ES2355704T3 - Montaje de manilla de plástico para puertas de vehículos y método de producción asociado. - Google Patents
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Abstract
La presente invención tiene por objeto un conjunto de manecilla plástica de puerta de vehículo y procedimiento de fabricación asociado donde el conjunto de manecilla plástica no presenta una concentración de tensiones en la zona del eje, ya que éste solamentecumple la función de elemento posicionador de la manecilla. Así mismo, el procedimiento de fabricación asociado, presenta una primera etapa de moldeo por inyección asistido por gas que permite obtener la configuración anteriormente descrita, en el que el eje queda descargado de tensiones y donde además existen unas superficies de apoyo de la manecilla en la carcasa que liberan los esfuerzos sobre dicha carcasa impidiendo la rotura de la manecilla porel eje, además de una segunda etapa de electrodeposición de metales sobre la pieza obtenida en la etapa anterior y una tercera demontaje.
Description
Montaje de manilla de plástico para puertas de
vehículos y método de producción asociado.
El objeto del presente invento es una
disposición de una manilla de plástico para puertas de vehículos y
el procedimiento de fabricación asociado, en el cual en la zona
axial de la disposición de la manilla de plástico no se acumulan
esfuerzos, y el eje de ella solamente desempeña la función del
elemento de posicionamiento de la manilla.
Además, el procedimiento de fabricación
asociado, por medio de moldeado inyectado con gas posibilita la
configuración susodicha que se obtendrá, en la cual el eje no está
sometido a esfuerzos y además se dota a la manilla con unas
superficies de soporte en el alojamiento que libera los esfuerzos en
dicho alojamiento, evitando así que el eje rompa la manilla.
Además, el procedimiento se completa con una
etapa de galvanizado, usando diferentes metales en la pieza
obtenidos en la etapa de moldeado con inyección de gas,
proporcionando así un aspecto metálico externo.
En el estado de la técnica, las manillas de las
puertas de los vehículos suelen estar hechas de materiales
metálicos, preferentemente por el moldeado por inyección de la
aleación de aluminio Zamac, como las utilizadas en vehículos de
alta gama.
Además, en vehículos de gama baja, los
materiales de plástico inyectado se usan en la fabricación de
manillas de las puertas y posteriormente son sometidas a un
procedimiento de galvanizado, reduciendo así los costes asociados
a los materiales utilizados en el vehículo.
Las disposiciones mencionadas fabricadas por
moldeado inyectado son suministradas con una carcasa de plástico
con una manilla que el usuario emplea para abrir la puerta de
vehículo. En ellas la manilla tiene un saliente con un agujero a
través del cual pasa el eje para hacer el movimiento de rotación.
Esta disposición de manilla para puertas es la US-4
343
501.
501.
En el sistema anterior, cuando la manilla está
en posición completamente abierta, los esfuerzos se concentran en
la zona de conexión del eje y la manilla, es decir, en la zona del
saliente con el agujero. Como el esfuerzo de reacción de alcanzar
la posición completamente abierta es soportado por el eje, además la
concentración de esfuerzos que aparecen en esta zona debidos a la
activación de la manilla para abrir la puerta del vehículo que
podría originar la rotura como resultado de la frecuente repetición
de la operación de este tipo de manilla.
Es por lo tanto necesario proporcionar una
disposición de la manilla de plástico para las puertas de vehículos
en la cual no haya concentración de esfuerzos en las zonas donde el
eje pasa a través de la manilla, con el propósito de que el eje
debería ser solamente un elemento de posicionamiento de la
manilla.
Para conseguir lo anterior, la manilla debe ser
insertada en el alojamiento, de modo que no haya un saliente con un
agujero donde se meta el eje, pero sí varias zonas de la manilla a
través de las cuales el eje pasa. El moldeado por inyección
convencional no permite obtener una manilla con la geometría antes
mencionada debido al hecho de que el material no podría alcanzar
las zonas de la manilla que rodean la posición geométrica del eje
en la disposición.
Todas las anteriores desventajas han sido
superadas por el invento descrito adjunto, que proporciona una
disposición de la manilla de plástico para un vehículo que evite la
concentración de esfuerzos en la zona del eje, pues el esfuerzo de
reacción no es soportado por la manilla en sí misma, sino por las
superficies de soporte de la manilla en el alojamiento y por las
zonas donde está insertada la manilla en dicho alojamiento.
El presente invento refiere a la colocación de
una manilla de plástico para una puerta de vehículo y el
procedimiento de fabricación asociado donde el eje de la manilla
actúa solamente como elemento posicionador, evitando la
concentración de esfuerzos en dichas zonas y así la rotura de la
manilla en el área de conexión con el eje.
Además, la manilla está provista de superficies
de soporte que descansan, algunas durante el reposo y otras durante
la activación completa de la manilla, en el alojamiento, liberando
esfuerzos y evitando la rotura de la manilla en las zonas donde
el eje pasa a través de él.
La manilla se suministra con un cuerpo principal
fabricado mediante un procedimiento descrito más abajo, de el cual
la zona que conecta con el alojamiento se extiende, y permanece
autocentrado en él, como esta zona de conexión de la manilla es
complementaria al interior de la zona del alojamiento con el que se
une, ocupando todo el espacio cóncavo de la carcasa.
De este modo, la manilla está autocentrada en el
alojamiento y no le es posible moverse en el sentido axial. Este
sentido axial se define como aquel por el cuál pasa un eje a través
de las zonas de conexión de la manilla y el alojamiento, y el
alojamiento, donde el eje sirve solamente para posicionar la manilla
con respecto al alojamiento en sus diferentes posiciones durante la
rotación de la manilla.
Un elemento elástico es colocado en una ranura
de la zona de conexión de la manilla externamente al eje, y
permite a la manilla recuperar su posición de reposo tras una
activación.
En este sentido, durante el montaje, la manilla
está autocentrada con respecto al alojamiento y así el eje no
soporta los esfuerzos cuando la manilla está en la posición
completamente abierta, o esos esfuerzos causados por la fuerza de
la activación de la manilla, como los anteriormente mencionados son
transmitidos al alojamiento por las zonas de soporte de la
manilla.
El proceso de fabricación asociado consiste en
una etapa inicial de moldeado inyectado con gas en la cual el gas
desplaza el material plástico de la manilla hacia el volumen de la
cavidad del molde, que no se ha llenado todavía, dejando en su
lugar un canal interno sin ningún material plástico formado por el
flujo de gas.
De este modo, el material plástico es presionado
contra todas las paredes del molde y mejora así el acabado
superficial de la manilla inyectada.
Debido al hecho de que el eje es simplemente un
elemento de posicionamiento de la manilla, dicha manilla necesita
ocupar las cavidades del alojamiento, y del mismo modo, el
alojamiento ocupa las cavidades de la manilla fiador para un
autocentrado adecuado de la manilla en el alojamiento.
De este modo, las superficies de la manilla y el
alojamiento a través de las cuales el eje pasa son adyacentes,
posibilitando al eje posicionar la manilla con respecto al
alojamiento en las diferentes posiciones durante la rotación de la
manilla.
Usando el moldeado inyectado con gas, el
material plástico alcanza a las extensiones de la zona de conexión
de la manilla y el alojamiento que están situados en las cavidades d
dicha carcasa.
Como segunda etapa del procedimiento de
fabricación, se aplica un proceso de galvanizado usando varios
metales a la pieza obtenida del moldeado inyectado con gas, que
proporciona una disposición con un aspecto externo metálico.
De este modo se obtiene una manilla ligera,
debido al hecho de que es hueca internamente como resultado del
procedimiento utilizado, en el cual las líneas del flujo de
inyección del material plástico en la cara visible son eliminadas
al ser posible mantener la presión interna del gas en la cavidad del
molde durante el procedimiento.
El informe descriptivo presente está acompañado
por una serie de dibujos, ilustrativos de una ejecución preferente,
pero no, sin embargo, restrictivos al invento en cualquier modo.
La figura 1 muestra una planta de la manilla de
plástico para puertas de vehículos, la cual es el objeto de este
invento, en la posición de reposo.
La figura 2 muestra una sección de la vista de
la manilla del plástico para puertas de vehículos mostrada en la
figura 1.
La figura 3 muestra una sección de la vista de
la manilla de plástico para las puertas de vehículo en la posición
activada.
La figura 4 muestra una vista en perspectiva de
la sección de la manilla de plástico para puertas de vehículos,
indicando la conexión de la manilla con el alojamiento, además del
eje y del elemento elástico que permite el retorno de la manilla a
la posición de reposo.
La figura 5 muestra una perspectiva del
alojamiento y la manilla objeto del invento, en la cual la manilla
ha girado 180º para mostrar su interior que está autocentrado en el
alojamiento durante el montaje.
Teniendo en cuenta la descripción mencionada, el
presente invento se refiere a una manilla de plástico para puertas
de vehículos y un procedimiento de fabricación asociado, con la
disposición en este ejemplo de una ejecución preferente del modelo
situado dentro de una puerta de un vehículo.
La disposición de la manilla de plástico para
puertas de vehículos consiste en un alojamiento (1) en el cual una
manilla (2) está autocentrada debido al hecho que la geometría de la
manilla (2) es complementaria al lado cóncavo del alojamiento (1)
en la zona donde ambas partes (1, 2) están conectadas.
Esta geometría complementaria de ambas partes
(1, 2) es tal que la manilla (2) se presenta con una cavidad (2.1)
complementaria a la proyección (1.1) del alojamiento (1). Por lo
tanto, el espacio entre cada uno de las dos paredes (1.1.1) de
dicha proyección (1.1) del alojamiento (1) y de las paredes
cóncavas inferior y superior (1.2, 1.3) del
alojamiento(1)es ocupada por la manilla (2),
consiguiendo el autocentrado de ella (2) en el alojamiento (1).
La manilla (2) y la proyección (1.1) del
alojamiento (1) en las zonas de conexión de ambos (1, 2) están
dotados de un agujero (1.4, 2.2) que se extiende a lo largo de la
altura de la zona de conexión. Este agujero (1.4, 2.2) va desde la
pared cóncava más baja (1.2) del alojamiento (1) hasta la pared
cóncava superior (1.3), permitiendo la conexión de un eje (3) que
posiciona la manilla (2) con respecto al alojamiento (1) en las
diferentes posiciones de la manilla (2) durante la rotación.
Hay un ensanchamiento (2.3) del agujero (2.2) en
la zona de la manilla (2) que aloja un elemento elástico (4) que
posibilita a la manilla (2) recuperar la posición de reposo
después de una activación.
Además, la manilla (2) está dotada de una
primera (2.4) y una segunda (2.5) superficies de soporte. La
primera superficie de soporte (2.4) descansa en el alojamiento (1)
cuando la manilla (2) no se activa, mientras que la segunda
superficie de soporte (2.5) descansa en el alojamiento (1) cuando la
manilla (2) está en la posición completamente activada, liberando
los esfuerzos en el alojamiento (1) y evitando la ruptura de la
manilla (2) en el área donde el eje (3) pasa a través de la manilla
(2).
El proceso de fabricación de la disposición de
una manilla de plástico para puertas de vehículos consiste en una
etapa de moldeado inyectado con gas, en la cual el gas desplaza el
material plástico de la manilla hacia el volumen de la cavidad del
molde, que no se ha llenado todavía, dejando un canal interno (2.6)
sin ningún material plástico formado por el flujo de gas.
Este canal interno (2.6) creado en el interior
de la manilla tiene la forma de una burbuja ovalada con dimensiones
constantes, sin líneas visibles de la inyección del flujo de
material plástico en la manilla (2) ya que es posible mantener la
presión interna del gas durante el procedimiento de modo que el
material plástico alcance a todas las paredes del molde.
Los materiales plásticos utilizados en la
fabricación de la manilla son resinas termoplásticas tales como el
butadieno estireno de acrilonitrilo ABS, la aleación del butadieno
estireno de acrilonitrilo con policarbonato ABS/PC, poliamida PA
o polipropileno PP.
El uso del moldeado inyectado con gas asegura
que el material plástico alcance a las proyecciones (2.7) entre las
que están definidos la cavidad (2.1) de la manilla (2).
Como segunda etapa del procedimiento de
fabricación, se aplica un procedimiento de galvanizado usando
diferentes metales al material plástico de la manilla (2), que es
la parte obtenida en la etapa de moldeado inyectado con gas que
proporciona así un aspecto metálico externo. Estos metales son, Pd,
Cu, Cr, Ni, y proporcionan a la manilla (2) un aspecto externo
brillante o mate.
La tercera y etapa final del procedimiento de
fabricación de la manilla de plástico para puertas de vehículos
consiste en el montaje de los diferentes componentes, a saber,
alojamiento (1), manilla (2), eje (3) y elemento elástico (4).
La esencia natural de este invento no se altera
en ningún modo por variaciones en materiales, formas, geometrías y
montaje de los elementos componentes descritos de este modo, de
ninguna manera restrictivo pero sí suficiente para que un experto
proceda a su reproducción.
Claims (13)
1. La disposición de manilla de plástico para
puertas de vehículos del modelo provista de alojamiento (1),
manilla (2) que casa con el alojamiento (1) mediante un eje (3)
dotado de un elemento plástico (4) que permite que la manilla (2)
recupere su posición inicial tras una activación se
caracteriza por que la manilla (2) está autocentrada en el
alojamiento (1) debido al hecho de que la geometría de la manilla
(2) es complementaria con la del lado cóncavo del alojamiento (1)
en la zona donde ambos (1, 2) se conectan, ya que la manilla (2)
está dotada de una cavidad (2.1) complementaria a la proyección
(1.1) del alojamiento (1).
2. La disposición de manilla de plástico para
puertas de vehículos de acuerdo con la reivindicación 1, se
caracteriza por que el espacio entre las dos paredes (1, 1.1)
de la proyección (1.1) del alojamiento (1) y las partes inferior y
superior de las paredes cóncavas (1.2, 1.3) del
alojamiento(1) es ocupado por la manilla (2).
3. La disposición de manilla de plástico para
puertas de vehículos de acuerdo con la reivindicación 2, se
caracteriza por que tanto la manilla (2) como la proyección
(1.1) del alojamiento (1) en el área de conexión de ambos (1, 2)
están provistos de un agujero (1.4, 2.2) que pasa a lo largo de toda
la altura del área de conexión desde la pared cóncava inferior
(1.2) del alojamiento hasta la superior (1.3), permitiendo así la
conexión del eje (3) que posiciona a la manilla (2) respecto al
alojamiento (1) en las diferentes posiciones durante la rotación de
la manilla (2).
4. La disposición de manilla de plástico para
puertas de vehículos de acuerdo con la reivindicación 3, se
caracteriza por que hay un ensanchamiento (2.3) en el agujero
(2.2) en la zona de la manilla (2) que aloja un elemento plástico
(4) que permite a la manilla (2) recobrar la posición de reposo tras
una activación.
5. La disposición de manilla de plástico para
puertas de vehículos de acuerdo con la reivindicación 1, se
caracteriza por que la manilla (2) está provista de una
primera (2.4) y una segunda (2.5) superficies soportes en el
alojamiento (1) que liberan los esfuerzos en el alojamiento (1) y
evitan la rotura de la manilla (2).
6. La disposición de manilla de plástico para
puertas de vehículos de acuerdo con la reivindicación 5, se
caracteriza por que la primera superficie soporte (2.4)
descansa en el alojamiento (1) cuando la manilla (2) está en
reposo, y la segunda (2.5) descansa en el alojamiento (1) cuando la
manilla (2) está en posición de totalmente activada.
7. El procedimiento de fabricación para una
manilla de plástico para puertas de vehículos de acuerdo con las
reivindicaciones anteriores, se caracteriza por
- \bullet
- Una etapa inicial de moldeado inyectado con gas
- \bullet
- Una segunda etapa de galvanizado usando varios metales obtenidos en la primera etapa
- \bullet
- Una tercera fase de montaje de los elementos, alojamiento (1), manilla (2), eje (3) y elemento de plástico (4).
8. El procedimiento de fabricación para una
manilla de plástico para puertas de vehículos de acuerdo con la
reivindicación 7, se caracteriza por que en la etapa inicial
el gas desplaza el material plástico de la manilla (2) hacia el
volumen de la cavidad del molde, que todavía no ha sido
llenado,dejando en ese espacio un canal interno (2.6) sin material
plástico, formado por el flujo del gas.
9. El procedimiento de fabricación para una
manilla de plástico para puertas de vehículos de acuerdo con la
reivindicación 8, se caracteriza por que el canal interno
(2.6) creado en el interior de la manilla (2) tiene forma de
burbuja ovalada con dimensiones constantes.
10. El procedimiento de fabricación para una
manilla de plástico para puertas de vehículos de acuerdo con la
reivindicación 8, se caracteriza por que la primera etapa no
deja ninguna línea producida por el flujo de la inyección en las
caras visibles de la manilla (2).
11. El procedimiento de fabricación para una
manilla de plástico para puertas de vehículos de acuerdo con la
reivindicación 7, se caracteriza por que los materiales
usados en la primera etapa de fabricación de la manilla (2) son
resinas termoplásticas tales como el butadieno estireno de
acrilonitrilo ABS, la aleación del butadieno estireno de
acrilonitrilo con policarbonato ABS/PC, poliamida PA o
polipropileno PP.
12. El procedimiento de fabricación para una
manilla de plástico para puertas de vehículos de acuerdo con la
reivindicación 7, se caracteriza por que los materiales
usados en la segunda y que proporcionan una apariencia metálica
externa son Pd, Cu, Cr, Ni.
13. El procedimiento de fabricación para una
manilla de plástico para puertas de vehículos de acuerdo con la
reivindicación 7, se caracteriza por que los metales
proporcionan a la manilla un acabado brillante o mate.
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