ES2326250A1 - Sistema de amortiguacion direccionable para cuerpos receptores de presiones o impactos. - Google Patents
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Abstract
El sistema de amortiguación direccionable para cuerpos receptores de presiones o impactos que se basa en la unión entre si de dos partes (1 y 1'') de naturaleza elástica y distinta densidad, que se complementan entre si y se relacionan de forma intercalada a través de sus salientes (2 y 2'') para formar un cuerpo único en el que dichos salientes forman grupos con inclinaciones contrarias. El sistema constituye un medio de amortiguación con desviación de la trayectoria, tanto por presión como por impacto siendo aplicable a colchones, asientos, ruedas, cascos, embalajes, defensas deportivas, y otros.
Description
Sistema de amortiguación direccionable para
cuerpos receptores de presiones o impactos.
La presente invención se refiere a un sistema de
amortiguación direccionable para cuerpos receptores de presiones o
impactos, habiéndose basado para ello en la ingeniosa disposición
enfrentada de dos superficies fundamentales y complementarias,
dotadas de unas series o sucesiones de salientes inclinados que se
acomodan entre sí, estando relacionadas ambas superficies
precisamente a través del intercalamiento de las citadas series de
salientes, habiéndose previsto que dichas partes estén conformadas
en un material sensiblemente elástico y de distintas densidades
para cada una de las mismas.
El objeto de la invención es conseguir un
sistema de amortiguación, que en virtud de la inclinación de los
salientes posibilita desviar la trayectoria de la fuerza que se
aplica y conseguir con ello un óptimo efecto de amortiguación.
El sistema es aplicable tanto a amortiguación
por presión (colchones, almohadas, asientos, ruedas, etc.), como a
amortiguación por impacto (calzados, ruedas, cascos, embalajes,
suelos, etc.).
Actualmente la amortiguación que proporciona un
cuerpo, como puede ser un colchón, el piso de un calzado, etc., se
efectúa por presión o impacto, con lo que el efecto de
amortiguación es limitado y sin desvío, dependiendo lógicamente de
la densidad del cuerpo correspondiente.
Se desconocen sistemas de amortiguación basados
en las características estructurales que se reivindican en la
presente Patente de Invención.
El sistema de amortiguación que se preconiza
puede considerarse como un nuevo concepto de amortiguación
direccionable que se consigue mediante la combinación de las formas
y densidades de, al menos, dos partes correspondientes a dos
materiales, o al mismo pero con distinta densidad, pudiéndose citar
como ejemplo goma-espuma moldeada o cortada y unida
posteriormente.
Ambas partes o cuerpos están dotados de series
lineales de salientes con disposición inclinada respecto a la
superpie de la que emergen, quedando relacionadas dichas partes
intercalando la series salientes de una parte o cuerpo con las
series salientes de la otra parte o cuerpo, para determinar un
cuerpo único cuyo núcleo está formado por la conjunción de los
salientes, mientras que la parte externa, es la correspondiente a la
que determina la superficie visible del cuerpo amortiguador.
Ambas partes o cuerpos deberán ser de distinta
densidad e incluso pueden llevar intercaladas entre ellas una
tercera parte o cuerpo, en función de la dureza y efecto que se
quiera conseguir.
En base a este sistema, al aplicar una fuerza o
impacto sobre el mismo, en virtud de la inclinación prevista en las
series de salientes, determinada por el ángulo que conforman con la
superficie de la que emergen, se consigue amortiguar y desviar la
trayectoria de dicha fuerza como consecuencia de la respuesta
elástica de las series de salientes.
De acuerdo con el objetivo deseado se podrá
diseñar de una manera u otra la geometría y la densidad de cada una
de las partes o cuerpos que determinan el sistema de amortiguación
propiamente dicho.
El sistema proporciona una amortiguación tanto
por presión como por impacto, pudiendo citar en el primer caso
colchones, asientos, almohadas, etc., mientras que en el segundo
caso, es decir en la amortiguación por impacto, se puede aplicar en
calzados, embalajes, ruedas y en general todo tipo de protecciones,
ya sean cascos, defensas deportivas, suelos, embalajes, etc.
En el caso de calzado y ruedas, por ejemplo, el
sistema además de amortiguar favorece el sentido de la marcha.
Por otro lado, es importante destacar que las
series de salientes previstas en ambas partes o cuerpos pueden
tener todas ellas la misma inclinación en toda la superficie, o
bien formar grupos con distintas inclinaciones, dependiendo de la
aplicación que se le vaya a dar al cuerpo general de amortiguación
obtenido.
Para complementar la descripción que
seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor
comprensión de las características del invento, de acuerdo con un
ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña
como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en
donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado
lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación en
sección de una porción correspondiente al sistema de amortiguación
direccionable realizado de acuerdo con el objeto de la
invención.
La figura 2.- Muestra una aplicación practica
del sistema de amortiguación de la invención sobre un colchón, en
el que aparece tendida una persona con su cabeza apoyada sobre una
almohada también con el sistema de amortiguación de la
invención.
La figura 3.- Muestra una aplicación del sistema
de amortiguación a un sillón.
La figura 4.- Muestra el sistema de
amortiguación aplicado a un piso de calzado.
La figura 5.- Muestra, finalmente, el sistema de
amortiguación aplicado a una rueda.
A la vista de las comentadas figuras, puede
observarse como el sistema de amortiguación comprende, en una forma
de realización preferente, dos partes (1 y 1'), cada una de ellas
dotada de series de salientes inclinadas (2 y 2') relacionadas
entre si de forma alternativa, de forma que estas partes (1 y 1')
llegan a conformar un mismo cuerpo, cuyas partes son siempre de
distinta densidad.
Es de destacar que la inclinación de las series
salientes (2 y 2'), puede ser variable, con una inclinación de 45°
que puede considerarse óptima, sin descartar mayores o menores
inclinaciones, de acuerdo con el objetivo que se quiera
conseguir.
En cuanto a la forma, densidad y rigidez de cada
una de las partes (1 y 1') y por supuesto de sus salientes
inclinados (2 y 2'), se podrán combinar en función de las
necesidades, de manera que en el caso de amortiguación por impacto
el funcionamiento y reacciones serán similares pero generalmente se
utilizarán materiales de mayor densidad.
El sistema de amortiguación, como ya se ha
expuesto, puede tener distintas aplicaciones.
Así, en la figura 2 puede observarse el sistema
de amortiguación aplicado a un colchón con las partes (1 y 1') en
las que sus salientes (2 y 2') están, como se ha dicho con
anterioridad, interrelacionados correlativamente entre si,
pudiéndose observar como el cuerpo (3) de una persona tumbada sobre
el cuerpo del colchón que forma el sistema amortiguador referido,
comprende dos tramos (A-B) en donde las series de
salientes (2 y 2') tienen, en cada tramo, diferente inclinación, es
decir orientación opuesta en esas zonas o tramos
(A-B), consiguiéndose con ello, un estiramiento del
cuerpo de la persona (3) y una mayor relajación de la espalda, ya
que se está beneficiando durante el tiempo que se está descansando
con una forma de tracción muy suave. Asimismo, puede verse como la
cabeza de la persona (3) descansa sobre una almohada (4) con el
mismo sistema de amortiguación, de manera tal que conjuntamente
(colchón y almohada) favorecen la descompresión de la columna
vertebral y disminuyen de una forma eficaz la presión de las
vértebras, articulaciones, etc.
En esta figura 2 de aplicación del sistema de
amortiguación, la parte (1) corresponderá a la zona de mayor
densidad, y la parte (1') a la de menor densidad.
En la aplicación práctica del sistema a un
asiento (5), como se representa en la figura 3, puede observarse
una persona (3) sentada sobre el sillón (5), consiguiéndose en
aquélla varios efectos positivos, de manera tal que se consigue un
mejor ajuste de dicha persona (3) al respaldo del asiento (5), de
manera que al apoyar la espalda en el respaldo se produce un efecto
de empuje hacia arriba, según indican las flechas ascendentes
situadas en la parte interna del respaldo del asiento (5),
consiguiendo una postura mas ergonómica y relajante, con menor
tensión para la espalda, de manera que el mejor ajuste de la persona
(3) hacia el respaldo del asiento se consigue en base a los efectos
de amortiguación que proporcionan los salientes (2 y 2') por empuje
hacia ascendente, según indican las flechas situadas por encima del
propio asiento.
En la figura 4 se muestra la aplicación del
sistema de amortiguación a un calzado (6), de manera que en este
caso se consigue una mayor amortiguación en comparación con un
calzado convencional, así como un impulso mayor por el efecto
muelle que proporcionan los salientes inclinados (2 y 2'),
favoreciendo con ello el sentido de la marcha según indican las
flechas arqueadas situadas en la parte inferior del tacón.
En la figura 5 se muestra el sistema aplicado a
una rueda (7), de manera que en virtud de la inclinación de los
salientes (2 y 2'), al ser éstos comprimidos en el apoyo de la
rueda sobre el suelo, se ve favorecido el giro de la rueda (7) en
el sentido de la marcha.
Claims (2)
1. Sistema de amortiguación direccionable para
cuerpos receptores de presiones o impactos que están conformados
por dos partes o superficies enfrentadas y complementarias entre sí
(1 y 1'), dotadas cada una de ellas de respectivas series o
sucesiones de salientes (2 y 2') caracterizado porque ambas
partes (1 y 1') son de naturaleza elástica y de distinta densidad y
están unidas entre sí a través de sus salientes (2 y 2'), que
emergen con orientación inclinada y forman grupos de salientes con
inclinaciones contrarias.
2. Sistema de amortiguación direccionable según
la reivindicación anterior, caracterizado porque entre ambas
partes (1 y 1') está incluida una tercera parte o cuerpo de
material flexible pero con suficiente rigidez para proporcionar una
mayor dureza.
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