ES2381957A1 - Sistema de seguridad que asegura el agarre del volante de un vehículo. - Google Patents
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Abstract
Sistema de seguridad que asegura el agarre del volante de vehículo con las dos manos comprendiendo un volante sobre el que se han instalado bien en su interior o periferia una serie de medios de detección, cuenta además con una unidad de control que recibe la información desde los medios de detección y verifica si efectivamente el volante está agarrado por las dos manos, por una sola mano o por ninguna y dependiendo de la posición de las manos y la maniobra que se esté realizando. La unidad de control en función del resultado obtenido activa o no una señal de alarma, que preferentemente puede ser auditiva, y que no dejará de sonar hasta que no se agarre el volante correctamente con las dos manos. De esta manera se logra una medida de seguridad activa que reduce las distracciones del agarre del volante y el tiempo de reacción ante cualquier imprevisto.
Description
Sistema de seguridad que asegura el agarre del
volante de un vehículo.
Es objeto de la presente invención tal y como
establece el título de la misma es un sistema de seguridad que
asegura que el volante de un vehículo es agarrado con las dos
manos.
Caracteriza a la presente invención las
especiales características que presenta el sistema objeto de la
invención y el efecto combinado que producen los medios que forman
parte del sistema, de manera que se logra un sistema de seguridad
que asegura que el volante es asido o agarrado con las dos manos, no
quedando libre de una o de las dos manos por más de un tiempo
preestablecido.
Por lo tanto, la presente invención se
circunscribe dentro del ámbito de los sistemas de seguridad de
vehículos y de manera particular de entre los sistemas que aseguran
que el volante es agarrado con las dos manos simultáneamente y/o de
forma correcta.
De sobra es conocido el creciente interés por la
seguridad de los ocupantes de los vehículos, que en general ha
sufrido en los últimos años un espectacular desarrollo tanto en
medidas activas como pasivas instaladas en los propios vehículos,
encontrándonos que la mayoría de los vehículos cuentan con airbag en
todos sus puestos, airbag contra impactos laterales, barras de
protección laterales, sensores de posición dentro de la calzada.
Sin embargo, no se han desarrollado grandes
medidas de seguridad encaminadas a evitar la principal causa de
accidentes, que no es otra que la distracción de los conductores. En
general la mayoría de las distracciones vienen producidas por soltar
el volante, bien con una mano o con las dos.
Para reducir las distracciones al volante se han
tomado directivas como la prohibición de hablar por el móvil, poner
el navegador con el coche en marcha, entre otras. Pero aún así,
sabemos que es una misión un tanto complicada. Ya que es fácil
circular con el coche y ver a gente hablando por teléfono, teniendo
una mano únicamente sujetando el volante o también gente comiendo en
el coche de forma sosegada, sin ser conscientes del peligro que esto
conlleva. Descuidando por completo el agarre del volante y perdiendo
la noción de lo que lleva entre las manos. Con este invento se trata
el problema de raíz. Actuando directamente sobre la unidad de mando
de los vehículos, el volante. Punto crucial en la conducción y del
mismo modo de la seguridad del mismo.
Por lo tanto, es objeto de la presente invención
desarrollar un sistema de seguridad que evite las distracciones al
volante, es decir, que en todo momento asegure que el volante esté
agarrado de forma correcta, y que cuente con los medios y
características que a continuación procedemos a describir.
Es objeto de la presente invención un sistema de
seguridad que asegura que en todo momento el agarre del volante es
el correcto, tratando de condicionar al conductor para que el agarre
del volante sea de manera constante sin que deje de tener contacto
con el volante alguna de las dos manos o las dos por un período de
tiempo superior a un tiempo preestablecido.
Donde el tiempo preestablecido debería ser algo
mayor ó menor dependiendo de la maniobra que se este realizando y
dependiendo de la situación de las manos sobre el volante.
El sistema comprende un volante sobre el que se
han instalado bien en su interior o periferia una serie de medios de
detección, cuenta además con una unidad de control, o la propia del
vehículo, que recibe la información desde los medios de detección y
verifica si efectivamente el volante está agarrado por las dos
manos, por una sola mano o por ninguna. La unidad de control en
función del resultado obtenido activa o no una señal de alarma, que
preferentemente puede ser auditiva y/o por vibración o similares que
nos ayude a estimular al conductor para evitar el mal agarre del
volante, y que no dejará de sonar hasta que no se agarre el volante
correctamente con las dos manos.
El volante de vehículo puede ser tanto de forma
circular o como el volante de lo modelos más deportivos de las
diferentes marcas del mercado. Este volante registrara la presión o
el agarre que el conductor, de forma que detecte si el volante lo
tiene cogido con una mano, con dos o con ninguna. Para que el
funcionamiento del volante se considere correcto, las dos manos
deberán estar en contacto con el volante y/o en la posición correcta
Considerando actos incorrectos el agarre solo con una mano o sin
ninguna.
De esta forma se esta invitando al conductor a
tener cogido siempre el volante con las dos manos y en la posición
correcta.
Del mismo modo, cuando se circule a mayor
velocidad, si se detecta disminución en el agarre aumentaran la
intensidad de los avisos.
Para ello, se tratará de dotar al volante de
mecanismos como sensores, chips, captadores y demás elementos, para
detectar si alguna de las manos se suelta del volante. Emitiendo en
estos casos un pitido cada vez más frecuente a medida que pase el
tiempo de no agarre del volante.
De la misma forma si el agarre del volante es
nulo y hay movimiento en el vehículo, el aviso será mucho más
coactivo o intenso.
De este modo se tratará de que el pitido
advierta al conductor que el volante no esta debidamente agarrado,
puesto que en cualquier maniobra inesperada el tiempo de reacción
aumenta. Puesto que lo primero que tiene que hacer el conductor en
el caso de no tenerlo bien cogido, es reaccionar cogiendo el volante
y después reaccionar a la maniobra extraña. Por lo que si ya tiene
el volante cogido con las dos manos el tiempo de reacción disminuye
considerablemente. Pudiendo dar como resultado de una forma la
colisión o impacto con otro vehículo, peatón, etc. Y en el otro
caso, el evitar dicha colisión o aminorar sus consecuencias.
Hay que tener en cuenta que en la mayoría de
estas situaciones se resuelven en décimas de segundo, pudiendo
resultar en casos más extremos en la vida o la muerte tanto del
conductor como de sus ocupantes. Este sistema de seguridad, también
podría ser beneficioso para las compañías de seguros, puesto, que en
los casos graves de impacto, las compañías son donde suelen realizar
fuertes desembolsos económicos. Por ello realizan numerosos estudios
sobre los mismos y las distracciones son motivo importantísimo de
colisión.
Con el sistema propuesto se consigue una
disminución de las distracciones al volante, ya que evitaría el uso
del móvil, entre otras, ya que el pitido sería cada vez más intenso
y constante, por lo que la conversación sería prácticamente
imposible. También se evitarían las manipulaciones durante un tiempo
excesivo de la radio, la visualización de un mapa y todas aquellas
distracciones que hacen que soltemos una o las dos manos del
volante.
Para complementar la descripción que
seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor
comprensión de sus características, se acompaña a la presente
memoria descriptiva, de un juego de planos en cuyas figuras, de
forma ilustrativa y no limitativa, se representan los detalles más
significativos de la invención.
Figura 1, muestra una representación esquemática
del sistema de seguridad que asegura el agarre constante del volante
de un vehículo.
A la vista de las figuras se describe
seguidamente un modo de realización preferente de la invención
propuesta.
En la figura 1 podemos observar el sistema de
seguridad que asegura el agarre del volante de un vehículo que
comprende un volante (2) sobre el que se disponen una serie de
medios de detección (1), conectados con la unidad de control o
directamente a la del vehículo (3), que está asociada con unos
medios de alarma, que en el caso representado es un altavoz (4).
Los medios de detección (1) pueden ser algunos
de entre los siguientes
- -
- Captadores de presión.
- -
- Captadores de calor.
- -
- Sensores de presión.
- -
- Sensores de movimiento a la presión.
- -
- Sensores de contacto.
- -
- Sensores ópticos.
- -
- Sensores fotoeléctricos.
- -
- Sensores inteligentes.
- -
- Cinta táctil.
- -
- Corriente uniforme en el volante que se rompe el circuito en el momento que las dos manos están agarradas, si no es así se considera como mal agarrado el volante.
- -
- Película sensitiva a la presión.
- -
- Emisiones del infrarrojos (agujeritos que por ellos tengan unas pequeñas emisiones del luz y cuando pongan las manos encima para agarrar el volante los tape y de esta forma se detecte en agarre, esto habría que hacerlo como en los otros casos en los dos hemisferios.
Las bases del volante pueden ser bien parecidas
a las actuales, salvo su sistema de detección de presión o agarre
que implantaremos en ellos para saber si realmente hay agarre en el
volante o no por alguna de las dos manos o por ninguna.
Los medios de detección (1), pueden estar
integrados dentro del propio volante o dispuestos sobre la
periferia. Por otro lado, la unidad de control (3) y/o los medios de
alarma pueden estar integrados en el propio volante o dispuestos en
cualquier otra parte del vehículo o la misma centralita, no
presentando característica técnica alguna reseñable por el hecho de
estar en una parte u otra del vehículo.
El funcionamiento es como sigue, en caso de
tener agarrado el volante con las dos manos y en la posición
correcta los medios de detección asociados al volante, bien de
manera integrada en el propio volante o no, informan a la unidad de
control de la situación, que decide no emitir señal de alarma
ninguna.
En caso de que una de las dos manos o las dos
manos a la vez han sido retiradas del volante o están en posición
incorrecta los medios de detección emiten una señal que es enviada a
la unidad de control (3) que la procesa y decide emitir una señal de
alarma más o menos intensa, superado un tiempo prefijado. O también
se puede conectar con la centralita del vehículo, en tal caso, por
ejemplo, se puede anular la señal auditiva mientras se esta
presionando el pedal de embrague, ya que al tener presionado el
embrague significa que estamos realizando una maniobra, también se
puede anular la señal acústica si circulamos por debajo de cierta
velocidad (por ejemplo 30 kms/h.). Del mismo modo, los avisos
acústicos serán más o menos intensos dependiendo de la velocidad del
vehículo. Ya que no es lo mismo soltar una mano del volante a 50
kms/h que a 120 kms/h.
El tiempo prefijado antes de que se active la
alarma, es al menos superior como para poder realizar un cambio de
marcha, pero dicho tiempo prefijado no es igual si ha sido una mano
la que ha soltado el volante o han sido las dos manos las que han
soltado el volante.
La unidad de control esta constantemente en
comunicación con las unidades de captación por lo que recibe la
información de la situación de las manos sobre el volante
constantemente y dependiendo de la situación de las manos y la
maniobra que se está realizando en cada momento activa ó no la
alarma.
A través de la unidad de control (3) se puede
configurar el tiempo prefijado que tiene que transcurrir desde de
que la unidad de control (3) ha detectado que al menos una de las
manos ha soltado el volante hasta que la alarma es activada. Incluso
podría tener una configuración dinámica en función de la
velocidad.
Gracias al sistema desarrollado se logra un
sistema de seguridad que trata de incidir sobre el comportamiento
humano directamente y no solamente sobre elementos constructivos del
vehículo como hasta ahora se viene realizando, logrando una
actuación más directa e incisiva sobre la principal causa de
accidentes, que no es otra que el comportamiento humano, y de manera
particular las distracciones al volante.
Con el sistema propuesto tratamos de que el
volante sea el que nos avise de una posible situación potencial de
riesgo que por alguna circunstancia puede costar un accidente leve
en el mejor de los casos o mortal en el peor de los casos.
No altera la esencialidad de esta invención
variaciones en materiales, forma, tamaño y disposición de los
elementos componentes, descritos de manera no limitativa, bastando
ésta para su reproducción por un experto.
Claims (11)
1. Sistema de seguridad que asegura el agarre
del volante de vehículo caracterizado porque comprende un
volante (2) sobre el que se disponen una serie de medios de
detección (1), conectados con un unidad de control o centralita del
vehículo (3), que está asociada con unos medios de alarma.
2. Sistema de seguridad que asegura el agarre
del volante de vehículo según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios de detección (2) pueden ser
algunos de entre los siguientes
- -
- Captadores de presión.
- -
- Captadores de calor.
- -
- Sensores de presión.
- -
- Sensores de contacto.
- -
- Sensores ópticos.
- -
- Sensores fotoeléctricos.
- -
- Sensores inteligentes.
- -
- Cinta táctil.
- -
- Sensores de movimiento a la presión.
- -
- Corriente uniforme en el volante que se rompe el circuito en el momento que las dos manos están agarradas, si no es así se considera como mal agarra del volante.
- -
- Película sensitiva a la presión.
- -
- Emisiones del infrarrojos (agujeritos que por ellos tengan unas pequeñas emisiones del luz y cuando pongan las manos encima para agarrar el volante los tape y de esta forma se detecte en agarre, esto habría que hacerlo como en los otros casos en los dos hemisferios.
3. Sistema de seguridad que asegura el agarre
del volante de vehículo según la reivindicación 1
caracterizado porque los medios de detección (1) están
integrados sobre el propio volante o dispuestos sobre su
periferia.
4. Sistema de seguridad que asegura el agarre
del volante de vehículo según la reivindicación 1
caracterizado porque la unidad de control (3) y/o los medios
de alarma pueden estar integrados en el propio volante o dispuestos
en cualquier otra parte del vehículo.
5. Sistema de seguridad que asegura el agarre
del volante de vehículo según la reivindicación 1
caracterizado porque es la unidad de control (3) la encargada
de activar los medios de alarma, que se activarán tras la superación
de un tiempo prefijado en el que una o las dos manos no están
agarrando el volante correctamente.
6. Sistema de seguridad que asegura el agarre
del volante de vehículo según la reivindicación 5,
caracterizado porque el tiempo prefijado antes de que suene
la alarma es superior si es una sola de las dos manos la que suelta
el volante, frente al tiempo prefijado por soltar el volante las dos
manos, teniendo en cuenta que a mayor velocidad más intensidad en
caso de un mal agarre.
7. Sistema de seguridad que asegura el agarre
del volante de vehículo según la reivindicación 5 ó 6
caracterizado porque el tiempo prefijado es configurable a
través de la propia unidad de control (3) o a través de la
interconexión con la centralita del vehí-
culo.
culo.
8. Sistema de seguridad que asegura el agarre
del volante de vehículo según la reivindicación 5 ó 6
caracterizado porque el tiempo prefijado depende de la
posición de las manos y la maniobra que se este realizando.
9. Sistema de seguridad que asegura el agarre
del volante de vehículo según la reivindicación 1
caracterizado porque los medios de alarma consisten en un
altavoz (1) y/o sistemas de vibración para estimular al
conductor.
10. Sistema de seguridad que asegura el agarre
del volante de vehículo según la reivindicación 8
caracterizado porque, el altavoz que emite unos avisos
acústicos, o los sistemas de vibración, ambos serán más o menos
intensos dependiendo de la velocidad del vehículo.
11. Sistema de seguridad que asegura el agarre
del volante de vehículo según la reivindicación 1
caracterizado porque los medios de alarma se anulan mientras
se esta presionando el pedal de embrague, o si se circula por debajo
de cierta velocidad.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FA2A | Application withdrawn |
Effective date: 20130917 |