ES2339143T3 - Soporte de carga de horquilla elevadora. - Google Patents
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Abstract
Una carretilla (1) de horquilla elevadora del tipo adaptado para transportarla en un vehículo portador, comprendiendo la carretilla de horquilla elevadora un chasis (3) de forma de U con ruedas que tiene un travesaño trasero (5) y un par de barras laterales (1) montadas en ambos extremos del travesaño trasero (5) y que se proyectan hacia adelante desde éste, un carro portamástil (9) montado de forma deslizable en el chasis (3) entre las barras laterales (7) y que puede moverse hacia y desde el travesaño trasero, unos medios para mover el carro portamástil hacia y desde el travesaño trasero, un mástil vertical (11) que lleva unas horquillas (13) montado en el carro portamástil (9), unos medios para extender el alcance de las horquillas con relación al mástil a fin de retirar y colocar cargas en una plataforma elevada, y un soporte (17) de reposo de carga que se aplica a la plataforma y que comprende una barra sustancialmente vertical (19) que tiene una superficie de contacto (21) destinada a aplicarse contra una superficie enfrentada externa sustancialmente vertical de la plataforma, caracterizada porque la barra sustancialmente vertical está montada en el carro portamástil (9).
Description
Soporte de carga de horquilla elevadora.
Esta invención se refiere a una carretilla de
horquilla elevadora del tipo adaptado para transportarla en un
vehículo portador, comprendiendo la carretilla de horquilla
elevadora un chasis de forma de U con ruedas que tiene un travesaño
trasero y un par de barras laterales montadas en ambos extremos del
travesaño trasero y que se proyectan hacia adelante desde el mismo,
un carro portamástil montado de forma deslizable en el chasis entre
las barras laterales y movible hacia y desde el travesaño trasero,
unos medios para mover el carro portamástil hacia y desde el
travesaño trasero, un mástil vertical portador de horquillas montado
en el carro portamástil, unos medios para extender el alcance de
las horquillas con relación al mástil a fin de retirar cargas de una
plataforma elevada y colocarlas sobre ella, y un soporte de reposo
de carga que se aplica a la plataforma y que comprende una barra
sustancialmente vertical que tiene una superficie de contacto
destinada a aplicarse contra una superficie enfrentada externa
sustancialmente vertical de la plataforma.
Las carretillas de horquilla elevadora del tipo
adaptado para que sean transportadas en un vehículo portador,
comúnmente denominadas horquillas elevadoras porteables, son
necesariamente de una construcción de peso ligero. Esto se debe al
hecho de que cualquier aumento del peso de la horquilla elevadora
tiene el efecto directo de reducir la capacidad de transporte del
vehículo portador. Además, cualquier aumento en el peso de la
horquilla elevadora porteable impone un esfuerzo adicional sobre
los conductos de la horquilla y cualquier otro equipo de montaje
cuando la horquilla elevadora esté montada en el vehículo portador.
Debido a la naturaleza de peso ligero de las horquillas elevadoras,
hay tendencia de que se desequilibren las horquillas elevadoras
porteables cuando se intente maniobrar mercancías pesadas en o
cerca del alcance máximo de la horquilla elevadora. Por ejemplo,
cuando se usa la horquilla elevadora para cargar o descargar
mercancías pesadas en el lado alejado de una plataforma elevada,
tal como una batea de remolque, en o cerca del alcance máximo, hay
tendencia a que la horquilla elevadora porteable vuelque hacia
adelante contra la plataforma hasta que el mástil de la horquilla
elevadora porteable se apoye contra la plataforma. Esto es altamente
indeseable, ya que puede ser causa de daños irreparables en el
mástil originados por el impacto y, además, puede dificultar la
carga o descarga de mercancías al impedir operaciones de
desplazamiento lateral o de inclinación del mástil que se necesitan
normalmente para realizar una manipulación correcta de las
mercancías. En otras construcciones de carretillas de horquilla
elevadora se superaría este problema simplemente añadiendo más peso
a la parte trasera de la horquilla elevadora, pero esto simplemente
no es factible para carretillas de horquilla elevadora
porteables.
Se han previsto diversos mecanismos para
facilitar la carga y descarga de mercancías sobre una plataforma
elevada por una horquilla elevadora porteable en o cerca del máximo
alcance, pero, aunque muchos de estos mecanismos tienen ciertos
beneficios, ocurre que, hablando en términos generales no permiten
que la horquilla elevadora porteable sea hecha funcionar de la
manera que se había pretendido. Un soporte de carga de horquilla
elevadora que supera muchas de las dificultades con los tipos
conocidos de soportes de carga de horquilla elevadora se describe
en la solicitud de patente europea publicada EP 1 457 456, propiedad
del solicitante, cuya descripción completa y en particular la
descripción concerniente a la carga y descarga de mercancías desde
el lado alejado de un remolque se incorporan aquí por referencia. El
documento EP 1 457 456 describe una serie de construcciones de
soporte de carga de horquilla elevadora montadas en la barra lateral
del chasis, que facilitan la carga y descarga de mercancías desde
una plataforma elevada en o cerca del alcance máximo de la
horquilla elevadora porteable. Sin embargo, hay problemas con las
construcciones del soporte de carga de horquilla elevadora descrito
en ese documento.
En primer lugar, una construcción de soporte de
carga descrita en el documento EP 1 457 456 requiere modificaciones
de la disposición de montaje de la horquilla elevadora en el camión
portador en ciertos casos, lo que es poco deseable. En segundo
lugar, cuando el soporte de reposo de carga está montado
permanentemente junto al frente de la barra lateral, tiene que
prestarse un cuidado y atención adicionales por parte del conductor
de la carretilla de horquilla elevadora al cargar la horquilla
elevadora en la parte trasera de un vehículo portador de modo que
no se cause daño a los soportes de reposo de carga. Esto decelera el
proceso de carga y descarga de una horquilla elevadora porteable
sobre el vehículo portador. Además, los soportes de reposo de carga
están relativamente al descubierto y pueden ser arañados o incluso
distorsionados como resultado de un impacto causado durante la
carga o descarga de la horquilla elevadora en el vehículo portador,
el cual puede dañar los soportes de reposo de carga y dificultar su
funcionamiento subsiguiente, así como obstaculizar la carga o
descarga subsiguiente de la horquilla elevadora porteable sobre el
vehículo portador.
La otra construcción principal del soporte de
reposo de carga descrito en el documento EP 1 457 456 requiere el
uso de pasadores de bloqueo para estibar el soporte de reposo en una
posición vertical cuando no está en uso. Éstos son bastante
voluminosos y consumen bastante tiempo para ser manipulado por el
conductor de la horquilla elevadora porteable, lo que incrementa
aún más el tiempo necesario para cargar y descargar la horquilla
elevadora porteable sobre un vehículo portador. Finalmente, para
ambas construcciones del soporte de reposo de carga mostradas puede
llevar una cantidad de tiempo considerable la manipulación del
soporte de reposo de carga para llevarlo a y desde una posición de
aplicación a la plataforma de funcionamiento y una posición
estibada, lo que es poco deseable.
Por tanto, un objeto de la presente invención es
proporcionar un soporte de carga de horquilla elevadora que supere
al menos algunas de las dificultades encontradas con los soportes
conocidos de carga de horquilla elevadora y que sea simple en su
utilización y eficiente en su funcionamiento.
Según la invención, se proporciona una
carretilla de horquilla elevadora del tipo adaptado para
transportarla en un vehículo portador, comprendiendo la carretilla
de horquilla elevadora un chasis de forma de U con ruedas que tiene
un travesaño trasero y un par de barras laterales montadas en ambos
extremos del travesaño trasero y que se proyectan hacia adelante
desde éste, un carro portamástil montado de forma deslizable en el
chasis entre las barras laterales y móvil hacia y desde el
travesaño trasero, unos medios para mover el carro portamástil
hacia y desde el travesaño trasero, un mástil vertical portador de
horquillas montado en el carro portamástil, unos medios para
extender el alcance de las horquillas con relación al mástil a fin
de retirar y colocar cargas sobre una plataforma elevada, y un
soporte de reposo de carga que se aplica a la plataforma y que
comprende una barra sustancialmente vertical que tiene una
superficie de contacto para aplicación contra una superficie
enfrentada externa sustancialmente vertical de la plataforma,
caracterizado porque la barra vertical está montada en el carro
portamástil.
Esto se ve como una construcción particularmente
útil de un soporte de reposo de carga que supera muchas de las
dificultadas asociadas con los soportes de reposo de carga conocidos
que se montan en la barra lateral del chasis. El soporte de reposo
de carga montado en el carro portamástil no requerirá ninguna
modificación de la disposición de montaje en el vehículo portador y
el soporte de reposo de carga no será propenso a daños durante la
carga o descarga de la horquilla elevadora en un vehículo portador.
Además, al tener un soporte de reposo de carga montado en el carro
portamástil es posible contar con una construcción más simplificada
de la horquilla elevadora que no requiere el uso de pasadores de
bloqueo y similares y que puede utilizarse de una manera sencilla y
efectiva con el mínimo de dificultad. El soporte de reposo de carga
será capaz de aplicarse a la plataforma para facilitar la carga o
descarga de mercancías en o desde la plataforma elevada,
permitiendo así que el mástil de la horquilla elevadora porteable
sea hecho funcionar de la manera prevista con funcionamiento de
desplazamiento lateral y/o de inclinación. Además, se proporciona
una construcción mucho más sencilla de un soporte de carga de
horquilla elevadora que es más fácil y más barato de fabricar.
En una realización de la invención se
proporciona una carretilla de horquilla elevadora en la que la barra
vertical está fija en posición con relación al carro portamástil,
con la superficie de contacto dispuesta hacia el mástil. En ciertos
casos, se contempla que la barra vertical pueda fijarse en posición
y no requerirá el uso de pistones actuadores o similares para mover
la barra vertical hasta su posición. Esto acelerará y simplificará
significativamente el uso de soporte de carga de la horquilla
elevadora. Además, al disponer de esta construcción de soporte de
reposo de carga será posible proporcionar una construcción más
ligera del soporte de reposo de carga con menos componentes que los
que eran necesarios hasta ahora, lo que constituye una
significativa ventaja para una carretilla de horquilla elevadora
porteable.
En otra realización preferida de la invención se
proporciona una carretilla de horquilla elevadora en la que la
barra vertical está montada de forma pivotable en el carro
portamástil y la superficie de contacto es pivotable hacia y desde
una posición de aplicación a la plataforma por delante del mástil y
una posición estibada por detrás de una superficie de guía del
mástil. De esta manera, el soporte de carga de la horquilla
elevadora no inhibirá el uso del mástil ni, en particular, la
capacidad de desplazamiento lateral del mástil. El soporte de carga
de la horquilla elevadora puede ser estibado de una manera sencilla
en un sitio en el que no inhibirá el funcionamiento del mástil ni
el montaje de la horquilla elevadora en el remolque.
Preferiblemente, se proporcionan unos medios
para pivotar la barra vertical hacia y desde una posición de
aplicación a la plataforma y una posición estibada. Idealmente,
estos medios pueden ser proporcionados por la vía de un pistón, un
extremo del cual está montado de forma pivotable en el carro
portamástil y el otro extremo del cual está conectado a la barra
vertical. Idealmente, el pistón es un pistón de doble efecto.
En otra realización de la invención se
proporciona una carretilla de horquilla elevadora en la que la barra
vertical, al pivotar hacia y desde una posición de aplicación a la
plataforma y una posición estibada, pivota en no más de un ángulo
de 45º. Preferiblemente, la barra vertical pivotará en no más de un
ángulo de 30º. Esto asegurará que el soporte de reposo de carga
pueda ser movido hacia y desde una configuración estibada y una
posición operativa de aplicación a la plataforma en un espacio de
tiempo relativamente corto con el mínimo de dificultad. Además,
esto asegurará que el soporte de reposo de carga no requiera una
cantidad significativa de espacio para su almacenaje. Este soporte
de reposo de carga puede ser llevado a su posición de uso y estibado
aparte con bastante más rapidez que la que era posible hasta
ahora.
En una realización de la invención se
proporciona una carretilla de horquilla elevadora en la que la barra
vertical está acodada entre sus extremos. Al tener la barra
vertical acodada entre sus extremos, un punto de pivotamiento
elegido en el carro portamástil para la barra vertical puede
posicionarse más hacia atrás en el carro portamástil, obviando así
la necesidad de alargar el carro portamástil e incrementar el peso
de la horquilla elevadora.
En otra realización de la invención se
proporciona una carretilla de horquilla elevadora en la que la barra
vertical está montada en el carro portamástil entre el mástil y la
barra lateral.
En otra realización de la invención se
proporciona una carretilla de horquilla elevadora en la que la barra
vertical está montada en el carro portamástil junto a la parte más
delantera del mástil situado en el carro portamástil. Al montar la
barra vertical junto a la parte más delantera del mástil situado en
el carro portamástil, la barra vertical tendrá que ser pivotada a
lo largo de la distancia mínima a fin de posicionar
satisfactoriamente la barra vertical delante o detrás del mástil
vertical. Esto ayudará significativamente a reducir la cantidad de
tiempo requerida para posicionar apropiadamente el soporte de reposo
de carga para su aplicación a una plataforma o para almacenar el
soporte de reposo de carga en una posición apartada cuando no sea
requerido. Esto acelera el funcionamiento del soporte de reposo de
carga, lo que facilita la carga y descarga de mercancías.
En una realización de la invención se
proporciona una carretilla de horquilla elevadora en la que la barra
vertical está montada en el carro portamástil junto a la barra
lateral.
En otra realización de la invención se
proporciona una carretilla de horquilla elevadora en la que la
superficie de contacto de la barra vertical está inclinada hacia
adelante cuando se encuentra en una posición de aplicación a la
plataforma.
En otra realización de la invención se
proporciona una carretilla de horquilla elevadora en la que la barra
vertical está provista de una placa frontal liberablemente
desprendible para que actúe como la superficie de contacto.
En una realización de la invención se
proporciona una carretilla de horquilla elevadora en la que están
previstas un par de barra verticales, estando una de ellas montada
en cada lado del mástil vertical situado en el carro
portamástil.
En otra realización de la invención se
proporciona una carretilla de horquilla elevadora en la que los
medios para extender el alcance de las horquillas con relación al
mástil comprenden horquillas extensibles. Como alternativa, los
medios para extender el alcance de las horquillas con relación al
mástil comprenden un varillaje de pantógrafo portado por el mástil,
el cual a su vez tiene montado un portahorquillas que lleva las
horquillas.
Se entenderá ahora más claramente la invención a
partir de la descripción siguiente de algunas realizaciones de la
misma, dada a título de ejemplo solamente, con referencia a los
dibujos que se acompañan, en los que:
La figura 1(a) es una vista en
perspectiva desde atrás de una carretilla de horquilla elevadora
porteable que tiene un soporte de reposo de carga, que se aplica a
una plataforma, de acuerdo con la invención;
La figura 1(b) es una vista ampliada de
la parte encerrada dentro de un círculo en la figura
1(a);
La figura 2(a) es una vista lateral de
una carretilla de horquilla elevadora porteable con el mástil y las
horquillas en una posición retraída y con el soporte de reposo de
carga que se aplica a la plataforma en una posición estibada;
La figura 2(b) es una vista ampliada de
la parte encerrada dentro de un círculo de la figura
2(a);
La figura 3(a) es una vista lateral de
una carretilla de horquilla elevadora porteable en funcionamiento
con el mástil en una posición delantera, con las horquillas
completamente extendidas y con el soporte de reposo de carga
aplicándose a una plataforma;
La figura 3(b) es una vista agrandada de
la parte encerrada dentro de un círculo de la figura
3(a);
La figura 4(a) es una vista lateral de
una horquilla elevadora en funcionamiento con el mástil en una
posición delantera, con las horquillas retraídas y con el soporte
de reposo de carga desacoplado de la plataforma en una posición
estibada;
La figura 4(b) es una vista ampliada de
la parte encerrada dentro de un círculo de la figura 4(a);
y
La figura 5 es una vista en planta desde arriba
de una carretilla de horquilla elevadora de acuerdo con la presente
invención.
Haciendo referencia a los dibujos e inicialmente
a la figura 1(a) de los mismos, se muestra una carretilla de
horquilla elevadora porteable, indicada generalmente con el número
de referencia 1, que comprende un chasis 3 de forma de U con ruedas
que tiene un travesaño trasero 5 y un par de barras laterales 7
montada en ambos extremos del travesaño trasero y que se proyectan
hacia adelante desde el mismo. Un carro portamástil 9 está montado
de forma deslizable en el chasis 3 entre las barras laterales 7 y
puede moverse hacia y desde el travesaño trasero 5, y están
previstos unos medios (no mostrados) para mover el carro portamástil
9 hacia y desde el travesaño trasero 5. Un mástil vertical 11 que
lleva unas horquillas 13 está montado en el carro portamástil, y
están previstos unos medios para extender el alcance de las
horquillas con relación al mástil a fin de retirar y colocar cargas
en una plataforma elevada (no mostrada), en este caso proporcionados
por vía de un varillaje de pantógrafo 15. Un soporte 17 de reposo
de carga, que se aplica a la plataforma y que comprende una barra
sustancialmente vertical 19 que tiene una superficie de contacto 21
destinada a aplicarse contra una superficie enfrentada externa
sustancialmente vertical de la plataforma, está montado en el carro
portamástil 9. Están previstas un par de barras verticales 19
montadas a cada lado del mástil vertical 11 en el carro
portamástil.
Haciendo referencia ahora a la figura
1(b) de los dibujos, el soporte 17 de reposo de carga
comprende una barra vertical 19 montada de forma pivotante en el
carro portamástil 9 alrededor del punto 23. Está previsto un pistón
25 de doble efecto maniobrable para hacer que la barra vertical 19
pivote hacia y desde una posición de aplicación a la plataforma por
delante del mástil y una posición estibada en la que la superficie
de contacto 21 está por detrás de la superficie delantera del
mástil. El pistón a su vez comprende un cilindro 27 y un vástago
29. El cilindro 27 está montado de forma pivotante en el carro
portamástil alrededor de un punto de pivotamiento 31 y el vástago
29 está conectado de forma pivotante a la barra vertical 19 entre
sus extremos en un punto de pivotamiento 33. La barra vertical 19
está acodada entre sus extremos en un punto 35 y está provista de
una placa frontal liberablemente desprendible 37 para proporcionar
la superficie de contacto 21. La placa frontal liberablemente
desprendible 37 puede ser sustituida si resulta dañada con el
tiempo. La barra vertical 19 está montada en el carro portamástil
entre el mástil vertical 11 y la barra lateral 7, en una posición
adyacente a dicha barra lateral 7. Además, la barra lateral 19 está
montada en el carro portamástil 9 junto a la parte más delantera
del mástil vertical 19 situado en el carro portamástil 9.
Haciendo referencia a la figura 2(a) de
los dibujos, se muestra una carretilla 1 de horquilla elevadora
porteable con el mástil vertical 11 en una posición completamente
retraída, con las horquillas 13 en una posición retraída y con el
soporte 17 de reposo de carga en una posición estibada. Haciendo
referencia a la figura 2(b), puede verse que la superficie
de contacto 21 de la barra vertical 19 está hacia atrás de la
superficie delantera del mástil 11 y, por tanto, no entrará en
contacto con la plataforma (no mostrada). En esta posición el
soporte 17 de reposo de carga no inhibirá la carga o descarga de la
horquilla elevadora en un vehículo portador. El soporte 17 de
reposo de carga no entrará tampoco en contacto con el vehículo
portador en esta posición y, por tanto, no será propenso a recibir
daños durante el montaje o desmontaje de la horquilla elevadora
porteable en el vehículo portador.
Haciendo referencia a las figuras 3(a) y
3(b) de los dibujos, se muestra una carretilla de horquilla
elevadora porteable con el mástil vertical 11 en su posición más
delantera sobre el chasis 3 y con las horquillas 13 completamente
extendidas por el varillaje de pantógrafo 15 a fin de alcanzar una
carga 39 situada en el lado alejado de una plataforma 41, en este
caso una batea de remolque de un chasis articulado. Los pasos
secuenciales dados para cargar o descargar una mercancía en el lado
alejado de una plataforma se describen con detalle en el documento
EP 1 457 456, incluyendo la secuencia de pasos para maniobrar los
soportes de reposo de carga de modo que se apliquen a un remolque,
y la descripción se incorpora aquí por referencia. La barra vertical
19 ha sido pivotada alrededor el punto 23 por el pistón actuador 25
de modo que la superficie de contacto 21 de la barra vertical 19 se
aplica a una superficie externa sustancialmente vertical de la
plataforma, estando indicado como B el punto de contacto. Unos
estabilizadores 43 de aplicación al suelo, que son conocidos en la
técnica y que se muestran retraídos, pueden ser extendidos para
aplicarse al suelo y estabilizar adicionalmente la horquilla
elevadora. De esta manera, cuando la carretilla de horquilla
elevadora porteable está levantando la carga 39 en su posición de
alcance extendido o casi completamente extendido, la superficie de
contacto 21 de las barras verticales 19 se aplica contra la
plataforma 41, permitiendo así una inclinación y un desplazamiento
lateral del mástil vertical 11, ya que este mástil vertical no se
apoya contra la plataforma.
Haciendo referencia específicamente a la figura
3(b), puede verse que la superficie de contacto 21 de la
barra vertical 19 está inclinada hacia adelante a fin de
proporcionar una conexión más segura con la plataforma 41 cuando la
barra vertical 19 presiona contra esta plataforma 41. Esto es
particularmente relevante cuando se utilizan estabilizadores 43
para afianzar la horquilla elevadora, ya que estos estabilizadores
tienen tendencia a inclinar la horquilla elevadora hacia atrás.
Haciendo ahora referencia a la figura
4(a) de los dibujos, se muestra una vista lateral de la
horquilla elevadora con la carga completamente aplicada sobre las
horquillas 13. El varillaje de pantógrafo 15 ha sido retraído para
arrastrar la carga 39 hacia la horquilla elevadora. En esta
configuración la horquilla elevadora tendrá menos tendencia a
inclinarse hacia adelante y la barra vertical 19 puede ser pivotada
alrededor del punto de pivotamiento 23 bajo la acción del pistón 25
a fin de mover la barra vertical hacia atrás de la superficie más
delantera de la barra vertical, como se ve en la figura 4(b).
El conductor de la horquilla elevadora puede retraer entonces el
mástil sobre el chasis 3, si se desea, y transportar la carga hasta
su destino deseado.
Puede verse por una comparación de las figuras
3(a) y 4(a) que la barra vertical pivota en un ángulo
de menos de 45º y preferiblemente menos de 30º. De esta manera, la
barra vertical 19 puede ser pivotada rápidamente y con un mínimo de
dificultad hacia y desde una posición de aplicación a la plataforma,
con la superficie de contacto 21 por delante del mástil vertical
11, y hacia y desde una posición estibada, con la superficie de
contacto 21 por detrás de la superficie delantera del mástil.
Además, la barra vertical 19 no tendrá que descansar de plano a lo
largo del carro portamástil en la configuración estibada, lo que
acelerará el posicionamiento de la barra vertical. Sin embargo, si
se desea hacer que la barra vertical en una configuración estibada
esté colocada de plano a lo largo del carro portamástil, esto puede
conseguirse de una manera relativamente sencilla. Además, puede
verse que la construcción de la barra vertical 19 es extremadamente
simple y será relativamente fácil de fabricar y barata de fabricar
y también de instalar. No se requieren medios de bloqueo adicionales
para posicionar la barra vertical en una posición estibada o en una
posición de aplicación a la plataforma. En lugar del pistón 25 de
doble efecto, maniobrable para hacer que la barra vertical 19 pivote
hacia y desde una posición de aplicación a la plataforma por
delante del mástil y hacia y desde una posición estibada en la que
la superficie de contacto 21 está por detrás de la superficie
delantera del mástil, sería posible disponer un pistón de simple
efecto y un retorno de muelle adecuado concebido para devolver la
barra vertical a una posición estibada. Se contempla que, en lugar
de utilizar un varillaje de pantógrafo, será posible utilizar
horquillas extensibles, tales como las bien conocidas en la técnica,
u otros tipos de dispositivos corrientemente conocidos en la
técnica para extender el alcance de las horquillas con relación al
mástil.
Finalmente, se contempla que en ciertas
realizaciones de la carretilla de horquilla elevadora será posible
disponer una barra vertical que esté fija en posición con relación
al carro portamástil, en una posición tal como la mostrada en las
figuras 3(a) y 3(b), y que no será pivotable en el
carro portamástil. Por tanto, la barra vertical estará siempre en
una posición de aplicación a la plataforma. En ciertas realizaciones
puede no ser necesario retraer la barra de aplicación a la
plataforma, ya que esta barra puede estar siempre delante del
mástil y, no obstante, detrás de la superficie más delantera de las
horquillas y, por tanto, no entrará en contacto con el vehículo
portador cuando se esté cargando o descargando la horquilla
elevadora en dicho vehículo portador, o, en realidad, cuando dicha
horquilla esté almacenada en el vehículo portador. Sin embargo,
esto puede tener ciertas implicaciones en la capacidad de
desplazamiento lateral del mástil.
Haciendo referencia a la figura 5 de los
dibujos, se muestra una vista en planta desde arriba de la
carretilla de horquilla elevadora con apoyos de carga laterales 17
de acuerdo con la presente invención. Puede verse que están
dispuestos un par de apoyos de carga laterales 17 que comprenden
cada uno de ellos una barra vertical 19, una a cada lado del mástil
vertical 11. Además, está previsto un pistón 45 de desplazamiento
lateral y un par de pistones de inclinación 47 conectados entre el
mástil vertical y el carro portamástil para desplazar el mástil
hacia un lado e inclinar el mástil con relación al carro portamástil
y al chasis, respectivamente. Las barras verticales 19 se muestran
en una posición de aplicación a la plataforma. Además, los medios
para mover el carro portamástil hacia y desde el travesaño trasero
son proporcionados por un par de pistones 49 de doble efecto, uno
adyacente a cada barra lateral, un extremo de los cuales está
montado en el chasis 3 y el otro extremo de los cuales está
conectado al carro portamástil 9.
En las realizaciones mostradas la carretilla de
horquilla elevadora es una carretilla de horquilla elevadora de
tres ruedas con un par de ruedas frontales junto a los extremos más
delanteros de las barras laterales y una rueda de dirección trasera
montada centralmente en el travesaño trasero. Sin embargo, la
horquilla elevadora podría estar provista de cuatro ruedas en vez
de tres con un par de ruedas traseras. Además, se muestra la
horquilla elevadora con un mástil vertical estándar. El mástil
vertical puede ser también un mástil vertical con un aguilón
montado en el mismo, de forma pivotante u otra, tal como los
descritos en las solicitudes de patente europeas Nos. EP 1 396 467
y
EP 1 531 141 pendientes de tramitación y propiedad del presente solicitante.
EP 1 531 141 pendientes de tramitación y propiedad del presente solicitante.
Se contempla, además, que pueda incorporarse en
la presente invención un sistema de enclavamiento del carro
portamástil. El sistema de enclavamiento del carro portamástil
funciona impidiendo que el conductor de la horquilla elevadora
retraiga el carro portamástil hasta que el dispositivo de fijación o
de extensión que permite el alcance extendido para las horquillas
esté completamente retraído. Esto asegura que la carga se pueda
elevar con seguridad sin que el sistema de asistencia de elevación
esté en funcionamiento. Esto puede conseguirse controlando y más
específicamente sincronizando el funcionamiento de los pistones del
carro portamástil y del mecanismo actuador de fijación del sistema
de alcance que extiende y retrae el alcance de las horquillas.
Claims (17)
-
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1. Una carretilla (1) de horquilla elevadora del tipo adaptado para transportarla en un vehículo portador, comprendiendo la carretilla de horquilla elevadora un chasis (3) de forma de U con ruedas que tiene un travesaño trasero (5) y un par de barras laterales (1) montadas en ambos extremos del travesaño trasero (5) y que se proyectan hacia adelante desde éste, un carro portamástil (9) montado de forma deslizable en el chasis (3) entre las barras laterales (7) y que puede moverse hacia y desde el travesaño trasero, unos medios para mover el carro portamástil hacia y desde el travesaño trasero, un mástil vertical (11) que lleva unas horquillas (13) montado en el carro portamástil (9), unos medios para extender el alcance de las horquillas con relación al mástil a fin de retirar y colocar cargas en una plataforma elevada, y un soporte (17) de reposo de carga que se aplica a la plataforma y que comprende una barra sustancialmente vertical (19) que tiene una superficie de contacto (21) destinada a aplicarse contra una superficie enfrentada externa sustancialmente vertical de la plataforma, caracterizada porque la barra sustancialmente vertical está montada en el carro portamástil (9). - 2. Una carretilla (1) de horquilla elevadora según la reivindicación 1, en la que la barra vertical (19) está fija en posición con relación al carro portamástil (9), con la superficie de contacto dispuesta por delante del mástil (11).
- 3. Una carretilla (1) de horquilla elevadora según la reivindicación 1, en la que la barra vertical (19) está montada de forma pivotable en el carro portamástil (9) y la superficie de contacto es pivotable hacia y desde una posición de aplicación a la plataforma por delante del mástil (11) y hacia y desde una posición estibada por detrás de una superficie delantera del mástil (11).
- 4. Una carretilla (1) de horquilla elevadora según la reivindicación 3, en la que están previstos unos medios para hacer que la barra vertical (19) pivote hacia y desde una posición de aplicación a la plataforma y una posición estibada.
- 5. Una carretilla (1) de horquilla elevadora según la reivindicación 4, en la que los medios para pivotar la barra vertical (19) son proporcionados por vía de un pistón (25), un extremo del cual está montado de forma pivotante en el carro portamástil (9) y el otro extremo del cual está conectado a la barra vertical (19).
- 6. Una carretilla (1) de horquilla elevadora según la reivindicación 5, en la que el pistón (25) es un pistón de doble efecto.
- 7. Una carretilla (1) de horquilla elevadora según cualquiera de las reivindicaciones 3 a 6, en la que la barra vertical (19), al pivotar hacia y desde una posición de aplicación a la plataforma y una posición estibada, pivota en no más de un ángulo de 45º.
- 8. Una carretilla (1) de horquilla elevadora según la reivindicación 7, en la que la barra vertical (19) pivota en no más de un ángulo de 30º.
- 9. Una carretilla (1) de horquilla elevadora según cualquier reivindicación anterior, en la que la barra vertical (19) está acodada entre sus extremos.
- 10. Una carretilla (1) de horquilla elevadora según cualquier reivindicación anterior, en la que la barra vertical (19) está montada en el carro portamástil (9) entre el mástil (11) y la barra lateral (7).
- 11. Una carretilla (1) de horquilla elevadora según cualquier reivindicación anterior, en la que la barra vertical (19) está montada en el carro portamástil (9) junto a la parte más delantera del mástil (11) dispuesto en el carro portamástil (9).
- 12. Una carretilla (1) de horquilla elevadora según cualquier reivindicación anterior, en la que la barra vertical (19) está montada en el carro portamástil (9) junto a la barra lateral (7).
- 13. Una carretilla (1) de horquilla elevadora según cualquier reivindicación anterior, en la que la superficie de contacto de la barra vertical (19) está inclinada hacia adelante cuando se encuentra en una posición de aplicación a la plataforma.
- 14. Una carretilla (1) de horquilla elevadora según cualquier reivindicación anterior, en la que la barra vertical (19) está provista de una placa frontal liberablemente desprendible (37) para que actúe como la superficie de contacto.
- 15. Una carretilla (1) de horquilla elevadora según cualquier reivindicación anterior, en la que están previstas un par de barras verticales (19), una montada a cada lado del mástil vertical (11) dispuesto en el carro portamástil (9).
- 16. Una carretilla (1) de horquilla elevadora según cualquier reivindicación anterior, en la que los medios para extender el alcance de las horquillas (13) con relación al mástil (11) comprenden horquillas extensibles.
- 17. Una carretilla (1) de horquilla elevadora según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 15, en la que los medios para extender el alcance de las horquillas (13) con relación al mástil comprenden un varillaje de pantógrafo (15) llevado por el mástil, el cual a su vez tiene montado un portahorquillas que lleva las horquillas (13).
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