión inducido (σ2) en una región entre dichas regiones laterales, generando dicho esfuerzo de tracción (σ1) una fuerza de tracción sobre dicha superficie de contacto (11) en una dirección que se aleja de la cinta transportadora (1) y generando dicho esfuerzo de compresión una fuerza de compresión sobre dicha superficie de contacto (11) hacia la cinta transportadora (1).

Description

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DESCRIPCION

Una cinta transportadora y un sistema de transporte provisto de una cinta transportadora de este tipo y un metodo para producir una cinta transportadora de este tipo

Campo tecnico

La presente invencion se refiere a una cinta transportadora provista de al menos un reborde de gma unido a esta, en donde el reborde de gma se extiende en una direccion longitudinal de la cinta transportadora de tal modo que permite guiar a la cinta transportadora a lo largo de una superficie de gma lateral en una periferia exterior de un rodillo o similar por medio del cual se cambia la direccion de la cinta transportadora y por medio del cual la cinta transportadora es sometida a una curvatura predeterminada, y en donde el reborde de gma tiene una superficie de contacto que esta en contacto con la cinta transportadora.

El reborde de gma puede comprender un reborde continuo o una cantidad de secciones de reborde discretas, y de este modo separadas, ubicadas a lo largo de una lmea en la superficie periferica de la cinta transportadora. Por lo tanto la invencion no esta delimitada solo a los rebordes compuestos por un reborde de gma continuo. La superficie de gma lateral mencionada en un rodillo puede ser definida por una ranura prevista en el rodillo, una superficie lateral de una polea (si el rodillo esta formado por una pluralidad de poleas), o una superficie de extremo lateral del rodillo o cualquier superficie lateral similar prevista en un rodillo y adecuada para el proposito mencionado de guiar un reborde de gma de una cinta transportadora.

La invencion tambien se refiere a un sistema transportador provisto de una cinta transportadora de este tipo y a un metodo para producir una cinta transportadora de este tipo, metodo por el cual la superficie de contacto del reborde de gma esta unida a una superficie periferica de la cinta transportadora por medio de un adhesivo provisto entre dicha superficie de contacto y dicha superficie periferica.

Antecedentes de la invencion

Los sistemas de transporte que comprenden una cinta guiada por una cantidad de rodillos o similar son bien conocidos y se usan en un amplio numero de diferentes aplicaciones en diferentes procesos, tfpicamente procesos industriales. El material de la cinta puede diferir dependiendo de la aplicacion espedfica. Sin embargo, frecuentemente se preve un reborde de gma en estas para permitir mantener a la cinta lateralmente en una posicion predeterminada con respecto a los rodillos o similares, por los que es soportada y guiada. El reborde de gma se extiende longitudinalmente en la direccion longitudinal de la cinta. Puede extenderse en forma continua o discontinua a lo largo de la cinta. El rodillo, a su vez, esta provisto de una superficie de gma lateral con la cual el reborde de gma se aplica con el proposito de evitar que la cinta sea desplazada lateralmente con respecto al rodillo o a los rodillos.

Tfpicamente, el reborde de gma esta hecho de un material mas blando que la cinta propiamente dicha y esta unido a esta ultima por medio de un adhesivo tal como un pegamento o similar que es aplicado a la superficie de la cinta y/o a una superficie de contacto del reborde de gma antes del posicionamiento de este ultimo en la cinta. En muchas aplicaciones, la cinta esta hecha de metal, preferentemente acero, y el reborde de gma esta hecho de caucho. El adhesivo puede ser cualquier adhesivo adecuado, tal como pegamento o similar, que permita una union qmmica del caucho con el metal.

El documento FR 1 483 627 A divulga una cinta transportadora de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1.

Debido a diversas razones, tales como el ambiente qmmico al cual la cinta esta sometida cuando se usa en un proceso espedfico, y a los esfuerzos ffsicos a los que esta sometido el reborde de gma, este ultimo puede tener una tendencia a perder su union con la cinta, no contribuyendo de este modo a su posicionamiento y gma de la cinta pretendidos con respecto al rodillo o a los rodillos alrededor de los cuales se extiende la cinta. La tecnica previa busca resolver este problema presentando adhesivos y materiales de reborde que aseguraran una union suficiente del reborde de gma a la cinta a lo largo del tiempo y con respecto a las condiciones espedficas de las diferentes aplicaciones.

Por lo tanto, un objeto de la presente invencion es presentar una cinta transportadora provista de un reborde de gma, cuyo diseno promovera una mejor adhesion del reborde de gma a la cinta transportadora.

Tambien es un objeto de la invencion presentar un metodo para producir una cinta transportadora como se define en la presente mas arriba, o a continuacion.

Compendio de la invencion

El objeto de la invencion se logra por medio de la cinta transportadora como se define en la reivindicacion adjunta 1.

Despues de curvar la cinta transportadora alrededor de un rodillo o similar, con el cual se aplica el reborde de gma, el reborde de gma sera sometido a una curvatura correspondiente. Si el reborde de gma no presenta los esfuerzos de traccion inducidos y el esfuerzo de compresion inducido, respectivamente, como lo sugiere la presente invencion, se inducira un esfuerzo de compresion en las regiones laterales opuestas de dicha seccion transversal de la

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superficie de contacto del reborde de grna que se encuentra en contacto con la cinta transportadora, y se inducira un esfuerzo de traccion en una region entre estas regiones laterales al producirse una curvatura predeterminada de la cinta transportadora. La combinacion de tales esfuerzos y la tension adicional, tal como fuerzas laterales en el reborde de grna causadas por la interaccion con la superficie de grna lateral de un rodillo a las cuales el reborde de grna estara sometido durante la curvatura del mismo, seran perjudiciales para la union entre el reborde de grna y la superficie de la cinta transportadora y pueden causar finalmente la rotura de tal union. Induciendo los esfuerzos residuales antes mencionados en el reborde de grna, y preferentemente adaptando el nivel de estos a una curvatura predeterminada asumida de la cinta transportadora, que depende de la aplicacion concebida, se puede alcanzar una condicion de esfuerzo que es favorable a la durabilidad de la adherencia entre la cinta transportadora y el reborde de grna. Si el nivel de los esfuerzos residuales esta adaptado adecuadamente, se pueden reducir las fuerzas de traccion maximas que aparecen en la union entre la superficie de contacto del reborde de grna que esta en contacto con la cinta transportadora y la superficie periferica de la cinta transportadora durante el uso de la cinta transportadora con la curvatura repetida de segmentos de la misma que pasan sobre los rodillos y se puede mejorar la durabilidad de la union como resultado de esto.

De acuerdo con una forma de realizacion preferida, el nivel de los esfuerzos de traccion inducidos y el esfuerzo de compresion inducido, respectivamente, estan adaptados a la dimension de dicha curvatura predeterminada de la cinta transportadora, de tal modo que los esfuerzos de traccion maximos generados en la superficie de contacto al producirse dicha curvatura predeterminada, son menores que los esfuerzos de traccion maximos inducidos en dicha superficie cuando la cinta transportadora no esta sometida a una curvatura en la direccion longitudinal de esta.

De acuerdo aun con otra forma de realizacion preferida, el nivel de los esfuerzos de traccion inducidos y el esfuerzo de compresion inducido, respectivamente, estan adaptados a la dimension de dicha curvatura predeterminada de la cinta transportadora, de tal modo que al producirse la curvatura concebida de la cinta transportadora, el valor absoluto de los esfuerzos residuales en la region de dicha superficie de contacto es reducido en comparacion con la situacion cuando la cinta transportadora no esta sometida a curvatura en la direccion longitudinal de esta.

De acuerdo aun con otra forma de realizacion, el valor absoluto de los esfuerzos residuales en la region de la superficie de contacto es reducido a menos de la mitad de su valor, cuando es sometido a dicha curvatura predeterminada, en comparacion con la situacion cuando la cinta transportadora no esta sometida a curvatura en la direccion longitudinal de esta.

De acuerdo aun con otra forma de realizacion, el nivel de dicho esfuerzo de traccion inducido esta adaptado a una curvatura predeterminada de la cinta transportadora de tal modo que resulta generalmente cero cuando la cinta transportadora es sometida a dicha curvatura predeterminada.

De acuerdo con la presente invencion, como se define en este documento mas arriba o a continuacion, la cinta transportadora es una cinta transportadora de metal y el reborde de grna comprende caucho como su principal componente. Con preferencia, la cinta transportadora es una cinta transportadora de acero. Con preferencia, el caucho es un caucho seleccionado del grupo que consiste de caucho de nitrilo, caucho de cloropreno, caucho natural y caucho de silicona.

Con preferencia, el reborde de grna esta unido a la cinta transportadora por medio de un adhesivo provisto entre la superficie de contacto del reborde de grna y una superficie de la cinta transportadora. El adhesivo puede ser un adhesivo de una sola capa para unir elastomeros polares con metales u otros sustratos ngidos. Un ejemplo de estos adhesivos es un adhesivo que consiste de polfmeros reactivos y pigmentos en metilisobutilcetona (MIBK) y metiletilcetona (MEK). Uno de estos adhesivos es comercializado, por ejemplo, por Rohm & Haas bajo el nombre comercial MEGUM™ 3340-1. Otros adhesivos posibles son cualesquiera de los adhesivos comercializados, por ejemplo, por Rohm & Haas bajo los nombres comerciales MEGUM y THIXON, y comercializados como siendo adecuados para unir elastomeros y cauchos con metal.

De acuerdo con una forma de realizacion, dicha curvatura predeterminada tiene un radio de curvatura r en el rango de desde 250xt-3000xt, en donde t es el espesor de la cinta transportadora. Con preferencia, r>500xt. Con preferencia, r<1500xt.

Con preferencia, el espesor t de la cinta transportadora se encuentra en el rango de desde 0,1 mm-4 mm, preferentemente t>0,3 mm o preferentemente t<2 mm.

La presente invencion tambien se refiere a un sistema de transporte, como se indica en la reivindicacion 10 adjunta.

La presente invencion tambien se refiere a un metodo para producir una cinta transportadora como se indica en la reivindicacion 11 adjunta.

Con preferencia, la convexidad de la superficie de base convexa esta adaptada de tal modo que dichos esfuerzos residuales son inducidos en el reborde de grna despues de la presion de la superficie de base convexa hacia la superficie periferica de la cinta transportadora en un estado generalmente plano en el cual define la superficie de contacto del reborde de grna que esta en contacto con la cinta transportadora. En otras palabras, se elige una convexidad de tal modo que los esfuerzos residuales seran inducidos en el reborde de grna, lo que dara como

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resultado el alivio del esfuerzo deseado durante una curvatura predeterminada concebida de la cinta transportadora, como se define para la cinta transportadora de acuerdo con la presente invencion.

Con preferencia, la convexidad de la superficie de base, definida como la relacion entre la altura (h) y el ancho (w) de la superficie de base convexa, se encuentra en el rango de desde w/10000<h<w/100. Con preferencia, h>w/5000. El ancho elegido del reborde de grna depende del espesor y del ancho de la cinta transportadora. La superficie de base convexa puede, pero no necesariamente, definir la parte mas ancha del reborde de grna. El reborde de grna puede tener cualquier forma que lo haga adecuado para el proposito de guiar a la cinta transportadora sobre al menos un rodillo provisto de una superficie de grna lateral correspondiente para su aplicacion con el reborde de grna. Si el reborde de grna es demasiado ancho y/o demasiado voluminoso con respecto al espesor de la cinta transportadora, puede causar un hundimiento indeseado de la cinta transportadora en donde esta ultima corre sin soporte. Si el reborde de grna no es suficientemente ancho y/o demasiado alto, puede tender a plegarse. Por lo tanto, tipicamente, el reborde de grna tiene una altura en el rango de desde 1-4 cm, y un ancho en el rango de desde 0,5-4 cm, preferentemente en el rango de desde 1-3 cm.

Con preferencia, dicho adhesivo es aplicado a cualquiera de dicha superficie de base convexa y dicha superficie periferica antes de presionar dicha superficie de base convexa del reborde de grna hacia dicha superficie periferica, y despues de dicha presion, el adhesivo es sometido a condiciones, tipicamente una operacion de calentamiento, que hace que el adhesivo una la superficie de contacto del reborde de grna que esta en contacto con la cinta transportadora a dicha superficie periferica.

Otras caractensticas y ventajas de la presente invencion se presentaran en la siguiente descripcion detallada de formas de realizacion de la presente invencion.

Breve descripcion de los dibujos

A continuacion, a modo de ejemplo, la invencion se describira con mayores detalles con referencia al dibujo adjunto, en el cual:

la Fig. 1 es una vista lateral de un sistema de transporte de acuerdo con la invencion,

la Fig. 2 es una vista desde arriba de una parte del sistema de transporte mostrado en la Fig. 1,

la Fig. 3 es un corte transversal de una parte de una cinta transportadora de acuerdo con la invencion,

la Fig. 4 es un corte transversal de un reborde de grna provisto en la cinta transportadora en una posicion no curvada, con esfuerzos de traccion y compresion en la region de la superficie de contacto del reborde de grna indicados,

la Fig. 5 es una vista lateral de una parte de una cinta transportadora de acuerdo con la invencion, sometida a una curvatura predeterminada,

la Fig. 6 es un corte transversal de un reborde de grna provisto en la cinta transportadora curvada de acuerdo con la Fig. 5, indicandose los esfuerzos de traccion y compresion,

las Figs. 7a-7c son cortes transversales que muestran etapas de un metodo para producir una cinta transportadora provista de un reborde de grna de acuerdo con la invencion,

la Fig. 8 es un corte transversal de una cinta transportadora provista de un reborde de grna de acuerdo con la tecnica previa , cuando la cinta transportadora se encuentra en un estado no curvado, indicandose allf los esfuerzos, y

la Fig. 9 es un corte transversal de una cinta transportadora provista de un reborde de grna de acuerdo con la tecnica previa , cuando la cinta transportadora se encuentra en un estado curvado, e indicandose allf los esfuerzos.

Descripcion detallada de la invencion

La Fig. 1 muestra un sistema de transporte de acuerdo con una forma de realizacion de la invencion. El sistema de transporte comprende una cinta transportadora 1 y rodillos 2, 3, contra los cuales la cinta transportadora 1 es soportada y alrededor de los cuales define un recorrido. Con preferencia, la cinta transportadora es una cinta transportadora de metal, preferentemente una cinta transportadora de acero. Como se puede ver en la fig. 2, el sistema tambien comprende preferentemente una unidad de accionamiento, indicada con M y conectada a uno de los rodillos 2, 3 con el proposito de generar un movimiento rotativo de estos ultimos, lo que generara a su vez un movimiento de la cinta transportadora 1 a lo largo de su recorrido. La unidad de accionamiento M puede ser de cualquier tipo adecuado para sus propositos, tal como un motor electrico o similar. Aqrn, los rodillos 2, 3 comprenden tambores. Sin embargo, debena entenderse que cada rodillo 2, 3 podna comprender tambien un conjunto de poleas paralelas.

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Los rodillos 2, 3 estan provistos de superficies de gma laterales definidas por ranuras 5, 6, 7, 8, 5 indicadas en la fig. 2, que discurren circunferencialmente en una periferia exterior del rodillo 2, 3 respectivo y que tienen el objetivo de alojar un reborde de gma 9, 10 respectivo que esta provisto en una superficie exterior de la cinta transportadora 1. Si los rodillos estan formados en cambio por poleas, las superficies de gma laterales estaran formadas por las superficies laterales de las poleas. Tambien es imaginable que la superficie de soporte lateral este formada por una superficie de extremo lateral del rodillo, independientemente de que el rodillo este formado como un tambor o como un conjunto de poleas. Por consiguiente, resulta evidente que las ranuras son solo una de las diversas maneras posibles de realizar las superficies de gma laterales previstas en los rodillos. Lo que se menciona a continuacion con respecto a la interaccion entre las ranuras y el reborde de gma podna ser considerado por lo tanto como valido tambien para la interaccion correspondiente entre otras formas de realizacion de las superficies de gma laterales y el reborde de gma. Puede haber uno o mas rebordes de gma provistos en la cinta transportadora 1. Por lo tanto, aun cuando esta forma de realizacion se describe como compuesta por dos rebordes de gma de este tipo, debena entenderse que su numero puede ser diferente. Los rebordes de gma 9, 10 sobresalen de la superficie de la cinta transportadora 1 y se enganchan con la ranura respectiva 5, 6, 7, 8. Por medio de la interaccion de las ranuras 5, 6, 7, 8 y los rebordes de gma 9, 10, la cinta transportadora 1 es guiada a lo largo de su recorrido y se evita que sea desplazada en una direccion lateral sobre el rodillo respectivo.

La Fig. 3 muestra un corte transversal de una forma de realizacion de un reborde de gma 9, como se observa en una manera transversal a la direccion longitudinal del reborde de gma. El reborde de gma 9 presenta una superficie de contacto 11 que se apoya contra una superficie periferica 12 de la cinta transportadora 1. La superficie de contacto 11 del reborde de gma 9 esta unida a la superficie periferica de la cinta transportadora 1 por medio de un adhesivo (no visible en la figura). Con preferencia, el reborde de gma 9 esta compuesto por un caucho, tal como un caucho de nitrilo, un caucho natural, un caucho de cloropreno o similares.

Como una consecuencia directa del diseno del sistema, cada parte incremental de la cinta transportadora 1 sera sometida a una curvatura repetida a medida que se desplaza a traves del recorrido a lo largo del cual corre la cinta transportadora 1. Cada parte incremental de los rebordes de gma 9, 10 sera sometida a una curvatura correspondiente, y esta curvatura se producira cuando esa parte incremental se encuentra aplicada con las ranuras 5-8 de los rodillos 2, 3. Cuando una parte incremental del borde de gma 9 es sometida a dicha curvatura, se deforma y como resultado de esto, aparecera un diferente estado de esfuerzo en dicha parte incremental comparado con la situacion cuando no esta sometida a dicha curvatura. Se ha senalado que, despues de tal curvatura, en la region de la superficie de contacto del borde de gma 9, 10 que esta en contacto con la cinta transportadora, las partes laterales de la seccion transversal de esta seran sometidas a un mayor esfuerzo de compresion, mientras que la parte central entre estas partes laterales esta sometida a un mayor esfuerzo de traccion. Si no se toma una contramedida, el mayor esfuerzo de traccion dara como resultado una fuerza de traccion que afecta a la parte central del reborde de gma 9, 10 en una direccion que se aleja de la superficie periferica de la cinta transportadora 1, mientras que las partes laterales de dicha superficie de contacto son presionadas hacia la cinta transportadora debido al mayor esfuerzo de traccion en esas partes. La aparicion de tal estado de esfuerzo es un inconveniente con respecto al hecho de que el reborde de gma probablemente tambien este sometido a otras fuerzas, tales como las fuerzas laterales, cuando se aplica con cualquiera de las ranuras 5-8. Para evitar tales esfuerzos en el reborde de gma, la presente invencion ensena que el reborde de gma debena tener esfuerzos residuales en el estado no curvado, y que esos esfuerzos residuales debenan ser tales que contrarresten y supriman la aparicion del estado de esfuerzo arriba mencionado durante la curvatura predeterminada del reborde de gma 9, 10.

La Fig. 4 muestra un corte transversal de una forma de realizacion del reborde de gma 9 en un estado no curvado en el cual se indican los esfuerzos residuales, 01 indica esfuerzos de traccion que son inducidos en regiones laterales opuestas de la superficie de contacto 11 del reborde de gma y 02 indica un esfuerzo de compresion inducido en una region entre dichas regiones laterales. Los esfuerzos de traccion inducidos 01 generan una fuerza de traccion sobre la superficie de contacto en una direccion que se aleja de la cinta transportadora y el esfuerzo de compresion inducido 02, genera una fuerza de compresion sobre la superficie de contacto del reborde de gma que esta en contacto con la cinta transportadora hacia la cinta transportadora. El nivel de los esfuerzos de traccion inducidos 01 y del esfuerzo de compresion inducido 02 debenan ser adaptados a una curvatura predeterminada concebida, a la que se supone que la cinta transportadora sera sometida durante su uso, es decir, durante el pasaje de los rodillos que dirigen la cinta transportadora.

La Fig. 5 muestra una parte de la cinta transportadora 1 que esta sometida a una curvatura a medida que pasa por un rodillo 2 del sistema de transporte. El radio de curvatura, que en este caso tambien es en general el radio del rodillo 2, esta indicado con r. El reborde de gma 9, 10, en su estado no curvado, esta provisto de los esfuerzos residuales arriba mencionados 01, 02, que contrarrestaran la aparicion de un estado de esfuerzo indeseado en el estado curvado del reborde de gma 9, 10.

La Fig. 6 muestra el estado de esfuerzo que aparece en la superficie de contacto 11 de una parte incremental del reborde de gma 9, 10 durante la curvatura de este mostrada en la fig. 5. Los esfuerzos restantes, indicados con 03 y 04, se encuentran en un nivel muy bajo. Idealmente, los esfuerzos residuales 01, 02, debenan ser eliminados como un resultado de los esfuerzos que contrarrestan que son inducidos en el reborde de gma como resultado de su curvatura, pero podna ser diffcil llegar a tal resultado, y por lo tanto podna preferirse adaptar los esfuerzos residuales 01, 02, a la curvatura predeterminada de tal modo que no haya un desplazamiento del esfuerzo de traccion

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al esfuerzo de compresion en las regiones laterales y en la region central de la superficie de contacto, respectivamente. De este modo, como se muestra en la fig. 6, se aceptan pequenos esfuerzos remanentes 03 en las regiones laterales de la superficie de contacto 11 del reborde de gma 9, 10 y se acepta un pequeno esfuerzo de compresion remanente 04 en la region central entre dichas regiones laterales. En todo caso, el nivel de los esfuerzos remanentes 03 y 04, (en terminos absolutos) debena ser considerablemente menor que el nivel que habna existido si no se hubieran proporcionado esfuerzos residuales, preferentemente menor que la mitad del valor absoluto obtenido de lo contrario.

Las Figs. 7a, 7b y 7c muestran etapas esenciales de un metodo para inducir los esfuerzos residuales arriba mencionados en un reborde de gma 9 que esta unido a una superficie periferica de una cinta transportadora 1 de acuerdo con la invencion. Como se puede ver en un corte transversal perpendicular a la direccion longitudinal del reborde de gma 9, este ultimo esta provisto de una superficie de base convexa 13. La superficie de base convexa 13 tiene un ancho w y forma una lmea 13 que se extiende entre dos extremos laterales opuestos 14, 15 de la superficie de base convexa 13, la superficie de base convexa 13 presenta una altura h. La convexidad de la superficie de base puede ser definida por la relacion entre w y h. Con preferencia, w/10000<h<w/100. Normalmente, para los casos en los cuales el espesor de la cinta transportadora se encuentra en el rango de desde 0,1-4 mm, preferentemente 0,3-2 mm, el ancho w de la superficie de base convexa 13 del borde de gma 9, 10 es igual a, o mayor que, 5 mm, preferentemente igual a, o mayor que, 10 mm, y mas preferentemente aun igual a, o mayor que, 12,5 mm para asegurar suficiente estabilidad lateral del reborde de gma 9, 10, y, preferentemente, el ancho w de la superficie de base convexa 13 del reborde de gma 9, 10 es igual a, o menor que 100 mm, preferentemente igual a, o menor que, 50 mm, y mas preferentemente aun igual a, o menor que, 30 mm para no afectar negativamente a la cinta transportadora. H es la altura del reborde de gma 9, 10. Con preferencia H > w/10, y mas preferentemente H > w/2 para asegurar una aplicacion suficiente con la superficie de gma lateral de un rodillo, tal como las ranuras de cualquiera de los rodillos 2, 3. Con preferencia, H < wx3, y mas preferentemente H < wx2 para asegurar suficiente estabilidad lateral del reborde de gma 9, 10.

La convexidad elegida depende del radio de curvatura predeterminado r al que cada parte incremental del reborde de gma 9 puede esperarse que sea sometido repetidamente, mientras se desplaza a lo largo del recorrido que la cinta transportadora 1 define en un sistema de transporte espedfico, tal como el ilustrado en las figs. 1 y 2. Ademas, el material, el tamano y la forma geometrica del reborde de gma 9, 10 de caucho sera decisivo para la convexidad que se elija, como un medio para obtener los esfuerzos residuales requeridos allf, una vez que el reborde de gma ha sido unido a la cinta transportadora 1. Sin embargo, para la mayona de las aplicaciones que se pueden concebir hasta el momento, el radio r estara en el rango de desde tx250 - tx3000, en donde t es el espesor de la cinta transportadora 1. Con preferencia, el radio r, estara en el rango de desde tx350 - tx500.

Como se puede ver en la fig. 7a, se usa una herramienta de presion 16 para presionar la superficie de base convexa 13 del reborde de gma 9, 10 contra la superficie periferica 12 de la cinta transportadora 1. Previamente a dicha presion, cualquiera de dicha superficie periferica 12 o de dicha superficie de base convexa 13 ha sido provista de un adhesivo. El adhesivo puede ser cualquier tipo de resina adecuada, como se menciona mas arriba o a continuacion, preferentemente una resina termocurable.

Con preferencia, la parte superior del reborde de gma 9, 10, contra la cual se aplica la herramienta de presion 16, tiene una seccion transversal con la forma de un cono truncado. La herramienta de presion 16 se aplica contra las superficies biseladas opuestas de dicho cono truncado con superficies biseladas correspondientes propias. De este modo las regiones laterales de la superficie de base convexa 13 pueden ser presionadas hacia la cinta transportadora 1 sin aplicar fuerza excesiva a la parte central del reborde de gma 9, 10. Con preferencia, la parte de la cinta transportadora 1 sobre la cual se aplica el reborde de gma 9, 10 por medio de la herramienta de presion 16 se encuentra en un estado generalmente no curvado durante dicha aplicacion.

Como se puede ver en la fig. 7b, la herramienta de presion 16 presiona el reborde de gma 9, 10 hacia la superficie periferica 17 de la cinta transportadora 1 de tal modo que la superficie de base convexa 13 del reborde de gma 9, 10 es aplanada y define la superficie de contacto 11 mencionada previamente. Se proporciona calor, indicado con Q en la fig. 7b para causar una reaccion qmmica del adhesivo, tal como se curado . Esto se puede lograr permitiendo que la cinta transportadora pase por una fuente de calor dirigida hacia la region del reborde de gma 9, 10, o por cualquier otro metodo adecuado, lo que resultara evidente para el experto en la tecnica . Como una alternativa, el adhesivo es de un tipo que reaccionara qmmicamente y formara dicha union sin un calentamiento particular, o el calentamiento es proporcionado antes de que el reborde de gma 9, 10 sea presionado hacia la cinta transportadora, de tal modo que se produce dicha reaccion qmmica inmediatamente, cuando el reborde de gma 9, 10 es presionado contra la cinta transportadora 1.

Despues que se ha completado la adherencia, se alivia la presion aplicada por medio de la herramienta de presion 16, y la herramienta de presion 16 es retirada del reborde de gma 9, 10, como se indica en la fig. 7c. Debido a la prevision de la convexidad de la superficie de base convexa 13 del reborde de gma 9, 10, el reborde de gma es provisto ahora de los esfuerzos residuales 01 yo2, descritos previamente.

La Fig. 8 muestra la seccion transversal de una cinta transportadora provista de un reborde de gma de acuerdo con la tecnica previa , en donde la parte incremental de la cinta transportadora que se muestra no esta sometida a una

curvatura. En otras palabras, la seccion transversal corresponde a la presentada en la fig. 4. La seccion transversal de la fig. 8 muestra que no hay esencialmente esfuerzos residuales inducidos en el reborde de grna.

La Fig. 9 ilustra la misma seccion transversal que la fig. 8, pero con la diferencia de que la parte incremental mostrada de la cinta transportadora esta sometida ahora a una curvatura correspondiente a la curvatura a la que 5 sena sometida la cinta transportadora despues del pasaje de la periferia exterior de un rodillo de direccionamiento o

similar, con una ranura, con la cual se supone que el reborde de grna de la cinta transportadora esta aplicado . Como se puede ver, se inducen esfuerzos en el reborde de grna en la region de su superficie de contacto como consecuencia de la curvatura espedfica de esta. En particular, debena senalarse que los esfuerzos de compresion seran inducidos en las regiones laterales opuestas del reborde de grna mientras que los esfuerzos de traccion son 10 inducidos en la region entre estas regiones. Este estado de esfuerzo debena ser comparado con el estado de esfuerzo que presentana una parte incremental correspondiente de un reborde de grna de la presente invencion, cuando es sometida a la curvatura correspondiente, como se muestra en la fig. 6. La provision de los esfuerzos residuales inducidos de acuerdo con la presente invencion evidentemente da por resultado menos esfuerzos en el estado curvado del reborde de grna.

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   REIVINDICACIONES

   1. Una cinta transportadora (1) provista de al menos un reborde de gma (9, 10) unido a ella, en donde el reborde de gma (9, 10) se extiende en una direccion longitudinal de la cinta transportadora (1) de tal modo que permite el guiado de la cinta transportadora (1) a lo largo de una superficie de gma lateral (5, 6, 7, 8) provista en una periferia exterior de un rodillo (2, 3) por medio del cual se cambia la direccion de la cinta transportadora (1) y por medio del cual la cinta transportadora (1) es sometida a una curvatura predeterminada, y en donde el reborde de gma (9, 10) tiene una superficie de contacto (11) que esta en contacto con la cinta transportadora (1), caracterizada porque, en una posicion en la cual la cinta transportadora (1) no esta sometida a ninguna curvatura en la direccion longitudinal de la misma, como se ve en una seccion transversal de manera transversal a la direccion longitudinal del reborde de gma (9, 10), el reborde de gma (9, 10) presenta esfuerzos residuales (o-i, 02) que comprenden esfuerzos de traccion inducidos (01) en regiones laterales opuestas de dicha superficie de contacto (11) y un esfuerzo de compresion inducido (02) en una region entre dichas regiones laterales, generando dicho esfuerzo de traccion (01) una fuerza de traccion sobre dicha superficie de contacto (11) en una direccion que se aleja de la cinta transportadora (1) y generando dicho esfuerzo de compresion una fuerza de compresion sobre dicha superficie de contacto (11) hacia la cinta transportadora (1).
2. 2. La cinta transportadora (1) segun la reivindicacion 1, caracterizada porque el nivel de los esfuerzos de traccion inducidos (01) y el esfuerzo de compresion inducido (02) respectivamente estan adaptados a la dimension de dicha curvatura predeterminada de la cinta transportadora (1), de tal modo que el esfuerzo de traccion maximo generado en dicha superficie de contacto (11) en dicha curvatura predeterminada es menor que los esfuerzos de traccion maximos (01) inducidos en dicha superficie de contacto (11) cuando la cinta transportadora (1) no es sometida a la curvatura en la direccion longitudinal de esta.
3. 3. La cinta transportadora (1) segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizada porque el nivel de los esfuerzos de traccion inducidos (01) y el esfuerzo de compresion inducido (02) respectivamente estan adaptados a la dimension de dicha curvatura predeterminada de la cinta transportadora (1), de tal modo que al producirse la curvatura concebida de la cinta transportadora (1), el valor absoluto de los esfuerzos residuales en la region de dicha superficie de contacto (11) es reducido en comparacion con la situacion cuando la cinta transportadora (1) no es sometida a una curvatura en la direccion longitudinal de la misma.
4. 4. La cinta transportadora (1) segun la reivindicacion 3, caracterizada porque el valor absoluto de los esfuerzos residuales en dicha region es reducido a menos de la mitad de su valor en comparacion con la situacion cuando la cinta transportadora (1) no es sometida a una curvatura en la direccion longitudinal de la misma.
5. 5. La cinta transportadora (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones 2-4, caracterizada porque el nivel de los esfuerzos de traccion inducidos (01) esta adaptado a una curvatura predeterminada de la cinta transportadora (1) de tal modo que resulta generalmente cero cuando la cinta transportadora (1) es sometida a dicha curvatura predeterminada.
6. 6. La cinta transportadora (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones 1-5, caracterizada porque la cinta transportadora (1) es de metal y porque el reborde de gma (9, 10) comprende caucho como su principal componente.
7. 7. La cinta transportadora (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones 1-6, caracterizada porque el reborde de gma (9, 10) esta unido a la cinta transportadora (1) a traves de un adhesivo provisto entre dicha superficie de contacto (11) y una superficie de la cinta transportadora (1).
8. 8. La cinta transportadora (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones 1-7, caracterizada porque dicha curvatura predeterminada tiene un radio de curvatura (r) en el rango de desde 250xt-3000xt, en donde t es el espesor de la cinta transportadora (1).
9. 9. La cinta transportadora (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones 1-8, caracterizada porque el espesor (t) de la cinta transportadora (1) se encuentra en el rango de desde 0,1 mm-4 mm.
10. 10. Un sistema de transporte, caracterizado porque comprende una cinta transportadora (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones 1-9 y al menos un rodillo (2, 3) por el cual la cinta transportadora (1) es soportada y por medio del cual la cinta transportadora (1) es redireccionada y sometida a dicha curvatura predeterminada, al menos uno de dichos rodillos (2, 3) comprende al menos una superficie de gma lateral (5, 6, 7, 8) prevista en una periferia exterior de la misma con el proposito de soportar lateralmente a dicho reborde de gma (9, 10), permitiendo de este modo que el reborde de gma (9, 10) gme a la cinta transportadora (1) a lo largo de un recorrido predeterminado y a una posicion predeterminada en al menos uno de los rodillos (2, 3).
11. 11. Un metodo para producir una cinta transportadora (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones 1-9, en donde la superficie de contacto (11) del reborde de gma (9, 10) que esta en contacto con la cinta transportadora (1) esta unido a una superficie periferica (12) de la cinta transportadora (1) por medio de un adhesivo provisto entre dicha superficie de contacto (11) y dicha superficie periferica (12), por lo que dicha superficie periferica (12) es generalmente plana, caracterizado porque el reborde de gma (9, 10) esta provisto de una superficie de base

    convexa (13), como se ve en una seccion transversal de manera transversal a la direccion longitudinal de la misma, y porque dicha superficie de base convexa (13) es presionada hacia dicha superficie periferica (12) y deformada a un estado generalmente plano, definiendo de este modo dicha superficie de contacto (11).
12. 12. Un metodo segun la reivindicacion 11, caracterizado porque la convexidad de dicha superficie de base 5 convexa (13) esta adaptada de tal modo que dichos esfuerzos residuales (o-i, 02) son inducidos en el reborde de

    gma (9, 10) despues de dicha presion de dicha superficie de base convexa (13) hacia dicha superficie periferica (12) a dicho estado generalmente plano en el cual define dicha superficie de contacto (11).
13. 13. Un metodo segun la reivindicacion 11 o 12, caracterizado porque la convexidad de la superficie de base convexa (13), definida como la relacion entre la altura (h) y el ancho (w) de dicha superficie de base convexa (13), se

    10 encuentra en el rango de desde w/10000<h<w/100.
14. 14. Un metodo segun una cualquiera de las reivindicaciones 11-13, caracterizado porque dicho adhesivo es aplicado a cualquiera de dicha superficie de base convexa (13) y de dicha superficie periferica (12) antes de presionar dicha superficie de base convexa (13) del reborde de gma (9, 10) hacia dicha superficie periferica (12), y porque despues de dicha presion, el adhesivo es sometido a una operacion de calentamiento que hace que el

    15 adhesivo una dicha superficie de contacto (11) a dicha superficie periferica (12).