ES2325335T3 - Tobera de inyeccion con elemento calefactor y acumulador de calor asi como procedimiento para introducir un fluido oxidable en un sistema de gas de escape aguas arriba de un catalizador o filtro. - Google Patents
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Abstract
Tobera de inyección (8), especialmente para introducir un fluido oxidable en un sistema de escape, aguas arriba de un catalizador (7) o filtro (7), con una carcasa (10) y un elemento calefactor (22), caracterizada porque en la carcasa (10) está alojado un acumulador de calor (18) que puede ser calentado por el elemento calefactor (22) y que puede emitir el calor acumulado al fluido.
Description
Tobera de inyección con elemento calefactor y
acumulador de calor así como procedimiento para introducir un fluido
oxidable en un sistema de gas de escape aguas arriba de un
catalizador o filtro.
La invención se refiere a una tobera de
inyección con una carcasa y un elemento calefactor, que puede usarse
especialmente para introducir un fluido oxidable en un sistema de
escape, aguas arriba de un catalizador o filtro. Asimismo, la
invención se refiere a un procedimiento para introducir un fluido
oxidable en un sistema de escape, aguas arriba de un catalizador o
filtro.
Los sistemas de escape modernos contienen
frecuentemente filtros de partículas diésel o catalizadores
acumuladores de NOx. Estos filtros o catalizadores tienen que
regenerarse en intervalos periódicos porque, de lo contrario, su
resistencia a la circulación aumenta de forma excesiva o disminuye
su eficacia. Generalmente, la regeneración puede denominarse
"liberación por combustión", ya que durante la regeneración se
produce una reacción térmica. Dicha reacción puede estar activada
de tal forma que la mezcla de carburante y aire que se alimenta al
motor de combustión se engrasa. Alternativamente, el carburante u
otro fluido oxidable adecuado puede introducirse en el sistema de
escape, aguas arriba del filtro o del catalizador. Por el estado de
la técnica se conocen diversos sistemas para inyectar al tubo de
escape el carburante o también urea.
Si el carburante se inyecta directamente, se
evapora en el tubo de escape. Esto, sin embargo, hace que a la
corriente de gas de escape se extraiga calor, lo que a su vez
resulta desventajoso para la regeneración; para la regeneración se
aspira a una mayor temperatura del gas de escape. Alternativamente,
podría usarse una bujía de incandescencia que, por fuera del
sistema de escape, evapora el carburante que se ha de inyectar en el
sistema de escape. Sin embargo, para ello se ha mostrado que el
consumo de potencia de una bujía de incandescencia con la potencia
suficiente para ello conduciría a un esfuerzo inadmisiblemente alto
de la red de a bordo del vehículo.
Una tobera de inyección del tipo mencionado al
principio se conoce por el documento DE4436415A1.
Por lo tanto, la invención tiene el objetivo de
proporcionar una tobera de inyección o un procedimiento para la
inyección, con el que puede introducirse en el sistema de escape la
cantidad necesaria de carburante o de otro fluido apropiado, sin
que la temperatura del gas de escape disminuya de manera indeseable
y sin que se produzca una carga excesiva de la red de a bordo.
Para conseguir este objetivo, según la
invención, en una tobera de inyección del tipo mencionado al
principio está previsto que en la carcasa está alojado un
acumulador de calor que puede ser calentado por el elemento
calefactor y que puede emitir el calor acumulado al fluido. Según la
invención, también está previsto un procedimiento para incorporar
un fluido oxidable en un sistema de escape, aguas arriba de un
catalizador o filtro, en el cual se usa una tobera de inyección que
presenta un elemento calefactor y un acumulador de calor, y en el
cual el elemento calefactor se conecta antes del proceso de
inyección de modo que se calienta el acumulador de calor, y el
fluido se inyecta sólo más tarde, de modo que el acumulador de calor
puede emitir energía al fluido y éste se puede evaporar. La
invención está basada en la idea de usar un elemento calefactor con
un consumo de potencia relativamente bajo. El consumo de potencia
es tan bajo que en el corto tiempo del proceso de inyección en sí,
el elemento calefactor no puede evaporar el fluido que ha de
introducirse. En lugar de ello, el elemento calefactor se usa
sustancialmente para calentar el acumulador de calor, de tal forma
que después de cierto "tiempo de precalentamiento" se haya
acumulado una cantidad de calor suficiente con la que durante el
proceso de inyección relativamente corto se evapore todo el
fluido.
Como elemento calefactor puede usarse una bujía
de incandescencia conocida. Un consumo de potencia del orden de 200
W será suficiente.
Como material para el acumulador de calor se
puede usar metal. Además del buen poder de acumulación de calor, es
importante una conductividad térmica especialmente elevada, para que
el calor acumulado pueda emitirse en un tiempo muy corto al fluido
que ha de inyectarse.
Preferentemente, entre el elemento calefactor y
el acumulador de calor está previsto un intersticio por el que
puede circular el fluido. Esto garantiza que durante el proceso de
inyección en sí, el fluido circule también alrededor del elemento
calefactor pudiendo evaporarse éste directamente.
Preferentemente, entre la carcasa y el
acumulador de calor está dispuesto un material aislante. El material
aislante evita pérdidas de calor hacia fuera.
Puede estar previsto que el elemento calefactor
se conecte durante un tiempo predeterminado antes del proceso de
inyección, se mantenga conectado durante la inyección y se
desconecte al finalizar el proceso de inyección. A tiempo antes del
siguiente proceso de inyección, el elemento calefactor vuelve a
conectarse.
Será suficiente conectar el elemento calefactor
aproximadamente 20 segundos antes del proceso de inyección en sí.
Este intervalo este tiempo depende sustancialmente de la potencia
calorífica del elemento calefactor. Cuanto menor sea la potencia
calorífica, tanto más pronto tiene que conectarse el elemento
calefactor. El proceso de inyección en sí dura del orden de dos a
tres segundos.
Alternativamente, puede estar previsto que el
elemento calefactor se mantenga conectado continuamente. Entonces,
la potencia calorífica del elemento calefactor se elige tan baja que
en el tiempo transcurrido entre dos procesos de inyección, el
elemento calefactor pueda volver a calentar el acumulador de calor a
la temperatura necesaria para la evaporación del fluido.
Entre dos procesos de inyección sucesivos suele
transcurrir un tiempo de dos a tres minutos.
A continuación, la invención se describe con la
ayuda de una forma de realización. En ésta, muestran:
- la figura 1, una vista esquemática de un
sistema según la invención;
- la figura 2, una sección longitudinal a través
de una tobera de inyección según la invención;
- la figura 3, una sección transversal a través
de la tobera de inyección de la figura 2 a lo largo del plano
III-III; y
- la figura 4, un diagrama en el que figuran la
potencia calorífica P del elemento calefactor, la temperatura T del
acumulador de calor, así como el volumen inyectado V, respecto al
tiempo.
\vskip1.000000\baselineskip
En la figura 1 está representada
esquemáticamente una máquina de combustión interna 5, especialmente
un motor diésel, cuyos gases de escape se conducen, a través de un
conducto de tubo de escape 6, a un catalizador, especialmente a un
catalizador acumulador de NOx, o a un filtro de partículas diésel.
Este componente que reduce la parte de sustancias contaminantes en
el gas de escape está designado aquí en general por el signo de
referencia 7. En el conducto de escape 6 está dispuesta una tobera
de inyección 8 que a través de un sistema de conducto y bomba 9
puede alimentarse de un fluido oxidable, especialmente carburante,
desde un depósito adecuado. Un sistema de este tipo se conoce a
grandes rasgos por el estado de la técnica. Sirve generalmente para
introducir el fluido oxidable, aguas arriba del componente 7, en la
corriente de gas de escape para iniciar la regeneración del
componente 7.
La tobera de inyección 8 (véanse las figuras 2 y
3) presenta una carcasa 10 en la que están previstas una entrada 12
para el fluido oxidable y una salida 14 para el fluido evaporado
hacia el sistema de escape. En el interior de la carcasa 10 está
dispuesto un material aislante 16 que presenta una baja
termoconductividad. Dentro del material aislante 10 está dispuesto
un acumulador de calor 18 compuesto de un material con una elevada
capacidad térmica y una elevada termoconductividad. Como material
entran en consideración la mayoría de los metales. El acumulador de
calor 18 está configurado generalmente de forma anular y hacia un
orificio central presenta varios nervios 20. Los nervios finalizan
a pequeña distancia de un elemento calefactor 22 dispuesto
centralmente que puede alimentarse de energía eléctrica P. Como
elemento calefactor puede usarse una bujía de incandescencia.
Debido el intersticio estrecho entre el elemento calefactor 22 y el
acumulador térmico 18 con los nervios 20 resulta una superficie
relativamente grande para la transmisión de calor del elemento
calefactor 22 y del acumulador de calor 18 al fluido.
En la figura 4 se describe como el fluido puede
introducirse en el conducto de gas de escape 6 mediante la tobera
de inyección 8 descrita. La letra P corresponde a la energía
alimentada al elemento calefactor 22, la letra V corresponde al
volumen del fluido inyectado por la tobera de inyección 8, y la
letra T corresponde a la temperatura del acumulador de calor
18.
En el momento t_{1} se conecta el elemento
calefactor 22. Poco después, en el momento t_{2}, comienza a
subir la temperatura del acumulador de calor 18. Con un retraso de
la magnitud de entre 20 y 30 segundos, en el momento t_{3},
comienza el proceso de inyección. En cuanto el fluido F se bombea a
través del intersticio entre el acumulador de calor 18 y el
elemento calefactor 22, se evapora el fluido, ya que el acumulador
de calor 18 y el elemento calefactor 22 emiten energía al fluido.
Durante ello, baja la temperatura del acumulador de calor 18. El
proceso de inyección tarda del orden de dos a tres segundos y ha
finalizado en el momento t_{4}. En ese momento se desconecta
también el elemento calefactor 22.
Alternativamente, el elemento calefactor puede
desconectarse poco antes del momento t_{4} aprovechando el calor
residual.
La potencia calorífica del elemento calefactor
22, el intervalo de tiempo entre la conexión del elemento calefactor
22 y el comienzo de la inyección (t_{3}-t_{1})
así como la capacidad térmica del acumulador térmico 18 están
dimensionados de tal forma que durante el proceso de inyección se
evapore la cantidad total del fluido que ha de inyectarse.
De esta manera, se consigue que a la corriente
de gas de escape no se tiene que extraer calor para evaporar el
fluido.
Según una forma de realización alternativa puede
estar previsto que el elemento calefactor se mantenga conectado
continuamente. En este caso, se requiere una potencia calorífica
mucho más baja, ya que entre dos ciclos de inyección se dispone de
mucho más tiempo para calentar el acumulador térmico 18.
- 5
- Máquina de combustión interna
- 6
- Conducto de escape
- 7
- Componente para la depuración del gas de escape
- 8
- Tobera de inyección
- 9
- Sistema de conducto y bomba
- 10
- Carcasa
- 12
- Entrada de fluido
- 14
- Salida de fluido
- 16
- Material aislante
- 18
- Acumulador de calor
- 20
- Nervio
- 22
- Elemento calefactor.
\vskip1.000000\baselineskip
\bullet DE 4436415 A1 [0004]
Claims (14)
1. Tobera de inyección (8), especialmente para
introducir un fluido oxidable en un sistema de escape, aguas arriba
de un catalizador (7) o filtro (7), con una carcasa (10) y un
elemento calefactor (22), caracterizada porque en la carcasa
(10) está alojado un acumulador de calor (18) que puede ser
calentado por el elemento calefactor (22) y que puede emitir el
calor acumulado al fluido.
2. Tobera de inyección según la reivindicación
1, caracterizada porque el elemento calefactor (22) es una
bujía de incandescencia.
3. Tobera de inyección según la reivindicación 1
ó 2, caracterizada porque el acumulador de calor (18) se
compone de metal.
4. Tobera de inyección según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el
elemento calefactor (22) está dispuesto dentro del acumulador de
calor (18).
5. Tobera de inyección según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque entre el
elemento calefactor (12) y el acumulador de calor (18) está
previsto un intersticio por el que puede circular el fluido.
6. Tobera de inyección según la reivindicación
5, caracterizada porque el acumulador de calor (18) presenta
varios nervios (20) orientados hacia el elemento calefactor
(22).
7. Tobera de inyección según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizada porque entre la
carcasa y el acumulador de calor (18) está dispuesto un material
aislante (16).
8. Procedimiento para introducir un fluido
oxidable en un sistema de escape, aguas arriba de un catalizador
(7) o filtro (7), en el cual se usa una tobera de inyección (8) que
presenta un elemento calefactor (22) y un acumulador de calor (18),
en el cual el elemento calefactor (22) se conecta antes del proceso
de inyección de modo que se calienta el acumulador de calor (18) y
el fluido se inyecta sólo más tarde de modo que el acumulador de
calor (18) puede emitir energía al fluido y éste se puede
evaporar.
9. Procedimiento según la reivindicación 8,
caracterizado porque el elemento calefactor (22) se conecta
durante un tiempo predeterminado antes del proceso de inyección, se
mantiene conectado durante la inyección y se desconecta al
finalizar el proceso de inyección.
10. Procedimiento según la reivindicación 8,
caracterizado porque el elemento calefactor (22) se conecta
durante un tiempo predeterminado antes del proceso de inyección, se
mantiene conectado durante la inyección y se desconecta poco antes
de finalizar el proceso de inyección.
11. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 8 a 10, caracterizado porque el elemento
calefactor (22) se conecta en un orden de 20 segundos antes del
proceso de inyección.
12. Procedimiento según la reivindicación 8,
caracterizado porque el elemento calefactor (22) se mantiene
conectado continuamente.
13. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 8 a 12, caracterizado porque el proceso de
inyección dura del orden de dos a tres segundos.
14. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 8 a 13, caracterizado porque el proceso de
inyección se repite después de un tiempo predeterminado que es del
orden de dos a cuatro minutos.
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