ES2336369T3 - Sistema de retencion con arrollador de cinturon y dispositivo de tensado. - Google Patents
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Abstract
Sistema de retención para un vehículo automóvil con un arrollador de cinturón que aloja uno de los extremos del elemento de cinturón de seguridad, que presenta un árbol de cinturón (13) y un cable de accionamiento (22) conectado al árbol de cinturón (13), estando conectada a un extremo del cuerpo de árbol (25) una sujeción para el cable de accionamiento (22), dispuesta axial y radialmente de manera no desplazable, que aumenta el radio de accionamiento del cuerpo de árbol (25), así como ajusta una reducción del accionamiento de tensado, caracterizado porque la sujeción consta de un casquillo (26) colocado por deslizamiento sobre un extremo del cuerpo de árbol (25), que presenta un grosor de pared dimensionado para el aumento del radio de accionamiento, y el árbol de cinturón (13) está formado como árbol hueco con un elemento de cierre (27) dispuesto en el interior del cuerpo de árbol (25), y porque el casquillo (26) está deslizado sobre el extremo (24) del cuerpo de árbol (25), que aloja el elemento de bloqueo (27) y apoyado en la rama de carcasa (12), y presenta una abertura (29) alineada con la abertura de paso (28) del cuerpo de árbol (25) para el elemento de bloqueo (27).
Description
Sistema de retención con arrollador de cinturón
y dispositivo de tensado.
La presente invención se refiere a un sistema de
retención para un vehículo automóvil con un arrollador de cinturón
que aloja uno de los extremos del elemento de cinturón de seguridad,
que presenta unos arrolladores de cinturón de un árbol de cinturón
y un dispositivo de tensado, que presenta un cable de accionamiento
conectado al árbol de cinturón, estando conectada a un extremo del
cuerpo de árbol una sujeción para el cable de accionamiento,
dispuesta axial y radialmente no desplazable, que aumenta el radio
de accionamiento del cuerpo de árbol, así como ajusta una reducción
del accionamiento de tensado.
Un sistema de retención del tipo mencionado
anteriormente se describe en el documento DE 91 04 917 U1. En el
sistema de retención conocido, está sujeta, a un extremo del árbol
de cinturón, una polea, alrededor de cuyo perímetro está abrazado
un cable de accionamiento el cual, por su parte, está sujeto a la
polea. La polea presenta un diámetro mayor que el árbol de
cinturón, de manera que, de este modo, el radio de accionamiento
del árbol de cinturón está aumentado y ajusta una reducción del
accionamiento de tensado.
Otro sistema de retención se conoce por el
documento DE 103 04 942 B3. En este sistema de retención, el
arrollador de cinturón correspondiente es parte de un tensor de
herraje final, en el cual el extremo del cinturón de seguridad que
hay que fijar a la estructura del vehículo automóvil está fijado en
el cuerpo del árbol, de manera que este extremo del cinturón de
seguridad es arrollado, en caso de disparo del accionamiento de
tensado, sobre el cuerpo de árbol y es tensado gracias a ello. El
bloqueo del cuerpo de árbol con la carcasa de arrollador de
cinturón está realizado de tal manera que el elemento de bloqueo
está dispuesto en el interior del cuerpo de árbol formado hueco y
está tensado, a través de una abertura de paso formada en el cuerpo
de árbol, mediante la acción del resorte a lo largo del perímetro
exterior del cuerpo de árbol hasta el engarce con el dentado
asignado de la rama de la carcasa que apoya el árbol de cinturón.
Por consiguiente, el elemento de cierre se encuentra en un bloqueo
permanente con la carcasa de arrollador de cinturón, de manera que
el extremo del cinturón de seguridad está correspondientemente
fijado y sujeto, con ello, de forma fija al vehículo. En caso de
disparo del accionamiento de tensado el elemento de bloqueo pasa
haciendo ruido de carraca, con el giro correspondiente del árbol de
cinturón en la dirección de tensado del cinturón, por encima del
dentado de la rama de carcasa mientras que después del giro del
árbol de cinturón en la dirección de extracción del cinturón, que
tiene lugar tras la finalización del movimiento de tensado, tiene
lugar el bloqueo inmediato del árbol de cinturón.
La invención se plantea el problema de instalar,
en un sistema de retención con las características genéricas, con
conservación de las relaciones de transmisión, una disposición del
elemento de bloqueo en el interior del árbol de cinturón de acuerdo
con el ejemplo del documento DE 103 04 943 B3.
La solución de este problema resulta de la
reivindicación 1; en las reivindicaciones subordinadas se indican
estructuraciones ventajosas y perfeccionamientos de la
invención.
La invención prevé en detalle que la sujeción
conste de un casquillo, colocado por deslizamiento sobre un extremo
del cuerpo de árbol, que presenta un grosor de pared dimensionado
para el aumento del radio de accionamiento, y que el árbol de
cinturón esté formado como árbol hueco con un elemento de cierre
dispuesto en el interior del cuerpo de árbol, y que el casquillo
sobre el cual se ha deslizado el extremo del cuerpo de árbol, que
aloja el elemento de bloqueo y apoyado en la rama de carcasa, y
presente una abertura alineada con la abertura de paso del cuerpo
de árbol para el elemento de bloqueo.
En el dibujo, está representado un ejemplo de
forma de realización de la invención el cual se describe a
continuación, en el que:
la figura 1 muestra un tensor de cierre en una
vista de conjunto,
la figura 2 muestra el tensor de cierre según la
figura 1 en una vista en sección,
la figura 3 muestra el lado de enclavamiento del
arrollador de cinturón que presenta el elemento de bloqueo,
la figura 4 muestra el plano de enclavamiento
del arrollador de cinturón en una vista delantera seccionada.
En la disposición 10 con un arrollador de
cinturón y un dispositivo de tensado, que se desprende de la figura
1, el arrollador de cinturón consta de una carcasa de arrollador de
cinturón 11 en forma de U, en cuyas ramas de la carcasa 12 está
apoyado un árbol de cinturón 13, sobre el cual está arrollada una
cinta de lona 14. En el extremo libre de la cinta de lona 14 está
sujeto un cierre de cinturón 15, en el cual se puede introducir una
lengüeta de cierre 16 o se puede soltar respectivamente de ella,
estando la lengüeta de cierre 16 guiada en un cinturón de seguridad
17. Las disposiciones de seguridad de este tipo son conocidas. Para
poder someter al cierre de cinturón 15, mediante arrollamiento de
la cinta de lona 14 sobre el árbol de cinturón 13, a un tensado,
está sujeto en las ramas de la carcasa 12 un dispositivo de tensado
18, formado por un tubo de tensor 19 y un alojamiento de generador
de gas 20. La conexión entre el dispositivo de tensado 18 y el árbol
de cinturón 13 tiene lugar a través de un cable de accionamiento
22, el cual está arrollado sobre un resalte de árbol 24 del árbol
de cinturón 13 y está sujeto con su extremo en él.
Como se desprende además de la figura 2, el
extremo del cable de accionamiento 22, conectado al dispositivo de
tensado 18, está introducido en el interior del tubo de tensor 19 y
está conectado aquí al émbolo 21, el cual es móvil en el tubo de
tensor 19. En el alojamiento de generador de gas 20 del tubo de
tensor 19 está dispuesto un generador de gas 23, el cual libera
gases de accionamiento correspondientes durante su disparo, que
impulsan el émbolo 21 en el tubo de tensor 19, de manera que el
cable de accionamiento 22 del resalte de árbol 24 del árbol de
cinturón 13 es desenrollado y, por consiguiente, el árbol de
cinturón 13 es puesto en rotación.
El árbol de cinturón 13 tiene un cuerpo de árbol
25 formado hueco, sobre el cual está arrollada la cinta de lona 14.
En el plano de la rama de carcasa 12, que penetra desde el resalte
de árbol 24 está dispuesto, en el interior del cuerpo de árbol 25,
un elemento de bloqueo 27, el cual penetra con por lo menos un
diente en una abertura de paso 28 dispuesta en el cuerpo de árbol
25. Para aumentar el radio de tensado está colocado por
deslizamiento un casquillo 26 sobre el cuerpo de árbol 25, que se
solapa al resalte de árbol 24, sobre cuyo perímetro exterior está
arrollado del cable de accionamiento 22. El casquillo 26 presente
una abertura 29, alineada con la abertura de paso 28 del cuerpo de
árbol 25, para el paso del elemento de bloqueo 27, de manera que el
elemento de bloqueo está, en su posición de bloqueo abatida, en
engarce con el dentado asignado de la rama de carcasa 12. Como no
está representado con mayor detalle, el elemento de bloqueo 27 está,
según la descripción del documento DE 103 04 943
B3, que se convierte, en este caso, también en objetivo de la
presente exposición, pretensado por un elemento de resorte en su
posición de bloqueo desviada, de manera que el elemento de bloqueo
27, en caso de giro del árbol de cinturón 13 en la dirección de
tensado, pasa haciendo ruido de carraca sobre el dentado de la rama
de carcasa 12 y con un giro del árbol de cinturón 13, que tiene
lugar tras la finalización del movimiento de tensado, da lugar al
bloqueo inmediato del árbol de cinturón 13 en la dirección de
extracción del cinturón.
Como se puede deducir con mayor detalle de la
figura 3, el casquillo 26 está fijado sobre el cuerpo de árbol 25
de manera no desplazable axial y radialmente, gracias a que del
casquillo 26 están formados unos resaltes 30 que sobresalen del
casquillo 26 hacia el interior en el plano del cuerpo de árbol 25
los cuales, por un lado, engarzan en escotaduras 31 formadas en el
casquillo 26. En el ejemplo de forma de realización representada
están representados dos resaltes 30 diametralmente opuestos con unas
escotaduras 31, estando los resaltes 30 orientados inclinados en la
dirección axial del cuerpo de árbol 25, de tal manera que su eje
longitudinal corta el eje longitudinal del cuerpo de árbol 25. Los
resaltes 30 opuestos entre sí están al mismo tiempo dispuestos con
una inclinación en sentidos opuestos de manera que el casquillo 26
está fijado en el cuerpo de árbol 25 de manera no desplazable axial
y radialmente. En la figura 3, se puede reconocer además el enganche
de cable 32 para el cable de accionamiento 22, que en el ejemplo de
forma de realización representado está previsto en el interior del
cuerpo de árbol 25, de manera que el cable de accionamiento 22 se
extiende hacia su perímetro exterior a través de una desobstrucción
correspondiente en el casquillo 26.
De la figura 4, se desprende finalmente la
disposición y el apoyo del elemento de bloqueo 27 en el cuerpo de
árbol 25 hueco, que corresponde a la descripción del documento DE
103 04 943 B3 genérico. Para ello, se apoya el elemento de cierre
27, apoyado con una pieza añadida de apoyo 35 en una perforación 36
formada en cada caso tanto en el cuerpo de árbol 25 como también en
el casquillo 26, en estado de engarce con el dentado 37 de la rama
de carcasa 12 asignada en una zona del borde, formada como saliente
33, de la abertura 29 del casquillo 26, que engarza en una
escotadura 34 formada en el elemento de cierre 27. Por consiguiente,
la introducción de la fuerza de apoyo, por un lado, en el casquillo
26, por otro lado, a través de la pieza añadida de apoyo 35, tanto
en el casquillo 26 como también en el cuerpo de árbol 25.
Claims (3)
1. Sistema de retención para un vehículo
automóvil con un arrollador de cinturón que aloja uno de los
extremos del elemento de cinturón de seguridad, que presenta un
árbol de cinturón (13) y un cable de accionamiento (22) conectado
al árbol de cinturón (13), estando conectada a un extremo del cuerpo
de árbol (25) una sujeción para el cable de accionamiento (22),
dispuesta axial y radialmente de manera no desplazable, que aumenta
el radio de accionamiento del cuerpo de árbol (25), así como ajusta
una reducción del accionamiento de tensado, caracterizado
porque la sujeción consta de un casquillo (26) colocado por
deslizamiento sobre un extremo del cuerpo de árbol (25), que
presenta un grosor de pared dimensionado para el aumento del radio
de accionamiento, y el árbol de cinturón (13) está formado como
árbol hueco con un elemento de cierre (27) dispuesto en el interior
del cuerpo de árbol (25), y porque el casquillo (26) está deslizado
sobre el extremo (24) del cuerpo de árbol (25), que aloja el
elemento de bloqueo (27) y apoyado en la rama de carcasa (12), y
presenta una abertura (29) alineada con la abertura de paso (28)
del cuerpo de árbol (25) para el elemento de bloqueo (27).
2. Sistema de retención según la reivindicación
1, caracterizado porque el dispositivo de tensado está
concebido como tensor de cierre y en el otro extremo del elemento
de cinturón de seguridad está sujeto un cierre de cinturón (15) del
sistema de retención.
3. Sistema de retención según la reivindicación
1, caracterizado porque el arrollador de cinturón está
formado como el extremo del tensor de herraje final que aloja el
cinturón de seguridad.
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