ES2321090T3 - Amortiguador, en particular para piezas moviles de muebles. - Google Patents
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Abstract
Amortiguador para piezas móviles de muebles con un cilindro (1) y un émbolo (2) desplazable en su interior, en el que el émbolo (2) comprende dos o más partes, estando hecha la primera pieza de émbolo (3) de material elástico como el caucho, la cual durante la carrera de amortiguación es presionada contra la pared (15) del cilindro, y en el que una segunda pieza de émbolo (4, 23) que está hecha de un material más inflexible que el material elástico como el caucho, en particular un material rígido, y en el que la segunda pieza de émbolo (4, 23) -vista en dirección radial- se sitúa entre una zona de la primera pieza de émbolo (3) y la pared (15) del cilindro, caracterizado porque la primera pieza de émbolo (3) está alojada en una cavidad (13) frontal de la segunda pieza de émbolo (4), estando realizada la cavidad (13) al menos aproximadamente en forma de casquete esférico.
Description
Amortiguador, en particular para piezas móviles
de muebles.
La invención se refiere a un amortiguador, en
particular para piezas móviles de muebles, con un cilindro y un
émbolo desplazable en su interior, en el que el émbolo comprende dos
o más piezas, estando hecha una primera pieza de émbolo de material
elástico como el caucho, la cual en la carrera de amortiguación es
presionada contra la pared del cilindro y en el que una segunda
pieza de émbolo está hecha de un material más inflexible que el
material elástico como el caucho, en particular rígido.
El objeto de la invención es mejorar el
comportamiento al frenar del émbolo de un amortiguador de este tipo
y reducir su desgaste.
El objeto según la invención se lleva a cabo por
las características de la reivindicación 1.
Un ejemplo de realización de la invención prevé
que la primera pieza de émbolo esté alojada en una cavidad frontal
de la segunda pieza de émbolo.
En otro ejemplo de realización de la invención
está previsto que la primera pieza de émbolo presente una ranura
anular en la zona colindante a la segunda pieza de émbolo.
Otro ejemplo de realización de la invención
prevé que la segunda pieza de émbolo rodee a modo de banda a la
superficie exterior de la primera pieza de émbolo, estando realizada
preferentemente la segunda pieza de émbolo como red que envuelve a
la primera pieza de émbolo.
Otro ejemplo de realización preferido de la
invención prevé que la primera pieza de émbolo presente a través de
su longitud al menos dos, preferentemente varios sectores de
diferente dureza.
Otro ejemplo de realización preferido de la
invención prevé que el émbolo esté fabricado como cuerpo completo
de un material con las propiedades elásticas del caucho y que
sometido a presión se aplaste, deformándose de tal forma se
produzca una unión positiva de rozamiento entre el émbolo y la pared
del cilindro.
A continuación se describirán diferentes
ejemplos de realización de la invención en virtud de las figuras de
los dibujos adjuntos. Muestran:
Fig. 1, un alzado lateral de un amortiguador
según la invención,
Fig. 2, un corte a lo largo de la línea
A-A de la Fig. 1,
Fig. 3, el fragmento A de la Fig. 2,
Fig. 4, un alzado lateral de un amortiguador
según la invención después de realizada la amortiguación,
Fig. 5, un corte a lo largo de la línea B del la
Fig. 4,
Fig. 6, el fragmento A de la Fig. 5,
Fig. 7, un corte a lo largo de la línea
A-A de la Fig. 1, en el que se muestra otro ejemplo
de realización de un émbolo,
Fig. 8, el fragmento A de la Fig. 7,
Fig. 9, un corte a lo largo de la línea
A-A de la Fig. 1, en el que se muestra otro ejemplo
de realización de un émbolo,
Fig. 10, el fragmento A de la Fig. 9,
Fig. 11, un corte a lo largo de la línea
A-A de la Fig. 1, en el que se muestra otro ejemplo
de realización de un émbolo,
Fig. 12, el fragmento A de la Fig. 11,
Fig. 13, un corte a lo largo de la línea
A-A de la Fig. 1, en el que se muestra otro ejemplo
de realización de un émbolo,
Fig. 14, el fragmento A de la Fig. 13,
\newpage
Fig. 15, un corte a lo largo de la línea
A-A de la Fig. 1, en el que se muestra otro ejemplo
de realización de un émbolo,
Fig. 16, el fragmento A de la Fig. 15,
Fig. 17, un corte longitudinal a través de un
cilindro y un émbolo según una forma de realización no de acuerdo
con la invención, en el que se muestra el émbolo en la posición de
espera,
Fig. 18, un corte longitudinal a través de un
cilindro y un émbolo según una forma de realización no de acuerdo
con la invención, en la que el émbolo se encuentra en la posición de
amortiguación,
Fig. 19, un corte representado esquemáticamente
a través de un amortiguador según una forma de realización no de
acuerdo con la invención, en el que el émbolo se muestra en la
posición de espera,
Fig. 20, un corte representado esquemáticamente
a través del amortiguador según la Fig. 19, en el que el émbolo se
muestra durante la amortiguación,
Fig. 21, un corte representado esquemáticamente
a través del amortiguador según la Fig. 19, en el que el émbolo se
muestra al final del recorrido de amortiguación después de realizada
la amortiguación,
Fig.22-24, vistas análogas a las
de las Figs. 19 a 21 en el caso de un émbolo según una forma de
realización de acuerdo con la invención,
Fig. 25, un dibujo de un émbolo según una forma
de realización de acuerdo con la invención en la posición de
espera, y
Fig. 26, un dibujo del émbolo según la Fig. 25
durante el proceso de amortiguación.
A continuación se describirán los ejemplos de
realización según las figuras 1 a 18.
El amortiguador según la invención está formado
de forma convencional por un cilindro 1, en el que un émbolo 2 es
desplazable linealmente. El émbolo 2 se compone en los ejemplos de
realización según las figuras 1 a 16 de una primera pieza de émbolo
3 de un material elástico como el caucho y de una segunda pieza de
émbolo 4 de un material más duro que el de la primera pieza de
émbolo 3. La segunda pieza de émbolo 4 puede estar igualmente hecha
de plástico, pero también de una aleación de fundición inyectada o
similar. En los ejemplos de realización mostrados, la segunda pieza
de émbolo 4 está realizada integral con una barra de émbolo 5. La
barra de émbolo 5 presenta nervios 6 que mejoran la conducción de la
barra de émbolo 5 en el cilindro 1 y, por tanto, mantienen bajo el
rozamiento entre la barra de émbolo 5 y el cilindro 1. La primera
pieza de émbolo 3 presenta un labio 7 en su extremo más alejado de
la segunda pieza de émbolo 4. La pared frontal 1' del cilindro 1
está dotada de un orificio 8 que hace posible la salida de un fluido
de amortiguación, en este caso aire, durante la amortiguación.
La primera pieza de émbolo 3 presenta una
prolongación 9 de tipo taco, con la que está anclada en la segunda
pieza de émbolo 4. El taco 9 está dotado de un anillo 10 ensanchado,
que está alojado en una escotadura 11 con forma de cámara en la
segunda pieza de émbolo 4. El taco 9 es desplazable axialmente con
su parte 10 ensanchada en la escotadura 11. La primera pieza de
émbolo 3 y el labio de obturación 7 son fabricados preferentemente
de un material elástico como el caucho, por ejemplo de caucho de
silicona líquido (LSR), elastómeros termoplásticos (TPE) o caucho
de silicio. El rango de dureza de la primera pieza de émbolo 3 está
preferentemente entre 40A y 85A Shore.
La segunda pieza de émbolo 4 presenta
frontalmente una cavidad 13 tridimensional curvada que está
realizada al menos aproximadamente en forma de un casquete
esférico. La primera pieza de émbolo 3 está alojada con su extremo
en esta cavidad 13. El extremo 14 de la primera pieza de émbolo 3
puede estar realizado tanto cilíndrico como con forma de cono
truncado.
En la posición de espera, es decir cuando no
actúa ninguna fuerza sobre la barra de émbolo 5 y, por tanto, la
segunda pieza de émbolo 4 no es presionada contra la primera pieza
de émbolo 3, el extremo 14 de la primera pieza de émbolo 3 no
rellena la cavidad 13. Como se puede ver por ejemplo en la Fig. 3,
el extremo 14 de la pieza de émbolo 3 está introducido dentro de la
cavidad 13 aproximadamente hasta la mitad del radio de la
misma.
Si una fuerza incide sobre el extremo 12 de la
barra de émbolo 5, la barra de émbolo 5 y el émbolo 2 son movidos
en la dirección de la flecha F. Por la resistencia del medio de
amortiguación, por ejemplo aire, la primera pieza de émbolo 3 es
aplastada durante el proceso de amortiguación como en las figuras 5
y 6 y, con ello, se ensancha radialmente, con lo que se produce una
unión positiva de rozamiento entre la pieza de émbolo 3 y la pared
15 del cilindro. La resistencia del medio de amortiguación es
elevada por el labio de obturación 7, que se ajusta desde el
principio del movimiento del émbolo a la pared de cilindro 15.
Durante este movimiento de amortiguación, el
extremo 14 de la primera pieza de émbolo 3 es presionado dentro de
la cavidad 13, hasta que, como se muestra en las Fig. 5 y 6, está
alojado al menos aproximadamente por completo dentro de la cavidad.
Puesto que el extremo 14 de la primera pieza de émbolo 3 es alojado
en la cavidad 13 durante la amortiguación, la primera pieza de
émbolo 3 es deformada y las fuerzas de rozamiento entre la primera
pieza de émbolo 3 y la pared 15 del cilindro son distribuidas a
través de toda la longitud de la pieza de émbolo 3. Se evitan así
fuerzas máximas en la zona del apoyo de la primera pieza de émbolo 3
en la segunda pieza de émbolo 4. La primera pieza de émbolo 3 está
convenientemente reducida cónicamente desde el labio de obturación
7 hacia el extremo 14, lo que contribuye adicionalmente a una
distribución de las fuerzas de rozamiento.
En el ejemplo de realización según las figuras 7
y 8, la primera pieza de émbolo está dotada de una ranura anular 16
cerca de su extremo 14. La ranura anular 16 contribuye a descargar
más las fuerzas de rozamiento en la zona trasera de la primera
pieza de émbolo 3. Es esencial que durante toda la amortiguación una
parte de la segunda pieza de émbolo 4, que es la pieza de émbolo
más dura, se encuentre, vista en la dirección radial, entre el
extremo 14 de la primera pieza de émbolo más blanda y la pared 15
del cilindro. La pieza de émbolo 3 más blanda puede, por tanto, no
ser presionada a través de toda su longitud contra la pared 15 del
cilindro.
En el ejemplo de realización según las figuras 9
y 10, la primera pieza de émbolo 3 presenta dos sectores 3', 3'' de
diferente dureza. El sector 3'' situado más cerca del labio 7 sale
antes cuando está fabricado de un material más blando. Así, debe
conseguirse que toda la superficie superior de la pieza de émbolo 3
se ajuste a la pared 15 del cilindro ya al inicio del proceso de
frenado. Esto provoca una distribución de fuerzas más uniforme a
través de la pieza de émbolo 3. La consecuencia son menores máximos
de fuerza durante el proceso de frenado y menor desgaste.
En el ejemplo de realización de las figuras 11 y
12, la pieza de émbolo 3 está dotada de un espacio hueco 18 que se
encuentra en su zona trasera, es decir la zona que da a la pieza de
émbolo 4. El espacio hueco 18 permite una influencia selectiva de
la presión superficial, esto es la distribución de fuerzas de
rozamiento a través de la pieza de émbolo 3. Allí donde se
encuentra el espacio hueco 18, se reduce la presión superficial. Si
por ejemplo por un elastómero más duro como material para la pieza
de émbolo 3 se minimiza el desgaste, entonces debe elegirse muy
pequeño el resquicio anular entre la pieza de émbolo 3 y la pared 15
del cilindro, puesto que materiales más duros durante el proceso de
amortiguación se hacen efectivos más tarde. Si no está previsto un
espacio hueco 18, el pequeño resquicio anular entre la pieza de
émbolo 3 y la pared 15 del cilindro puede conducir al final del
recorrido de frenado o amortiguación a un frenado abrupto. La
consecuencia sería un peor curso de freno.
En lugar de un espacio hueco 18 se podría prever
también un relleno con un material más blando.
En el ejemplo de realización según las figuras
13 y 14, la primera pieza de émbolo 3 está provista de una zona de
cubierta 19 cónica que se estrecha hacia el labio de obturación 7.
En su extremo que da a la segunda pieza de émbolo 4, la primera
pieza de émbolo 3 presenta un escalonamiento cilíndrico 20. Por la
mayor o menor conicidad de la zona 19 se puede reducir o aumentar
de forma selectiva la presión superficial a través de la longitud
de la pieza de émbolo 3. El sector escalonado 20 impide una presión
superficial demasiado alta en la zona de empalme con la segunda
pieza de émbolo 4.
En el ejemplo de realización según la Fig. 15 y
16, la primera pieza de émbolo 3 presenta varias ranuras anulares
21 y varias partes planas anulares 22 entre ellas, que se alternan a
través de toda la longitud de la pieza de émbolo 3. Los diámetros
de las partes planas anulares 22 entre ranuras disminuyen así desde
el labio de obturación 7 hacia la segunda pieza de émbolo 4. En el
ejemplo de realización según las figuras 17 y 18, la pieza de
émbolo 3 está envuelta con una red 23. La red 23 es de un material
más duro que la pieza de émbolo 3 y constituye la segunda pieza de
émbolo. La primera pieza de émbolo 3 se apoya directamente en una
placa de apoyo 24 que está unida a una barra de émbolo 25. Durante
el proceso de amortiguación, son presionados abombamientos 26 de la
pieza de émbolo 3 en la pared 15 del cilindro, como se puede ver en
la Fig. 18.
En todas las realizaciones se consigue una
presión superficial uniforme de la pieza de émbolo 3 en la pared 15
del cilindro. Esto provoca menos desgaste y un mejor comportamiento
al frenar, es decir, el comportamiento al frenar es menos
abrupto.
En el ejemplo de realización según las figuras
19 a 24, la pieza de émbolo 3 cilíndrica se ajusta a una pieza de
émbolo 4 que está realizada como placa de apoyo. En el cilindro 1 se
encuentra un resorte de compresión 27, que se apoya por un lado en
la pared frontal 1' del cilindro 1 y por otra parte en la cara
delantera del émbolo 2. La pieza de émbolo 4 está unida a una barra
de émbolo 5. La pieza de émbolo 3 está dotada por delante de un
labio de obturación 7 que se ajusta a la pared 15 del cilindro. El
concepto "delante" se debe entender en la dirección de
movimiento del émbolo 2 durante el proceso de amortiguación.
La pared frontal 1' del cilindro 1 presenta a su
vez un orificio 8 que posibilita la salida del fluido de
amortiguación, en este caso el aire.
Durante el proceso de amortiguación, una fuerza
actúa sobre el extremo 12 de la barra de émbolo 5 y el émbolo 2 se
mueve en la dirección de la flecha F.
Por la resistencia del medio de amortiguación,
por ejemplo el aire, la pieza 3 del émbolo 2 es aplastada durante
el proceso de amortiguación, como se muestra en la Fig. 20, y con
ello se ensancha radialmente, con lo que se produce una unión
positiva de rozamiento entre la pieza de émbolo 3 y la pared 15 del
cilindro.
Al final del recorrido de amortiguación la pieza
de émbolo 3 se expande en dirección axial por su propia elasticidad,
con lo que el resorte de compresión 27 es comprimido.
Puesto que por esta extensión axial de la pieza
de émbolo 3 se interrumpe la unión positiva de rozamiento entre la
pieza de émbolo 3 y la pared 15 del cilindro, el resorte de
compresión 27 puede mover el émbolo 2 hacia atrás a la posición de
espera.
En el ejemplo de realización según las figuras
19 a 21, la pieza de émbolo 3 y el labio de obturación 7 constituyen
un cuerpo monolítico. La pieza de émbolo 3 y el labio de obturación
7 son así fabricados de un material elástico como el caucho, por
ejemplo de caucho de silicona líquido (LSR), elastómeros
termoplásticos (TPE) o caucho de silicio. El rango de dureza del
émbolo se sitúa preferentemente entre 40A y 85A Shore.
En el ejemplo de realización según las figuras
22 a 24, la pieza de émbolo 3 y el labio de obturación 7 están
hechos de diferentes materiales. El labio de obturación 7, no
obstante, está unido a la pieza de émbolo 3, por ejemplo pegado o
soldado, de manera que la pieza de émbolo 3 y el labio de obturación
7 pueden considerarse funcionalmente como una sola pieza. La
ventaja de esta realización consiste en que la pieza de émbolo 3 y
el labio de obturación 7 pueden presentar diferentes propiedades
elásticas.
Como se puede ver en las figuras 25 y 26, la
pieza de émbolo 3 puede estar dotada en la cubierta de una ranura
28 que durante el proceso de amortiguación posibilite el paso del
fluido de amortiguación dentro del cilindro 1 desde una cara del
émbolo 2 a la otra cara del émbolo 2.
El amortiguador según la invención se puede
emplear por ejemplo en gavetas, puertas o tapas de muebles. Puede
ser combinado ventajosamente con un dispositivo de entrada o cierre
como están descritos en el modelo de utilidad alemán DE 202 18 067
U.
Claims (30)
1. Amortiguador para piezas móviles de muebles
con un cilindro (1) y un émbolo (2) desplazable en su interior, en
el que el émbolo (2) comprende dos o más partes, estando hecha la
primera pieza de émbolo (3) de material elástico como el caucho, la
cual durante la carrera de amortiguación es presionada contra la
pared (15) del cilindro, y en el que una segunda pieza de émbolo
(4, 23) que está hecha de un material más inflexible que el
material elástico como el caucho, en particular un material rígido,
y en el que la segunda pieza de émbolo (4, 23) -vista en dirección
radial- se sitúa entre una zona de la primera pieza de émbolo (3) y
la pared (15) del cilindro, caracterizado porque la primera
pieza de émbolo (3) está alojada en una cavidad (13) frontal de la
segunda pieza de émbolo (4), estando realizada la cavidad (13) al
menos aproximadamente en forma de casquete esférico.
2. Amortiguador según la reivindicación 1,
caracterizado porque la segunda pieza de émbolo (4) debido a
la forma de casquete esférico presenta un extremo que se estrecha y
que en la zona de la pared (15) del cilindro envuelve a la primera
pieza de émbolo (3) en su superficie exterior.
3. Amortiguador según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque la primera pieza de émbolo (3) en estado
sin presión rellena sólo parcialmente la cavidad (13) y durante la
amortiguación la llena al menos aproximadamente del todo.
4. Amortiguador según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la segunda pieza
de émbolo (4) se encuentra entre la primera pieza de émbolo (3) y
una barra de émbolo (5), que sirve como empujador.
5. Amortiguador según al menos una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la cubierta de
la primera pieza de émbolo (3) describe al menos un cono.
6. Amortiguador según la reivindicación 5,
caracterizado porque el cono se estrecha hacia la segunda
pieza de émbolo (4).
7. Amortiguador según la reivindicación 5,
caracterizado porque el cono se estrecha hacia al extremo
distal de la primera pieza de émbolo (3) respecto a la segunda
pieza de émbolo (4).
8. Amortiguador según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la primera pieza
de émbolo (3) en su extremo cercano a la segunda pieza de émbolo
(4) está realizada escalonada.
9. Amortiguador según una de las
reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la primera pieza
de émbolo (3) está dotada en su extremo cercano a la segunda pieza
de émbolo (4) de una ranura anular (16).
10. Amortiguador según una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la primera pieza
de émbolo (3) está dotada de varias ranuras anulares (21)
distribuidas a través de su longitud, entre las cuales se
encuentran partes planas anulares (22).
11. Amortiguador según la reivindicación 10,
caracterizado porque los diámetros de las partes planas
anulares (22) entre las ranuras disminuyen hacia la segunda pieza
de émbolo.
12. Amortiguador según una de las
reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque la primera
pieza de émbolo (3) presenta una prolongación de tipo taco (9) con
la que está anclada en la segunda pieza de émbolo (4).
13. Amortiguador según la reivindicación 12,
caracterizado porque la prolongación de tipo taco (9) es
desplazable axialmente en la segunda pieza de émbolo (4).
14. Amortiguador según una de las
reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque la primera
pieza de émbolo (3) presenta en la zona colindante a la segunda
pieza de émbolo (4) un espacio hueco (18) que se extiende a través
de menos de la mitad de la longitud de la primera pieza de émbolo
(3).
15. Amortiguador según una de las
reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque la primera
pieza de émbolo (3) presenta a través de su longitud al menos dos,
preferentemente varios, sectores (3', 3'') de diferente dureza.
16. Amortiguador según una de las
reivindicaciones 1 a 15 para piezas móviles de muebles, con un
cilindro que contiene un fluido de amortiguación y en el que un
émbolo con una pieza de émbolo, que durante el proceso de
amortiguación es comprimida radialmente hacia fuera y se desliza con
fricción sobre la pared del cilindro, es desplazable linealmente,
caracterizado porque la primera pieza de émbolo (3) como
cuerpo completo está fabricada de un material elástico como el
caucho y es aplastada bajo presión, deformándose de tal modo que se
produce una unión positiva de rozamiento entre la pieza de émbolo
(3) y la pared (15) del cilindro.
17. Amortiguador según la reivindicación 16,
caracterizado porque la pieza de émbolo (3) está fabricada de
un elastómero.
18. Amortiguador según la reivindicación 17,
caracterizado porque la pieza de émbolo (3) está fabricada de
un elastómero termoplástico o TPE.
19. Amortiguador según la reivindicación 17,
caracterizado porque la pieza de émbolo (3) está fabricada de
caucho de silicona líquido o LSR.
20. Amortiguador según la reivindicación 16,
caracterizado porque la pieza de émbolo (3) está fabricada de
un caucho de silicio.
21. Amortiguador según una de las
reivindicaciones 1 a 20, caracterizado porque la dureza de la
pieza de émbolo (3) está entre 40A y 85B Shore.
22. Amortiguador según una de las
reivindicaciones 1 a 21, caracterizado porque la primera
pieza de émbolo (3) está dotada de un labio de obturación (7).
23. Amortiguador según la reivindicación 22,
caracterizado porque el labio de obturación (7) se ajusta a
la pared (15) del cilindro.
24. Amortiguador según la reivindicación 22 ó
23, caracterizado porque la pieza de émbolo (3) y el labio de
obturación (7) constituyen juntos un cuerpo monolítico.
25. Amortiguador según la reivindicación 22 ó
23, caracterizado porque la pieza de émbolo (3) y el labio de
obturación (7) son fabricados de plásticos de diferente dureza.
26. Amortiguador según la reivindicación 25,
caracterizado porque la pieza de émbolo (3) y el labio de
obturación (7) están soldados entre sí.
27. Amortiguador según la reivindicación 25,
caracterizado porque la pieza de émbolo (3) y el labio de
obturación (7) están pegados entre sí.
28. Amortiguador según una de las
reivindicaciones 1 a 27, caracterizado porque la pieza de
émbolo (3) está dotada en su superficie exterior de una ranura (11)
que discurre en dirección axial.
29. Amortiguador según una de las
reivindicaciones 1 a 28, caracterizado porque la pieza de
émbolo (3) en estado sin presión está realizada con forma de
cilindro y sometida a presión la superficie exterior de la pieza de
émbolo (3) adopta una forma abombada.
30. Amortiguador según una de las
reivindicaciones 1 a 29, caracterizado porque en el cilindro
(1) está dispuesto un resorte de compresión (27), que se apoya por
una parte en una pared frontal (1') del cilindro (1) y por otra
parte en la pieza de émbolo (3), siendo la fuerza de expansión de la
pieza de émbolo (3) elástica mayor que la fuerza de resorte del
resorte de compresión (27).
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