ES2426393T3 - Pieza de equipamiento interior de vehículo automóvil provista de células fotovoltaicas - Google Patents

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Franck Jeunehomme
Jean-Yves Curien
Sébastien LAIME
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Abstract

Pieza (1) de equipamiento interior de vehículo automóvil, destinada a ser colocada en el habitáculo de un vehículoautomóvil, del tipo que comprende: - un cuerpo (2) que forma una superficie de aspecto (3A) de la pieza (1), formando el cuerpo (2) una bandejatrasera de vehículo, caracterizada porque el cuerpo (2) comprende una estación (8) de alimentación eléctrica,y - por lo menos un aparato eléctrico (10) destinado a ser fijado sobre el cuerpo (2) para ser conectadoeléctricamente a la estación de alimentación eléctrica (8), y porque la estación de alimentación eléctrica (8) comprende por lo menos una célula fotovoltaica (18) montada demanera permanente sobre el cuerpo (2) para formar por lo menos parcialmente la superficie de aspecto (3A) de lapieza (1), comprendiendo dicha estación de alimentación eléctrica (8) un zócalo (14) de recepción del aparatoeléctrico (10) aplicado bajo el cuerpo (2), estando cada célula fotovoltaica (18) soportada por dicho zócalo (14) ysiendo apropiada para alimentar eléctricamente por lo menos un aparato eléctrico (10) cuando éste está conectadoeléctricamente a la estación de alimentación eléctrica (8).

Description

Pieza de equipamiento interior de vehículo automóvil provista de células fotovoltaicas.
La presente invención se refiere a una pieza de equipamiento interior de vehículo automóvil según el preámbulo de la reivindicación 1.
Es sabido que, para alimentar eléctricamente diversos aparatos eléctricos presentes en el habitáculo del vehículo, prever una toma denominada “encendedor” integrada en el tablero de instrumentos del vehículo. Esta toma está unida eléctricamente a la batería y/o al alternador del vehículo.
Si la toma está situada en la parte trasera del vehículo, es necesario encaminar unos cables eléctricos hasta la parte trasera del vehículo, lo cual resulta costoso y engorroso.
Cuando el aparato eléctrico está montado sobre una pieza móvil en el habitáculo del vehículo, por ejemplo una bandeja, es costoso y complicado técnicamente conectar eléctricamente la pieza móvil a la batería y/o al alternador del vehículo.
Es conocido asimismo iluminar el maletero de un vehículo por medio de una lámpara fija o amovible. Ésta está integrada generalmente en las guarniciones laterales del maletero y está unida al sistema eléctrico del vehículo a través de una red de cable. El inconveniente de esta solución es que el iluminador no funciona si falla el sistema eléctrico del vehículo.
La patente US nº 4 974 129, presentada por la sociedad Black & Decker, describe un sistema de iluminación amovible que funciona con energía solar, fijado sobre el retrovisor interior de un vehículo automóvil por medio de una brida ajustable y que se ilumina y se apaga manualmente. El inconveniente de este sistema es que el panel solar está integrado en la caja, lo cual vuelve pesado el iluminador y aumenta los riesgos de daños de éste cuando se manipula el iluminador.
El documento JP 07 290 951 describe un parasol sobre el cual está aplicado un espejo provisto de paneles solares. El documento JP 62-112 801 describe un tablero de instrumentos provisto de paneles solares.
Por tanto, un objetivo de la invención es proporcionar una pieza de equipamiento interior de vehículo automóvil, embarcada en el vehículo, autónoma eléctricamente, que permita una alimentación eléctrica de diversos aparatos eléctricos y sea simple de realizar.
Con este fin, la invención tiene por objeto una pieza según la reivindicación 1.
Según unos modos particulares de realización, la pieza según la invención comprende una o varias de las características de las reivindicaciones 2 a 11.
La invención se comprenderá mejor con la lectura de la descripción siguiente, dada únicamente a título de ejemplo, y haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los que:
-
la figura 1 es una vista esquemática en perspectiva desde arriba de una bandeja trasera de un maletero de un vehículo automóvil, según la invención;
-
la figura 2 es una vista en perspectiva desde abajo de la bandeja de la figura 1;
-
la figura 3 es una vista esquemática en sección longitudinal según el plano III de la figura 1 de un dispositivo de iluminación previsto sobre la bandeja según la invención;
-
la figura 4 es una vista esquemática en sección transversal del dispositivo de iluminación de la figura 3 cuando la bandeja está abatida;
-
la figura 5 es una vista análoga a la figura 4 en la que la bandeja se levanta durante la apertura del maletero;
-
la figura 6 es una vista análoga a las figuras 4 y 5 en una configuración en la que la lámpara del dispositivo de iluminación se ha desenganchado de su zócalo de alimentación;
-
la figura 7 es una vista análoga a la figura 4 de una bandeja que comprende un zócalo con dos tomas eléctricas;
-
la figura 8 es una vista análoga a las figuras 4 y 7, comprendiendo el dispositivo de iluminación unas células fotovoltaicas de alimentación eléctrica alejadas espacialmente del zócalo de alimentación de la lámpara;
-
la figura 9 es una vista esquemática en perspectiva desde arriba de un portón de maletero un vehículo automóvil según la invención; y
-
la figura 10 es una vista detallada del dispositivo de iluminación de la figura 7, en la que se ha retirado la lámpara de su alojamiento en el zócalo.
En la continuación de la descripción, las orientaciones son las orientaciones habituales de un vehículo automóvil. Así, los términos “superior”, “inferior”, “delantero”, “trasero” se entienden con respecto al sentido normal de circulación del vehículo y a la posición de un conductor.
Las figuras 1 a 10 ilustran una pieza 1 de equipamiento interior de vehículo automóvil según la invención. Esta pieza 1 comprende un cuerpo que forma una bandeja 2 trasera de maletero de un vehículo automóvil.
De manera conocida, el maletero es un espacio de carga de objetos delimitado lateralmente por unos flancos laterales del vehículo. Está delimitado en la parte delantera por los asientos traseros del vehículo y en la parte trasera por un portón móvil entre una posición cerrada y una posición abierta de acceso al maletero.
La bandeja trasera 2 está articulada con respecto a un eje transversal Y-Y entre los flancos laterales (no representados) del vehículo a cierta distancia del suelo y del techo del vehículo. Delimita una superficie superior 3A de aspecto destinada a ser visible desde el exterior del vehículo cuando el portón está cerrado, y una superficie inferior 3B enmascarada desde el exterior del vehículo cuando el portón está cerrado.
La superficie superior 3A puede estar destinada al soporte de objetos.
En este ejemplo, la bandeja 2 se eleva con el portón pivotando hacia arriba con respecto al eje Y-Y cuando el portón pasa de su posición cerrada a su posición abierta de acceso al maletero.
La pieza 1 comprende además, como es visible en las figuras 1 y 2, un dispositivo de iluminación 4 integrado en la bandeja 2.
Este dispositivo de iluminación 4 comprende una estación 8 fija de alimentación eléctrica y un aparato eléctrico formado por una lámpara 10 amovible representada en detalle en las figuras 3 a 6, siendo el aparato eléctrico alimentado eléctricamente por la estación 8.
La estación de alimentación 8 está montada de manera permanente en el cuerpo que forma la bandeja 2. Se desplaza así conjuntamente con la bandeja 2 durante su pivotamiento hacia arriba.
La estación 8 comprende un zócalo 14 aplicado bajo la superficie inferior 3B de la bandeja, mediante cualquier medio de fijación adaptado, por ejemplo por engatillado, soldadura, encolado, etc.
El zócalo 14 comprende una toma eléctrica 16 de conexión a la lámpara 10, por lo menos una célula fotovoltaica 18 de alimentación eléctrica y un interruptor 20.
El zócalo 14 tiene una forma general que coincide con la forma de la bandeja 2.
El zócalo 14 está dispuesto debajo de la bandeja 2, al nivel de una ventana 24 practicada a través de la bandeja entre las superficies 3A y 3B, y situado enfrente de la célula o las células fotovoltaicas 18. La célula o las células 18 son apropiadas así para exponerse a través de la ventana 24 a una fuente luminosa exterior al vehículo como, por ejemplo, el sol o una luz artificial.
El zócalo 14 está dispuesto debajo de la bandeja 2 de manera que se oculte desde el exterior del vehículo por lo menos temporalmente en la posición cerrada del portón.
El zócalo 14 comprende una placa 25 de apoyo debajo de la bandeja, en el contorno de la ventana 24, y un reborde 26, que coincide con la forma del borde caído (es decir, el reborde extremo inclinado) lateral 27 de la bandeja 2.
El reborde 26 del zócalo 14 está ligeramente retirado hacia el interior con respecto al borde caído 27 de la bandeja
2. El borde caído 27 de la bandeja 2 está dispuesto apoyado sobre un protector 28 delimitado por los flancos laterales del vehículo cuando la bandeja 2 está rebatida en una posición horizontal, durante el cierre del portón.
La toma 16 está situada sobre la superficie inferior del zócalo 14. Comprende por lo menos un conector macho en resalte hacia abajo con respecto al zócalo 14.
La o las células fotovoltaicas 18 están conectadas eléctricamente a la toma 16 para alimentar eléctricamente a esta última cuando la o las células 18 están expuestas a una luz natural o artificial exterior al vehículo.
El interruptor 20 es un pulsador móvil que sobresale hacia abajo con respecto al reborde 26 del zócalo 14 y al borde caído 27 de la bandeja 2, cuando el borde caído 27 de la bandeja está separado del protector 28 en la posición de acceso al maletero. Durante el cierre del portón, el pulsador 20 está presionado por apoyo sobre el protector 28.
Como se verá a continuación, el interruptor 20 está unido eléctricamente a la lámpara 10 para cortar la iluminación proporcionada por la lámpara 10 exclusivamente cuando el pulsador está presionado.
La lámpara 10 comprende por lo menos una fuente de luz 29, por ejemplo una bombilla o, de manera preferida, un diodo electroluminiscente designado a continuación por el acrónimo inglés LED, un acumulador 30 unido eléctricamente a la fuente o a las fuentes de luz 29, y una toma 32 complementaria de la toma eléctrica 16 de la estación 8.
La toma complementaria 32 está unida eléctricamente al acumulador 30 para permitir la alimentación y la carga de este último por la o las células fotovoltaicas 18, cuando las tomas 16 y 32 están conectadas. La toma complementaria 32 comprende uno o unos órganos hembras destinados a recibir el o los órganos machos de la toma 16.
La lámpara 10 comprende una caja 34 sobre la cual está montada la toma eléctrica 32 y en el interior de la cual están previstos el acumulador 30 y los LED 29. Los LED 29 están dispuestos ventajosamente en los extremos longitudinales de la caja 34.
La caja 34 es ligera, compacta y tiene una forma ergonómica. Cualquier usuario la sujeta fácilmente con su mano. Presenta ventajosamente una o unas zonas antideslizantes sobre su superficie. Su peso es preferentemente inferior
o igual a 200 g, preferentemente incluso inferior o igual a 100 g, por ejemplo aproximadamente igual a 50 g. La longitud de la caja es preferentemente inferior o igual a 200 mm, por ejemplo aproximadamente igual a 130 mm, su anchura es preferentemente inferior o igual a 200 mm, por ejemplo aproximadamente igual a 40 mm, y su espesor es preferentemente inferior o igual a 50 mm, por ejemplo aproximadamente igual a 30 mm. De manera preferida, la caja 34 comprende, como se representa en la figura 2, una pluralidad de vaciados 36 de recepción de los dedos del usuario.
La caja 34 está fijada de forma amovible sobre la cara inferior del zócalo 14 por engatillado, deslizamiento o cualquier otro medio. De manera preferida, la caja 34 está provista de una placa imantada 40 de fijación amovible sobre una placa imantada 42 fijada sobre la cara inferior del zócalo 14. Como variante, no obstante, sólo una de las placas está imantada y la otra es ferromagnética.
En una variante no ilustrada, la lámpara 10 comprende un medio de fijación suplementario que permite enganchar o fijar temporalmente la lámpara 10 sobre un soporte distinto del zócalo 14. Este otro soporte puede ser un cristal, la chapa del vehículo, una empuñadura, etc. el medio de fijación suplementario puede ser una ventosa, un imán, un gancho, una pinza etc. Permite enganchar la lámpara en cualquier sitio y libera así las manos del usuario.
La lámpara 10 está montada móvil entre una posición conectada eléctricamente a la estación 8 y una posición desconectada de la estación 8.
En la posición conectada eléctricamente, representada en las figuras 4 y 5, la lámpara 10 está pegada debajo del zócalo 14 enfrente de la superficie inferior 3B de la bandeja 2. Las tomas 16 y 32 están conectadas eléctricamente entre sí.
En la posición desconectada representada en la figura 6, la lámpara 10 se ha desplazado separándose del zócalo 14 y de la bandeja 2. Las tomas 16 y 32 se han desconectado.
La lámpara 10 está provista de una unidad electrónica de mando (no representada) que interrumpe la alimentación de las fuentes de luz 29 por el acumulador exclusivamente cuando las tomas 16 y 32 están conectadas y cuando el interruptor 20 está presionado, y que asegura la alimentación de las fuentes de luz 29 cuando una de estas dos condiciones no se ha cumplido.
Las figuras 4 a 6 ilustran el dispositivo de iluminación en diferentes configuraciones.
En la figura 4, la bandeja 2 está rebatida en su posición horizontal y el portón está cerrado. La bandeja 2 está dispuesta apoyada sobre los protectores 28 y el interruptor 20 está presionado por uno de los protectores 28.
Las fuentes de luz 29 de la lámpara 10 están entonces inactivas. El acumulador 30 está conectado eléctricamente a la o las células 18 para permitir su carga si las células 18 están expuestas a una luz natural o artificial exterior al vehículo.
Durante la apertura del portón representada en la figura 5, se eleva la bandeja 2 que está unida, por ejemplo por unos cordones, al portón. El interruptor 20 se libera y el acumulador 30 alimenta entonces las fuentes de luz 29 de la
lámpara 10 para activarlas.
La lámpara 10 ilumina entonces el maletero y, en particular, el espacio situado debajo de la superficie inferior 3B de la bandeja 2 y esto hasta que el portón se vuelva a cerrar o se descargue el acumulador.
Esta iluminación se obtiene de manera autónoma sin que sea necesario llevar hasta la bandeja 2 corriente eléctrica procedente de la batería o del alternador situados en el compartimiento motor del vehículo. Así, la iluminación funciona aunque falle el circuito eléctrico del vehículo, y utiliza energía renovable.
Cuando se abre el portón, se eleva la bandeja 2 y el acumulador 30 se conecta eléctricamente a las células 18, pudiendo este último cargarse si las células 18 están expuestas a una luz natural o artificial exterior al vehículo.
Haciendo referencia a la figura 6, si el usuario manipula y desplaza la lámpara 10 para iluminar otra parte del vehículo o cualquier otro espacio o lugar, la lámpara 10 se retira del zócalo 14. El usuario, por ejemplo, puede utilizar la lámpara para cambiar una rueda, leer una carta, abrir el capó del motor, señalar su presencia o para cualquier otro uso.
Las tomas 16 y 32 se desconectan entonces y el acumulador 30 alimenta las fuentes de luz 29 continuamente sin posibilidad para el usuario de apagar la lámpara 10.
Dado que la lámpara 10 funciona continuamente al ser retirada del zócalo 14, el usuario es incitado a reponerla en su sitio sobre éste para apagarla. Así, se reduce el riesgo de pérdida de la lámpara 10 y se asegura la función de iluminación del maletero.
Con la invención, se puede conectar un segundo aparato eléctrico distinto de la lámpara 10 eléctricamente a la toma 16 cuando la lámpara 10 está desconectada de la estación 8. Cuando el segundo aparato está conectado eléctricamente a las células fotovoltaicas 18 y éstas están expuestas a una luz natural o artificial exterior al vehículo, el segundo aparato está alimentado eléctricamente y/o se recarga el acumulador comprendido en este aparato.
Además, la estación 8 es autónoma eléctricamente y, por tanto, puede estar integrada fácilmente en unos elementos amovibles, tales como una bandeja trasera 2 de vehículo automóvil.
La lámpara 10 es sólida ya que está desprovista de las células fotovoltaicas 18, que son frágiles.
En una variante representada en la figura 7 en la que sólo se describen a continuación las diferencias con respecto al primer modo de realización, la estación 8 comprende por lo menos una toma auxiliar 16’ de conexión de unsegundo aparato eléctrico. Ésta es distinta de la toma 16 y está conectada eléctricamente a las células fotovoltaicas
18. La estación de alimentación eléctrica 8 permite alimentar eléctricamente de manera simultánea dos aparatos eléctricos o más cuando las células fotovoltaicas 18 están expuestas a una luz natural o artificial exterior al vehículo.
En otra variante representada en la figura 8, en la que sólo se describen a continuación las diferencias con respecto al primer modo de realización, la o las células fotovoltaicas 18 y el zócalo 14 están distantes espacialmente sobre la bandeja 2. El zócalo 14 no se sitúa enfrente de la o las células fotovoltaicas 18. La o las células fotovoltaicas 18 están unidas eléctricamente a la toma 16 para alimentar eléctricamente esta última cuando las células fotovoltaicas 18 están expuestas a una luz natural o artificial exterior al vehículo.
En una variante no representada en la que sólo se describirán a continuación las diferencias con respecto al primer modo de realización, la bandeja trasera 2 está desprovista de cordones que la unan al portón. En un primer modo de esta variante, el interruptor 20 está previsto para ofrecer un contacto directo con el portón cuando éste está cerrado. Así, cuando el portón se levanta, el interruptor se libera y el acumulador 30 alimenta entonces eléctricamente las fuentes de luz 29 de la lámpara 10. En un segundo modo de realización de esta variante, el interruptor 20 está apoyado sobre el protector 28 y una acción de elevación de la bandeja por el usuario libera el interruptor, lo cual permite que el acumulador 30 alimente eléctricamente las fuentes de luz 29 de la lámpara 10.
En una variante representada en las figuras 9 y 10, en la que se describirán a continuación sólo las diferencias con respecto al primer modo de realización, la pieza 1 difiere esencialmente en que comprende un cuerpo que forma un portón 2’ de maletero de vehículo automóvil, en el que está integrado el dispositivo de iluminación 4. La célula fotovoltaica o las células fotovoltaicas 18 y el aparato eléctrico formado por una lámpara 10 están adyacentes sobre la superficie de aspecto inferior 3A del portón 2’. El interruptor 20 es un pulsador móvil que sobresale del montante lateral del portón 2’. Cuando el portón 2’ está cerrado, el pulsador 20 está presionado por apoyo sobre la carrocería. Cuando el portón 2’ se eleva, el interruptor se libera y el acumulador 30 alimenta entonces eléctricamente las fuentes de luz 29 de la lámpara 10.
Las variantes del primer modo de realización son aplicables a esta variante de las figuras 9 y 10.
Un dispositivo de iluminación integrado en un portón 2’ permite obtener un campo de iluminación más grande que cuando está integrado en una bandeja. Un dispositivo de iluminación integrado en una bandeja ilumina principalmente el maletero, en particular la parte delantera del maletero, y un dispositivo de iluminación integrado en un portón ilumina principalmente el suelo por detrás del maletero (zona de carga) y la parte trasera del maletero. La combinación de dos dispositivos de iluminación, uno en el portón y uno en la bandeja permite optimizar la
5 iluminación del maletero y de la zona de carga.
En una variante no representada, la unidad electrónica de mando integrada en la lámpara 10 combinada con el pulsador 20 es sustituida por un interruptor “marcha-parada” clásico. El coste de realización de una lámpara de este tipo es menos elevado. En este caso, el usuario enciende o apaga la lámpara 10 manualmente.
10 En una variante no representada, el dispositivo de iluminación está integrado en un reposacabezas de asiento de vehículo automóvil. La o las células fotovoltaicas 18 y el aparato eléctrico formado por una lámpara 10 están adyacentes sobre la superficie de aspecto del reposacabezas. Ventajosamente, la lámpara 10 está provista de un interruptor de “marcha-parada” que permite encenderla o apagarla manualmente.
15 En una variante no representada, el aparato eléctrico 10 puede estar montado de manera permanente sobre el cuerpo 2 o 2’. En este caso, el aparato eléctrico es fijo, no amovible.
En otras variantes, las estaciones de alimentación 8 pueden estar previstas sobre diferentes componentes de 20 revestimiento interior del vehículo automóvil. El cuerpo 2 forma entonces un elemento interior del vehículo seleccionado de entre un protector, un panel de puerta, un tablero de instrumentos, un asiento.
En una variante en la que el cuerpo es una bandeja trasera de maletero, el cuerpo es móvil entre una posición horizontal en la que la fuente de luz se dirige hacia abajo para iluminar el maletero y una posición elevada en la que 25 la fuente de luz está orientada hacia atrás para iluminar la zona de carga situada en la parte trasera del maletero y del vehículo en el exterior de éste.
Según un modo de realización que no forma parte de la invención, la pieza es una pieza 1 de equipamiento interior de vehículo automóvil destinada a ser colocada en el habitáculo de un vehículo automóvil, del tipo que comprende: 30
-
un cuerpo 2 que forma una superficie de aspecto 3A de la pieza 1, comprendiendo el cuerpo 2 una estación 8 de alimentación eléctrica, formando el cuerpo una bandeja trasera de vehículo automóvil, y
-
por lo menos un aparato eléctrico 10 destinado a ser fijado sobre el cuerpo 2 para ser conectado 35 eléctricamente a la estación de alimentación eléctrica 8.
-
la estación de alimentación eléctrica 8 no comprende necesariamente por lo menos una célula fotovoltaica 18 montada de manera permanente sobre el cuerpo 2 para formar por lo menos parcialmente la superficie de aspecto 3A de la pieza 1, siendo la célula o las células fotovoltaicas 18 apropiadas para alimentar
40 eléctricamente el o los aparatos eléctricos 10 cuando éstos están conectados eléctricamente a la estación de alimentación eléctrica 8. Se puede utilizar una batería para alimentar el aparato eléctrico.

Claims (7)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Pieza (1) de equipamiento interior de vehículo automóvil, destinada a ser colocada en el habitáculo de un vehículo
    automóvil, del tipo que comprende: 5
    -
    un cuerpo (2) que forma una superficie de aspecto (3A) de la pieza (1), formando el cuerpo (2) una bandeja trasera de vehículo, caracterizada porque el cuerpo (2) comprende una estación (8) de alimentación eléctrica, y
    10 - por lo menos un aparato eléctrico (10) destinado a ser fijado sobre el cuerpo (2) para ser conectado eléctricamente a la estación de alimentación eléctrica (8),
    y porque la estación de alimentación eléctrica (8) comprende por lo menos una célula fotovoltaica (18) montada de manera permanente sobre el cuerpo (2) para formar por lo menos parcialmente la superficie de aspecto (3A) de la
    15 pieza (1), comprendiendo dicha estación de alimentación eléctrica (8) un zócalo (14) de recepción del aparato eléctrico (10) aplicado bajo el cuerpo (2), estando cada célula fotovoltaica (18) soportada por dicho zócalo (14) y siendo apropiada para alimentar eléctricamente por lo menos un aparato eléctrico (10) cuando éste está conectado eléctricamente a la estación de alimentación eléctrica (8).
    20 2. Pieza (1) según la reivindicación 1, caracterizada porque la superficie de aspecto (3A) está destinada a ser iluminada por una fuente de luz exterior al vehículo cuando la pieza (1) está colocada en el vehículo automóvil.
  2. 3. Pieza (1) según la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque el o los aparatos eléctricos (10), cuando están
    conectados eléctricamente a la estación de alimentación eléctrica (8), están alimentados eléctricamente de manera 25 exclusiva por la o las células fotovoltaicas (18).
  3. 4. Pieza (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque por lo menos un aparato eléctrico
    (10) está fijo de manera permanente sobre el cuerpo (2).
    30 5. Pieza (1) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque por lo menos un aparato eléctrico
    (10) está montado de manera amovible sobre el cuerpo (2) entre una posición conectada eléctricamente a la estación de alimentación eléctrica (8) y una posición desconectada de la estación de alimentación eléctrica (8) separada del cuerpo (2).
    35 6. Pieza (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el zócalo (14) presenta por lo menos un primer conector eléctrico (16), presentando el aparato eléctrico (10) por lo menos un segundo conector eléctrico (32) destinado a ser conectado al primer conector eléctrico (16) cuando el aparato eléctrico (10) es recibido en el zócalo (14).
    40 7. Pieza (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el zócalo (14) comprende varios conectores eléctricos (16, 16’) para alimentar eléctricamente de forma simultánea varios aparatos eléctricos cuando las células fotovoltaicas (18) están expuestas a una fuente de luz exterior al vehículo.
  4. 8. Pieza (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el aparato eléctrico (10)
    45 comprende por lo menos una fuente de luz (29) y un acumulador (30) para alimentar la o las fuentes de luz (29), estando el acumulador (30) destinado a estar unido a la o las células fotovoltaicas (18) cuando el aparato eléctrico
    (10) está fijado sobre el cuerpo (2).
  5. 9. Pieza (1) según la reivindicación 8, caracterizada porque el zócalo (14) de recepción del aparato eléctrico (10)
    50 comprende un interruptor (20) que corta la alimentación eléctrica de la fuente de luz (29) por el acumulador (30) en por lo menos una posición dada de un elemento abrible del vehículo.
  6. 10. Pieza (1) según cualquiera de las reivindicaciones 8 o 9, caracterizada porque el cuerpo (2) es una bandeja trasera de maletero, estando el cuerpo destinado a ser móvil entre una posición horizontal en la que la fuente de luz
    55 (29) es apropiada para iluminar el maletero, y una posición elevada por el usuario en la que la fuente de luz está orientada hacia atrás para iluminar la zona de carga situada en la parte trasera del vehículo.
  7. 11. Pieza (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el aparato eléctrico (10) es un sistema de iluminación, estando el sistema de iluminación fijado sobre la superficie (3B) de la bandeja opuesta a
    60 la superficie de aspecto (3A), estando dicha superficie opuesta (3B) destinada a ser enmascarada por lo menos temporalmente de la fuente de luz exterior al vehículo cuando la bandeja está colocada en el vehículo automóvil.
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