ES2328914T3 - Procedimiento para la fabricacion de una pieza de chapa para carrocerias. - Google Patents
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Abstract
Procedimiento para la fabricación de una pieza de chapa para carrocerías formada por una pieza (6, 6'') modelada de chapa y por un perfil tubular de chapa, que se halla a continuación de la pieza (6, 6'') modelada de chapa, - siendo conformada la pieza (1, 1'') de chapa para carrocerías en una pieza a partir de una platina de chapa y curvando con forma de tubo una zona (2, 2'') del borde de la platina de chapa, - siendo unidas la zona (2, 2'') curvada con forma de tubo del borde de la platina de chapa y el correspondiente canto (3, 3'') del borde de la platina de chapa por medio de una unión (5). 5'') soldada para formar un soporte (4. 4'') hueco de chapa y formando la zona de la platina de chapa, que se halla a continuación del soporte (4, 4'') hueco la pieza (6, 6'') modelada de chapa, - siendo unido el canto (3, 3'') del borde de la platina de chapa a tope y/o con una pestaña (7) de soldadura acodada con la zona (2, 2'') del borde de la platina de chapa por medio de un cordón de soldadura longitudinal y siendo realizado el cordón de soldadura longitudinal de manera estanca en su totalidad y - siendo transformado el soporte (4. 4'') hueco de chapa en su forma final en un paso de fabricación siguiente por medio de un conformado con alta presión interior (IHU).
Description
Procedimiento para la fabricación de una pieza
de chapa para carrocerías.
El invento se refiere a un procedimiento para la
fabricación según el preámbulo de la reivindicación 1 de una pieza
de chapa para carrocerías.
Una pieza de chapa para carrocerías conocida se
compone de una pie a modelada de chapa y de un soporte hueco de
chapa adyacente a la pieza de chapa en el borde. La construcción de
una pieza de chapa para carrocerías de esta clase está formada
usualmente por dos piezas, a saber, por un lado, el soporte hueco de
chapa (documento EP 1 172 281 A1) y, por otro, la pieza modelada de
chapa, que se fabrican ambas independientemente entre sí. El soporte
hueco de chapa es utilizado por ejemplo como soporte longitudinal de
la carrocería o como soporte transversal o como columna en un
vehículo de motor. La pieza modelada de chapa, que forma por ejemplo
un lado exterior del vehículo situado a continuación del soporte
hueco de chapa, está unida, en especial soldada, con el soporte
hueco de chapa por medio de un canto correspondiente del borde de la
pieza de chapa. Para la unión segura de las dos piezas se conforma
con frecuencia, tanto en la pieza modelada de chapa, como también
en el soporte hueco de chapa, una pestaña de soldadura en la que se
unen las dos piezas soldándolas entre sí. El soporte hueco de chapa
puede ser fabricado, respectivamente conformado a partir de un tubo
y/o se puede fabricar en dos piezas por medio de dos mitades. Para
el acabado completo de la pieza de chapa para carrocerías conocida
se necesitan por ello normalmente al menos dos procesos de soldadura
y dos cordones de soldadura resultantes de ellos. Para la
fabricación del soporte hueco de chapa con la pestaña de soldadura
dispuesta en él se necesita al menos un proceso de soldadura y para
la ulterior unión de la pieza modelada de chapa con el soporte hueco
de chapa se necesita un proceso de soldadura adicional. En el caso
de un soporte hueco formado por varias piezas aumenta
correspondientemente la cantidad de los procesos de soldadura,
respectivamente de cordones de soldadura.
También se conoce una pieza modelada para
carrocerías conforme con el género indicado para camiones y
remolques (documento DE 25 45 741 A1) formada por una pieza modelada
de chapa y por un perfil hueco de chapa, que se halla a continuación
de la pieza modelada de chapa en el lado del borde, siendo
conformada pieza modelada de chapa para carrocerías en una pieza a
partir de una platina de chapa y estando curvada con forma de tubo
una zona del borde de la platina de chapa. Con ello se forma un
perfil hueco, que asienta unilateralmente con su borde libre en la
chapa de relleno.
El objeto del invento reside en proponer un
procedimiento para la fabricación de una pieza de chapa para
carrocerías con el que se obtenga desde el punto de vista de su
resistencia, de la protección contra corrosión, de la imagen óptica
y de la exactitud de medidas una pieza de chapa para carrocerías
mejorada.
Este problema se soluciona con las
características de la reivindicación 1.
Este problema se soluciona, de acuerdo con la
reivindicación 1, por el hecho de que la zona del borde curvada con
forma de tubo de la platina de chapa y el correspondiente canto del
borde de la platina de chapa son unidas con una unión soldada para
formar un soporte hueco de chapa, formando la zona de la platina de
chapa situada a continuación del soporte hueco de chapa la pieza
modelada de chapa. Además, el canto del borde de la platina de chapa
es unido con la zona del borde de la platina de chapa a tope y/o
con una pestaña de soldadura acodada por medio de un cordón de
soldadura longitudinal. Con ello se crea un soporte hueco de chapa
robusto como parte de la pieza de chapa para carrocerías. La
aplicación del cordón de soldadura longitudinal a lo largo de la
pestaña de soldadura acodada, respectivamente a lo largo del canto
del borde de la platina de chapa, que apoya a tope en al zona del
borde de la platina de chapa, puede ser automatizada de manera
sencilla y se puede realizar en toda la longitud como cordón de
soldadura estanco. Además, según el invento, el cordón de soldadura
longitudinal se realiza, para la preparación para un paso de
producción siguiente, de manera estanca de manera corrida y el
soporte hueco de chapa se conforma en el paso siguiente hasta su
forma final por medio de un conformado con alta presión interior
(IHU). El soporte hueco de chapa puede poseer con ello en su
extensión longitudinal diferentes secciones transversales, como por
ejemplo una sección transversal circular y una sección transversal
rectangular, respectivamente diferentes tamaños de su sección
transversal.
En una forma de ejecución preferida se curva,
según la reivindicación 2, la zona del borde de la platina de chapa
por rodadura y/o por plegado múltiple para formar el soporte hueco
de chapa. Con ello es posible fabricar de manera sencilla una gran
cantidad de diferentes perfiles de la sección transversal del
soporte hueco de chapa, como por ejemplo una sección transversal
circular o rectangular.
Para la unión óptima entre el canto del borde de
la platina de chapa y la zona del borde de la platina de chapa se
configura el canto del borde de la platina de chapa como una pestaña
de soldadura acodada más estrecha que la pieza modelada de
chapa.
Para el tratamiento ulterior de la pieza de
chapa para carrocerías se lleva la pieza de chapa, según la
reivindicación 3, después del conformado del soporte hueco de chapa
en un paso posterior del procedimiento para embutición y/o estampado
y/o troquelado a su forma final. Con ello queda preparada la pieza
de chapa para carrocerías para su utilización ulterior, como por
ejemplo la unión por presión con otras piezas. Mecanizando por
ejemplo gargantas en la pieza modelada de chapa se puede incrementar
la robustez de esta.
Además, la platina de chapa puede ser recortada,
al menos en parte, antes del conformado del soporte hueco de chapa
y/o de la transformación de la pieza modelada de chapa. Para
reducir, después del conformado del soporte hueco de chapa, y/o de
la transformación de la pieza modelada de chapa, la cantidad de los
trabajos de corte necesarios en la pieza de chapa para carrocerías
se recorta la platina de chapa a comienzo de la transformación de
tal modo, que eventualmente ya se obtenga la preforma final, es
decir, que la platina de chapa posea ya la forma básica de la pieza
de chapa para carrocerías.
Otros detalles referentes a perfeccionamientos
del procedimiento para la fabricación de la pieza de chapa para
carrocerías se desprenden de la descripción de las reivindicaciones
precedentes.
El invento se describirá con detalle por medio
del dibujo. En él muestran
La figura 1, una representación esquemática en
perspectiva de una pieza de chapa para carrocerías.
La figura 2, una representación esquemática de
la sección A-A de la figura 1.
La figura 3, una representación esquemática de
la sección B-B de la figura 1.
La figura 4, una representación esquemática en
sección de otra forma de ejecución de la pieza de chapa para
carrocerías.
En la figura 1 se representa esquemáticamente y
en perspectiva una pieza 1 de chapa para carrocerías. La pieza 1 de
chapa para carrocerías es conformada en una pieza a partir de una
platina de chapa, estando curvada con forma de tubo una zona 2 del
borde de la platina de chapa y estando unido un canto 3 del borde de
la platina de chapa con la zona 2 del borde de la platina de chapa
por medio de una unión 5 soldada para formar un soporte 4 hueco de
chapa. La zona de la platina de chapa, que se halla a continuación
del soporte 4 hueco de chapa forma una pieza 6 modelada de chapa. El
canto 3 del borde de la platina de chapa se configura como pestaña 7
de soldadura acodada más estrecha que la pieza 6 modelada de chapa.
A lo largo de la pestaña 7 de soldadura se realiza la unión 5
soldada como cordón de soldadura longitudinal estanco en toda su
extensión.
En un paso de fabricación posterior se lleva el
soporte 4 hueco de chapa por medio de un conformado con alta presión
interior (IHU) a su forma final, de manera, que, por un lado se
obtienen distintos perfiles de la sección transversal y, por otro,
distintos tamaños de la sección transversal. En la figura 1 se
representa en un extremo del soporte 4 hueco de chapa un perfil
rectangular y en el otro extremo del soporte 4 hueco de chapa un
perfil circular. La correspondiente representación de las secciones
A-A y B-B (véanse las figuras 2 y 3)
muestran diferentes tamaños de la sección transversal del soporte 4
hueco de chapa.
En la pieza 6 modelada de chapa, que se halla a
continuación del soporte 4 hueco de chapa, se mecaniza en un paso de
fabricación siguiente al conformado del soporte 4 hueco de chapa un
estampado 8. Fundamentalmente, la pieza modelada de chapa puede ser
transformada adicionalmente por embutición y/o estampado y/o
troquelado.
En cada una de las figuras 2 y 3 se representa
esquemáticamente una representación en perspectiva de la sección
A-A, respectivamente B-B. Las piezas
iguales se proveen de los mismos símbolos de referencia. Se pueden
apreciar los diferentes tamaños de la sección transversal del
soporte 4 hueco de chapa obtenidas con el conformado con una alta
presión interior (IHU). Al soporte 4 hueco de chapa curvado con
forma de tubo a partir de la platina de chapa sigue en una pieza la
pieza 6 modelada de chapa. El canto 3 del borde de la platina de
chapa se configura como pestaña 7 de soldadura acodada más estrecha
que la pieza modelada de chapa. La pestaña 7 de soldadura está unida
con la zona 2 del borde de la platina de chapa por medio de la unión
5 soldada. La extensión de la pieza 6 modelada de chapa desde el
soporte 4 hueco de chapa puede ser configurada, según los
requerimientos de la pieza 1 de chapa para carrocerías, de manera
distinta, como se representa en las figuras 2 y 3.
En la figura 4 se representan una forma de
ejecución alternativa de la pieza 1' de chapa para carrocerías en
una representación esquemática en sección. El canto 3' del borde de
la platina de chapa apoya a tope en la zona 2' del borde de la
platina de chapa y es unida con una unión 5' soldada. Todos los
demás detalles de la figura 4 equivalen a los descritos en las
figuras precedentes.
Claims (3)
1. Procedimiento para la fabricación de una
pieza de chapa para carrocerías formada por una pieza (6, 6')
modelada de chapa y por un perfil tubular de chapa, que se halla a
continuación de la pieza (6, 6') modelada de chapa,
- -
- siendo conformada la pieza (1, 1') de chapa para carrocerías en una pieza a partir de una platina de chapa y curvando con forma de tubo una zona (2, 2') del borde de la platina de chapa,
- -
- siendo unidas la zona (2, 2') curvada con forma de tubo del borde de la platina de chapa y el correspondiente canto (3, 3') del borde de la platina de chapa por medio de una unión (5). 5') soldada para formar un soporte (4. 4') hueco de chapa y formando la zona de la platina de chapa, que se halla a continuación del soporte (4, 4') hueco la pieza (6, 6') modelada de chapa,
- -
- siendo unido el canto (3, 3') del borde de la platina de chapa a tope y/o con una pestaña (7) de soldadura acodada con la zona (2, 2') del borde de la platina de chapa por medio de un cordón de soldadura longitudinal y siendo realizado el cordón de soldadura longitudinal de manera estanca en su totalidad y
- -
- siendo transformado el soporte (4. 4') hueco de chapa en su forma final en un paso de fabricación siguiente por medio de un conformado con alta presión interior (IHU).
2. Procedimiento según la reivindicación 1,
caracterizado porque la zona (2, 2') del borde de la platina
de chapa se curva por rodadura y/o por plegado múltiple con forma de
tubo para formar el soporte (4, 4') hueco de chapa.
3. Procedimiento según la reivindicación 1 o 2,
caracterizado porque la pieza (6, 6') modelada de chapa es
llevada, después del conformado del soporte (4, 4') hueco de chapa a
su forma final en un paso de fabricación siguiente por embutición
y/o estampado y/o troquelado.
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