ES2580927T3 - Transition structure and construction method - Google Patents
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Abstract
Estructura de transición y procedimiento de construcción, que se refiere una estructura de transición consistente en elementos prefabricados de hormigón armado dispuestos en zonas donde existe una transición de rigidez en la vía, bien sea esta de ferrocarril o de tráfico rodado, así como al procedimiento necesario para su construcción.Transition structure and construction procedure, which refers to a transition structure consisting of prefabricated reinforced concrete elements arranged in areas where there is a transition of rigidity in the track, whether it is rail or road traffic, as well as the necessary procedure for its construction
Description
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Estructura de transicion y metodo de construccion DESCRIPCIONTransition structure and construction method DESCRIPTION
Objeto de la invencionObject of the invention
La presente invencion se refiere a una estructura de transicion tal como se conoce generalmente a partir del documento US 2004/109730 A1, consistente en elementos prefabricados de hormigon armado dispuestos en zonas donde existe una transicion de rigidez en la via, bien sea esta de ferrocarril o de trafico rodado, asf como al metodo necesario para su construccion, fabricacion, transporte, acopio y colocacion.The present invention relates to a transition structure as is generally known from US 2004/109730 A1, consisting of prefabricated reinforced concrete elements arranged in areas where there is a transition of rigidity in the track, either railway or road traffic, as well as to the method necessary for its construction, manufacturing, transportation, storage and placement.
Dada la problematica existente en las transiciones de rigidez, el objetivo principal de esta solucion es el de obtener una transicion que permita que la variacion de rigideces (verticales) se produzca de forma gradual entre las obras de tierra y las obras de fabrica (viaducto, paso inferior, elementos de drenaje, etc.), minimizando los asientos y labores de mantenimiento que sufren los actuales disenos de transiciones, actuaciones enmarcadas dentro del sector de la construccion de obra civil.Given the problematic existing in the stiffness transitions, the main objective of this solution is to obtain a transition that allows the variation of rigidities (vertical) to occur gradually between the earthworks and the works of factory (viaduct, underpass, drainage elements, etc.), minimizing the seats and maintenance work suffered by the current design of transitions, actions framed within the civil works construction sector.
La presente invencion es de aplicacion tanto en la construccion y reparacion de vfas de ferrocarril como en autopistas y carreteras.The present invention is applicable both in the construction and repair of railroad tracks and on highways and roads.
Estado de la tecnicaState of the art
En el estado de la tecnica son conocidos distintos metodos y dispositivos disenados para minimizar la variacion de rigideces, principalmente verticales, existentes entre las obras de tierra y las obras de fabrica.In the state of the art, different methods and devices designed to minimize the variation of rigidities, mainly vertical, existing between the land works and the factory works are known.
La rigidez vertical de la via, ferrea o carretera, se entiende como la resistencia que proporciona el conjunto de la estructura construida, ferroviaria o carretera, a deformarse bajo la fuerza/carga aplicada en la zona de contacto vehnculo-infraestructura (por una rueda de un vehnculo ferroviario), siendo este valor uno de los indicadores mas relevantes de la calidad y la seguridad de la infraestructura (ferroviaria), estando dicho valor mtimamente relacionado con el dimensionamiento de los elementos de la infraestructura.The vertical stiffness of the track, rail or road, is understood as the resistance provided by the whole of the built structure, rail or road, to deform under the force / load applied in the vehicle-infrastructure contact area (by a wheel of a railway vehicle), this value being one of the most relevant indicators of the quality and safety of infrastructure (railway), said value being minimally related to the dimensioning of the infrastructure elements.
Si tomamos la infraestructura ferroviaria, como bien es sabido por parte de los tecnicos encargados de la construccion de plataformas ferroviarias, ha de garantizarse, en la medida de lo posible, un valor de la rigidez vertical de la via lo mas homogeneo posible, evitando cambios significativos. Las obras de paso transversal y las estructuras que salvan accidentes geograficos o infraestructuras ya existentes, en particular sus estribos, suelen presentar una rigidez elevada, con movimientos verticales nulos o muy reducidos. Por el contrario, los terraplenes de acceso a dichas obras presentan unos desplazamientos muy superiores y, por tanto, una menor rigidez vertical. Este hecho provoca que, en una zona de reducida longitud, se produzca una variacion importante de la rigidez vertical.If we take the railway infrastructure, as is well known by the technicians in charge of the construction of railway platforms, a value of the vertical stiffness of the road as homogeneous as possible should be guaranteed, as far as possible, avoiding changes significant. Transversal works and structures that save existing geographical features or infrastructures, particularly their stirrups, tend to have high rigidity, with zero or very small vertical movements. On the contrary, the embankments of access to these works have much higher displacements and, therefore, lower vertical stiffness. This fact causes that, in an area of reduced length, an important variation of the vertical stiffness occurs.
Para evitar los efectos perjudiciales (reduccion del confort, menor velocidad de circulacion, mayor desgaste del material movil y de la via, mayores costes de mantenimiento, etc,) que este cambio brusco genera debe disponerse sobre la via un elemento que distribuya lo mas homogeneamente posible el cambio de rigidez siendo, las denominadas, “estructuras o cunas de transicion” sobre las que recae dicha funcion.To avoid the harmful effects (reduction of comfort, lower speed of movement, greater wear and tear of the mobile material and the road, higher maintenance costs, etc.) that this sudden change generates, an element that distributes the most homogeneously must be arranged on the track possible the change in stiffness being, the so-called "transition structures or cradles" on which this function falls.
Actualmente en Espana, la tipologfa de las cunas, su forma constructiva y la metodologfa de ejecucion y ensayo vienen tipificadas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) en el Pliego de Prescripciones Tecnicas Tipo para los Proyectos de Plataforma (PGP 2008), asf como en las Instrucciones y Recomendaciones para la Redaccion de Proyectos de Plataforma (IGP 2008) elaborado tambien por ADlF, discretizando las transiciones de rigidez en 4 casos principales, estando formadas dichas soluciones por diversos materiales granulares dispuestos en forma de “cuna”. De forma analoga, el resto de las principales administraciones ferroviarias han elaborado unas fichas en las que se recogen las caractensticas principales para construir las transiciones, variando el tipo de material en cada una de ellas y su disposicion.Currently in Spain, the cradle typology, its constructive form and the method of execution and testing are typified by the Railway Infrastructure Manager (ADIF) in the Technical Specifications Sheet for Platform Projects (PGP 2008), as well as in the Instructions and Recommendations for the Drafting of Platform Projects (IGP 2008) also prepared by ADlF, discretizing the stiffness transitions in 4 main cases, said solutions being formed by various granular materials arranged in the form of "cradle". In an analogous way, the rest of the main railway administrations have elaborated some cards in which the main characteristics to construct the transitions are collected, varying the type of material in each one of them and its disposition.
El funcionamiento de dichas cunas granulares, desde el punto de vista teorico, cumple su funcion, permitiendo alcanzar la rigidez de la obra de fabrica de forma gradual, adaptando la deformabilidad de la via a la que posee sobre la obra en cuestion.The operation of these granular cradles, from the theoretical point of view, fulfills its function, allowing the rigidity of the factory work to be achieved gradually, adapting the deformability of the road to which it has on the work in question.
Sin embargo, la experiencia ha revelado, probablemente debido a la dificultad de ejecutar correctamente estas unidades de obra (materiales y tiempos de ejecucion) que pese a la adopcion de las distintas soluciones planteadas, siguen existiendo importantes variaciones de rigidez que hacen, en muchos de los casos, que el problema no este resuelto y provoque una serie de problemas tanto a la infraestructura como a los vehfculos y viajeros que circulan sobre los mismos. Esto es debido, fundamentalmente, a que la construccion de las cunas granulares tiene asociada una serie de problemas que ocasionan, en la mayona de los casos, que no se materialice correctamente la misma.However, experience has revealed, probably due to the difficulty of correctly executing these work units (materials and execution times) that despite the adoption of the different solutions proposed, there are still important variations of rigidity that do, in many of the cases, that the problem is not solved and cause a series of problems both to the infrastructure and to the vehicles and travelers that circulate on them. This is mainly due to the fact that the construction of granular cribs has associated a series of problems that cause, in most cases, that it does not materialize properly.
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En el estado de la tecnica no es conocida ninguna solucion como la planteada en la presente solicitud, pese a que sf son conocidas soluciones que emplean sistemas de cunas granulares para la materializacion de una transicion gradual en la rigidez vertical de las vfas de ferrocarril, que comprenden un sistema de ejecucion del terraplen contiguo al punto de maxima rigidez (obra de fabrica) mediante la debida colocacion y compactacion de materiales granulares con caractensticas concretas tratados o no con cemento.In the state of the art no solution is known as the one raised in the present application, although solutions that use granular cradle systems for the materialization of a gradual transition in the vertical stiffness of railroad tracks are known, which They comprise a system for executing the embankment adjacent to the point of maximum stiffness (factory work) through the proper placement and compaction of granular materials with concrete features treated or not treated with cement.
Este sistema de cunas granulares presenta, sin embargo, determinados problemas tales como:However, this system of granular cribs presents certain problems such as:
• Elevados costes economicos (extraccion, adquisicion y transporte de materiales, personal cualificado, maquinaria, mantenimiento frecuente).• High economic costs (extraction, acquisition and transport of materials, qualified personnel, machinery, frequent maintenance).
• Plazos de ejecucion elevados, que exponen los materiales a la accion de factores climatologicos (causantes de plazos de ejecucion excesivos y frecuentes retrasos).• High execution periods, which expose the materials to the action of climatological factors (causing excessive execution times and frequent delays).
• Elevada susceptibilidad a ataques climatologicos, principalmente agua.• High susceptibility to weather attacks, mainly water.
• Dificultad del control de calidad del producto final y del proceso de ejecucion.• Difficulty of the quality control of the final product and the execution process.
• Disminucion en el confort y seguridad de los usuarios.• Decrease in user comfort and safety.
• Incertidumbre en su comportamiento durante la explotacion.• Uncertainty in their behavior during exploitation.
• Grandes costes ambientales ante la dificultad de obtencion del material granular, que conlleva la apertura de nuevas canteras y prohibitivos costes de transporte y con sus elevadas emisiones de CO2.• Large environmental costs due to the difficulty of obtaining granular material, which entails the opening of new quarries and prohibitive transport costs and with their high CO2 emissions.
• Necesidad de fabricacion del material tratado con cemento en plantas, lo que conlleva la nueva construccion de estas si la infraestructura esta alejada de los centros de produccion de hormigon.• Need to manufacture the material treated with cement in plants, which entails the new construction of these if the infrastructure is far from the concrete production centers.
Con el objetivo fundamental de potenciar la rentabilidad economica, tanto de las lmeas convencionales como las nuevas lmeas de alta velocidad que se estan desarrollando a lo largo del mundo, asf como para asegurar y mantener el exito de las mismas en un escenario futuro y, puesto de manifiesto que las transiciones terraplen- estructura son fuente de grandes necesidades de mantenimiento, provocando un elevado aumento de los costes, se plantea la presente invencion como solucion a la problematica existente. Esta solucion no es de aplicacion exclusiva para vfas de ferrocarril sino que tal y como tambien se ha mencionado es de aplicacion tambien a vfas de trafico rodado tal como carreteras y autopistas.With the fundamental objective of boosting economic profitability, both of the conventional lines and the new high-speed lines that are being developed throughout the world, as well as to ensure and maintain their success in a future scenario and, since It is clear that terra-structure transitions are a source of great maintenance needs, causing a high increase in costs, the present invention is proposed as a solution to the existing problems. This solution is not exclusively applicable to railroad tracks, but as also mentioned, it also applies to road traffic routes such as roads and highways.
Descripcion de la invencionDescription of the invention
La presente invencion tiene por objeto una estructura o cuna de transicion para la materializacion de la transicion de la rigidez vertical constituida por modulos de hormigon prefabricado mediante la cual se logra disminuir los efectos de deformaciones producidas en la superestructura (de la via) consecuencia de variaciones discontinuas de gran orden a lo largo de una obra de tierra como resultado de la presencia de obras de fabrica transversales, del entronque con un paso superior o viaducto, etc.The present invention has as its object a transition structure or cradle for the materialization of the vertical stiffness transition constituted by precast concrete modules by means of which the effects of deformations produced in the superstructure (of the track) as a consequence of variations are achieved Large-scale discontinuous along a piece of land as a result of the presence of cross-sectional works, the junction with an overpass or viaduct, etc.
Las premisas que marcan el diseno de las cunas de transicion objeto de esta solicitud, asf como sus dimensiones, son las de crear una estructura estable en su conjunto, capaz de resistir y transmitir de forma correcta los esfuerzos, realizable con la tecnologfa actual bajo una eficiencia estructural y economica. La eleccion de la cuna mas apropiada se ha planteado a traves de un problema de toma de decisiones con criterios multiples o multicriterio.The premises that mark the design of the transition cribs object of this application, as well as their dimensions, are those of creating a stable structure as a whole, capable of resisting and transmitting the efforts correctly, achievable with the current technology under a structural and economic efficiency. The choice of the most appropriate cradle has been raised through a decision-making problem with multiple or multicriteria criteria.
Los resultados del calculo estan basados en la normativa referente a los materiales empleados:The calculation results are based on the regulations regarding the materials used:
• EHE-08. Instruccion de hormigon estructural EHE.• EHE-08. EHE structural concrete instruction.
• EC-2. Eurocodigo 2, "Proyecto de Estructuras de Hormigon".• EC-2. Eurocodigo 2, "Concrete Structures Project".
• IGP-2008. Instrucciones y Recomendaciones para la redaccion de proyectos de plataforma.• IGP-2008. Instructions and Recommendations for writing platform projects.
La estructura de transicion propuesta por la presente invencion esta compuesta por al menos dos losas o placas prefabricadas de hormigon armado, situadas una sobre otra determinando dos alturas y dos hileras, siendo la anchura de las losas igual entre ellas y preferiblemente a su vez de, al menos, el ancho de la traviesa en el supuesto de vfas de ferrocarril debido a que las tensiones maximas se concentran en la parte central, zona que se debe cubrir con la solucion y, al menos, el ancho de la calzada en el supuesto de vfas de circulacion rodada. Asimismo, en aquellos casos en los que el ancho de la via sea superior al mayor ancho posible de las losas por razones constructivas o de transporte de estas, se podran disponer losas en paralelo aumentando su anchura, pudiendo estar o no mecanicamente unidas o acopladas.The transition structure proposed by the present invention is composed of at least two slabs or precast reinforced concrete slabs, located one above the other determining two heights and two rows, the width of the slabs being equal between them and preferably in turn of, at least, the width of the sleeper in the case of railroad tracks because the maximum tensions are concentrated in the central part, an area that must be covered with the solution and, at least, the width of the roadway in the case of Roads of road traffic. Likewise, in those cases in which the width of the track is greater than the widest possible width of the slabs for constructive or transport reasons, they may be arranged in parallel, increasing their width, being able to be or not mechanically joined or coupled.
La estructura esta formada por losas macizas apiladas unas sobre otras adecuadamente, estando la estructura o cuna compuesta por piezas prefabricadas con, al menos, una de sus dimensiones diferentes, preferiblemente el largo, estando convenientemente alineadas junto al paramento de la obra de fabrica. Este tipo de solucion permite una variabilidad importante, pudiendose aumentar el numero de alturas formadas por losas o placas prefabricadas para adaptarse, en cada caso concreto, a la diferencia de rigideces de la obra en cuestion. Las losas se disponen en hileras y en altura de tal manera que la longitud de la hilera de losas inferior es mayor que la longitud de la hilera deThe structure is formed by solid slabs stacked on each other properly, the structure or cradle being made up of prefabricated pieces with at least one of its different dimensions, preferably the length, being conveniently aligned next to the face of the workmanship. This type of solution allows an important variability, being able to increase the number of heights formed by slabs or prefabricated plates to adapt, in each specific case, to the difference of rigidities of the work in question. The slabs are arranged in rows and in height such that the length of the row of lower slabs is greater than the length of the row of
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losas superior, determinando la estructura de transicion en el extremo opuesto al del paramento de la obra de fabrica una sucesion de escalones. Cada altura estara formada por al menos una hilera de igual longitud.upper slabs, determining the transition structure at the opposite end of the wall of the work site a succession of steps. Each height will be formed by at least one row of equal length.
En el caso de que la disposicion de la via, ferrocarril o carretera, respecto de la transicion fuera esviada (angulo de esviaje entre 0 y 45°), la solucion es igualmente valida ya que cambiana la forma de las primeras losas, losas externas de la cuna o estructura, de forma que se ajustara al angulo de esviaje requerido y por tanto a la disposicion de la via. El sistema de colocacion de las losas sucesivas sena el mismo.In the event that the arrangement of the road, rail or road, with respect to the transition was shifted (angle of deviation between 0 and 45 °), the solution is equally valid since the shape of the first slabs, external slabs of the cradle or structure, so that it will adjust to the required angle of deviation and therefore to the arrangement of the road. The system of placement of successive slabs will be the same.
En el caso de que se necesite construir la estructura en un terreno de insuficiente capacidad portante, previamente habra que realizar una mejora de la plataforma (sustitucion de la mismo por otra mas adecuado, anadir cemento, etc.) e, incluso soportar la solucion, si se considerara necesario, de forma que se asegure en todos los casos que la transicion cuenta con una adecuada capacidad portante.In the event that the structure needs to be built on a land of insufficient bearing capacity, an improvement of the platform (replacement of the same by a more suitable one, add cement, etc.) will have to be done and even support the solution, if deemed necessary, so as to ensure in all cases that the transition has an adequate bearing capacity.
Hay que considerar que estas losas, en principio, estan colocadas sin ningun tipo de elemento de conexion, teniendo previsto que al menos una de las superficies de la losa presente una superficie rugosa, de manera que su comportamiento como estructura conjunta continua se deba exclusivamente al rozamiento movilizado entre las superficies de contacto entre las losas. Asimismo, es posible introducir algun elemento o material entre las losas durante la fase de obra que aumente la capacidad de movilizar tensiones entre unas losas y otras, impidiendo el desplazamiento entre losas.It should be considered that these slabs, in principle, are placed without any connection element, provided that at least one of the surfaces of the slab has a rough surface, so that its behavior as a continuous joint structure is due exclusively to the friction mobilized between the contact surfaces between the slabs. Likewise, it is possible to introduce some element or material between the slabs during the construction phase that increases the capacity to mobilize tensions between some slabs and others, preventing displacement between slabs.
En el caso de que el rozamiento entre las losas no se pudiese garantizar, es posible dimensionar las losas con orificios pasantes que permitan posteriormente el cosido o union de las losas mediante bulones metalicos, pasadores o cualquier otro dispositivo, asf como el caso de construir las placas con una morfologfa que permita un sistema de machihembrado tanto en el plano horizontal como vertical tal que, al unir las losas, el conjunto funcione como un todo. Dicho machihembrado puede realizarse tanto en el plano vertical como en el plano horizontal, de manera que las losas puedan acoplarse con otras losas situadas por encima o por debajo de ellas asf como con otras situadas en su mismo plano.In the event that the friction between the slabs could not be guaranteed, it is possible to size the slabs with through holes that subsequently allow the sewing or joining of the slabs by metal bolts, pins or any other device, as well as the case of building the plates with a morphology that allows a tongue and groove system in both the horizontal and vertical plane such that, when joining the slabs, the assembly works as a whole. Said tongue and groove can be performed both in the vertical plane and in the horizontal plane, so that the slabs can be coupled with other slabs located above or below them as well as with other slabs located in the same plane.
Con esta configuracion se pretende dar solucion a los distintos tipos de transiciones definidas por el administrador de infraestructuras de cada pafs. En el caso del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) en Espana, este define 4 prototipos de transiciones, siendo H la altura de tierras situada sobre la estructura de transicion:With this configuration it is intended to solve the different types of transitions defined by the infrastructure manager of each country. In the case of the Railway Infrastructure Administrator (ADIF) in Spain, it defines 4 prototypes of transitions, where H is the height of land located above the transition structure:
• Caso 0 < H < 0,5.• Case 0 <H <0.5.
• Caso 0,5 < H < 2.• Case 0.5 <H <2.
• H > 2.• H> 2.
• Estribo.• Stapes.
Una solucion basica de una estructura de transicion segun la presente invencion consiste en una cuna formada por al menos dos losas prefabricadas de hormigon armado, con la misma anchura y preferiblemente mismo espesor, pero presentando la primera losa una longitud de, aproximadamente, el doble que la segunda losa, y disponiendose la primera losa como base y la segunda losa sobre ella, definiendose de esta manera dos hileras.A basic solution of a transition structure according to the present invention consists of a cradle formed by at least two precast reinforced concrete slabs, with the same width and preferably the same thickness, but the first slab having a length of approximately twice as long as the second slab, and the first slab being arranged as a base and the second slab on it, thus defining two rows.
Dicha primera losa se puede apoyar sobre el estrato donde se apoya la obra de fabrica (viaducto, paso inferior, elemento de drenaje, entre otros...) o bien sobre al menos un pilar o terreno mejorado con suficiente capacidad portante, a su vez apoyado sobre el estrato donde se apoya dicha obra de fabrica, dependiendo una alternativa u otra de la altura de la obra de fabrica y de la calidad del estrato de apoyo.Said first slab can be supported on the stratum where the work is supported (viaduct, underpass, drainage element, among others ...) or on at least one pillar or improved ground with sufficient bearing capacity, in turn supported on the stratum where said work is supported, one alternative or another depending on the height of the work and the quality of the support stratum.
Si es necesario construir una estructura de transicion con un mayor numero de losas prefabricadas, determinando mas de dos hileras, dichas losas se dispondran de tal manera que las zonas de contacto de las losas de una hilera no coincidan con las zonas de contacto de las losas de la hilera superior o inferior, aprovechando para dicha construccion las losas con, al menos, dos longitudes distintas. De esta forma se evitara la creacion de una junta vertical continua a lo largo de toda la cuna.If it is necessary to construct a transition structure with a greater number of prefabricated slabs, determining more than two rows, said slabs will be arranged in such a way that the contact areas of the slabs of a row do not coincide with the contact areas of the slabs of the upper or lower row, taking advantage of the slabs for said construction with at least two different lengths. This will prevent the creation of a continuous vertical joint along the entire cradle.
Una alternativa a la solucion anterior, y que podna ser de utilidad en determinadas circunstancias, es la posibilidad de disponer losas que posean la misma anchura y la misma longitud, no teniendo por que ser dichas dimensiones iguales entre sf De esta manera, al crear las distintas hileras y alturas, colocando una losa sobre otra, se crearan juntas verticales continuas que separan columnas de losas.An alternative to the previous solution, and that could be useful in certain circumstances, is the possibility of arranging slabs that have the same width and the same length, not having to be said dimensions equal to each other. Thus, when creating the Different rows and heights, placing one slab over another, will create continuous vertical joints that separate columns of slabs.
Asimismo, el metodo para la instalacion de estos elementos para la formacion de las estructuras o cunas de transicion objeto de la presente invencion, no requiere metodos de construccion que difieran significativamente de los ya conocidos, de ah sus ventajas en cuanto a disminucion de tiempos y mayor control tanto en la fabricacion como en la ejecucion. Dicho metodo de instalacion, comprende las siguientes etapas:Likewise, the method for the installation of these elements for the formation of the transition structures or cradles object of the present invention does not require construction methods that differ significantly from those already known, hence their advantages in terms of time reduction and greater control both in manufacturing and in execution. Said installation method comprises the following stages:
• Fabricacion de los modulos prefabricados de hormigon necesarios (en planta de prefabricados) destinados a la• Manufacture of the necessary prefabricated concrete modules (in prefabricated plants) destined to the
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configuracion de la estructura completa (cuna), con un adecuado control de calidad de materiales, proceso y producto acabado, bajo sello de calidad. Dichos elementos estaran disponibles previo comienzo de los trabajos realizados en la traza de la obra.configuration of the complete structure (cradle), with an adequate quality control of materials, process and finished product, under seal of quality. These elements will be available prior to the start of the work carried out in the construction of the work.
• Transporte y colocacion de dichos elementos de hormigon en la traza de la obra, segun disposicion final adoptada para los mismos, y de acuerdo a lo descrito en cuanto a la disposicion de las losas.• Transport and placement of said concrete elements in the design of the work, according to the final disposition adopted for them, and according to what is described in terms of the arrangement of the slabs.
• Extendido del material granular y compactacion con utiles adecuados.• Extended granular material and compaction with suitable tools.
Las diferentes fases ponen de manifiesto la sencillez del sistema de fabricacion, transporte y montaje asf como las mejoras en cuanto a reduccion de tiempos de ejecucion y abaratamiento de los costes. Esto es debido a que las empresas de prefabricados de hormigon estan muy familiarizadas con la fabricacion de estas piezas y el transporte requiere la utilizacion de vetuculos comunes al igual que la colocacion y montaje. De todo ello, se puede crear un proceso “industrializado” lo que se traduce en una reduccion en los tiempos de cada una de las fases y el abaratamiento de los costes.The different phases show the simplicity of the manufacturing, transportation and assembly system as well as the improvements in terms of reduced execution times and lower costs. This is because the precast concrete companies are very familiar with the manufacture of these parts and the transport requires the use of common vehicles as well as the placement and assembly. From all this, an “industrialized” process can be created, which translates into a reduction in the times of each of the phases and the cost reduction.
Las principales ventajas derivadas de la solucion descrita redundan principalmente en la minimizacion del riesgo de asientos diferenciales, que conseguiran:The main advantages derived from the solution described mainly result in the minimization of the risk of differential seats, which will achieve:
• Disminucion de las vibraciones verticales en el material movil.• Reduction of vertical vibrations in the mobile material.
• Aumento de los niveles de confort y seguridad en los viajeros.• Increased levels of comfort and safety in travelers.
• Disminucion de las necesidades de mantenimiento de la infraestructura y superestructura.• Reduction of infrastructure and superstructure maintenance needs.
• Mejor planificacion de las operaciones de mantenimiento.• Better planning of maintenance operations.
• Disminucion de los tiempos de ejecucion y del coste de construccion.• Reduction of execution times and construction cost.
• Mayor control de la ejecucion y del comportamiento a lo largo de la vida util.• Greater control of performance and behavior throughout the useful life.
Asimismo, y de manera mas detallada, dichas ventajas se manifiestan en:Likewise, and in more detail, these advantages are manifested in:
• Competitividad en costes:• Cost competitiveness:
o Las menores exigencias o posibilidades de pretratamiento y alternativas para la obtencion de aridos de hormigon aumentan la disponibilidad de estos y abarata su coste, disminuyendo la posibilidad de excesivos costes de transporte de determinados aridos de lejana procedencia.o The lower demands or possibilities of pretreatment and alternatives for obtaining concrete aggregates increase their availability and reduce their cost, reducing the possibility of excessive transport costs of certain aggregates from far away sources.
o La prefabricacion de la solucion supone optimizar los costes de ejecucion de la solucion, como fruto de todo el proceso industrial.o The prefabrication of the solution involves optimizing the costs of running the solution, as a result of the entire industrial process.
o El prefabricado reduce las necesidades de mantenimiento de la superestructura ferroviaria lo que influye directamente en una disminucion de costes. Este aspecto tiene tambien una repercusion directa en el menor deterioro de los vetuculos.o Prefabrication reduces the maintenance needs of the railway superstructure, which directly influences a decrease in costs. This aspect also has a direct impact on the lower deterioration of the vetucles.
• Competitividad en plazos:• Competitiveness in installments:
o La prefabricacion de parte de los componentes de la solucion ideada supone su disposicion previo comienzo de los trabajos de la obra de tierra.o The prefabrication of part of the components of the solution devised supposes its disposition prior to the beginning of the works of the ground work.
o La sencilla y rapida colocacion de los elementos facilita la ejecucion de la puesta en obra y reduce los plazos de terminacion de la unidad y, por tanto, de la actuacion completa.o The simple and rapid placement of the elements facilitates the execution of the commissioning and reduces the deadlines for the termination of the unit and, therefore, of the complete performance.
o Las composiciones prefabricadas suponen un mayor control de ejecucion y una mejor planificacion de los trabajos de mantenimiento con garantfas de reducir imprevistos.o The prefabricated compositions suppose a greater control of execution and a better planning of the works of maintenance with guarantees to reduce unforeseen.
• Competitividad en las operaciones de control de calidad y seguridad:• Competitiveness in quality control and safety operations:
o La solucion contempla la supresion de materiales tratados con cemento lo que supone la no necesidad de controlar el contenido del mismo, simplificando el control de calidad.o The solution contemplates the suppression of materials treated with cement, which means that there is no need to control its contents, simplifying quality control.
o En sucesivas auscultaciones se podra comprobar que, la mejora en el control de la rigidez en estas transiciones, provoca menores asientos diferenciales lo que se traduce en una reduccion de las vibraciones y, por tanto, en una mejora del confort del viajero. Del mismo modo, se produciran menores defectos en nivelacion vertical disminuyendo el riesgo de descarrilar.o In successive auscultations, it can be verified that, the improvement in the control of the stiffness in these transitions, causes smaller differential seats which results in a reduction of the vibrations and, therefore, in an improvement of the comfort of the traveler. In the same way, there will be less defects in vertical leveling, reducing the risk of derailment.
o Estos disenos basados en prefabricados permiten un mayor control del comportamiento de la via durante su vida util.o These prefabricated designs allow greater control of the behavior of the road during its useful life.
• Menores costes medioambientales:• Lower environmental costs:
o El propio volumen de las transiciones exclusivamente granulares requiere gran cantidad de aridos que se deben cubicar. La presencia de elementos prefabricados en la nueva estructura reduce considerablemente ese volumen de material granular disminuyendo el grado de afeccion a la climatologfa y al medio ambiente. o La mayor disponibilidad de aridos para hormigon, junto con la eliminacion de materiales tratados con cemento, supone la utilizacion de aridos de mayor accesibilidad reduciendo la demanda de transporte asf comoo The volume of exclusively granular transitions itself requires a large number of aggregates that must be covered. The presence of prefabricated elements in the new structure considerably reduces this volume of granular material, reducing the degree of impact on the weather and the environment. o The greater availability of aggregates for concrete, together with the elimination of materials treated with cement, implies the use of aggregates of greater accessibility reducing transport demand as well as
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su nivel de ruido y emisiones de gases de efecto invernadero (CO, CO2, etc.).its noise level and greenhouse gas emissions (CO, CO2, etc.).
o La reduccion de operaciones de mantenimiento reduce el transporte del material movil necesario y asociado a estas actividades contribuyendo al descenso en las emisiones.o The reduction of maintenance operations reduces the transport of the necessary mobile material and associated with these activities contributing to the decrease in emissions.
A la vista de lo anterior, la invencion objeto de la presente solicitud de patente, da respuesta a los problemas ocasionados por las transiciones de rigidez existentes en la actualidad, mediante la incorporacion de cunas de transicion que incorporan elementos prefabricados de hormigon que sustituyen a las actuales cunas de transicion realizadas con materiales granulares.In view of the above, the invention object of the present patent application, responds to the problems caused by the stiffness transitions currently existing, by incorporating transition cradles that incorporate precast concrete elements that replace the Current transition cribs made with granular materials.
Descripcion de los dibujosDescription of the drawings
Para complementar la descripcion que se esta realizando de la invencion y para ayudar a una mejor comprension de las caractensticas que la distinguen, se acompana a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de dibujos, en los que con caracter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:To complement the description that is being made of the invention and to help a better understanding of the characteristics that distinguish it, the present descriptive report, as an integral part of it, is accompanied by a set of drawings, in which Illustrative and non-limiting character has represented the following:
la figura 1 muestra la solucion de la invencion a un caso general de cuna de transicion objeto de la invencion con una altura de tierras H sobre la misma.Figure 1 shows the solution of the invention to a general case of transition cradle object of the invention with a height of land H on it.
La figura 2 muestra una vista en perspectiva de una estructura alternativa aislada del entorno.Figure 2 shows a perspective view of an alternative structure isolated from the environment.
La figura 3 muestra una vista lateral de una estructura alternativa a la mostrada en la figura 1 sin pilares.Figure 3 shows a side view of an alternative structure to that shown in Figure 1 without pillars.
Realizacion preferente de la invencionPreferred Embodiment of the Invention
A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeracion adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de la invencion descrita, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuacion.In view of the aforementioned figures, and according to the numbering adopted, an example of the described invention can be observed therein, which comprises the parts and elements that are indicated and described in detail below.
La figura 1 representa un ejemplo de realizacion de una estructura o cuna 10 objeto de la presente invencion en la que se observa un conjunto de losas 1, 2 de dos longitudes, prefabricadas de hormigon armado, apiladas unas sobre otras determinando en este ejemplo tres alturas con tres hileras de losas por altura. Por uno de sus extremos longitudinales un conjunto de losas se encuentran alineadas con el paramento de la obra de fabrica 3 y por el extremo longitudinal opuesto, otras losas determinan tres escalones, uno por altura, siendo la longitud de la altura inferior mayor que la altura superior.Figure 1 represents an example of embodiment of a structure or cradle 10 object of the present invention in which a set of slabs 1, 2 of two lengths, prefabricated of reinforced concrete, stacked one on top of the other in this example determining three heights is observed with three rows of slabs per height. On one of its longitudinal ends a set of slabs are aligned with the face of the work site 3 and on the opposite longitudinal end, other slabs determine three steps, one per height, the length of the lower height being greater than the height higher.
Como se ha mencionado, dicha estructura comprende losas 1, 2 de dos tipos, disponiendo en este caso una primera losa 1 de una longitud que es de aproximadamente el doble de la segunda losa 2. La anchura de las losas es identica y el espesor de las mismas es preferiblemente identico tambien, siendo la anchura de las losas al menos igual que la anchura de la traviesa en el supuesto de vfas de ferrocarril y al menos igual al ancho de la calzada o carretera en el supuesto de vfas de circulacion rodada. Las losas 1, 2 estan dispuestas de tal manera que la junta creada por el contacto de dos de las losas de una hilera, no coinciden con la creada por las losas de la hilera superior o inferior, aprovechando para conseguir dicha construccion las losas 1, 2 con dos longitudes distintas.As mentioned, said structure comprises slabs 1, 2 of two types, in this case having a first slab 1 of a length that is approximately double the second slab 2. The width of the slabs is identical and the thickness of they are preferably identical also, the width of the slabs being at least equal to the width of the crossbar in the case of railroad tracks and at least equal to the width of the roadway or road in the case of roadways. The slabs 1, 2 are arranged in such a way that the joint created by the contact of two of the slabs of a row, does not coincide with that created by the slabs of the upper or lower row, taking advantage of to achieve said construction the slabs 1, 2 with two different lengths.
De esta manera, la altura inferior de la estructura presenta una hilera inferior con tres losas 1 alineadas de mayor longitud, sobre las que se disponen una segunda hilera de losas, como se ha descrito anteriormente, con dos losas 1 de mayor longitud en el centro y dos losas 2 de menor longitud a los lados, y sobre esta segunda hilera se disponen otra vez tres losas con la misma configuracion que la primera (losa 1 de mayor longitud). Sobre esta altura inferior se dispone una segunda altura intermedia que comprende una primera hilera inferior con una losa 1 de una longitud mayor flanqueada por dos losas 2 de menor longitud , sobre la que se dispone una segunda hilera con dos losas 1 de mayor longitud , y sobre esta segunda hilera se dispone una tercera hilera con la misma constitucion que la primera hilera inferior de esta segunda altura. La ultima altura, tambien compuesta por tres hileras de losas, presenta tres hileras formadas cada una por una losa 1 de mayor longitud.Thus, the lower height of the structure has a lower row with three aligned slabs 1 of greater length, on which a second row of slabs are arranged, as described above, with two slabs 1 of greater length in the center and two slabs 2 of shorter length at the sides, and on this second row three slabs are again arranged with the same configuration as the first (slab 1 of greater length). On this lower height there is a second intermediate height comprising a first lower row with a slab 1 of a greater length flanked by two slabs 2 of shorter length, on which a second row with two slabs 1 of greater length is arranged, and a third row is arranged on this second row with the same constitution as the first lower row of this second height. The last height, also composed of three rows of slabs, has three rows each formed by a slab 1 of greater length.
Las diferentes hileras constituidas por las losas se encuentran alineadas en uno de sus extremos con la obra de fabrica 3, determinando las distintas alturas de la estructura por el extremo opuesto.The different rows constituted by the slabs are aligned in one of their ends with the work of factory 3, determining the different heights of the structure by the opposite end.
En este ejemplo, las losas de la hilera inferior se encuentran apoyadas sobre pilares 5, a su vez apoyados sobre el sustrato 4 donde se apoya la obra de fabrica 3. Asimismo, sobre la estructura se dispone una capa de tierra 6 con una altura variable y que depende de la aplicacion concreta, sobre la que se aplica una capa de forma 7 sobre la que se dispone una lamina protectora 8. Sobre esta ultima lamina 8 se dispone la via, bien sea de ferrocarril o carretera.In this example, the slabs of the lower row are supported on pillars 5, in turn supported on the substrate 4 where the work is supported 3. Also, on the structure a layer of soil 6 with a variable height is arranged and that depends on the specific application, on which a layer 7 is applied on which a protective sheet 8 is arranged. On this last sheet 8 the track is arranged, either by rail or road.
Las dimensiones de las losas son variables, pero debido a que se trata de losas prefabricadas de hormigon armado el espesor debe ser de al menos 0,2 metros. La anchura de la losa depende de la longitud de la traviesa en aplicaciones en via de ferrocarril y de la anchura de la calzada en aplicaciones en carreteras o vfas de trafico rodado.The dimensions of the slabs are variable, but because they are precast reinforced concrete slabs the thickness must be at least 0.2 meters. The width of the slab depends on the length of the crossbar in railroad applications and the width of the roadway in road or road traffic applications.
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En aquellos casos en que la via sea de mayor anchura que la anchura maxima posible de la losa, por razones constructivas o de transporte, principalmente en el caso de aplicacion a v^as de trafico rodado, la mayor dimension de la losa se puede disponer transversalmente a la via, pasado a ser esta mayor dimension la anchura y la menor dimension la longitud, a diferencia de lo descrito hasta ahora en el presente documento donde se ha considerado la dimension de longitud de la losa en la direccion de la via. Asimismo, es posible disponer losas en paralelo para lograr alcanzar la anchura de la via.In those cases in which the road is of greater width than the maximum possible width of the slab, for constructive or transport reasons, mainly in the case of road traffic applications, the largest dimension of the slab can be arranged transversely to the track, this width becomes the largest dimension and the smallest dimension the length, unlike what has been described so far in this document where the length dimension of the slab in the direction of the track has been considered. It is also possible to arrange slabs in parallel to achieve the width of the track.
En cuanto a la longitud de las losas que conforman la estructura, esta tambien puede ser variable, pero deben existir al menos dos tipos de losas con longitudes diferentes, y preferiblemente dos tipos de losas donde la longitud de uno de los tipos 1 es aproximadamente el doble que el de otro tipo 2, con el fin de poder construir la estructura objeto de la invencion. La relacion de longitud entre los distintos tipos de losas puede no ser de 2 a 1 y tambien puede haber mas de dos tipos de losas con longitudes distintas.As for the length of the slabs that make up the structure, this can also be variable, but there must be at least two types of slabs with different lengths, and preferably two types of slabs where the length of one of the types 1 is approximately the double that of another type 2, in order to be able to build the structure object of the invention. The relationship of length between the different types of slabs may not be from 2 to 1 and there may also be more than two types of slabs with different lengths.
Un ejemplo de dimensiones de losas para su aplicacion en una via de ferrocarril es de un primer tipo 1 con una longitud de 7,2 metros, una anchura de 2,5 metros y un espesor de 0,2 metros, mientras que el segundo tipo de losa 2 tendna una longitud de 3,6 metros, anchura de 2,5 metros y espesor de 0,2 metros. Asimismo, es posible incluir en la estructura losas con otras longitudes y dimensiones en funcion de su aplicacion, si bien es conveniente que dichas losas presenten las mayores dimensiones posibles puesto que cuanto mayores sean dichas dimensiones mejor se comportaran las losas que conforman la estructura como un conjunto unico, es decir, como un todo, y al presentar las losas mayores dimensiones se garantiza un mayor rozamiento entre losas debido al mayor peso de las mismas.An example of slab dimensions for application on a railroad track is of a first type 1 with a length of 7.2 meters, a width of 2.5 meters and a thickness of 0.2 meters, while the second type of slab 2 has a length of 3.6 meters, width of 2.5 meters and thickness of 0.2 meters. Likewise, it is possible to include in the structure slabs with other lengths and dimensions depending on their application, although it is convenient that said slabs have the greatest possible dimensions since the larger these dimensions are, the better the slabs that make up the structure will behave as a unique set, that is, as a whole, and when presenting the larger slabs, a greater friction between slabs is guaranteed due to their greater weight.
Asimismo, la anchura de las losas vendna determinada por la necesidad de que quede cubierta la zona donde se concentran las tensiones, y con el fin de que cuanto menor sea el numero de losas mejor sera el comportamiento de la estructura como un unico elemento o conjunto. El espesor mmimo de las losas estara principalmente determinado tambien por las condiciones constructivas o requisitos de las mismas.Also, the width of the slabs is determined by the need to cover the area where the stresses are concentrated, and in order that the smaller the number of slabs, the better the behavior of the structure as a single element or set . The minimum thickness of the slabs will be mainly determined also by the constructive conditions or requirements thereof.
Las dimensiones maximas de las losas quedaran limitadas por el peso maximo de la losa y la longitud de la misma ya que las mismas deben ser transportables por tierra, y en particular por carretera. El transporte preferible es por medio de vetuculos no especiales que no necesiten permisos de transporte para mayor simplicidad y facilidad, pero si fuera necesario, dependiendo del caso, se podnan transportar las losas en vetuculos especiales.The maximum dimensions of the slabs will be limited by the maximum weight of the slab and the length of the slab since they must be transportable by land, and in particular by road. The preferable transport is through non-special vehicles that do not need transport permits for simplicity and ease, but if necessary, depending on the case, the slabs can be transported in special vehicles.
Por otro lado, las dimensiones de la estructura de transicion quedaran delimitas en lo que respecta a su anchura por el ancho de las losas, pero en lo que respecta a su longitud y altura, estas seran variables de modo que se adapte a la altura necesaria que exija cada obra en cuestion, quedando convenientemente dispuesta junto al paramento de la obra de fabrica. Debido a la facilidad de fabricacion y puesta en obra, la adaptacion a la altura de estribo u obra de paso es sencilla y no requiere ningun calculo especial.On the other hand, the dimensions of the transition structure will be limited in terms of their width by the width of the slabs, but in regards to their length and height, these will be variable so that it adapts to the necessary height that requires each work in question, being conveniently arranged next to the face of the work of factory. Due to the ease of manufacturing and commissioning, the adaptation to the height of the stirrup or step work is simple and does not require any special calculation.
En la figura 2 se observa otra construccion de una estructura 10 segun la presente invencion, tambien con tres alturas y tres hileras apiladas por altura, en la que la altura inferior de la estructura esta formada por una hilera inferior que presenta unicamente dos losas, una losa 1 de mayor longitud y otra losa 2 de menor longitud, sobre las que se dispone una segunda hilera tambien con dos losas 1, 2 pero alternadas respecto a la primera hilera inferior de manera que las zonas de contacto de las losas de la segunda hilera no coinciden con las zonas de contacto de las losas de la hilera inferior, y una tercera hilera con la misma disposicion que la hilera inferior. Sobre esta primera altura se dispone una segunda altura de tres hileras apiladas estando cada hilera formada por una losa 1 de mayor longitud. La ultima altura esta formada por tres hileras apiladas, cada hilera formada por una losa 2 de menor longitud.Figure 2 shows another construction of a structure 10 according to the present invention, also with three heights and three rows stacked by height, in which the lower height of the structure is formed by a lower row that only has two slabs, a slab 1 of longer length and another slab 2 of shorter length, on which a second row is also arranged with two slabs 1, 2 but alternated with respect to the first lower row so that the contact areas of the slabs of the second row they do not coincide with the contact areas of the slabs of the lower row, and a third row with the same arrangement as the lower row. On this first height a second height of three stacked rows is arranged, each row being formed by a slab 1 of greater length. The last height is formed by three stacked rows, each row formed by a slab 2 of shorter length.
El tercer ejemplo de construccion de una estructura segun la presente invencion, mostrado en la figura 3, es una estructura como la representada en la figura 1, pero en lugar de situarse sobre pilares 5, se apoya directamente sobre el estrato de apoyo 4 de la estructura de obra 3.The third example of construction of a structure according to the present invention, shown in Figure 3, is a structure like the one shown in Figure 1, but instead of being placed on pillars 5, it rests directly on the support layer 4 of the work structure 3.
Una alternativa a las soluciones anteriores, no mostrada en las figuras, es la posibilidad de disponer losas que posean la misma anchura y la misma longitud, no teniendo por que ser dichas dimensiones iguales entre st De esta manera, al crear las distintas hileras y alturas, colocando una losa sobre otra, se crearan juntas verticales que separan columnas de losas.An alternative to the previous solutions, not shown in the figures, is the possibility of arranging slabs that have the same width and the same length, not having to be said equal dimensions between st In this way, when creating the different rows and heights , placing one slab on another, vertical joints that separate columns from slabs will be created.
Para evitar que las losas de la estructura se desplacen o muevan unas respecto a otras una vez instaladas, se han ideado diferentes soluciones para asegurar el rozamiento entre las losas. Estas soluciones no condicionan el funcionamiento de la losa en su conjunto por lo que cualquiera de las que se nombraran a continuacion pueden ser validas y se aplicaran en funcion de la disponibilidad o procesos constructivos de la empresa encargada de su fabricacion:To prevent the slabs of the structure from moving or moving relative to each other once installed, different solutions have been devised to ensure friction between the slabs. These solutions do not condition the operation of the slab as a whole so that any of those that will be named below can be valid and will be applied depending on the availability or construction processes of the company responsible for its manufacture:
- no incluir ningun material o elemento para aumentar el rozamiento,- not include any material or element to increase friction,
- fabricar las losas con al menos una superficie de mayor rugosidad que otra o con la rugosidad suficiente para- manufacture the slabs with at least one surface of greater roughness than another or with sufficient roughness to
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asegurar el rozamiento entre losas,ensure friction between slabs,
- introducir algun elemento o material entre las losas durante la fase de obra que aumente la capacidad de movilizar tensiones entre unas losas y otras,- introduce some element or material between the slabs during the construction phase that increases the ability to mobilize tensions between some slabs and others,
- dimensionar las losas con orificios pasantes que permitan posteriormente el cosido o union de las losas mediante bulones metalicos, inyeccion u otro sistema,- dimension the slabs with through holes that subsequently allow sewing or joining of the slabs by metal bolts, injection or other system,
- dar forma a las placas para permitir el machihembrado en el plano vertical y/ o en el plano horizontal, de manera que las losas puedan acoplarse con otras losas situadas por encima o por debajo de ellas asf como con otras situadas en su mismo plano.- Shaping the plates to allow the tongue and groove in the vertical plane and / or in the horizontal plane, so that the slabs can be coupled with other slabs located above or below them as well as with other slabs located in the same plane.
El metodo de construccion de las estructuras de transicion entre obras de tierra y obras de fabrica mostradas en las figuras y objeto de la presente invencion, comprende al menos las siguientes etapas,The method of construction of the transition structures between land works and factory works shown in the figures and object of the present invention, comprises at least the following steps,
- fabricacion de las losas prefabricadas de hormigon armado necesarias para la configuracion de la estructura,- manufacture of precast reinforced concrete slabs necessary for the configuration of the structure,
- transporte de dichas losas a la obra donde se construira la estructura de transicion,- transport of said slabs to the work where the transition structure will be built,
- colocacion de al menos dos losas en la traza de la obra, segun disposicion final adoptada para las mismas, de tal manera que dichas al menos dos primeras losas tienen la misma anchura y diferente longitud, situando la losa de menor longitud sobre la losa de mayor longitud determinando al menos dos hileras de losas que determinan al menos dos alturas, con un extremo longitudinal de dichas dos losas alineado con la obra de fabrica, siendo la anchura de las losas al menos igual a la anchura de la via, y centrando la losa longitudinalmente respecto a dicha via,- placement of at least two slabs in the trace of the work, according to the final disposition adopted for them, in such a way that said at least two first slabs have the same width and different length, placing the slab of smaller length on the slab of greater length determining at least two rows of slabs that determine at least two heights, with a longitudinal end of said two slabs aligned with the workmanship, the width of the slabs being at least equal to the width of the track, and centering the slab longitudinally with respect to said pathway,
- extendido de material granular sobre las losas, y- extended granular material on the slabs, and
- compactacion de la superficie.- surface compaction.
Al igual que en la estructura de transicion descrita anteriormente, la misma puede presentar varias hileras y varias alturas, de tal manera que las hileras pueden presentar mas de una losa en contacto longitudinal con al menos otra losa por al menos uno de los dos extremos longitudinales, con el fin de que las zonas de contacto longitudinal de las losas de una hilera no coincidan con las zonas de contacto longitudinal de las losas de una hilera superior o inferior.As in the transition structure described above, it can have several rows and several heights, such that the rows can have more than one slab in longitudinal contact with at least one other slab at least one of the two longitudinal ends , in order that the longitudinal contact areas of the slabs of a row do not coincide with the longitudinal contact areas of the slabs of an upper or lower row.
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