ES2395537T3 - Por lo menos un vehículo articulado que comprende dos vehículos acoplados entre ellos de manera articulada - Google Patents
Por lo menos un vehículo articulado que comprende dos vehículos acoplados entre ellos de manera articulada Download PDFInfo
- Publication number
- ES2395537T3 ES2395537T3 ES11008809T ES11008809T ES2395537T3 ES 2395537 T3 ES2395537 T3 ES 2395537T3 ES 11008809 T ES11008809 T ES 11008809T ES 11008809 T ES11008809 T ES 11008809T ES 2395537 T3 ES2395537 T3 ES 2395537T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- bellows
- central
- partial
- air conduction
- vehicles
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/20—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
- B61D17/22—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor flexible, e.g. bellows
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D5/00—Gangways for coupled vehicles, e.g. of concertina type
- B60D5/003—Bellows for interconnecting vehicle parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Diaphragms And Bellows (AREA)
Abstract
Al menos un vehículo (1) que comprende dos vehículos (2, 3) acoplados entre ellos de manera articulada, en elque dos vehículos están conectados entre ellos en sus lados frontales orientados uno hacia el otro, a través de almenos un fuelle de conducción de aire (10, 20), caracterizado porque, para formar por lo menos una primera cámarade conducción de aire (15, 35), el fuelle de conducción de aire (10, 20) dispone de al menos un fuelle central (11, 21)que se extiende paralelo al eje longitudinal, presentando el fuelle de conducción de aire (10, 20) por lo menos unasegunda cámara de conducción de aire (14, 16; 34, 36) que está configurada como fuelle parcial (12, 13; 22, 23)abierto en un lado, estando conectado el fuelle parcial en su lado abierto con el fuelle central (11, 21) a lo largo de lalongitud del fuelle central (11,21).
Description
Por lo menos un vehículo articulado que comprende dos vehículos acoplados entre ellos de manera articulada
La invención se refiere a por lo menos un vehículo articulado que comprende dos vehículos acoplados entre ellos de manera articulada, en el que dos vehículos están conectados entre ellos en sus lados frontales orientados uno hacia el otro, a través de al menos un fuelle de conducción de aire.
Un vehículo articulado con las características definidas en el concepto general de la reivindicación 1 se conoce por el documento EP-A-0 685 376.
Los vehículos acoplados entre ellos de manera articulada, como vehículo articulado, se conocen tanto por el tráfico ferroviario como por el tráfico por carretera. En este sentido, por el tráfico por carretera se conocen unos buses articulados, estando conectadas las dos partes de vehículo de este bus articulado mediante una pasarela.
En lo que se refiere a los vehículos articulados del tráfico sobre rieles, se distingue entre aquellos vehículos en que, a pesar de estar conectados los unos con los otros para formar un convoy, no está provista ninguna pasarela entre los dos vehículos para permitir el paso de personas desde uno de los vehículos hacia el otro. Adicionalmente se conocen unos vehículos ferroviarios en los que los vehículos individuales están conectados los unos con los otros a través de pasarelas. Una pasarela comprende un puente de paso dispuesto entre los dos vehículos que están conectados el uno con el otro mediante un fuelle o un dispositivo de fuelle como por ejemplo un fuelle doble, particularmente en forma de un fuelle ondulado doble.
Adicionalmente es conocido, sobre todo por el tráfico sobre rieles, proveer un techo de fuelle en la zona del fuelle de paso, de modo distanciado respecto al tejado de fuelle, de modo que en el espacio formado entre ellos se colocan unos cables para la conducción de aire y también otros cables de alimentación. De modo similar se colocan también los cables de alimentación entre los fuelles de un dispositivo de fuelle, configurado por ejemplo como fuelle ondulado doble.
Los cables de alimentación no solamente comprenden cables para el transporte de la corriente o del aire comprimido, pero también cajas de alimentación, realizados en forma de fuelles, y conectados con un climatizador para suministrar el aire correspondiente a ambos vehículos. En este sentido, los vehículos presentan unas aberturas en sus lados frontales, conectadas con los respectivos fuelles para la conducción de aire.
La fabricación de estos fuelles es relativamente costosa, ya que los fuelles se fabrican como piezas moldeadas, por ejemplo de un material PU. De este modo, el esfuerzo económico para la fabricación de estos fuelles es determinado sustancialmente también por el coste del herramental.
Por este motivo, el objeto en que se basa la invención es proporcionar una conducción de aire más económica entre los vehículos individuales de un vehículo articulado.
Para solucionar este objeto, según la invención se propone que, para formar por lo menos una primera cámara de conducción de aire, el fuelle de conducción de aire dispone de al menos un fuelle central que se extiende paralelo al eje longitudinal, presentando el fuelle de conducción de aire al menos una segunda cámara de conducción de aire, realizada como fuelle parcial abierto hacia un lado, estando el fuelle parcial conectado en su lado abierto con el fuelel central, a lo largo de la longitud del fuelle central. Ello significa que se proporciona un fuelle de conducción de aire con al menos dos cámaras que se extiende en un sentido longitudinal y está compuesto de un fuelle central y al menos un fuelle parcial, estando el fuelle parcial realizado abierto en un lado, y conectado con el fuelle central de modo correspondiente para formar una cámara cerrada. Particularmente está previsto que el fuelle parcial es formado por un fuelle dividido paralelamente al eje longitudinal. Ello significa que el fuelle parcial es formado por la división, por ejemplo por la mitad, de un fuelle en dos ejemplares, los dos fuelles parciales son aplicados como mitades de fuelle al fuelle central y forman por lo tanto un fuelle de conducción de aire de tres cámaras en conexión con las paredes laterales del fuelle central. Ello quiere decir que, para fabricar fuelles de conducción de aire con cámaras de tamaños diferentes, están provistos como máximo dos tamaños de fuelles centrales, estando por lo menos uno de los dos fuelles parciales conectado de manera sencilla con un fuelle central, mediante la simple división de este fuelle central. Particularmente ventajoso resulta si el fuelle parcial es formado por la división por la mitad de un fuelle central, a lo largo del eje central longitudinal, puesto que en este caso se necesita únicamente una sola forma de herramienta para poder fabricar fuelles de conducción de aire con cámaras de tamaños diferentes. De acuerdo con una forma de realización particular está previsto que la sección transversal del fuelle central está realizada en forma cuadrangular, y particularmente en forma rectangular, de modo que, al combinar un fuelle central de este tipo con uno o varios fuelles parciales, se forma un fuelle de conducción de aire cuadrangular o rectangular.
De acuerdo con una variante de la forma de realización antes descrita está previsto que la sección transversal del fuelle central que se extiende en sentido longitudinal entre los dos vehículos es cilíndrica, estando el fuelle parcial formado por la división de un fuelle con sección cilíndrica, paralelamente a su eje longitudinal, presentando el fuelle
cilíndrico, para generar el fuelle, una sección transversal menor o mayor que el fuelle central que se extiende entre
ambos vehículos. De ello resulta que el fuelle central presenta una sección transversal de modo que el fuelle
utilizado para crear el fuelle parcial presenta una sección transversal diferente de ésta, para colocar el fuelle parcial
en el fuelle cilíndrico, de manera distanciada respecto al fuelle cilíndrico central, para la creación de una cámara
adicional de conducción de aire.
En lo que se refiere a las dos variantes, adicionalmente está previsto que al menos un fuelle parcial está unido al
fuelle central mediante pegamento, costura y/o soldadura. En cada caso se debe garantizar una conexión hermética
al aire entre el fuelle parcial por una parte y el fuelle central por otra parte. Asimismo, de manera ventajosa, por lo
menos un fuelle parcial y el fuelle central están unidos entre ellos por un dentado, lo que significa que el fuelle
parcial descansa con toda su superficie sobre el fuelle central en la zona de la unión entre el fuelle central y el fuelle
parcial. De manera ventajosa, el fuelle parcial y el fuelle central están realizados como fuelle plegable.
Anteriormente ya se ha mencionado que los dos vehículos conectados entre ellos de manera articulada están unidos
entre ellos a través de una pasarela con por lo menos un dispositivo de fuelle de paso, estando el fuelle de
conducción de aire soportado por el dispositivo de fuelle de paso. En este caso, el dispositivo de fuelle de paso
puede estar realizado como fuelle doble, en particular como fuelle ondulado doble, de manera que el fuelle de
conducción de aire está guiado entre el fuelle interior y el fuelle exterior del fuelle doble. Sin embargo, se conoce el
dispositivo de fuelle de paso con un fuelle de paso donde el fuelle de paso presenta un techo de fuelle, distanciado
respecto al tejado de fuelle, extendiéndose el fuelle de conducción de aire entre el techo de fuelle y el tejado de
fuelle.
Para asegurar un movimiento relativo del dispositivo de fuelle de paso con respecto al fuelle de conducción de aire,
el fuelle de conducción de aire está suspendido en el dispositivo de fuelle de paso.
A continuación, la invención se describe en detalle a modo de ejemplo, a través de las figuras.
La figura 1 muestra dos vehículos conectados entre ellos de modo articulado, que presentan en la zona del techo un
fuelle de conducción de aire que conecta los dos vehículos en sus lados frontales;
La figura 2 muestra una forma de realización de dos vehículos conectados entre ellos de modo articulado, donde los
dos vehículos conectados entre ellos a través de una articulación o un acoplamiento están conectados con un fuelle
ondulado doble mediante una pasarela;
la figura 3 muestra el fuelle de conducción de aire en una vista del lado frontal, donde se representa un fuelle central
cortado paralelamente al eje longitudinal central, para aclarar la fabricación de los fuelles parciales;
la figura 4 muestra una vista sobre el fuelle de conducción de aire de acuerdo con la línea IV-IV de la figura 3;
la figura 5 muestra un corte según la línea V-V de la figura 3.
la figura 6 muestra un fuelle de conducción de aire con un fuelle central cilíndrico con mitades de fuelle aplicados
lateralmente en un fuelle cuya sección transversal es menor que la del fuelle central;
la figura 7 muestra una vista de acuerdo con la línea VII - VII de la figura 6.
En la ilustración de acuerdo con las figuras 1 y 2 se representa un vehículo articulado 1 que comprende dos
vehículos 2 y 3 que están conectados de modo articulado entre ellos, por ejemplo mediante un acoplamiento 4. En la
zona del techo de los vehículos está prevista una tubería 8 en el vehículo, por ejemplo para transportar el aire
enfriado generado por el climatizador en un vehículo hacia el otro vehículo, mediante el fuelle de conducción de aire
10 que conecta los dos vehículos en su lado frontal.
La forma de realización según la figura 2 difiere de la representación según la figura 1 solamente por el hecho que
entre los dos vehículos 2 y 3 está prevista una pasarela 6 que comprende un fuelle ondulado doble 7 y una pasarela
o plataforma de paso 8. El fuelle ondulado doble 7 como dispositivo de fuelle de paso dispone de dos fuelles ondulados 7a, 7b alojados el uno en el otro, encontrándose el fuelle de conducción de aire 10 en la zona de techo, entre los dos fuelles ondulados. De modo similar a la ilustración de acuerdo con la figura 1, el fuelle de conducción de aire 10 conecta la tubería 8 dispuesta en cada vehículo 2, 3 para conducir por ejemplo aire fresco suministrado por un climatizador. Adicionalmente, la pasarela 6 comprende un puente de paso 8 que está rodeado por los dos fuelles 7a, 7b.
A continuación, el objeto de la invención es el fuelle de conducción de aire 10. El fuelle de conducción de aire 10 está representado en detalle en las figuras 3 a 5 así como 6 y 7. Por la ilustración según la figura 3 se puede percibir la estructura del fuelle de conducción de aire 10. El fuelle de conducción de aire 10 comprende un fuelle central 11 que está realizado como fuelle ondulado de forma rectangular en el caso presente. De ambos lados del fuelle central 11 se adhieren unos fuelles parciales 12 y 13 configurados igualmente como fuelles plegables, que se han generados a partir de un fuelle central dividido paralelamente al eje central longitudinal. En su extremo abierto, los dos fuelles parciales 12, 13 están conectados de manera solapante con las paredes correspondientes del fuelle central 11. En este caso, la unión puede realizarse mediante costura, pegadura y/o soldadura. En cada caso hay que asegurarse que la conexión esté hermética al aire. En este respecto, el fuelle de conducción de aire dispone de tres cámaras 14, 15 y 16, de modo que a través de las cámaras 14 y 16 se puede alimentar por ejemplo aire caliente al climatizador, y a través de la cámara 15 se conduce aire enfriado hacia los vehículos.
Observando ahora la figura 4, se percibe una vista lateral del fuelle de conducción de aire 10. El fuelle de conducción de aire 10 presenta en ambos extremos respectivamente un racor de empalme 19, sirviendo el racor de empalme 19 para la conexión con la tubería 8 en el respectivo vehículo 2, 3. En la figura 5 se percibe como el respectivo fuelle parcial 12, 13 está conectado con el fuelle central 11. En este caso el fuelle parcial 12, 13 descansa de modo solapante sobre la zona marginal del fuelle central 11. En esta zona los pliegues del fuelle parcial 12a, 13a descansan sobre los correspondientes pliegues 11a del fuelle central. Asimismo para la formación del racor de empalme 19 el racor de empalme 19a del respectivo fuelle parcial descansa sobre el racor de empalme 19b del fuelle central.
Como conclusión se debe constatar que la construcción encontrada representa una posibilidad económica para la fabricación de fuelles de conducción de aire.
La figura 6 muestra una variante en la que el fuelle central 21 del fuelle de conducción de aire 20 está realizado en forma cilíndrica. El fuelle central 21, también como fuelle plegable, presenta en ambos lados respectivamente un fuelle parcial 22, 23 como fuelle plegable, que está unido en la superficie exterior con el fuelle central 21, en particular mediante soldadura, costura y/o pegadura. Los fuelles parciales 22, 23 pueden fabricarse de un fuelle cilíndrico 25 dividiéndolo por la mitad. El fuelle cilíndrico 25, no obstante, presenta una sección transversal diferente de la del fuelle central 21, es decir más grande o más pequeña, para permitir que las mitades del fuelle 25 se extienden distanciadas respecto al fuelle central 21, tal como se representa en la figura 6. La figura 7 muestra una vista lateral según la figura 6, dejando percibir también que los fuelles parciales 22, 23 están más reducidos en su sección transversal que el fuelle central 21. Por consecuente, el racor de empalme identificado por 29 en su totalidad se compone de dos racores de empalme 29a del fuelle parcial, adyacentes como segmentos circulares al racor de empalme 29b del fuelle central 21. También en este caso, la unión puede realizarse mediante soldadura, pero particularmente también mediante pegadura. De este modo, también en este caso se forman tres cámaras continuas 34, 35, 36 que se extienden en la dirección longitudinal del vehículo.
Lista de referencias:
1 vehículo articulado 2, 3 vehículos 4 acoplamiento 5 puente de paso 6 pasarela 7 fuelle doble 7a fuelle ondulado exterior 7b fuelle ondulado interior 8 tubería en el vehículo 10 fuelle de conducción de aire 11 fuelle central 11 a pliegues del fuelle central 12a, 12b pliegues del fuelle parcial 12 fuelle parcial 13 fuelle parcial 13a pliegues del fuelle parcial 14, 15, 16 cámaras 19 racor de empalme 19a racor de empalme fuelle parcial 19b racor de empalme fuelle central 20 fuelle de conducción de aire 21 fuelle central 22 fuelle parcial 23 fuelle parcial 25 fuelle cilíndrico (para formar los fuelles parciales) 29 racor de empalme 29a racor de empalme fuelle parcial 29b racor de empalme fuelle central 34, 35 ,36 cámaras
Claims (12)
- REIVINDICACIONES
- 1.
- Al menos un vehículo (1) que comprende dos vehículos (2, 3) acoplados entre ellos de manera articulada, en el que dos vehículos están conectados entre ellos en sus lados frontales orientados uno hacia el otro, a través de al menos un fuelle de conducción de aire (10, 20), caracterizado porque, para formar por lo menos una primera cámara de conducción de aire (15, 35), el fuelle de conducción de aire (10, 20) dispone de al menos un fuelle central (11, 21) que se extiende paralelo al eje longitudinal, presentando el fuelle de conducción de aire (10, 20) por lo menos una segunda cámara de conducción de aire (14, 16; 34, 36) que está configurada como fuelle parcial (12, 13; 22, 23) abierto en un lado, estando conectado el fuelle parcial en su lado abierto con el fuelle central (11, 21) a lo largo de la longitud del fuelle central (11,21).
-
- 2.
- Vehículo articulado (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el fuelle parcial (12, 13; 22, 23) es formado por un fuelle dividido paralelamente al eje longitudinal.
-
- 3.
- Vehículo articulado (1) de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque el fuelle parcial (12, 13; 22, 23) es formado por un fuelle central (11) dividido paralelamente al eje longitudinal.
-
- 4.
- Vehículo articulado (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la sección transversal del fuelle central (11) está configurada de forma cuadrangular, particularmente rectangular.
-
- 5.
- Vehículo articulado (1) de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el fuelle central (21) que se extiende en dirección longitudinal entre los dos vehículos (2, 3) tiene una sección transversal cilíndrica, donde el fuelle parcial (22, 23) es realizado mediante la separación, paralela a su eje longitudinal, de un fuelle (25) que tiene una sección transversal cilíndrica, donde el fuelle cilíndrico (25), para realizar el fuelle parcial (22, 23), presenta una sección diferente del fuelle central que se extiende entre los dos vehículos.
-
- 6.
- Vehículo articulado (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque como mínimo un fuelle parcial (12, 13; 22, 23) está unido al fuelle central (11, 21) mediante pegamento, costura y/o soldadura.
-
- 7.
- Vehículo articulado (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el fuelle central (11, 21) y el fuelle parcial (12,13; 22, 23) están realizados respectivamente como fuelle plegable.
-
- 8.
- Vehículo articulado (1) de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque por lo menos un fuelle parcial (12, 13; 22, 23) está conectado con el fuelle central (11, 21) mediante un dentado.
-
- 9.
- Vehículo articulado (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los dos vehículos (2, 3) conectados de manera articulada entre ellos están conectados mediante una pasarela (6) con al menos un dispositivo de fuelle de paso, estando soportado el fuelle de conducción de aire (10, 20) mediante el dispositivo de fuelle de paso.
-
- 10.
- Vehículo articulado (1) de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque el dispositivo de fuelle de paso está realizado como fuelle doble, en particular como fuelle ondulado doble (7), de manera que el fuelle de conducción de aire (10, 20) está guiado entre el fuelle interior y exterior del fuelle doble.
-
- 11.
- Vehículo articulado (1) de acuerdo con la reivindicación 9 o la reivindicacion 10, caracterizado porque el dispositivo de fuelle de paso dispone de un fuelle de paso, de modo que el fuelle de paso comprende un techo de fuelle distanciado con respecto al tejado de fuelle, extendiéndose el fuelle de conducción de aire (10, 20) entre el techo de fuelle y el tejado de fuelle.
-
- 12.
- Vehículo articulado (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizado porque el fuelle de conducción de aire (10, 20) está conectado de manera suspendida con el dispositivo de fuelle de paso.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP10016082 | 2010-12-24 | ||
EP20100016082 EP2468600B1 (de) | 2010-12-24 | 2010-12-24 | Balganordnung eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen oder Balganordnung einer Fluggastbrücke oder Fluggasttreppe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2395537T3 true ES2395537T3 (es) | 2013-02-13 |
Family
ID=44009949
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES10016082T Active ES2394428T3 (es) | 2010-12-24 | 2010-12-24 | Dispositivo de fuelle de un paso entre dos vehículos conectados de manera articulada uno con el otro, o dispositivo de fuelle de escalera de acceso o puente de acceso de pasajeros a un avión |
ES11008809T Active ES2395537T3 (es) | 2010-12-24 | 2011-11-05 | Por lo menos un vehículo articulado que comprende dos vehículos acoplados entre ellos de manera articulada |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES10016082T Active ES2394428T3 (es) | 2010-12-24 | 2010-12-24 | Dispositivo de fuelle de un paso entre dos vehículos conectados de manera articulada uno con el otro, o dispositivo de fuelle de escalera de acceso o puente de acceso de pasajeros a un avión |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (2) | EP2468600B1 (es) |
ES (2) | ES2394428T3 (es) |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2853462B1 (de) * | 2013-09-26 | 2019-02-27 | Hübner GmbH & Co. KG | Balg einer Übergangseinrichtung zwischen zwei gelenkig miteinander verbundener Fahrzeuge oder Fahrzeugteile oder Balg eines Vordachs einer Fluggastbrücke oder Fluggasttreppe |
AT14241U1 (de) * | 2014-04-09 | 2015-06-15 | Bombardier Transp Gmbh | Übergangsschutz für gelenkig miteinander verbundene Schienenfahrzeug-Wagenkästen |
PL2942255T3 (pl) | 2014-05-08 | 2019-05-31 | Huebner Gmbh & Co Kg | Zespół przejścia między dwoma połączonymi przegubowo pojazdami albo dwoma członami pojazdu |
AT14552U1 (de) * | 2014-10-16 | 2016-01-15 | Teufl Manfred | Schutzvorrichtung zum schutz eines übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen fahrzeugen |
DE102015205965B3 (de) * | 2015-04-01 | 2016-08-04 | Bombardier Transportation Gmbh | Doppelbalganordnung für einen Übergang zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugteilen, Fahrzeug mit einer Doppelbalganordnung, Verfahren zum Herstellen einer Doppelbalganordnung sowie eines Fahrzeugs mit einer Doppelbalganordnung |
EP3075579B1 (de) * | 2015-04-02 | 2020-05-27 | Hübner GmbH & Co. KG | Balg, z. b. eines übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundener fahrzeuge |
EP3308988B1 (de) * | 2016-10-12 | 2020-01-01 | Hübner GmbH & Co. KG | Übergangsbalg eines übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundener fahrzeuge |
DE102017121325A1 (de) | 2017-09-14 | 2019-03-14 | HÜBNER GmbH & Co. KG | Gelenkfahrzeug |
CN108190043A (zh) * | 2018-02-08 | 2018-06-22 | 四川华盛强环控***设备有限公司 | 一种登机桥节能减排***及方法 |
EP3798082A1 (en) | 2019-09-30 | 2021-03-31 | Dellner Couplers AB | Cornerpiece of a convolute of a bellows of a gangway and method for producing such a cornerpiece |
SE544961C2 (en) * | 2020-05-11 | 2023-02-07 | Dellner Couplers Ab | Convolute for a bellows for a gangway, bellows for a gangway and multi-car vehicle |
EP3984788A1 (de) | 2020-10-14 | 2022-04-20 | Hübner GmbH & Co. KG | Übergangseinrichtung mit einer abdeckung für einen verbindungskanal |
EP4019363A1 (en) * | 2020-12-28 | 2022-06-29 | Bombardier Transportation GmbH | Controlled roof drainage via the bellows |
EP4186771A1 (de) * | 2021-11-26 | 2023-05-31 | Hübner GmbH & Co. KG | Balg mit entwässerungskanal |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4231323A1 (de) * | 1992-09-18 | 1994-03-24 | Huebner Gummi & Kunststoff | Elastische Verbindung zwischen Vorderwagen und Hinterwagen eines Straßengelenkfahrzeugs |
DE4419445A1 (de) * | 1994-06-03 | 1995-12-07 | Linke Hofmann Busch | Dämmeinrichtung für eine Übergangsverkleidung von Schienenfahrzeugen |
CA2253437C (en) * | 1996-05-03 | 2005-01-25 | Hubner Gummi- Und Kunststoff Gmbh | Center frame of a two-part bellows of a connecting element |
AT2201U1 (de) * | 1997-01-22 | 1998-06-25 | Jenbacher Energiesysteme Ag | Elastische balgverbindung |
EP1990563B1 (de) * | 2007-05-08 | 2013-09-11 | Hübner GmbH | Balg, insbesondere Falten- oder Wellenbalg |
IT1390795B1 (it) * | 2008-07-31 | 2011-10-19 | Pei Protezioni Elaborazioni | Dispositivo di collegamento a soffietto per veicoli articolati. |
AT10683U1 (de) * | 2008-09-02 | 2009-08-15 | Ultimate Transp Equipment Gmbh | Übergang zwischen zwei fahrzeuggliedern |
DE202009004545U1 (de) * | 2009-04-01 | 2009-07-23 | Hübner GmbH | Windleitelement zur im wesentlichen außenhautbündiger Anbringung im Bereich des Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugen |
-
2010
- 2010-12-24 ES ES10016082T patent/ES2394428T3/es active Active
- 2010-12-24 EP EP20100016082 patent/EP2468600B1/de active Active
-
2011
- 2011-11-05 EP EP20110008809 patent/EP2468601B1/de active Active
- 2011-11-05 ES ES11008809T patent/ES2395537T3/es active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2468600B1 (de) | 2012-10-31 |
ES2394428T3 (es) | 2013-01-31 |
EP2468601A1 (de) | 2012-06-27 |
EP2468601B1 (de) | 2012-11-14 |
EP2468600A1 (de) | 2012-06-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
ES2395537T3 (es) | Por lo menos un vehículo articulado que comprende dos vehículos acoplados entre ellos de manera articulada | |
ES2356613T3 (es) | Caja de choque y método para sujeción de una barra parachoques. | |
ES2315755T3 (es) | Instalacion de pintura y procedimiento de funcionammiento correspondiente. | |
ES2344607T3 (es) | Vehiculo articulado capaz de ser formado acoplando varias partes de vehiculo. | |
ES2380490T3 (es) | Travesaño aeráulico para vehículo automóvil | |
ES2108308T3 (es) | Filtro de aire para el interior de un vehiculo a motor. | |
ES2806689T3 (es) | Morro de vehículo ferroviario | |
ES2843956T3 (es) | Bolsa con una abertura oculta | |
ES2954267T3 (es) | Vehículo ferroviario que comprende una banda luminosa | |
PE20130993A1 (es) | Montaje de barrera para linea costera | |
ES2749639T3 (es) | Refrigeración de dispositivos de un vehículo ferroviario | |
ES2654814T3 (es) | Disposición de doble fuelle para un paso entre dos partes de vehículo de un vehículo conectadas una con otra de forma articulada, vehículo con una disposición de doble fuelle, procedimiento para fabricar una disposición de doble fuelle, así como para fabricar un vehículo con una disposición de doble fuelle | |
ATE530361T1 (de) | Faltenbalgabdeckungsverbindungvorrichtung für gelenkfahrzeuge | |
EP4190664A4 (en) | AIR CONDITIONING DUCT FOR RAIL TRANSPORT VEHICLE | |
ES2719449T3 (es) | Fuelle de un dispositivo de intercirculación entre dos vehículos o partes de vehículos conectados entre ellos de manera articulada o fuelle de un toldo de una pasarela o una escalera de pasajeros de avión | |
ES2216345T3 (es) | Habitaculo de vehiculo. | |
ES2535152B1 (es) | Cesta de acumulación de energía | |
ES2361251T3 (es) | Cesta de apoyo para tubos flexibles de filtro. | |
ES2333908T3 (es) | Convoyador o transportador por aire. | |
ES2753245T3 (es) | Caja de vagón de vehículo ferroviario | |
ES2837830T3 (es) | Vehículo, en particular vehículo ferroviario | |
ES2750581T3 (es) | Vehículo, que comprende al menos dos piezas de vehículo unidas por una conexión articulada | |
BRPI0908895B1 (pt) | instalação de pintura | |
BR102017025047A8 (pt) | Dispositivo para reter de maneira seletiva uma abertura de uma embalagem em uma configuração aberta e embalagem | |
ES2704431T3 (es) | Dispositivo de transición entre dos vehículos o partes de vehículos unidos entre ellos de forma articulada |