DE1697497U - Reibungsdaempfer, insbesondere teleskopdaempfer fuer fahrzeuge od. dgl. - Google Patents

Reibungsdaempfer, insbesondere teleskopdaempfer fuer fahrzeuge od. dgl.

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DE1697497U
DE1697497U DE1955H0017689 DEH0017689U DE1697497U DE 1697497 U DE1697497 U DE 1697497U DE 1955H0017689 DE1955H0017689 DE 1955H0017689 DE H0017689 U DEH0017689 U DE H0017689U DE 1697497 U DE1697497 U DE 1697497U
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damper
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friction
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/08—Vibration-dampers; Shock-absorbers with friction surfaces rectilinearly movable along each other
    • F16F7/09—Vibration-dampers; Shock-absorbers with friction surfaces rectilinearly movable along each other in dampers of the cylinder-and-piston type

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Description

Die bekannten Stoßdämpfer» "bei denen die Dämpfung des Stoßes durch Beibung erfolgt, haben durchweg den Hae&teÜ» daß über den ganaen Soliwlngungsweg eine gleich-bleiljenäe Dämpfung erzielt wird oder aber* wean die Eeibungsarbeit Yeränaerlicli ist» d*h· an^teigesid ist oder bei geringen Stößen geringfügig bleibt, die Bauweise selü? Isosipliziert ist, indem besondere kurvenförmige Bremsbacken nach dem Prinzip der iClemmgesperre oder ähnliche teuere und in ihrer Wirkung nicht iffiaer einwandfrei zu überprüfende Anordnungen *r«yw<sttdet v#vü«&«
Die vorliegende feuerung betrifft einen Eeibungsdämpfer, insbesondere einen ffiele&fcüpdämpfer für S'ahrKeuge od, dgl*, bei dea die Dämpfung durch mindestens einen elastischen Körper erfolgt, der im statischen Zustand mit einer gewissen Vorspannung an der innenwand dea Dämpferzylinders anliegt» am Anfang der Bewegung auerst wenig verformt und dann durch die Reibung am Zylinder ^e nach der Beschleunigung des Körpers weiter verformt wird und damit eine größere Eeibarbeit hergibt» Sie Größe der jSeibarbeit kann dabei durch die PoriHgefcung dea elastischen Körpers, die Art seiner lagerung und die Größe seiner Vorspannung bestinast v/erden. Außerdem spielt hierbei das Material des Körpers eine Eolle* für &en z·B* auch* genau so wie für den Zylinder» ein selbst schmierendes Material, beispielsweise ein. !Polyamid, werden Hau»«- - .
wen ^leiöhea ®3m?
ausgleich durth M&mmgm im icJtaft erfoXjgt

Claims (1)

  1. Al 06.355^42.55
    m /
    Bareh dies© i.-tsMlÄiÄti.st#3?m te»,
    n&eh Se&aarf iro3?g«s$isamt wertem* s® - tsÄ ea? ®%&h am Attfaas *«*" Bew@gi»@ xmr wenig Tevg&ra&f lei. irfeiigemät»
    an. iem :%illiiieif Witt«» mi?§3?Sierl «If^ tmS sieii
    tut* Mteei team
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    Reibungsdämpfer^ inslieaonaere SJeleskopäämpfer für Fahrzeuge od. dgl,» bei des die Dämpfung durch miadeste&s einen elastischen Körper erfolgt» gekeaasöicimet durch, auf einem Schaft (2) gelagerte !Scheiben (3 vt&ü 4) von verschiedener Steigung» in denen der durch eine federung (6) vorgespannte elastische Körper (5) von ursprünglich kreisrundem !Profil und gleichem oder größerem Amßendurchmesser ala äev Zylinderinnendurchmesser eingebettet ist» wobei der Iiüftauegleich durch Bohrungen (7 und 8) im Schaft (2) erfolgt.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2004067988A1 (de) * 2003-01-30 2004-08-12 Julius Blum Gesellschaft M.B.H. Dämpfer insbesondere für bewegliche möbelteile
DE102005023756B4 (de) * 2005-05-19 2018-11-15 Suspa Gmbh Dämpfer

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