ES2570005T3 - Unidad de potencia y vehículo del tipo de montar a horcajadas - Google Patents
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Abstract
Una unidad de potencia (20), incluyendo: un tambor de cambio (50); una chapa de rotación (62) fijada a un extremo del tambor de cambio (50), para girar por ello con el tambor de cambio (50), incluyendo la chapa de rotación (62) una superficie periférica exterior (64) que tiene una pluralidad de porciones rebajadas (63); una palanca de cambio (66) configurada para enganchar con la chapa de rotación (62); un eje de cambio (74) fijado a la palanca de cambio (66), y pudiendo girar entre una primera posición rotacional y una segunda posición rotacional; un eje de soporte (76) dispuesto sustancialmente en paralelo con el tambor de cambio (50); una palanca de tope (78) soportada rotativamente por el eje de soporte (76); un rodillo de tope (88) dispuesto en la palanca de tope (78), estando configurado el rodillo de tope (88) para enganchar con una de las porciones rebajadas (63) de la chapa de rotación (62) cuando el eje de cambio (74) está en la primera posición rotacional; un elemento elástico (84) configurado para enganchar con la palanca de tope (78), de manera que aplique una fuerza a la palanca de tope (78) para empujar por ello el rodillo de tope (88) contra la porción rebajada (63); un cárter (24) que aloja el tambor de cambio (50), la chapa de rotación (62), la palanca de cambio (66), el eje de soporte (76), la palanca de tope (78), el rodillo de tope (88), el elemento elástico (84), y al menos una porción del eje de cambio (74); y una bandeja colectora de aceite (28) dispuesta debajo del cárter (24), donde el cárter (24) incluye una porción de bastidor (26F) que está situada más alta que la bandeja colectora de aceite (28) y en la que está montada una cubierta (29) según se ve en una dirección axial del eje de cambio (74), y caracterizada porque: la palanca de cambio (66) y la palanca de tope (78) están dispuestas de modo que, cuando el eje de cambio (74) esté situado en la segunda posición rotacional, al menos una de una porción de la palanca de cambio (66) y una porción de la palanca de tope (78) esté situada más baja que la porción de bastidor (26F) del cárter (24) y dentro de la bandeja colectora de aceite (28) según se ve en la dirección axial del eje de cambio (74).
Description
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de engranaje 60, se realiza sin la limitación de que la palanca de cambio 66 siempre debe estar situada más alta que la pared inferior 26M de la porción de bastidor 26F del cárter inferior 26. Por lo tanto, el mecanismo de cambio de engranaje 60 y el tambor de cambio 50 están dispuestos en posiciones más bajas, bajando así el centro de gravedad de la unidad de potencia 20. Además, se incrementa la flexibilidad de disposición del mecanismo de cambio de engranaje 60.
Como se ilustra en la figura 6, cuando el eje de cambio 74 está situado en la segunda posición rotacional, una porción del segundo brazo 70 de la palanca de cambio 66 está colocada dentro de la bandeja colectora de aceite 28 a través de la abertura 33 dispuesta en la pared inferior 26M. A condición de que una zona de la abertura 33 dispuesta en la pared inferior 26M se mantenga al mínimo necesario para permitir el paso de una porción del segundo brazo 70 a través de la abertura 33, se asegura un área suficiente de la pared inferior 26M del cárter inferior 26, manteniendo así la rigidez del cárter inferior 26 a un nivel alto. En otros términos, la rigidez de la porción de bastidor 26F se mantiene a un nivel alto.
Como se ilustra en la figura 5A, cuando el eje de cambio 74 no gira y está situado en la primera posición rotacional, toda la palanca de cambio 66 y toda la palanca de tope 78 están situadas más altas que la pared inferior 26M de la porción de bastidor 26F del cárter inferior 26. Como resultado, se facilita el montaje del mecanismo de cambio de engranaje 60.
Como se ilustra en la figura 11A, la cuarta porción 16D, que es una porción del tubo de escape 16, se solapa con la primera pared inferior 28B de la bandeja colectora de aceite 28 en vista en planta. Como se ilustra en la figura 11B, el extremo superior 16E de la cuarta porción 16D está situado más alto que el extremo inferior 28D de la segunda pared inferior 28C de la bandeja colectora de aceite 28. Por lo tanto, la cuarta porción 16D está dispuesta en una posición relativamente alta mientras que la cuarta porción 16D está situada debajo de la bandeja colectora de aceite
28. Como resultado, se asegura un ángulo de inclinación de la motocicleta 1. La primera pared inferior 28B de la bandeja colectora de aceite 28 está dispuesta debajo de una porción de la palanca de cambio 66 y una porción de la palanca de tope 78. Así, la bandeja colectora de aceite 28 según la presente realización tiene un área grande en vista en planta. En consecuencia, se asegura un volumen de la bandeja colectora de aceite 28 aunque la cuarta porción 16D del tubo de escape 16 esté dispuesta debajo de la primera pared inferior 28B.
Como se ilustra en la figura 5A, en la presente realización, el centro 74C del eje de cambio 74 está situado más bajo que el centro 46C del eje principal 46 y el centro 50C del tambor de cambio 50. Así, el eje de cambio 74 está dispuesto en una posición relativamente baja. Como resultado, cuando el pedal de cambio 19 está conectado al eje de cambio 74 mediante el mecanismo de articulación 17, se reduce la longitud del mecanismo de articulación 17.
Segunda realización
A continuación se describirá, con referencia a la figura 12, el mecanismo de cambio de engranaje 60 según una segunda realización de la presente invención. En la figura 12, las líneas continuas indican el mecanismo de cambio de engranaje 60 y sus componentes circundantes, con el eje de cambio 74 situado en la primera posición rotacional, y las líneas de dos puntos y trazo indican el mecanismo de cambio de engranaje 60, con el eje de cambio 74 situado en la segunda posición rotacional. En la descripción siguiente, los elementos similares a los de la primera realización se identifican con los mismos signos de referencia que los usados en la primera realización, y se omitirá su descripción.
Como se ilustra en la figura 12, cuando el eje de cambio 74 está situado en la primera posición rotacional, la primera porción de extremo 79 de la palanca de tope 78 solapa la porción de bastidor 26F del cárter inferior 26 según se ve en la dirección axial del eje de cambio 74. Cuando el eje de cambio 74 está situado en la primera posición rotacional, la primera porción de extremo 79 solapa la pared inferior 26M de la porción de bastidor 26F del cárter inferior 26 según se ve en la dirección axial del eje de cambio 74. Alternativamente, cuando el eje de cambio 74 está situado en la primera posición rotacional, la primera porción de extremo 79 de la palanca de tope 78 puede estar situada más alta que la porción de bastidor 26F del cárter inferior 26 o la pared inferior 26M de la porción de bastidor 26F del cárter inferior 26 según se ve en la dirección axial del eje de cambio 74. Cuando el eje de cambio 74 está situado en la segunda posición rotacional, una porción de la primera porción de extremo 79 de la palanca de tope 78 está situada más baja que la porción de bastidor 26F del cárter inferior 26 y dentro de la bandeja colectora de aceite 28 según se ve en la dirección axial del eje de cambio 74. Cuando el eje de cambio 74 está situado en la segunda posición rotacional, una porción de la primera porción de extremo 79 de la palanca de tope 78 está situada más baja que la pared inferior 26M de la porción de bastidor 26F del cárter inferior 26 y dentro de la bandeja colectora de aceite 28 según se ve en la dirección axial del eje de cambio 74. En otros términos, una porción de la primera porción de extremo 79 de la palanca de tope 78 se mueve a la bandeja colectora de aceite 28 a través de la abertura 33 en la pared inferior 26M de la porción de bastidor 26F del cárter inferior 26. Alternativamente, cuando el eje de cambio 74 está situado en la segunda posición rotacional, una porción de la primera porción de extremo 79 de la palanca de tope 78 y una porción del segundo brazo 70 de la palanca de cambio 66 pueden estar situadas más bajas que la porción de bastidor 26F del cárter inferior 26 o la pared inferior 26M de la porción de bastidor 26F del cárter inferior 26 y dentro de la bandeja colectora de aceite 28 según se ve en la dirección axial del eje de cambio 74.
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Claims (1)
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