ES2352023A1 - Procedimiento de montaje de dinteles prefabricados de hormigón. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento de montaje de dinteles prefabricados de hormigón, del tipo de los utilizados en puentes y viaductos sobre pilas de gran altura para el soporte de las vigas sobre las que se monta el piso, caracterizado porque utiliza un lanzavigas soportado en uno de sus extremos sobre unas piezas de apoyo desmontables y reutilizables solidarizadas lateralmente con la parte superior de la pila, realizándose el transporte del dintel mediante los puentes grúa del lanzavigas hasta depositario directamente sobre la parte superior de la pila, que queda completamente despejada, parar proceder a su ensamblaje con dicha pila utilizando técnicas convencionales. La invención que se presenta aporta la principal ventaja de permitir una importante reducción en el tiempo de montaje de los dinteles, evitando la necesidad de utilizar grandes grúas o de hormigonado in-situ, todo ello con la consiguiente reducción del coste económico del proceso constructivo.
Description
Procedimiento de montaje de dinteles
prefabricados de hormigón.
La presente memoria descriptiva se refiere, como
su título indica, a un procedimiento de montaje de dinteles
prefabricados de hormigón, del tipo de los utilizados en puentes y
viaductos sobre pilas de gran altura para el soporte de las vigas
sobre las que se monta el piso, caracterizado porque utiliza un
lanzavigas soportado en uno de sus extremos sobre unas piezas de
apoyo desmontables y reutilizables solidarizadas lateralmente con la
parte superior de la pila, realizándose el transporte del dintel
mediante los puentes grúa del lanzavigas hasta depositarlo
directamente sobre la parte superior de la pila, que queda
completamente despejada, para proceder a su ensamblaje con dicha
pila utilizando técnicas convencionales.
En la actualidad son construidos múltiples y
variados tipos de puentes y viaductos destinados a que los viales,
carreteras o ferrocarriles puedan salvar valles, hondonadas o cauces
de ríos manteniendo un trazado rectilíneo. Estos puentes y viaductos
suelen compartir una estructura común basada en varias pilas
verticales que suportan en su parte superior los dinteles sobre los
que se apoyan los extremos de las vigas que a su vez soportan el
piso, conformando una pluralidad de vanos.
El montaje de este tipo de puentes o viaductos
se suele realizar, por economía y rapidez, utilizando elementos
prefabricados siempre que sea posible. Podemos encontrar muchos
ejemplos de este tipo de elementos prefabricados, como por ejemplo
los descritos en la Patente ES 200102107 "Viga prefabricada
para soporte de viaductos", o en la Patente ES 009902201
"Vigas curvas y su sistema de empalme", que muestran
distintos tipos de vigas para puentes y viaductos, o en el Modelo de
Utilidad U 200601254 "Pilar prefabricado mejorado para puentes
y viaductos", que describe un conjunto de pilar y dintel
prefabricado. Todos estos elementos prefabricados son comúnmente
utilizados para puentes y viaductos de con pilas de poca altura, que
permite que tanto los dinteles como posteriormente las vigas sean
elevados, desde el suelo hasta su ubicación en la parte superior de
las pilas, mediante grúas de tipo convencional.
Sin embargo, cuando la profundidad a salvar es
considerable, como puede ser el caso de valles de montaña, estrechos
pero de gran profundidad, gargantas de ríos, y otros abruptos
accidentes naturales, estos elementos no pueden ser aplicados, ya
que la naturaleza del terreno obliga a utilizar pilas de
sustentación de gran altura, lo cual trae como consecuencia que
posteriormente no pueden ser utilizadas grúas convencionales para el
izado de los dinteles y las vigas, debido a la gran altura que
alcanza la parte superior de las pilas, que la deja fuera de su
alcance.
En algunos casos, esto puede intentar soslayarse
mediante la utilización de grúas especiales de gran alcance en
altura, muy voluminosas y de difícil maniobrabilidad, que obligan a
realizar una gran obra complementaria en forma de accesos apropiados
a una grúa de tales dimensiones mediante rampas y pistas de gran
anchura hasta el fondo del valle, para permitir su acceso hasta la
base de las pilas, lo cual produce un gran incremento en la duración
de la obra, con el consiguiente aumento del coste económico del
proyecto. Este tipo de soluciones presenta además el gran problema
del tremendo impacto ecológico que se origina mediante esos accesos
en los valles a atravesar. En algunos casos, por añadidura, al
tratarse de espacios naturales protegidos o con algún régimen
especial, el acceso de grúas tan voluminosas mediante pistas
construidas no es autorizado por los daños que se causan en el
entorno.
Para tratar de soslayar estos problemas se han
intentado varias técnicas. La más común consiste en la construcción
de los dinteles mediante hormigonado in-situ,
utilizando encofrado trepante o complejos encofrados para la
construcción en altura similares al descrito en la Patente ES
200102343 "Procedimiento para la construcción de tableros de
puentes o similares, y los medios utilizados para dicha
construcción". Esta técnica permite utilizar los accesos
comunes al fondo del valle, para vehículos convencionales, con un
impacto ecológico mínimo, pero tiene el gran problema de que tanto
el montaje como el desmontaje de los encofrados en altura, como el
necesario tiempo de fraguado, aumentan notablemente la duración de
la construcción y su coste económico, además de que se pierde la
importante ventaja económica y estructural que supone la utilización
de elementos prefabricados de hormigón.
Para el desplazamiento y montaje de las vigas
sobre los dinteles, es práctica común y conocida la utilización de
complejas estructuras, como la descrita en la Patente ES 346081
"Sistema para la instalación de vigas prefabricadas para la
cobertura de luces de puentes o viaductos" en la que
encontramos un procedimiento de montaje de las vigas sobre las pilas
mediante un conjunto estructural de carro y semicarro de transporte
de vigas, comúnmente conocido como "lanzavigas". Este
lanzavigas se suele deslizar volado, contrapesado en un extremo,
hasta ubicarse sobre el dintel ya colocado sobre su pila. Sobre este
dintel y apoyando en su parte superior, se coloca una estructura de
apoyo, metálica, de hormigón o mezcla de ambas, transportada en
volado gracias a su poco peso mediante una de las grúas que
incorpora el propio lanzavigas. Sobre esta estructura de apoyo se
soporta, normalmente utilizando una viga de gripado, el extremo
volado del lanzavigas. Una vez que el lanzavigas ya se encuentra
apoyado en ambos extremos, puede comenzar a elevar mediante sus
grúas puente, transportar hasta el extremo, y depositar sobre el
dintel de tal forma que el extremo de la viga apoye en la mitad
libre de la superficie superior del dintel, ya que la otra mitad
está ocupada por la estructura de apoyo necesaria para el extremos
del lanzavigas. Ese proceso se repite para todos los vanos del
puente o via-
ducto.
ducto.
La utilización de los lanzavigas ha permitido
solucionar eficazmente la colocación de las vigas sobre los
dinteles, sin necesidad de las grandes grúas anteriormente citadas,
y de las obras de acceso hasta la parte inferior del valle a
atravesar, pero sigue persistiendo el problema de la colocación de
los dinteles, ya que estos, por su gran peso, no pueden ser
transportados por un lanzavigas volado, necesitando obligatoriamente
del lanzavigas apoyado en ambos extremos para su transporte, pero si
el extremo del lanzavigas se apoya sobre la parte superior de la
pila, no deja espacio para la ubicación del dintel.
Se ha intentado en alguna ocasión utilizar un
lanzavigas para el transporte y ubicación de los dinteles sobre las
pilas, colocando unas patas de apoyo sobre la parte superior de la
pila, en los extremos, sobre las que se apoya el extremo volado del
lanzavigas. Se procede entonces al transporte del dintel mediante la
grúa del lanzavigas, pero en posición transversal, girado 90º para
poder salvar el espacio de la parte superior de la pila ocupado por
las patas de apoyo, ubicando el dintel en su parte superior
intercalando un elemento giratorio, para posteriormente, una vez
eliminadas las patas de apoyo, y la correspondiente estructura de
soporte del extremo del lanzavigas, volver a dejar el extremo del
lanzavigas volado y proceder al giro de 90º del dintel sobre la
superficie superior de la pila, hasta posicionarlo en su posición
correcta para realizar su solidarización mediante medios
convencionales. Este proceso tiene el gran problema de la tremenda
dificultad y riesgo que supone la operación de giro del dintel, de
grandes dimensiones y peso, sobre la parte superior de una pila de
gran altura. Es una operación delicada, arriesgada y causa de
frecuentes accidentes para el personal encargado de
ella.
ella.
En algún otro caso se ha utilizado un
procedimiento similar con dinteles formados por dos partes, para
poder salvar el espacio ocupado por las patas de apoyo pero tienen
el inconveniente de su reducida resistencia estructural que obliga a
un posterior hormigonado complementario
in-situ, con lo cual se repiten los problemas
anteriormente citados.
Para solventar la problemática existente en la
actualidad en cuanto al problema de la ubicación y montaje de los
dinteles sobre las pilas de gran altura se ha ideado el
procedimiento de montaje de dinteles prefabricados de hormigón
objeto de la presente invención, el cual utiliza un lanzavigas para
el transporte del dintel prefabricado hasta su ubicación sobre la
parte superior de la pila, estando apoyado el extremo del lanzavigas
mediante una estructura soportada por unas piezas de apoyo
lateralmente dispuestas en la parte superior de la pila dejando
completamente libre la superficie superior de la pila para la
ubicación directa en su posición definitiva del dintel
prefabricado.
Las piezas de apoyo, preferentemente metálicas,
disponen de una protuberancia cuadrangular lateralmente emergente, o
"nariz", que encaja en unos alojamientos previstos en uno de
los laterales de la parte superior de la pila, soportando la mayor
parte del peso. La fijación de las piezas de apoyo a la pila se
realiza mediante unas barras de cosido transversales, a través de
unas perforaciones dispuestas en la parte superior de la pila. Las
piezas de apoyo son desmontables y reutilizables para cada pila.
Este procedimiento comprende asimismo una serie
de fases secuenciales de trabajo características:
Fase 1 - Colocación de las piezas de apoyo en
los laterales de la parte superior de las pilas, mediante la
introducción de la protuberancia cuadrangular lateralmente emergente
de las piezas de apoyo en los alojamientos previstos en la parte
superior de la pila, con la posterior fijación mediante las barras
de cosido.
Fase 2 - Sobre la parte superior plana de las
piezas de apoyo se coloca una estructura intermedia de soporte,
sobre la cual a su vez se ubica una viga de gripado.
Fase 3 - Desplazamiento volado, contrapesado por
el extremo opuesto, del lanzavigas hasta que su extremo volado se
apoye sobre la viga de gripado.
Fase 4 - Transporte del dintel prefabricado
mediante las grúas del lanzavigas.
Fase 5 - Descenso del dintel sobre la parte
superior de la pila, en su posición definitiva, y fijado mediante
técnicas convencionales.
Fase 6 - Retirada de la viga de gripado, la
estructura intermedia de soporte y desmontaje de las piezas de
apoyo. El extremo del lanzavigas vuelve a quedar volado mediante el
oportuno contrapeso en el extremo opuesto.
A continuación ya se continúa con el proceso
convencionalmente utilizado para el transporte y colocación de las
vigas mediante lanzavigas, y que consiste en:
- \sqbullet
- Transporte de unos apoyos de hormigón, de bajo peso, en volado mediante la grúa del lanzavigas.
- \sqbullet
- Colocación de estos apoyos de hormigón sobre la mitad exterior de la parte superior del dintel anteriormente colocado. Sobre estos apoyos de hormigón se coloca una viga de gripado.
- \sqbullet
- Apoyo del extremo volado del lanzavigas sobre la viga de gripado.
- \sqbullet
- Transporte de la viga prefabricada mediante las grúas del lanzavigas.
- \sqbullet
- Descenso de la viga prefabricada de tal forma que apoye su extremo sobre la mitad interior de la parte superior de la pila, en el espacio que dejan libre los apoyos de hormigón.
- \sqbullet
- Repetir los dos pasos anteriores para cada una de las vigas que se coloquen paralelamente en este vano.
- \sqbullet
- Retirada de la viga de gripado y los apoyos de hormigón,
- \sqbullet
- Transporte del lanzavigas sobre las vigas colocadas, hasta quedar volado sobre el siguiente vano mediante el oportuno contrapeso en el extremo opuesto.
- \sqbullet
- Volver a comenzar con el proceso de colocación del dintel.
Este procedimiento de montaje de dinteles
prefabricados de hormigón que se presenta aporta múltiples ventajas
sobre los sistemas disponibles en la actualidad siendo la más
importante que permite una importante reducción en el tiempo de
montaje de los dinteles prefabricados, con la consiguiente reducción
del coste económico del proceso constructivo.
Otra importante ventaja es que se elimina la
necesidad de utilizar grandes grúas o de hormigonado
in-situ.
Otra ventaja de la presente invención es que se
elimina la necesidad de grandes obras de acceso para vehículos o
grúas especiales a la parte baja del
valle.
valle.
Otra de las más importantes ventajas a destacar
es que se minimiza el impacto ecológico de la construcción de
puentes y viaductos en parajes naturales de especiales
características o de espacios con algún nivel de protección.
Para comprender mejor el objeto de la presente
invención, en el plano anexo se ha representado un ejemplo de
realización práctica preferencial del procedimiento de montaje de
dinteles prefabricados de hormigón.
En dicho plano la figura -1- muestra una vista
en perspectiva de la parte superior de una pila con las piezas de
apoyo, la estructura intermedia de soporte, y la viga de gripado
instaladas.
La figura -2- muestra unas vistas frontal y en
planta de la parte superior de una pila con las piezas de apoyo
instaladas.
La figura -3- muestra unas vistas de perfil e
inferior de la parte superior de una pila con las piezas de apoyo
instaladas.
La figura -4- muestra una vista de perfil de un
puente o viaducto sobre un valle, con las piezas de apoyo, la
estructura intermedia de soporte, y la viga de gripado instaladas en
la parte superior de una pila (una vez realizadas las Fase 1 y
2).
La figura -5- muestra una vista de perfil de un
puente o viaducto sobre un valle, con las piezas de apoyo, la
estructura intermedia de soporte, y la viga de gripado instaladas en
la parte superior de una pila, y el extremo volado del lanzavigas ya
apoyado en la viga de gripado (una vez realizada la Fase 3).
La figura -6- muestra una vista de perfil de un
puente o viaducto sobre un valle, con las piezas de apoyo, la
estructura intermedia de soporte, y la viga de gripado instaladas en
la parte superior de una pila, y el extremo volado del lanzavigas ya
apoyado en la viga de gripado, realizando la Fase 4 de transporte
del dintel prefabricado mediante las grúas del lanza-
vigas.
vigas.
La figura -7- muestra una vista de perfil de un
puente o viaducto sobre un valle, con las piezas de apoyo, la
estructura intermedia de soporte, y la viga de gripado instaladas en
la parte superior de una pila, y el extremo volado del lanzavigas ya
apoyado en la viga de gripado, una vez realizada la Fase 5 de
descenso del dintel sobre la parte superior de la pila, en su
posición definitiva, y fijado mediante técnicas convencionales.
La figura -8- muestra una vista de perfil de un
puente o viaducto sobre un valle, una vez realizada la Fase 6 de
retirada de la viga de gripado, la estructura intermedia de soporte
y desmontaje de las piezas de apoyo.
La figura -9- muestra una vista de perfil de un
puente o viaducto sobre un valle realizando el proceso convencional
para el transporte y colocación de las vigas mediante lanzavigas,
una vez realizado el transporte y colocación de los apoyos de
hormigón, realizando el transporte en volado de la viga de
gripa-
do.
do.
La figura -10- muestra una vista de perfil de un
puente o viaducto sobre un valle realizando el proceso convencional
para el transporte y colocación de las vigas mediante lanzavigas,
una vez apoyado el extremo volado del lanzavigas sobre la viga de
gripado.
La figura -11- muestra una vista de perfil de un
puente o viaducto sobre un valle realizando el proceso convencional
para el transporte y colocación de las vigas mediante lanzavigas,
transportando la viga prefabricada mediante las grúas del
lanzavigas.
La figura -12- muestra una vista de perfil de un
puente o viaducto sobre un valle realizando el proceso convencional
para el transporte y colocación de las vigas mediante lanzavigas,
una vez colocada la viga en su sitio y retiradas la viga de gripado
y los apoyos de hormigón (se muestra sin lanzavigas, para mayor
claridad).
La figura -13- muestra una vista de perfil de un
puente o viaducto sobre un valle realizando el proceso convencional
para el transporte y colocación de las vigas mediante lanzavigas,
con las piezas de apoyo, la estructura intermedia de soporte, y la
viga de gripado instaladas en la siguiente pila para volver a
comenzar el proceso en el siguiente vano (se muestra sin lanzavigas,
para mayor claridad).
La figura -14- muestra una vista de perfil de la
parte superior de una pila, mostrando los alojamientos previstos
para el anclaje de las piezas de apoyo.
El procedimiento de montaje de dinteles
prefabricados de hormigón objeto de la presente invención, comprende
básicamente, como puede apreciarse en el plano anexo, la utilización
de un lanzavigas (1) para el transporte del dintel prefabricado (2)
hasta su ubicación sobre la parte superior de la pila (3), estando
apoyado uno de los extremos del lanzavigas (1) mediante una
estructura intermedia de soporte (4), sobre la cual se ubica una
viga de gripado (5) soportada por unas piezas de apoyo (6)
lateralmente dispuestas en la parte superior de la pila (3) dejando
completamente libre la superficie superior (7) de la pila (3) para
la ubicación directa en su posición definitiva del dintel
prefabricado (2).
Las piezas de apoyo (3), preferentemente
metálicas, están conformadas preferentemente como un cuerpo
rectangular verticalmente dispuesto, rematado superiormente por un
bloque cuadrangular dispuesto perpendicularmente, y dotado en su
extremo inferior de unas aletas laterales, estando dotado en el
bloque cuadrangular superior y en las aletas laterales de
perforaciones para el paso de unas barras de cosido (8). En la parte
adyacente al lateral de la pila (3) se encuentra dispuesta una
protuberancia cuadrangular (9) lateralmente emergente, o
"nariz". Esta protuberancia cuadrangular (9) encaja en unos
alojamientos (10) previstos en uno de los laterales de la parte
superior de la pila (3), soportando la mayor parte del peso. La
fijación de las piezas de apoyo (6) a la pila (3) se realiza
mediante las barras de cosido (8) transversales, a través de unas
perforaciones (11) dispuestas en la parte superior de la pila,
intercalando unas arandelas elásticas (12) para evitar dañar el
lateral de la pila (3). Las piezas de apoyo (6) son desmontables y
reutilizables para cada pila (3).
Este procedimiento comprende asimismo una serie
de fases secuenciales de trabajo características:
Fase 1 - Colocación de las piezas de apoyo (6)
en los laterales de la parte superior de la pila (3), mediante la
introducción de la protuberancia cuadrangular (9) lateralmente
emergente de las piezas de apoyo (6) en los alojamientos (10)
previstos en la parte superior de la pila (3), con la posterior
fijación mediante las barras de cosido (8) intercalando las
arandelas elásticas (12).
Fase 2 - Sobre la parte superior plana (7) de
las piezas de apoyo (6) se coloca una estructura intermedia de
soporte (4), sobre la cual a su vez se ubica una viga de gripado
(5).
Fase 3 - Desplazamiento volado, contrapesado por
el extremo opuesto, del lanzavigas (1) hasta que su extremo volado
(13) se apoye sobre la viga de gripado (5).
Fase 4 - Transporte del dintel prefabricado (2)
mediante las grúas (14) del lanzavigas (1).
Fase 5 - Descenso del dintel prefabricado (2)
sobre la parte superior plana (7) de la pila (3), en su posición
definitiva, y fijado mediante técnicas convencio-
nales.
nales.
Fase 6 - Retirada de la viga de gripado (5), la
estructura intermedia de soporte (4) y desmontaje de las piezas de
apoyo (6). El extremo (13) del lanzavigas (1) vuelve a quedar volado
mediante el oportuno contrapeso en el extremo opuesto.
A continuación se continúa con el proceso
convencionalmente utilizado para el transporte y colocación de las
vigas (15) mediante lanzavigas (1), y que consiste en:
- \sqbullet
- Transporte de unos apoyos de hormigón (16), de bajo peso, en volado mediante la grúa (14) del lanzavigas (1).
- \sqbullet
- Colocación de estos apoyos de hormigón (16) sobre la mitad exterior de la parte superior del dintel prefabricado (2) anteriormente colocado. Sobre estos apoyos de hormigón (16) se coloca una viga de gripado (5).
- \sqbullet
- Apoyo del extremo volado (13) del lanzavigas (1) sobre la viga de gripado (5).
- \sqbullet
- Transporte de la viga (15) prefabricada mediante las grúas (14) del lanzavigas (1).
- \sqbullet
- Descenso de la viga (15) prefabricada de tal forma que apoye su extremo sobre la mitad interior de la parte superior del dintel prefabricado (2), en el espacio que dejan libre los apoyos de hormigón (16).
- \sqbullet
- Repetir los dos pasos anteriores para cada una de las vigas (15) que se coloquen paralelamente en este vano.
- \sqbullet
- Retirada de la viga de gripado (5) y los apoyos de hormigón (16),
- \sqbullet
- Transporte del lanzavigas (1) sobre las vigas (15) ya colocadas, hasta quedar volado sobre el siguiente vano mediante el oportuno contrapeso en el extremo opuesto.
- \sqbullet
- Volver a comenzar con el proceso de colocación de un nuevo dintel prefabricado (2).
Claims (7)
1. Procedimiento de montaje de dinteles
prefabricados de hormigón, del tipo de los utilizados en puentes y
viaductos sobre pilas de gran altura para el soporte de las vigas
sobre las que se monta el piso, caracterizado porque utiliza
un lanzavigas (1) para el transporte del dintel prefabricado (2)
hasta su ubicación sobre la parte superior de la pila (3), estando
apoyado uno de los extremos del lanzavigas (1) mediante una
estructura intermedia de soporte (4), sobre la cual se ubica una
viga de gripado (5) soportada por unas piezas de apoyo (6)
lateralmente dispuestas en la parte superior de la pila (3) dejando
completamente libre la superficie superior (7) de la pila (3) para
la ubicación directa en su posición definitiva del dintel
prefabricado (2) mediante una serie de fases secuenciales de
trabajo.
2. Procedimiento de montaje de dinteles
prefabricados de hormigón, según la anterior reivindicación,
caracterizado porque las piezas de apoyo (3) disponen en la
parte adyacente al lateral de la pila (3) de una protuberancia
cuadrangular (9) lateralmente emergente, o "nariz".
3. Procedimiento de montaje de dinteles
prefabricados de hormigón, según las anteriores reivindicaciones,
caracterizado porque las piezas de apoyo (3) están
conformadas como un cuerpo rectangular verticalmente dispuesto,
rematado superiormente por un bloque cuadrangular dispuesto
perpendicularmente, y dotado en su extremo inferior de unas aletas
laterales, estando dotado en el bloque cuadrangular superior y en
las aletas laterales de perforaciones para el paso de unas barras de
cosido (8).
4. Procedimiento de montaje de dinteles
prefabricados de hormigón, según las anteriores reivindicaciones,
caracterizado porque la protuberancia cuadrangular (9) encaja
en unos alojamientos (10) previstos en uno de los laterales de la
parte superior de la pila (3), soportando la mayor parte del
peso.
5. Procedimiento de montaje de dinteles
prefabricados de hormigón, según las anteriores reivindicaciones,
caracterizado porque la fijación de las piezas de apoyo (6) a
la pila (3) se realiza mediante unas barras de cosido (8)
transversales, a través de unas perforaciones (11) dispuestas en la
parte superior de la pila, intercalando unas arandelas elásticas
(12) para evitar dañar el lateral de la pila (3).
6. Procedimiento de montaje de dinteles
prefabricados de hormigón, según las anteriores reivindicaciones,
caracterizado porque las piezas de apoyo (6) son desmontables
y reutilizables para cada pila (3).
7. Procedimiento de montaje de dinteles
prefabricados de hormigón, según las anteriores reivindicaciones,
caracterizado porque la serie de fases secuenciales de
trabajo comprende como mínimo una Fase 1 de colocación de las piezas
de apoyo (6) en los laterales de la parte superior de la pila (3),
mediante la introducción de la protuberancia cuadrangular (9)
lateralmente emergente de las piezas de apoyo (6) en los
alojamientos (10) previstos en la parte superior de la pila (3), con
la posterior fijación mediante las barras de cosido (8) intercalando
las arandelas elásticas (12), prosiguiendo con una Fase 2 en la que
sobre la parte superior plana (7) de las piezas de apoyo (6) se
coloca una estructura intermedia de soporte (4), sobre la cual a su
vez se ubica una viga de gripado (5), para continuar con una Fase 3
de desplazamiento volado, contrapesado por el extremo opuesto, del
lanzavigas (1) hasta que su extremo volado (13) se apoye sobre la
viga de gripado (5), prosiguiendo con una Fase 4 de transporte del
dintel prefabricado (2) mediante las grúas (14) del lanzavigas (1)
para continuar con la Fase 5 de descenso del dintel prefabricado (2)
sobre la parte superior plana (7) de la pila (3), en su posición
definitiva, y fijado mediante técnicas convencionales, finalizando
con una Fase 6 de retirada de la viga de gripado (5), la estructura
intermedia de soporte (4) y desmontaje de las piezas de apoyo (6),
prosiguiendo a continuación con el proceso convencional para el
transporte y colocación de las vigas (15) mediante lanzavigas
(1).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200800995A ES2352023B2 (es) | 2008-04-03 | 2008-04-03 | Procedimiento de montaje de dinteles prefabricados de hormigón. |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| ES200800995A ES2352023B2 (es) | 2008-04-03 | 2008-04-03 | Procedimiento de montaje de dinteles prefabricados de hormigón. |
Publications (2)
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