ES2593067T3 - Transbordos en sistemas de ascensores de múltiples pisos - Google Patents

Transbordos en sistemas de ascensores de múltiples pisos Download PDF

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ES2593067T3
ES2593067T3 ES13728378.4T ES13728378T ES2593067T3 ES 2593067 T3 ES2593067 T3 ES 2593067T3 ES 13728378 T ES13728378 T ES 13728378T ES 2593067 T3 ES2593067 T3 ES 2593067T3
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    • B66B1/2408—Control systems with regulation, i.e. with retroactive action, for influencing travelling speed, acceleration, or deceleration where the allocation of a call to an elevator car is of importance, i.e. by means of a supervisory or group controller
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Abstract

Método de operación de un sistema de ascensores, que comprende: transportar a un pasajero identificado (154) en una cabina de ascensor de múltiples pisos (130, 132) de un primer grupo de ascensores desde una primera zona de ascensores (170, 172) de un edificio (120) hasta una primera planta de vestíbulo (100, 101) del edificio (120), comprendiendo el edificio (120) la primera planta de vestíbulo (100), una segunda planta de vestíbulo (101), múltiples plantas (102-113) en la primera zona de ascensores (170, 172) y múltiples plantas (102-113) en una segunda zona de ascensores (170, 171); recibir una llamada que identifica una planta de destino en la segunda zona de ascensores (170, 172); determinar que la llamada recibida procede del pasajero identificado (154), ha sido recibida dentro de un límite de tiempo y ha sido recibida después de la llegada del pasajero identificado a la primera planta de vestíbulo (100); y, como resultado de la determinación, transportar al pasajero identificado (154) en una cabina de múltiples pisos (130, 132) de un segundo grupo de ascensores desde la primera planta de vestíbulo (100) hasta la planta de destino.

Description

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Transbordos ensistemas de ascensores de multiples pisos
Esta divulgacion se refiere a sistemas de ascensor de multiples pisos.
Con frecuencia, los edificios donde se utilizan cabinas de ascensor de dos pisos tienen dos vestibulos en planta baja. Desde uno de los vestibulos de planta baja se puede acceder a las plantas pares del edificio; desde el otro vestibulo de planta baja se puede acceder a las plantas impares del edificio. En algunos edificios con cabinas de ascensor de dos pisos, ciertos grupos de una o mas cabinas de ascensor pueden darservicio a zonas respectivas de plantas del edificio. Por ejemplo, un primer grupo de cabinas de ascensor puede darservicio a una zona inferiory un segundo grupo de cabinas de ascensor puede darservicio a una zona superior. Si un pasajero se debe desplazar desde una planta con numero par de una zona hasta una planta con numero impar de la otra zona, normalmente es necesario que el pasajero se desplace a uno de los vestibulos de planta baja, vaya al otro vestibulo de planta baja y despues se desplace a la planta destino con el ascensor. El transbordo entre plantas de vestibulo puede ser ineficaz y/o inconveniente.
El documento US20030000776A1 describe un metodo para seleccionar un ascensor de una instalacion de ascensores que incluye al menos dos grupos, estando disponible una ruta con cambios para llegar a una planta de destino desde una planta de partida.
El documento US2005/0077115 A1 describe un sistema de ascensores con cabinas de ascensor de un solo piso y/o de multiples pisos y multiples sky lobbies (vestibulos en pisos intermedios para cambiar de ascensor) y un metodo para transportar pasajeros dentro de dicho sistema de ascensores.
Otras opciones para los pasajeros que se desplazan entre plantas en sistemas de ascensor de multiples pisos podrian resultar ventajosas. Esta cuestion es abordada aqui por al menos algunas de las realizaciones cubiertas por las reivindicaciones.
En varias realizaciones en las que se utilizan cabinas de ascensor de multiples pisos, un pasajero de ascensor se desplaza entre una planta de una primera zona de un edificio y una planta de una segunda zona del edificio. El pasajero se desplaza primero desde una de las zonas hasta un vestibulo. Despues, dentro de un intervalo de tiempo dado despues de la llegada al vestibulo, el pasajero puede realizar una llamada para un ascensor que se desplaza a la otra zona. Aunque la llamada sea para una planta de destino a la que normalmente no da servicio dicho vestibulo en particular, el pasajero se puede desplazar a la planta de destino conforme a lo solidtado.
En algunas realizaciones, un metodo de operadon de un sistema de ascensores comprende: transportar a un pasajero identificado en una cabina de ascensor de multiples pisos de un primer grupo de ascensores desde una primera zona de ascensores de un edificio hasta una primera planta de vestibulo del edificio, comprendiendo el edificio la primera planta de vestibulo, una segunda planta de vestibulo, multiples plantas en la primera zona de ascensores y multiples plantas en una segunda zona de ascensores; recibir del pasajero identificado, dentro de un limite de tiempo y despues de la llegada del pasajero a la primera planta de vestibulo, una llamada que identifica una planta de destino en la segunda zona de ascensores; y transportar al pasajero en una cabina de multiples pisos de un segundo grupo de ascensores desde la primera planta de vestibulo hasta la planta de destino. La planta de destino puede ser una planta del edificio a la que normalmente no da servicio el segundo grupo de ascensores desde la primera planta de vestibulo. La cabina de ascensor de multiples pisos del primer grupo de ascensores puede induir una primera cabina de ascensor de dos pisos y la cabina de ascensor de multiples pisos del segundo grupo de ascensores puede incluir una segunda cabina de ascensor de dos pisos. En algunos casos, la primera planta de vestibulo es una planta par del edificio y la planta de destino es una planta impar del edificio. En otros casos, la primera planta de vestibulo es una planta impar del edificio y la planta de destino es una planta par del edificio. Antes de transportar al pasajero a la primera planta de vestibulo se puede recibir informacion de identificacion del pasajero. La informacion de identificacion del pasajero tambien puede recibirse antes de transportar al pasajero a la planta de destino en la segunda zona de ascensores. El limite de tiempo puede ser una cantidad de tiempo fija desde que el pasajero realiza una llamada en una planta de partida en la primera zona de ascensores. En otras realizaciones, el limite de tiempo es una cantidad de tiempo fija desde la llegada del pasajero a la primera planta de vestibulo. En algunas realizaciones, la llamada que identifica la planta de destino en la segunda zona de ascensores es una llamada de destino. En otras realizaciones, la llamada que identifica la planta de destino en la segunda zona de ascensores es una llamada de cabina.
Una realizacion de una instaladon de ascensores puede induir, por ejemplo: una primera cabina de ascensor de multiples pisos que da servicio a una primera planta de vestibulo de un edificio, una segunda planta de vestibulo del edificio y multiples plantas de una primera zona de ascensores del edificio, estando dispuesta la primera cabina de ascensor de multiples pisos en una primera caja de ascensor; una segunda cabina de ascensor de multiples pisos que da servicio a la primera planta de vestibulo del edificio, la segunda planta de vestibulo del edificio y multiples plantas de una segunda zona de ascensores del edificio, estando dispuesta la segunda cabina de ascensor de
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multiples pisos en una segunda caja de ascensor; y un ordenador de control de la instalacion de ascensores programado para hacer que la primera cabina de ascensor de multiples pisos transporte a un pasajero identificado desde la primera zona de ascensores hasta la primera planta de vestibulo del edificio, recibir del pasajero identificado, dentro de un lmite de tiempo y despues de la llegada del pasajero a la primera planta de vestibulo, una llamada que identifica una planta de destino en la segunda zona de ascensores y dar instrucciones a la segunda cabina de ascensor de multiples pisos para que transporte al pasajero desde la primera planta de vestibulo hasta la planta de destino. La instalacion puede comprender ademas un dispositivo de entrada de llamadas de destino conectado con el ordenador de control de la instalacion de ascensor. La instalacion tambien puede incluir un dispositivo de entrada de identificacion conectado con el ordenador de control de la instalacion de ascensor, siendo el dispositivo de entrada de identificacion independiente del dispositivo de entrada de llamadas de destino.
En otras realizaciones, un metodo de operacion de un sistema de ascensores comprende: transportar a un pasajero identificado en una cabina de ascensor de multiples pisos de un primer grupo de ascensores desde una primera zona de ascensores de un edificio hasta una primera planta de vestfbulo del edificio, comprendiendo el edificio la primera planta de vestibulo, una segunda planta de vestibulo, multiples plantas en la primera zona de ascensores y multiples plantas en una segunda zona de ascensores; recibir una llamada que identifica una planta de destino en la segunda zona de ascensores; determinar que la llamada recibida procede del pasajero identificado, que ha sido recibida dentro de un lfmite de tiempo y que ha sido recibida despues de la llegada del pasajero identificado a la primera planta de vestibulo; y, como resultado de la determinacion, transportar al pasajero identificado en una cabina de multiples pisos de un segundo grupo de ascensores desde la primera planta de vestibulo hasta la planta de destino.
En realizaciones particulares, el pasajero identificado es transportado a la planta de destino en un compartimento de la cabina de ascensor de multiples pisos del segundo grupo de ascensores que normalmente no da servicio a la primera planta de vestibulo.
Otras realizaciones de una instalacion de ascensores incluyen: una primera cabina de ascensor de multiples pisos que da servicio a una primera planta de vestfbulo de un edificio, una segunda planta de vestibulo del edificio y multiples plantas de una primera zona de ascensores del edificio, estando dispuesta la primera cabina de ascensor de multiples pisos en una primera caja de ascensor; una segunda cabina de ascensor de multiples pisos que da servicio a la primera planta de vestfbulo del edificio, la segunda planta de vestibulo del edificio y multiples plantas de una segunda zona de ascensores del edificio, estando dispuesta la segunda cabina de ascensor de multiples pisos en una segunda caja de ascensor; y un ordenador de control de la instalacion de ascensores programado para hacer que la primera cabina de ascensor de multiples pisos transporte a un pasajero identificado desde la primera zona de ascensores hasta la primera planta de vestibulo del edificio, recibir una llamada que identifica una planta de destino en la segunda zona de ascensores, determinar que la llamada recibida procede del pasajero identificado, que ha sido recibida dentro de un lmite de tiempo y que ha sido recibida despues de la llegada del pasajero identificado a la primera planta de vestfbulo; y, como resultado de la determinacion, hacer que la segunda cabina de ascensor de multiples pisos transporte al pasajero identificado desde la primera planta de vestibulo hasta la planta de destino.
Otras realizaciones incluyen un dispositivo informatico configurado para realizar uno o mas de los metodos descritos.
Al menos algunas realizaciones de los metodos descritos se pueden poner en practica utilizando un ordenador o dispositivo informatico que ejecuta uno o mas pasos de metodo, habiendo lefdo el ordenador o dispositivo informatico instrucciones para ejecutar los pasos de metodo en uno o mas dispositivos de almacenamiento legibles por ordenador. Los dispositivos de almacenamiento legibles por ordenador pueden comprender, por ejemplo, uno o mas discos opticos, componentes de memoria volatil (como DRAM o SRAM) y/o componentes de memoria no volatil (como discos duros, Flash RAM o ROM). Los dispositivos de almacenamiento legibles por ordenador no cubren senales meramente transitorias. Los metodos aqm descritos no se realizan unicamente en la mente humana.
La divulgacion se refiere a las siguientes figuras, en las que:
FIG. 1: muestra un ejemplo de realizacion de un edificio al que da servicio una instalacion de ascensores;
FIG. 2: diagrama de bloques de un ejemplo de realizacion de un sistema de ascensores;
FIG. 3: diagrama de bloques de un ejemplo de realizacion de un metodo de operacion de una instalacion de
ascensores;
FIG. 4: diagrama de bloques de un ejemplo de realizacion de un metodo de operacion de una instalacion de
ascensores;
FIG. 5: un ejemplo de realizacion de intercambios de senales que se pueden producir utilizando uno o mas de
los metodos descritos; y
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La FIG. 1 muestra un diagrama de bloques de un ejemplo de realizacion de un edificio 120 al que da servicio una instalacion de ascensores. El edificio 120 comprende dos plantas de vestfbulo 100, 101 (tambien denominadas "vestfbulos"). En la realizacion de la FIG. 1, los dos vestfbulos 100, 101 son vestfbulos de planta baja, lo que significa que se puede entrar en el edificio 120 y/o salir del mismo por los vestfbulos 100, 101. En otras realizaciones, los vestfbulos 100, 101 son vestfbulos que no son vestfbulos de planta baja (por ejemplos/ry lobbies). La instalacion e ascensor incluye dos cabinas de ascensor de multiples pisos 130, 132. En la realizacion representada, la cabina 130 incluye dos compartimentos 134, 136 dispuestos uno encima del otro. La cabina 132 incluye dos compartimentos 138, 140 dispuestos uno encima del otro. Es dear, cada una de las cabinas 130, 132 es una cabina de dos pisos. En otras realizaciones, una o las dos cabinas 130, 132 comprenden mas de dos cabinas.
Aunque las tecnologfas dadas a conocer se describen aquf en general en el contexto de instalaciones con cabinas de dos pisos, cualquiera de las tecnologfas descritas puede ser utilizada tambien con cabinas de multiples pisos que incluyen mas de dos compartimentos, a no ser que se indique explfcitamente otra cosa. Al menos en algunas realizaciones, las tecnologfas descritas pueden ser utilizadas en sistemas que incluyen multiples cabinas separadas que se desplazan dentro de una caja comun.
La cabina 130 da servicio a plantas del edificio 120 desplazandose a traves de una caja 150. La cabina 132 da servicio a plantas del edificio 120 desplazandose a traves de una caja 152. Los pasajeros pueden entrar en las cabinas 130, 132 y salir de ellas por puertas de compartimento y puertas de hall (no mostradas). En la realizacion mostrada, cada una de las cabinas 130, 132 da servicio a un grupo respectivo o "zona" de plantas del edificio 120. Especfficamente, la cabina 132 da servicio a una zona inferior 172 que incluye las plantas 102, 103, 104, 105, 106 y 107 y la cabina 130 da servicio a una zona superior 170 que comprende las plantas 108, 109, 110, 111, 112 y 113. Dado que la cabina 132 no da servicio a las plantas de la zona superior 170, la realizacion de la FIG. 1 muestra que la caja 152 no se extiende hasta las plantas de la zona superior 170. En algunas realizaciones, la caja 152 se extiende al menos en parte en las plantas de la zona superior 170. En otras realizaciones, cabinas adicionales (no mostradas) se desplazan dentro de las cajas 150, 152 y/o dentro de una o mas cajas adicionales (no mostradas).
Al menos en algunas realizaciones, cada una de las cabinas 130, 132 esta asignada a un grupo de ascensores respectivo. Cada grupo puede incluir una o mas cabinas de ascensor, posiblemente distribuidas entre multiples cajas de ascensor. En algunos casos, cada grupo da servicio a un area especffica del edificio (por ejemplo la zona superior 170 o la zona inferior 172).
Durante la operacion "usual" de las instalaciones de ascensor con cabinas de multiples pisos, un pasajero 154 solo se puede desplazar en la cabina de multiples pisos directamente entre algunas de las plantas del edificio. En general, en un sistema en el que la cabina de multiples pisos tiene x compartimentos dispuestos uno encima de otro, el pasajero 154 se puede desplazar desde una planta de partida (incluyendo un vestfbulo) directamente hasta una planta de destino que sea un multiplo entero de x plantas. Esto se debe a que la cabina de ascensor normalmente se desplaza en incrementos de x plantas. Esta limitacion puede ayudar a mejorar la eficiencia de una instalacion de ascensores con cabinas de multiples pisos. Para desplazarse a una planta que no sea un multiplo de x plantas, el pasajero 154 puede por ejemplo utilizar otra ruta (por ejemplo escaleras, escaleras mecanicas) para desplazarse hasta una planta de partida desde la que la cabina de multiples pisos proporciona transporte directo a la planta de destino.
Por ejemplo, en la realizacion mostrada en la FIG. 1, un pasajero 154 se puede desplazar normalmente en una cabina de dos pisos 130, 132 directamente entre plantas de numeros pares o directamente entre plantas de numeros impares. Normalmente, el pasajero 154 no se puede desplazar con la cabina 130, 132 directamente entre una planta con numero impar y una planta con numero par. En la FIG. 1, las plantas con numeros pares estan marcadas con "E" y las plantas con numeros impares estan marcadas con "O". Normalmente, a las plantas con numero par (incluyendo el vestfbulo 100) les da servicio el compartimento inferior 136 de la cabina 130 y/o el compartimento inferior 140 de la cabina 132. Normalmente, a las plantas con numero impar (incluyendo el vestfbulo 101) les da servicio el compartimento superior 134 de la cabina 130 y/o el compartimento superior 138 de la cabina 132.
La designacion de una planta como "de numero par" o "de numero impar" no depende necesariamente del nombre o numero real asignado a la planta en descripciones del edificio. En su lugar, una planta se considera de numero par o de numero impar en funcion de que compartimento de la cabina de dos pisos da servicio a la planta durante la operacion normal del sistema de ascensores.
La instalacion de ascensores mostrada en la FIG. 1 tambien incluye una unidad de control de ascensores 160. La unidad de control 160 es un dispositivo informatico programado para ejecutar uno o mas de los pasos de metodo aquf descritos. La unidad de control 160 esta en conexion de comunicacion con uno o mas componentes de la instalacion de ascensores, como las cabinas 130, 132, y con otros componentes no mostrados aquf.
La FIG. 2 muestra un diagrama de bloques de un ejemplo de realizacion de un sistema de ascensores 200. Una unidad de control de ascensores 260, que puede ser similar a la unidad de control 160, es un dispositivo informatico
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que esta programado para ejecutar uno o mas de los pasos de metodo aquf descritos. Aunque la unidad de control de ascensores 260 esta representada como un solo componente, la unidad de control de ascensores 260 tambien puede estar formada por dos o mas componentes que cooperan entre si.
La unidad de control de ascensores 260 esta conectada con uno o mas dispositivos de entrada de llamadas de destino 210. En algunas realizaciones, los dispositivos de entrada de llamadas estan dispuestos en una o mas plantas de un edificio (por ejemplo en los vestfbulos 100, 101 y/o las plantas 102-113 del edificio 120) y estan configurados para permitir determinar un destino de un usuario 154 antes de que el usuario 154 entre en la cabina 130, 132. Esta tecnologfa se denomina a veces "control de llamadas de destino".
Aunque al menos algunas de las realizaciones dadas a conocer se describen en el contexto de un sistema de ascensores que utiliza un control de llamadas de destino, otras realizaciones se pueden utilizar con sistemas que utilizan un control de llamadas convencional (por ejemplo, un usuario realiza una llamada de hall antes de entrar en una cabina de ascensor y, despues de entrar en la cabina, indica una planta de destino realizando una llamada de cabina). En las realizaciones que utilizan un control de llamadas convencional, los dispositivos de entrada de llamadas 210 estan dispuestos dentro de las cabinas de ascensor.
En algunos casos, el usuario 154 porta un dispositivo de almacenamiento de datos 220 y lo utiliza para transmitir a la instalacion de ascensores informacion de identificacion de pasajero asociada al usuario 154. La informacion de identificacion de pasajero es recibida por un dispositivo de entrada de identificacion 250 que esta conectado con la unidad de control de ascensores 260. El dispositivo de almacenamiento de datos 220 puede comprender, por ejemplo: una tarjeta RFID (identificacion por radiofrecuencia), incluyendo dispositivos de comunicacion de campo proximo (NFC) y dispositivos de comunicacion de campo lejano; dispositivos de almacenamiento magnetico (por ejemplo tarjetas con banda magnetica); y/o dispositivos de codigos opticos. (La informacion de identificacion de pasajero se describe con mayor detalle mas abajo.) En realizaciones adicionales, el usuario 154 proporciona la informacion mediante otro tipo de interfaz de usuario (por ejemplo un teclado) del dispositivo de entrada de identificacion 250.
En realizaciones particulares, la unidad de control 260 determina un destino para el usuario 154 en la base a la informacion de identificacion. En algunas realizaciones, el destino tambien se determina en base a la informacion almacenada en la base de datos 230 (descrita mas abajo). En otras realizaciones, el usuario 154 puede introducir un destino utilizando el dispositivo de entrada de llamadas 210.
El dispositivo de entrada de llamadas 210 y/o el dispositivo de entrada de identificacion 250 pueden estar basados en un ordenador. Los dispositivos de entrada 210, 250 pueden comprender en cada caso uno o mas componentes de entrada/salida, por ejemplo una pantalla, una pantalla tactil, un receptor y/o transmisor inalambrico (basado, por ejemplo, en tecnologfa Bluetooth, tecnologfa NFC y/o tecnologfa RFID), un altavoz, un microfono y/o una camara. Los dispositivos de entrada 210, 250 pueden consistir en cada caso en un dispositivo estacionario o semiestacionario situado en un pasillo, dentro de una habitacion (por ejemplo en un apartamento o una oficina), o en otro lugar dentro o cerca del edificio 120. Los dispositivos de entrada 210, 250 tambien se pueden implementar en cada caso, al menos parcialmente, en un dispositivo electronico portatil (por ejemplo un telefono movil, un ordenador portatil, un telefono inteligente, un laptop, un equipo digital personal). En algunos casos, cada uno de los dispositivos de entrada 210, 250 comprende un ordenador personal conectado a una red.
En algunas realizaciones, EL dispositivo de entrada de identificacion 250 y el dispositivo de entrada de llamadas 210 estan combinados en un solo dispositivo. Por ejemplo, un unico dispositivo puede recibir tanto la informacion de identificacion de pasajero como la informacion de entrada de llamada.
La unidad de control de ascensores 260 tambien esta conectada con uno o mas componentes de ascensor 240 adicionales. Los componentes 240 pueden incluir, por ejemplo: componentes que controlan movimientos del sistema de ascensores 200 (por ejemplo movimientos de puertas, movimientos de cabinas); componentes sensores; y/o componentes que controlan aspectos del entorno del sistema de ascensores (por ejemplo iluminacion, calefaccion, aire acondicionado y/o multimedia).
En otras realizaciones, la unidad de control de ascensores 260 esta conectada con una o mas bases de datos 230. En general, las bases de datos 230 almacenan informacion que puede emplearse para la operacion del sistema de ascensores 200. Esta informacion puede incluir, por ejemplo, informacion sobre pasajeros (por ejemplo preferences de los pasajeros, nombres, para desplazarse a que plantas esta autorizado el pasajero, informacion de la planta de destino por defecto, estado de discapacidad y/o estatus VIP), informacion sobre programas de operacion del sistema 200 y/u otra informacion.
La FIG. 3 muestra un diagrama de bloques de un ejemplo de realizacion de un metodo 300 de operacion de una instalacion de ascensores que incluye cabinas de multiples pisos que desplazan pasajeros entre plantas de vestfbulo y diferentes zonas de un edificio. En un paso de metodo 310, un pasajero es transportado desde una planta de una primera zona del edificio hasta un vestfbulo. Antes de este paso de metodo, el sistema de ascensores identifica al
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pasajero. Tal como se utiliza en esta solicitud y en las reivindicaciones, "identificar" a un pasajero significa que el sistema de ascensores recibe informacion de identificacion de pasajero que permite al sistema distinguir al pasajero de otro u otros pasajeros al menos durante un perfodo de tiempo dado. La informacion de identificacion de pasajero puede incluir, por ejemplo: un numero, una cadena; un nombre de pasajero; una caracterfstica biometrica del pasajero; y/u otro elemento de informacion. En diferentes realizaciones, la informacion de identificacion puede ser suministrada a la instalacion de ascensores de diversos modos. Por ejemplo, la informacion puede ser suministrada por un dispositivo de almacenamiento de datos (por ejemplo el dispositivo de almacenamiento de datos 220) a traves de un dispositivo de entrada de identificadon (por ejemplo el dispositivo de entrada de identificacion 250). En otras realizaciones, la informacion de identificacion puede ser suministrada a traves de una camara o un lector biometrico.
En un paso de metodo 320, el sistema de ascensores reabe una llamada para el pasajero (por ejemplo una llamada de cabina en un sistema de control de llamadas convencional, o una llamada de destino en un sistema de control de llamadas de destino). La llamada se realiza dentro de un perfodo de tiempo dado. El perfodo de tiempo puede ser, por ejemplo, de 1 minuto, 2 minutos, 5 minutos, 10 minutos u otra cantidad de tiempo. El perfodo de tiempo puede ser, por ejemplo, una cantidad de tiempo despues de la llegada del pasajero al vestfbulo. El perfodo de tiempo tambien se puede medir en relaaon con uno o mas eventos, por ejemplo cuando comienza el desplazamiento del pasajero en ascensor en la primera zona o cuando el pasajero realiza la primera llamada para el desplazamiento desde la primera zona. En algunas realizaciones, el perfodo de tiempo se establece como una cantidad de tiempo fija. En algunas realizaciones, el perfodo de tiempo es diferente para pasajeros diferentes. El perfodo de tiempo tambien puede ser ajustado por el pasajero y/o por otra parte. El perfodo de tiempo se puede basar en parte, por ejemplo, en una distancia o un tiempo de ruta tfpico entre un punto de llegada al vestfbulo y un punto de registro de llamadas en el vestfbulo. En realizaciones particulares, el perfodo de tiempo se basa en una posicion real o aproximada del pasajero en el vestfbulo. La posicion real o aproximada se puede determinar mediante uno o mas sensores, por ejemplo un sensor RFID, un sensor de infrarrojos, un sensor de video y/u otro tipo de sensor. El perfodo de tiempo tambien se puede basar en un tipo de dispositivo de entrada de llamadas disponible para el pasajero (por ejemplo el tiempo puede ser mas largo o mas corto si el pasajero utiliza un dispositivo movil personal para introducir una llamada).
La llamada es para un desplazamiento desde el vestfbulo hasta una planta de destino en una segunda zona del edificio. La planta de destino puede ser una planta a la que normalmente da servicio el ascensor de este vestfbulo, o se puede tratar de una planta a la que normalmente no da servicio el ascensor de dicho vestfbulo. Por ejemplo, utilizando el sistema de ascensores mostrado en la FIG. 1, el pasajero se podrfa desplazar desde el vestfbulo 101 (una planta con numero impar) hasta una planta con numero impar de la zona superior, o hasta una planta con numero par de la zona superior a pesar de que desde el vestfbulo 101 normalmente solo se puede llegar a plantas con numero impar.
Al menos en algunas realizaciones, si el pasajero no realiza una llamada desde la planta de vestfbulo dentro del perfodo de tiempo dado despues de la llegada del pasajero al vestfbulo, no se permite que el pasajero realice una llamada para una planta a la que normalmente no se da servicio desde dicha planta de vestfbulo. El establecimiento de un lfmite de tiempo para que el pasajero pueda realizar una llamada de este tipo puede reducir la incertidumbre en la programacion de los des plaza mi entos de pasajeros por el sistema de ascensores (por ejemplo, una vez transcurrido dicho perfodo de tiempo sin recibir ninguna llamada de este tipo, el sistema de ascensores no ha de considerar el hecho de que el pasajero puede realizar dicha llamada).
En base a la informacion de identificacion que tambien se proporciona al sistema de ascensores en el nivel de la planta de vestfbulo, el sistema de ascensores reconoce que la llamada para el destino en la segunda zona ha sido realizada por el mismo pasajero que ha sido transportado recientemente desde la primera zona hasta el vestfbulo.
En un paso de metodo 330, el pasajero es transportado por el sistema de ascensores desde el vestfbulo hasta la planta de destino indicada en la segunda zona.
Aunque en la anterior descripcion del metodo 300 la informaaon de identificacion de pasajero se suministra al sistema de ascensores antes que la informacion de llamada, en algunas realizaciones la informacion de llamada puede ser suministrada antes que la informacion de identificacion.
La FIG. 4 muestra un diagrama de bloques de un ejemplo de realizacion de un metodo 400 para la operaaon de una instalacion de ascensor que incluye cabinas de multiples pisos que desplazan a pasajeros entre plantas de vestfbulo y diferentes zonas de un edificio. El metodo 400 se describe en el contexto del sistema de ascensores 200, pero tambien puede ser aplicado a otras realizaciones de sistemas de ascensor de multiples pisos. El metodo 400 se describe en el contexto de un sistema de ascensores que utiliza un control de llamadas de destino, pero otras realizaciones pueden ser utilizadas con sistemas de control de llamadas convencionales.
En un paso de metodo 410, la unidad de control de ascensores 260 recibe informacion de identificacion de pasajero correspondiente a un pasajero que se encuentra en una planta (la "planta de partida") en una primera zona de
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ascensores del edificio. En realizaciones particulares, la informacion de identificacion se recibe a traves del dispositivo de entrada de identificacion 250. En un paso de metodo 420, la unidad de control de ascensores 260 recibe informacion de llamada de destino correspondiente al pasajero. La informacion de llamada de destino indica que el pasajero desea desplazarse desde la planta de partida en la primera zona de ascensores hasta la planta de vestfbulo a la que se puede llegar normalmente desde la planta de partida. En realizaciones particulares, la informacion de llamada de destino se recibe a traves del dispositivo de entrada de llamadas 210. Aunque los pasos de metodo 410, 420 se muestran como pasos independientes y sucesivos, en algunas realizaciones se ejecutan simultaneamente o como un unico paso. En algunas realizaciones, el paso de metodo 420 se ejecuta antes que el paso de metodo 410.
En un paso de metodo 430, el sistema de ascensores 200 transporta al pasajero desde la planta de partida hasta la planta de vestfbulo identificada en la llamada de destino. En un paso de metodo 440, la unidad de control de ascensores 260 recibe de nuevo informacion de identificacion de pasajero, en este caso desde la planta de vestfbulo a la que se ha desplazado recientemente el pasajero. La unidad de control de ascensores 260 puede, por ejemplo, comparar los dos conjuntos de informacion de identificacion de pasajero. La informacion de identificacion de pasajero se puede suministrar por ejemplo mediante otro dispositivo de entrada de llamadas situado en la planta de vestfbulo. En un paso de metodo 450, la unidad de control de ascensores 260 recibe una llamada de destino para el pasajero. La llamada de destino se realiza dentro de un perfodo de tiempo dado despues de la llegada del pasajero al vestfbulo. El perfodo de tiempo puede ser, por ejemplo, de 1 minuto, 2 minutos, 5 minutos, 10 minutos y/u otra cantidad de tiempo. La llamada de destino corresponde a un desplazamiento desde el vestfbulo hasta una planta de destino de una segunda zona del edificio. La planta de destino puede ser una planta a la que normalmente da servicio el ascensor de este vestfbulo, o se puede tratar de una planta a la que normalmente no da servicio el ascensor de dicho vestfbulo. Aunque los pasos de metodo 440, 450 se muestran como pasos independientes y sucesivos, en algunas realizaciones se ejecutan simultaneamente o como un unico paso. En algunas realizaciones, el paso de metodo 450 se ejecuta antes que el paso de metodo 440.
Al menos en algunas realizaciones, si el pasajero no realiza una llamada desde la planta de vestfbulo dentro del perfodo de tiempo dado despues de la llegada del pasajero al vestfbulo, no se permite que el pasajero realice una llamada para una planta a la que normalmente no se da servicio desde dicha planta de vestfbulo.
En un paso de metodo 460, el pasajero es transportado por el sistema de ascensores desde el vestfbulo hasta la planta de destino indicada de la segunda zona.
Al menos en algunas realizaciones, cualquier pasajero que utilice el sistema de ascensores se puede desplazar entre zonas de un edificio utilizando metodos tales como los metodos 300, 400. En otras realizaciones, el uso de estos metodos esta limitado para uno o mas pasajeros. Los pasajeros que pueden utilizar dichos metodos se pueden determinar por ejemplo en base a una lista. En realizaciones adicionales, el uso de estos metodos esta limitado a determinados perfodos de tiempo (por ejemplo, determinadas horas del dfa, determinados dfas de la semana). El uso de estos metodos tambien puede estar limitado a desplazamientos hacia y/o desde una planta determinada del edificio. El uso de estos metodos puede estar limitado a desplazamientos hacia y/o desde determinadas zonas del edificio. En algunos casos, el uso de los metodos esta limitado en base a una o mas condiciones del sistema de ascensores (por ejemplo tiempos de espera, numero de llamadas de pasajeros, numero de ascensores en funcionamiento y/u otras condiciones). El uso de estos metodos tambien puede ser restringido por una o mas autoridades. Por ejemplo, un gerente del edificio puede indicar en un momento dado que el sistema de ascensores debe dejar de permitir que los pasajeros utilicen dichos metodos. En realizaciones particulares se pueden utilizar dos o mas de los criterios arriba indicados para determinar si un pasajero puede utilizar metodos tales como los metodos 300, 400.
La FIG. 5 representa un ejemplo de realizacion de intercambios de senales entre diversos componentes, que se pueden producir utilizando uno o mas de los metodos descritos. Aunque las senales estan representadas en la FIG. 5 como senales simples (por ejemplo, cada una mostrada con una flecha simple), en diversas realizaciones una o mas de las senales pueden comprender senales multiples. La realizacion de la FIG. 5 se describe en el contexto de un sistema de ascensores que utiliza un control de llamadas de destino; un sistema que utilice un control de llamadas convencional empleara algunas de las mismas senales.
Un dispositivo de entrada de llamadas situado en la planta de partida de la primera zona envfa a una unidad de control de ascensores una senal 510 que contiene informacion de identificacion de pasajero correspondiente a un pasajero que desea desplazarse desde una planta de partida de una primera zona de un edificio. El dispositivo de entrada de llamadas de la primera zona envfa a la unidad de control de ascensores una senal 520 que contiene informacion de destino correspondiente al desplazamiento del pasajero en ascensor. En algunas realizaciones, las senales 510, 520 son senales independientes; en otras realizaciones, las senales 510, 520 son senales combinadas. La unidad de control de ascensores envfa una senal 530 a otros componentes de ascensor para que el sistema de ascensores transporte al pasajero desde la planta de partida de la primera zona hasta la planta de vestfbulo a la que se puede llegar normalmente desde la planta de partida.
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Una vez que el pasajero llega a la planta de vestfbulo, un dispositive de llamadas situado en la planta de vestfbulo envfa a la unidad de control de ascensores una senal 540 que contiene informacion de identificacion correspondiente al pasajero. El dispositivo de entrada de llamadas situado en la planta de vestfbulo envfa a la unidad de control de ascensores una senal 550 que contiene informacion de destino correspondiente al desplazamiento del pasajero en ascensor hasta una planta de una segunda zona del edificio. En algunas realizaciones, las senales 540, 550 son senales independientes; en otras realizaciones, las senales 540, 550 son senales combinadas. La unidad de control de ascensores envfa una senal 560 a otros componentes de ascensor para que el sistema de ascensores transporte al pasajero desde la planta de vestfbulo hasta la planta de destino de la segunda zona del edificio.
La FIG. 6 muestra un diagrama de bloques de un ejemplo de realizacion de un ordenador 600 (por ejemplo parte de una unidad de control de ascensores, parte de un dispositivo de entrada de llamadas, parte de un dispositivo de entrada de identificacion, parte de un dispositivo electronico portatil) que puede ser utilizado con una o mas de las tecnologfas aquf descritas. El ordenador 600 comprende uno o mas procesadores 610. El procesador 610 esta conectado con una memoria 620 que comprende uno o mas medios de almacenamiento legibles por ordenador que almacenan instrucciones de software 630. Cuando son ejecutadas por el procesador 610, las instrucciones de software 630 hacen que el ordenador 610 ejecute uno o mas de los pasos de metodo aquf descritos. Otras realizaciones del ordenador 600 pueden incluir uno o mas componentes adicionales. El ordenador 600 puede estar conectado con otro u otros ordenadores o dispositivos electronicos a traves de un componente de entrada/salida (no mostrado). Al menos en algunas realizaciones, el ordenador 600 se puede conectar con otros ordenadores o dispositivos electronicos a traves de una red 640. En realizaciones particulares, el ordenador 600 trabaja con otro u otros ordenadores situados localmente y/o a distancia. Por tanto, uno o mas de los metodos descritos pueden ser ejecutados utilizando un sistema informatico distribuido.
En diversas realizaciones, la unidad de control de ascensores 160, 260 ejecuta uno o mas de los pasos de metodo aquf descritos. En otras realizaciones, otro u otros componentes informaticos (por ejemplo un dispositivo de entrada de llamadas) ejecutan uno o mas de los pasos de metodo.
Al menos algunas realizaciones de las tecnologfas descritas pueden permitir una operacion mas flexible de los sistemas de ascensores de multiples pisos. Por ejemplo, un pasajero se puede desplazar desde una planta de una primera zona del edificio hasta una planta de la segunda zona del edificio sin tener que moverse de un vestfbulo a otro. En general, esto puede proporcionar una mayor comodidad al pasajero, en particular, por ejemplo, si el pasajero tiene dificultad para moverse entre los vestfbulos (por ejemplo si el pasajero es discapacitado), si el pasajero tiene prisa, si para el cambio de vestfbulo es necesario pasar entre areas de seguridad y/o si el pasajero va acompanado de un objeto grande o incomodo. En algunas realizaciones, dado que relativamente pocos pasajeros realizan llamadas para un desplazamiento desde una planta de vestfbulo hasta una planta a la que normalmente no se da servicio desde dicha planta de vestfbulo, la eficiencia ofrecida por el sistema de ascensores de multiples pisos no disminuye o no lo hace gravemente por emplear las tecnologfas descritas. Al menos algunas realizaciones son relativamente simples y/o rentables, ya que, por ejemplo, no se requiere ninguna pantalla en la cabina de ascensor para mostrar al pasajero, durante el desplazamiento desde la primera zona, la cabina de ascensor que ha de tomar la persona en la planta de vestfbulo. (Agunas realizaciones comprenden pantallas en cabinas de ascensor para otros fines.)
A menos algunas realizaciones de las tecnologfas descritas pueden permitir que los usuarios de ascensores se desplacen mas facilmente entre zonas de ascensores de un edificio sin que esto afecte de forma significativa a la eficiencia de operacion del sistema de ascensores de multiples pisos. El sistema puede ser utilizado por personas que, por ejemplo, no tienen necesariamente un estatus "VIP" que les otorgara otros privilegios, como poder desplazarse generalmente con el ascensor entre plantas con numeros pares y plantas con numeros impares dentro de una zona de ascensores dada. A menos en algunos casos, permitir que todos los usuarios se desplacen a voluntad con el ascensor entre plantas con numeros pares y plantas con numeros impares (incluso dentro de una zona) reducirfa el rendimiento del sistema de ascensores de multiples pisos. La limitacion del tiempo durante el cual un pasajero puede realizar una llamada desde el vestfbulo para la segunda zona puede ayudar a limitar el uso incorrecto de las tecnologfas descritas. Adicionalmente, cuando un pasajero identificado se desplaza desde una primera zona hasta un vestfbulo, el control de ascensores puede reconocer que el pasajero puede tener la intencion de desplazarse a una planta de una segunda zona a la que normalmente no se da servicio desde dicho vestfbulo. De este modo, el sistema de ascensores puede planificar correspondientemente el manejo de otra u otras llamadas.
A continuacion se describe un ejemplo no limitativo del uso por un pasajero de un sistema de ascensores que funciona de acuerdo con una o mas de las realizaciones descritas. El sistema de ascensores utiliza un primer grupo de cabinas de ascensor de dos pisos para dar servicio a una primera zona de plantas del edificio y un segundo grupo de cabinas de ascensor de dos pisos para dar servicio a una segunda zona de plantas del edificio. En una planta de partida de la primera zona, el pasajero presenta una tarjeta RFID a un dispositivo de entrada de llamadas situado en dicha planta. Esto permite que la instalacion de ascensores identifique al pasajero. La planta de destino final del pasajero esta en realidad en la segunda zona del edificio y, por tanto, le da servicio el segundo grupo de ascensores. Pero en primer lugar el pasajero utiliza el dispositivo de entrada de llamadas para solicitar un
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desplazamiento a una planta de vestfbulo. El sistema de ascensores transporta al pasajero hasta la planta de vestfbulo. La planta de partida es una planta con numero par (planta 10) a la que normalmente da servcio el compartimento inferior de la cabina de ascensor y, por tanto, a la que normalmente se puede acceder desde la planta de vestfbulo inferior. Por consiguiente, la cabina de ascensor lleva al pasajero a la planta de vestfbulo inferior. Despues de llegar a la planta de vestfbulo, el pasajero proporciona de nuevo informacion de identificacion y despues realiza una llamada de destino para la planta de destino final dentro de una ventana temporal de dos minutos. La planta de destino final es la planta 21, que se encuentra en la segunda zona y a la que, al ser una planta con numero impar, normalmente no se da servicio desde la planta de vestfbulo inferior. No obstante, el sistema de ascensores hace una excepcion con el pasajero y lo lleva directamente a la planta 21 desde la planta de vestfbulo inferior. Si el sistema de ascensores no hubiera hecho esta excepcion, el pasajero tendrfa que haberse movido desde la planta de vestfbulo inferior hasta la planta de vestfbulo superior (utilizando por ejemplo una escalera o una escalera mecanica), lo que habrfa sido menos comodo para el pasajero.
Aunque algunas realizaciones de los diversos metodos que aquf se dan a conocer se describen incluyendo un numerodeterminado de pasos de metodo, otras realizaciones de un metodo dado pueden comprender mas o menos pasos de metodo que los que aquf se describen explfcitamente. En realizaciones adicionales, los pasos de metodo se realizan en un orden diferente al aquf descrito. En algunos casos, dos o mas pasos de metodo se pueden combinar en un solo paso de metodo y/o un paso de metodo se puede dividir en dos o mas pasos de metodo.
Una vez ilustrados y descritos los principios de las tecnologfas que aquf se dan a conocer, para los especialistas en la tecnica sera evidente que las realizaciones descritas se pueden modificar en su disposicion y detalle sin salirse de dichos principios. En vista de las muchas realizaciones posibles a las que se pueden aplicar los principios de las tecnologfas descritas, se ha de reconocer que las realizaciones ilustradas son meros ejemplos de las tecnologfas y no han de ser consideradas como limitativas del alcance de la invencion. Mas bien, el alcance de la invencion esta definido en las siguientes reivindicaciones y sus equivalentes. Por tanto, reivindico como invencion mfa todo lo que entre dentro del alcance de dichas reivindicaciones.

Claims (9)

  1. Reivindicaciones
    1.
    Metodo de operacion de un sistema de ascensores, que comprende:
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    transportar a un pasajero identificado (154) en una cabina de ascensor de multiples pisos (130, 132) de un primer grupo de ascensores desde una primera zona de ascensores (170, 172) de un edificio (120) hasta una primera planta de vestibulo (100, 101) del edificio (120), comprendiendo el edificio (120) la primera planta de vestibulo (100), unasegunda planta de vestibulo (101), multiples plantas (102-113) en la primera zona de ascensores (170, 172) y multiples plantas (102-113)en una segunda zona de ascensores (170, 171); recibir una llamada que identifica una planta de destino en la segunda zona de ascensores (170,
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    172); determinar que la llamada recibida procede del pasajero identificado (154), ha sido recibida dentro de un limite de tiempo y ha sido recibida despues de la llegada del pasajero identificado a la primera planta de vestibulo (100); y, como resultado de la determinacion, transportar al pasajero identificado (154) en una cabina de
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    multiples pisos (130, 132) de un segundo grupo de ascensores desde la primera planta de vestibulo (100) hasta la planta de destino.
  2. 2.
    Metodo de operacion de un sistema de ascensores segun la reivindicacion 1, caracterizado porque la planta de destino es una planta del edificio (120) a la que normalmente no da servicio el segundo grupo de ascensores desde la primera planta de vestibulo (100).
    20 3.
    Metodo de operacion de un sistema de ascensores segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porquela cabina de multiples pisos (130,132) del primer grupo de ascensores comprende una primera cabina de ascensor de dos pisos (130, 132) y la cabina de ascensor de multiples pisos (130, 132) del segundo grupo de ascensores comprende unasegunda cabina de ascensor de dos pisos (130,132).
  3. 4. 25
    Metodo de operacion de un sistema de ascensores segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porquela primera planta de vestibulo (100) es una planta del edificio (120) con numero par y la planta de destino es una planta del edificio (120) con numero impar.
  4. 5.
    Metodo de operacion de un sistema de ascensores segun cualquiera de las reivindicaciones 1-3, caracterizado porquela primera planta de vestibulo (100) es una planta del edificio (120) con numero impar y la planta de destino es una planta del edificio (120) con numero par.
    30 6.
    Metodo de operacion de un sistema de ascensores segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porqueademas comprende la recepdon de informacion de identificadon del pasajero (154) antes de transportar al pasajero (154) hasta la primera planta de vestibulo (100).
  5. 7.
    Metodo de operacion de un sistema de ascensores segun la reivindicacion 6, caracterizado porqueademas comprende la recepdon de informacion de identificadon adicional del pasajero (154) antes de transportar al
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    pasajero (154) a la planta de destino en la segunda zona de ascensores (172).
  6. 8.
    Metodo de operadon de un sistema de ascensores segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porqueel limite de tiempo es una cantidad de tiempo fija desde la llegada del pasajero a la primera planta de vestibulo (100).
  7. 9. 40
    Metodo de operacion de un sistema de ascensores segun cualquiera de las reivindicaciones 1-7, caracterizado porqueel limite de tiempo es una cantidad de tiempo fija desde que el pasajero (154) realiza una llamada en una planta de partida (102-113) en la primera zona de ascensores (170,172).
  8. 10.
    Metodo de operacion de un sistema de ascensores segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porquela llamada que identifica la planta de destino en la segunda zona de ascensores es una llamada de destino.
    45 11.
    Metodo de operacion de un sistema de ascensores segun cualquiera de las reivindicaciones 1-9, caracterizado porquela llamada que identifica la planta de destino en la segunda zona de ascensores es una llamada de cabina.
  9. 12.
    Metodo de operacion de un sistema de ascensores segun cualquiera de las reivindicaciones 1 o 3-11,
    50
    caracterizado porqueel pasajero identificado (154) es transportado a la planta de destino en un compartimento de la cabina de multiples pisos (130, 132) del segundo grupo de ascensores que normalmente no da servicio a la primera planta de vestibulo (100).
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    Instalacion de as censor (200) que comprende:
    una primera cabina de ascensor de multiples pisos (130, 132) que da servicio a una primera planta de vestibulo (100) de un edificio (120), una segunda planta de vestibulo (101) del edifido (120) y multiples plantas (102-113) de una primera zona de ascensores (170) del edificio (120), estando dispuesta la primera cabina de ascensor de multiples pisos (130, 132) en una primera caja de ascensor (150,152);
    una segunda cabina de ascensor de multiples pisos (130, 132) que da servicio a la primera planta de vestibulo (100) del edificio (120), la segunda planta de vestibulo (101) del edificio (120) y multiples plantas (102-113) de una segunda zona de ascensores (172) del edificio (120), estando dispuesta la segunda cabina de ascensor de multiples pisos (130,132) en una segunda caja de ascensor (150, 152); y un ordenadorde control de la instalacion de ascensores (160, 260) programado para hacer que la primera cabina de ascensor de multiples pisos (130, 132) transporte a un pasajero identificado (154) desde la primera zona de ascensores (170) hasta la primera planta de vestibulo (100) del edificio (120),
    recibir una llamada que identifica una planta de destino en la segunda zona de ascensores (172), determinar que la llamada recibida procede del pasajero identificado (154), que ha sido recibida dentro de un limite de tiempo y que ha sido recibida despues de la llegada del pasajero a la primera planta de vestibulo (100), y,
    como resultado de la determinacion, hacer que la segunda cabina de ascensor de multiples pisos (130, 132) transporte al pasajero identificado (154) desde la primera planta de vestibulo (100) hasta la planta de destino.
    Instalacion de ascensor (200) segun la reivindicadon 13, caracterizada porqueademas comprende un dispositivo de entrada de llamadas de destino (210) conectado con el ordenadorde control de la instalacion de ascensores (160, 260).
    Uno o mas medios de almacenamiento legibles por ordenador (620) que tienen instrucciones codificadas (630) que, al ser ejecutadas por un ordenador (600), hacen que el ordenador (600) ejecute un metodo que comprende:
    transportar a un pasajero identificado (154) en una cabina de ascensor de multiples pisos (130, 132) de un primer grupo de ascensores desde una primera zona de ascensores (170, 172) de un edificio (120) hasta una primera planta de vestibulo (100, 101) del edificio (120), comprendiendo el edificio (120) la primera planta de vestibulo (100), una segunda planta de vestibulo (101), multiples plantas (102-113) en la primera zona de ascensores (170, 172) y multiples plantas (102-113)en una segunda zona de ascensores (170, 171);
    recibir una llamada que identifica una planta de destino en la segunda zona de ascensores (170,
    172);
    determinar que la llamada recibida procede del pasajero identificado (154), que ha sido recibida dentro de un limite de tiempo y que ha sido recibida despues de la llegada del pasajero identificado a la primera planta de vestibulo (100); y,
    como resultado de la determinacion, transportar al pasajero identificado (154) en una cabina de multiples pisos (130, 132) de un segundo grupo de ascensores desde la primera planta de vestibulo (100) hasta la planta de destino.
    O
    o
    o
    o
    o
    PLANTA 113 i :
    PLANTA 112 : !
    1 • • • • • • • • •
    CAJA 150 f 1 i PLANTA 111
    PLANTA 110
    PLANTA 109 i i
    PLANTA 108 ; ;
    ■
    | CAJA' 1 ] ' PLANTA 107
    ---------------i------------------------------------i-----------------i---------------- PLANTA 106 ■ 1 ! * ■ i ! i
    i ■ i ■ • • • • • •
    ' PLANTA 105 i
    • • • •
    ' PLANTA 104
    i ■ i ■ i
    ' PLANTA 103 i t
    ■ i ■ i ■ ■ • • • ■
    ,— 134 ! ! >— 138 1 ' PLANTA 102 I I
    i ■ 130 H\
    \ | 132^ \ VESTiBULO 101
    136 -j- ■ ■
    \ i a—154 i Vestibulo 100 • -I----------------
    ZONA
    ^SUPERIOR
    170
    ZONA
    ^INFERIOR
    172
    160
    FIC. 1
    imagen1
    imagen2
    imagen3
    FIG. 2
    imagen4
    320
    330
    FIG. 3
    imagen5
    420
    430
    440
    450
    FIG. 4
    DISPOSITIVO DE ENTRADA DE L LAM ADAS VFRJIRJ ii n
    DISPOSITIVO DE
    ENTRADA DE LLAMADAS UNIDAD DE CONTROL
    la 7DNA DE ASCENSOR
    I i— KJII V L_
    OTROS COMP ONE NTES DE ASCENSOR
    INFORMACION DE

    IDENTIFICACION 510 ----------------------------------►
    INFORMACION DE

    DESTINO 520 ............... »»
    INSTRUCCIONES DE

    OPERACION 530 ............ .....^
    INFORMACION DE IDENTIFICACION 540
    INFORMACION DE DESTINO 550
    INSTRUCCIONES DE
    OPERACION 560
    —..............................^
    FIG. 5
    imagen6
    ORDENADOR
    imagen7
    FIG. 6
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