ES2320695T3 - Sensor de posicion de conductor para el respaldo del asiento de un vehiculo automovil. - Google Patents
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Abstract
Sensor (8) para el respaldo del asiento de un vehículo automóvil, diseñado para controlar la posición de la espalda del ocupante, caracterizado porque está compuesto por una envoltura (9) de un espesor limitado, preferentemente fabricada de material plástico, que se puede conectar a través de unos medios de cable (5) a las barras de soporte (3) del reposacabezas (2) y provisto en la parte frontal de una pieza (12, 15) asociada a unos medios (16, 19) para la activación de un dispositivo de alarma (18, 21).
Description
Sensor de posición de conductor para el respaldo
del asiento de un vehículo automóvil.
La presente invención se refiere a un sensor
para verificar la postura correcta del conductor o del pasajero en
el asiento de un vehículo automóvil. Dicho sensor no está
permanentemente fijado al asiento, sino que puede ser transferido
de un vehículo a otro con suma facilidad.
Un sensor según el preámbulo de la
reivindicación 1 es generalmente conocido a partir del documento DE
102 31 016A1. Frecuentemente, la postura adoptada por los
conductores y los pasajeros en los asientos de los vehículos
automóviles no es correcta desde el punto de vista de la integridad
de la columna vertebral. De hecho, la posición del respaldo se debe
mantener tan vertical como sea posible y la espalda del conductor o
del pasajero se debe apoyar en el respaldo tan arrimada como sea
posible puesto que la forma del respaldo está diseñada de modo que
presente la mejor superficie de reposo posible. Esta condición, sin
embargo, se satisface muy raramente, con las consecuencias que se
pueden imaginar rápidamente. Por otra parte, incluso aunque el
respaldo del asiento de un vehículo automóvil esté conformado de un
modo ergonómico, los fabricantes de automóviles dejan de
proporcionar sensores en el asiento que sean capaces de indicar al
conductor o al pasajero que su postura no es correcta.
El propósito de la presente invención es
compensar dicha deficiencia y ayudar al conductor o al pasajero a
mantener la postura correcta en el asiento.
El objetivo anterior se alcanza mediante la
presente invención, el objeto de la cual es un sensor para el
asiento de un vehículo automóvil que tiene las características
especificadas en la reivindicación 1.
Las características y ventajas adicionales se
pondrán claramente de manifiesto a partir de la siguiente
descripción haciendo referencia a los dibujos, los cuales se
proporcionan únicamente a título de ejemplo no limitativo y en los
cuales:
- la figura 1 es una vista en perspectiva del
sensor según la invención, el cual incluye un cordón de
colocación;
- la figura 2 muestra dos vistas (frontal y
lateral) de un sensor según la invención provisto de una forma
diferente del de la figura 1,
- la figura 3 es una vista del sensor según la
invención colocado en el asiento de un vehículo automóvil;
- la figura 4 muestra dos vistas (una vista
frontal y una vista lateral en sección transversal) de una alarma
acústica y visual conectada a través de radio al sensor según la
invención;
- la figura 5 es una vista lateral en sección
transversal de una forma de realización del sensor según la
invención;
- la figura 6 es una vista frontal, en
trasparencia parcial, de una forma de realización particular del
sensor según la invención; y
- las figuras 7 a 11 son vistas frontales de
diferentes formas de realización de la invención.
\vskip1.000000\baselineskip
Haciendo referencia a las figuras, el número 1
designa el respaldo del asiento de un vehículo automóvil, provisto
de un reposacabezas 2 soportado por unas barras 3 insertadas en el
respaldo 1. Un bucle de un cordón 5 provisto de un tubo 7 para el
ajuste de la amplitud del bucle está ajustado alrededor de las
barras de soporte.
Ajustado en el bucle del cordón 5 está el sensor
8 según la invención, el cual está constituido por una carcasa o
envoltura 9 de un espesor limitado, preferentemente fabricada a
partir de material plástico, provista de un perfil sustancialmente
circular en su versión básica.
Ilustradas en las figuras 7 a 11 hay otras
formas geométricas que puede adoptar la envoltura, sin que esto
implique salirse de la esfera de protección de la presente
invención.
Una descripción más detallada de algunas de
estas formas será aportada en el transcurso de la descripción que
sigue a continuación. La envoltura 9 está provista de una pieza de
pared frontal 12 que se puede comprimir en tanto en cuanto está,
por ejemplo, unida mediante una bisagra fabricada a partir de
película de plástico 13 a la parte restante de la envoltura. La
bisagra del tipo de película representa una posible solución
diseñada para facilitar el desplazamiento de la pieza 12 de pared.
Otras soluciones conocidas equivalentes, tal como por ejemplo una
pieza de pared en forma de fuelle, pueden ser adoptadas
convenientemente por el fabricante.
En su movimiento, la pieza de pared 12 está
diseñada para presionar un botón pulsador 15 de un microconmutador
16, ajustado en el interior de la envoltura 9 y alimentado por
baterías 17. El botón pulsador 15 puede emerger asimismo de la
superficie de la envoltura 9 y reemplazar a la pieza de pared que se
puede comprimir 12 a la vez.
El microconmutador está diseñado para activar
una alarma audible 18, en el caso en el que cese la presión sobre
el mismo, por supuesto a continuación de que el sensor haya sido
activado a través de un conmutador de
conexión-desconexión (no representado). El
microconmutador de presión, según el modelo de sensor, puede ser
reemplazado por un sensor de proximidad (19) o también por un
detector de presencia (no representado), apropiadamente calibrado
para detectar la presencia del ocupante del asiento a una distancia
adecuada, por ejemplo entre 0 mm y 10 mm.
Como en el caso del microconmutador, la ausencia
del ocupante disparará el envío de una señal a la alarma audible 18
o a un receptor 21, provisto tanto con una señal acústica 22 como
con una señal luminosa 23 instalada enfrente del ocupante del
asiento y mantenida en posición por unos medios conocidos, por
ejemplo una cinta adhesiva doble 24.
Como se ha mencionado anteriormente en la
presente memoria, en algunas formas de realización la alarma
acústica provista en el sensor 8 está soportada por un brazo 26
(figuras 6-8) o por una serie de brazos 27 (figura
9).
El sensor 8 según la invención tiene la tarea
esencial de enviar una señal cuando el ocupante del asiento incline
su espalda hacia delante de modo que evite que el ocupante adopte
posturas incorrectas. Además, el sensor 8 también puede representar
un dispositivo válido anti-sueño. La utilización del
sensor es muy conveniente en tanto en cuanto cuelga con el cordón 5
del reposacabezas 2 en una posición que corresponde aproximadamente
a la base del cuello del ocupante. La oposición se puede ajustar
asimismo deslizando el tubo 7 a lo largo del cordón 5.
Claims (8)
1. Sensor (8) para el respaldo del asiento de un
vehículo automóvil, diseñado para controlar la posición de la
espalda del ocupante, caracterizado porque está compuesto por
una envoltura (9) de un espesor limitado, preferentemente fabricada
de material plástico, que se puede conectar a través de unos medios
de cable (5) a las barras de soporte (3) del reposacabezas (2) y
provisto en la parte frontal de una pieza (12, 15) asociada a unos
medios (16, 19) para la activación de un dispositivo de alarma (18,
21).
2. Sensor según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios de activación están
constituidos por un microconmutador de presión del tipo normalmente
abierto (16).
3. Sensor según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios de activación están
constituidos por un sensor de proximidad (19).
4. Sensor según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios de activación están
constituidos por un sensor de presencia.
5. Sensor según la reivindicación 1,
caracterizado porque el dispositivo de alarma está
constituido por una alarma acústica (18).
6. Sensor según la reivindicación 1,
caracterizado porque el dispositivo de alarma (21) es del
tipo visual y acústico y está constituido por una luz de aviso (23)
y una alarma audible (22).
7. Sensor según la reivindicación 1,
caracterizado porque el dispositivo de alarma (21) está
colocado enfrente del ocupante del asiento.
8. Sensor según la reivindicación 1,
caracterizado porque los medios de cable (5) son ajustables
en longitud.
Applications Claiming Priority (2)
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