ES2320546T3 - Dispositivo de accionamiento para una instalacion limpiaparabrisas. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de accionamiento de al menos un brazo limpiaparabrisas de una instalación limpiaparabrisas, con un motor de accionamiento, cuyo movimiento de rotación se transforma en un movimiento oscilante de giro del, al menos uno, brazo limpiaparabrisas a través de un accionamiento por manivela, comprendiendo el accionamiento por manivela (30) al menos una varilla de acoplamiento (38) y una varilla de accionamiento (34) unida articuladamente a ésta, que tiene una longitud total considerablemente menor que la varilla de acoplamiento (38), caracterizado porque la varilla de accionamiento (34) está unida articuladamente a la varilla de acoplamiento (38) en una zona central (36) de la misma.
Description
Dispositivo de accionamiento para una
instalación limpiaparabrisas.
La presente invención se relaciona con un
dispositivo de accionamiento de al menos un brazo limpiaparabrisas
de una instalación limpiaparabrisas conforme al término genérico de
la Reivindicación 1.
Los dispositivos de accionamiento para brazos
limpiaparabrisas de instalaciones limpiaparabrisas se conocen en
los más diversos modos de ejecución. Los dispositivos de
accionamiento conocidos para instalaciones limpiaparabrisas
presentan un motor eléctrico de accionamiento, que presenta una
inversión de la dirección de giro en las respectivas posiciones
finales de los brazos limpiaparabrisas. Uno de estos dispositivos de
accionamiento se describe, por ejemplo, en la DE 38 14 546 A1. Para
la inversión de la dirección de giro del motor de accionamiento es
necesario, sin embargo, una determinación relativamente exacta de
las respectivas posiciones finales, para que el campo de limpieza
predefinido sobre la luna a limpiar sea cubierto por los brazos
limpiaparabrisas y no se exceda. Por este motivo se emplean también
con frecuencia como motores eléctricos de accionamiento los
denominados motores rotativos, que no presentan ninguna inversión de
la dirección de giro. En un accionamiento de este tipo es, sin
embargo, necesaria una transmisión para una transformación del
movimiento de rotación del motor de accionamiento en un movimiento
pendular de un brazo limpiaparabrisas o de varios brazos
limpiaparabrisas. Como transmisión sirve particularmente un
accionamiento por manivela, que pueda proporcionar una
transformación de un movimiento de rotación en un movimiento lineal
de empuje y/o en un movimiento pendular.
En las instalaciones limpiaparabrisas conocidas
con un accionamiento rotatorio, en el que dos o tres brazos
limpiaparabrisas desempeñan movimientos pendulares de manera
considerablemente síncrona y accionadas por un motor rotativo,
existe a menudo el problema de que la varilla limpiaparabrisas
presenta una necesidad relativamente grande de espacio, para
transformar el movimiento de rotación del motor rotativo, a través
de un accionamiento por manivela, en el movimiento pendular
necesario de los brazos limpiaparabrisas.
Un objetivo de la presente invención consiste en
proporcionar un dispositivo apropiado de accionamiento de al menos
un brazo limpiaparabrisas, que tenga un volumen de instalación
reducido.
Este objetivo se resuelve con el objeto de la
reivindicación independiente. De las reivindicaciones anexas se
deducen las características de los perfeccionamientos favorables de
la invención.
Gracias a la
GB-A-1470576 se conoce un
dispositivo conforme al término genérico de la Reivindicación 1.
Un dispositivo de accionamiento de al menos un
brazo limpiaparabrisas de una instalación limpiaparabrisas con las
características del término genérico de la Reivindicación 1 prevé,
conforme a la presente invención, que comprenda un accionamiento
por manivela para la transformación de un movimiento de rotación de
un motor de accionamiento en un movimiento pendular del, al menos
uno, brazo limpiaparabrisas una varilla de acoplamiento y una
varilla de accionamiento unida articuladamente a ésta, y que la
varilla de accionamiento tenga una longitud total considerablemente
menor que la varilla de acoplamiento. Para poder realizar ésto se
une la varilla de accionamiento articuladamente a la varilla de
acoplamiento en una zona central de ésta. De este modo, la varilla
de accionamiento puede tener una longitud total menor de la mitad de
la longitud total de la varilla de acoplamiento, de forma que pueda
reducirse considerablemente el volumen de instalación de todo el
varillaje de accionamiento frente a las instalaciones
habituales.
Como motor de accionamiento se emplea
preferentemente un motor rotativo eléctrico, cuyo eje de salida
proporciona un movimiento de giro uniforme - si fuera necesario
ajustable y/o controlable -, que se transforma a través del
accionamiento por manivela del dispositivo de accionamiento en el
movimiento pendular del brazo y/o brazos limpiaparabrisas. El
empleo de un motor rotativo ofrece la ventaja de que pueden
suprimirse costosas medidas de control para la inversión de la
dirección de giro del motor. Únicamente tiene que predefinirse la
velocidad de giro del motor. La realización de los movimientos
pendulares, incluyendo las definiciones de las respectivas
posiciones finales de los brazos limpiaparabrisas, se lleva a cabo
exclusivamente a lo largo de la longitud total y los puntos de
pivotamiento de la varilla limpiaparabrisas, así como del
accionamiento por manivela.
Una ordenación de la invención prevé que la
varilla de accionamiento se acople articuladamente a una primera
biela unida de manera rotacionalmente solidaria a un eje de salida
del motor de accionamiento. La varilla de acoplamiento se acopla
preferentemente por un primer extremo articuladamente a una segunda
biela unida de manera rotacionalmente solidaria a un árbol de
accionamiento del, al menos uno, brazo limpiaparabrisas. Puede
preverse además que la varilla de accionamiento esté acodada y se
disponga al menos por secciones dentro o cerca de un plano de
desplazamiento de la varilla de acoplamiento. De este modo puede
reducirse considerablemente el volumen necesario para el
dispositivo de accionamiento. Mediante los acodamientos adaptados de
la varilla de acoplamiento y/o de la varilla de accionamiento puede
reducirse el volumen de instalación necesario y adaptarse a las
condiciones de montaje existentes, por ejemplo, dentro de una
estructura de carrocería.
La varilla de acoplamiento puede acoplarse por
un segundo extremo articuladamente a una tercera biela unida de
manera rotacionalmente solidaria a un segundo árbol de accionamiento
de un segundo brazo limpiaparabrisas. La varilla de acoplamiento se
encarga, de este modo, de la sincronización de los movimientos
pendulares de ambos brazos limpiaparabrisas. El accionamiento por
manivela se realiza a través de la unión de la varilla de
accionamiento con la varilla de acoplamiento. De este modo, cada
punto de la varilla de acoplamiento describe un movimiento pendular
en forma de arco, mientras que la varilla de accionamiento describe,
en su unión articulada con la varilla de acoplamiento, un
movimiento pendular en forma de arco y, en su unión articulada con
la primera biela del motor de accionamiento, un movimiento
circular. De este modo se realiza el accionamiento por manivela
deseado.
Si fuera necesario, puede haber un tercer brazo
limpiaparabrisas con un tercer árbol de accionamiento, que se
acopla al accionamiento para los otros dos brazos limpiaparabrisas a
través la varilla de acoplamiento ya existente o, alternativamente,
a través de una varilla de acoplamiento adicional. Un brazo
limpiaparabrisas de este tipo puede ser conveniente, por ejemplo,
en utilitarios, que tengan un parabrisas relativamente ancho.
La varilla de acoplamiento puede tener
alternativamente un contorno curvado o rectilíneo. También la
varilla de accionamiento puede estar, por ejemplo, acodada o
curvada en S, para ajustar el volumen a los requisitos en la medida
de lo posible y/o minimizarlo en la medida de lo posible.
La invención se describe a continuación más a
fondo en base a un ejemplo de ejecución preferente con referencia a
los diseños adjuntos. Muestran, además:
Figuras 1 y 2 en cada caso, representaciones
esquemáticas en perspectiva de un dispositivo de accionamiento
conforme a la invención para dos brazos limpiaparabrisas de un
vehículo,
Figura 3 una representación esquemática en
perspectiva de una variante ligeramente modificada del dispositivo
de accionamiento,
Figura 4 un modo de ejecución de una varilla de
acoplamiento del dispositivo de accionamiento conforme a la
invención,
Figuras 5 a 7 representaciones esquemáticas de
la instalación para la elucidación del volumen reducido del
dispositivo de accionamiento conforme a la invención y
Figura 8 otra representación esquemática de la
instalación en una perspectiva diferente de la de la Figura 7.
La siguiente descripción del dispositivo de
accionamiento conforme a la invención se refiere primero a las
Figuras 1 a 3 igualmente. Sólo se citan por separado unas pocas
diferencias entre las Figuras.
Un dispositivo de accionamiento conforme a la
invención 10 para el accionamiento de dos brazos limpiaparabrisas
(no representados) de una instalación limpiaparabrisas comprende un
motor eléctrico de accionamiento 12, que puede proporcionar, como
los denominados motores rotativos, velocidades de giro
considerablemente constantes a un eje de salida 14. El motor de
accionamiento 12 se integra en un módulo de base 16, que puede
montarse en una carrocería de automóvil a través de dos o más
puntos de fijación 18, 20. En el ejemplo de ejecución mostrado, el
módulo de base 16 está configurado en una sola pieza y puede
consistir, por ejemplo, en una pieza de moldeo por inyección de
plástico o metal. Claramente, el módulo de base puede configurarse
también multipieza y consistir, por ejemplo, en una chapa curvada o
similar.
El dispositivo de accionamiento 10 comprende
además dos árboles de accionamiento 22, 24, que pueden colocarse y
fijarse sobre los brazos limpiaparabrisas. Un primer árbol de
accionamiento 22 se aloja rotatoriamente en un extremo libre 26 de
un brazo 28 fijo al módulo de base 16. Este brazo 28 en forma de
barra y/o de varilla está firmemente unido al módulo de base 16 y
define la disposición espacial del motor eléctrico de accionamiento
12 para el primer árbol de accionamiento 22 y/o del segundo árbol de
accionamiento 24 para el primer árbol de accionamiento 22. El
segundo árbol de accionamiento 24 se aloja rotatoriamente en el
módulo de base 16.
El brazo 28 puede tener un contorno extendido o
curvo, dependiendo de las condiciones de instalación en el
respectivo vehículo. Como brazo 28 puede emplearse alternativamente
también una varilla de chapa en forma de U, en forma de L o
reforzada de otro modo o similar.
Un accionamiento por manivela 30 para la
transformación del movimiento de rotación del eje de salida 14 del
motor de accionamiento 12 en un movimiento pendular de ambos brazos
limpiaparabrisas comprende una primera biela 32, unida de manera
rotacionalmente solidaria con el eje de salida 14 del motor de
accionamiento y en la que se aloja de manera rotatoria una varilla
de accionamiento 34 por un extremo. El otro extremo de la varilla
de accionamiento 34 se agarra articuladamente a una zona central 36
de una varilla de acoplamiento 38, que puede desplazarse de este
modo en un movimiento oscilante. Para ello se acopla un primer
extremo 40 de la varilla de acoplamiento 38 articuladamente a una
segunda biela 42, unida de manera rotacionalmente solidaria al
primer árbol de accionamiento 22 para el primer brazo
limpiaparabrisas (no representado). El segundo extremo 44 de la
varilla de acoplamiento 38 se acopla articuladamente a una tercera
biela 46, unida de manera rotacionalmente solidaria con el segundo
árbol de accionamiento 24 para el segundo brazo
limpiaparabrisas.
La primera biela 32, la segunda biela 42 y la
tercera biela 46 se configuran, en cada caso, como secciones cortas
de chapa. En el ejemplo de ejecución mostrado, las bielas 32, 42 y
46 tienen, en cada caso, la misma longitud. Cuando sea necesario,
pueden tener también diferentes longitudes. De este modo se pueden
realizar diferentes versiones, lo que puede ser conveniente, por
ejemplo, para la obtención de diferentes campos de limpieza para
los dos brazos limpiaparabrisas.
Otro eje y/o árbol de accionamiento 48, que
puede alojarse rotatoriamente en el módulo de base 16 y se dispone
separado del segundo árbol de accionamiento 24, puede servir para el
accionamiento de otro brazo limpiaparabrisas. Estos dispositivos de
accionamiento con tres brazos limpiaparabrisas se emplean, por
ejemplo, en utilitarios con superficies de parabrisas relativamente
grandes o también en autobuses o similares. Para accionar el otro
árbol de accionamiento 48, éste tendría que tener otra biela, que
podría conectarse articuladamente, por ejemplo, con la tercera
biela 46 a través de otra varilla de acoplamiento (no representada).
De este modo se acoplaría también el otro árbol de accionamiento al
primer y segundo árbol de accionamiento 22 y 24 y desempeñaría igual
que éste un movimiento pendular
cumplen/implementan/desempeñan/llevan a cabo.
Tal y como puede reconocerse ya claramente en
base a las Figuras 1 a 3, la varilla de accionamiento 34 presenta
una longitud total claramente menor en comparación con la longitud
de la varilla de acoplamiento 38, de forma que la demanda de
espacio para la varilla de accionamiento 34 no afecte esencialmente
al volumen de instalación necesario para el dispositivo de
accionamiento conforme a la invención, sino sólo la demanda de
espacio necesaria para el desplazamiento del brazo 28, así como el
movimiento pendular necesario de la varilla de acoplamiento 38.
Las Figuras 1 a 3 aclaran una ordenación del
dispositivo de accionamiento conforme a la invención 10, en la que
tanto el brazo 28, la varilla de acoplamiento 38 como la varilla de
accionamiento 34 tienen, en cada caso, un contorno curvo, que se
adapta a las condiciones espaciales disponibles de una posición de
instalación determinada.
La varilla de acoplamiento 38 puede
configurarse, correspondientemente a las Figuras 1 y 2, como tubo
simple con extremos aplanados 40, 44, con un perno de articulación
y/o un eje soldado en el zona central 36 para la unión articulada
con la varilla de accionamiento 34. Si fuera necesario, la varilla
de acoplamiento 38 puede aplanarse asimismo en la zona central 36
(comp. Figuras 3 y 4), lo que puede resultar conveniente para la
reducción del volumen de instalación, así como de la necesidad de
espacio necesaria para el movimiento pendular. La Figura 4 aclara
una posible ordenación de la varilla de acoplamiento 38, que
presenta receptáculos de soporte por sus dos extremos libres 40 y
44 para la conexión con las bielas 42 y 46 y que presenta un perno
de articulación 50 en su zona central 36 para la conexión con el
extremo de la varilla de accionamiento 34. El contorno de la
varilla de acoplamiento 38 puede seleccionarse de manera
relativamente libre y depende en primera línea de las condiciones
de instalación necesarias dentro de la estructura de carrocería.
En base a las vistas en perspectiva de las
Figuras 5 a 7 se aclaran especialmente las ventajas del dispositivo
de accionamiento 10 conforme a la invención. La Figura 5 aclara un
modo de ejecución con un accionamiento por manivela habitual, en el
que una varilla articulada 52 habitual relativamente larga se agarra
a la segunda biela 42 del primer árbol de accionamiento 22. Aquí se
aclara que la varilla de accionamiento 52 no se desplaza
libremente, sino que colisiona con partes de la estructura de la
carrocería y/o con componentes del automóvil. Los demás componentes
de la Figura 5 corresponden a los del dispositivo de accionamiento
ya descrito, de forma que puede prescindirse de explicaciones
adicionales al respecto.
La Figura 6 aclara, en comparación, la mejora
del dispositivo de accionamiento conforme a la invención 10, en el
que la varilla articulada 52 habitual se sustituye por la nueva
varilla de accionamiento 34. Ambos componentes se señalan para una
mejor ilustración.
Las Figuras 7 y 8 muestran diferentes vistas del
dispositivo de accionamiento 10 montado dentro de la estructura de
carrocería. Aquí puede reconocerse claramente la necesidad, sólo
pequeña, de espacio para el movimiento pendular de la biela 38, así
como para el movimiento de accionamiento de la varilla de
accionamiento 34. La varilla de accionamiento 34 ejecutada muy
corta no necesita ningún espacio adicional para su movimiento de
rotación y/o movimiento pendular. También la configuración curvada
en múltiples ocasiones del brazo 28 se adapta a la estructura de
carrocería existente, de forma que pueda realizarse, en conjunto, un
dispositivo de accionamiento extremadamente compacto 10 para un
accionamiento del limpiaparabrisas, que presenta un motor rotativo
simplemente regulable.
Claims (9)
1. Dispositivo de accionamiento de al menos un
brazo limpiaparabrisas de una instalación limpiaparabrisas, con un
motor de accionamiento, cuyo movimiento de rotación se transforma en
un movimiento oscilante de giro del, al menos uno, brazo
limpiaparabrisas a través de un accionamiento por manivela,
comprendiendo el accionamiento por manivela (30) al menos una
varilla de acoplamiento (38) y una varilla de accionamiento (34)
unida articuladamente a ésta, que tiene una longitud total
considerablemente menor que la varilla de acoplamiento (38),
caracterizado porque la varilla de accionamiento (34) está
unida articuladamente a la varilla de acoplamiento (38) en una zona
central (36) de la misma.
2. Dispositivo conforme a la Reivindicación 1,
caracterizado porque el motor de accionamiento (12) es un
motor eléctrico rotativo.
3. Dispositivo conforme a la Reivindicación 1 ó
2, caracterizado porque la varilla de accionamiento (34) se
acopla articuladamente a una primera biela (32) unida de manera
rotacionalmente solidaria a un eje de salida (14) del motor de
accionamiento (12).
4. Dispositivo conforme a una de las anteriores
Reivindicaciones, caracterizado porque la varilla de
acoplamiento (38) se acopla por un primer extremo (40)
articuladamente a una segunda biela (42) unida de manera
rotacionalmente solidaria a un árbol de accionamiento (22, 24) del,
al menos uno, brazo limpiaparabrisas.
5. Dispositivo conforme a una de las anteriores
Reivindicaciones, caracterizado porque la varilla de
accionamiento (34) está acodada y se dispone al menos por secciones
dentro de o cerca de un plano de desplazamiento de la varilla de
acoplamiento (38).
6. Dispositivo conforme a una de las anteriores
Reivindicaciones, caracterizado porque la varilla de
acoplamiento (38) se acopla por un segundo extremo (44)
articuladamente a una tercera biela (46) unida de manera
rotacionalmente solidaria a un segundo árbol de accionamiento (24)
de un segundo brazo limpiaparabrisas.
7. Dispositivo conforme a una de las anteriores
Reivindicaciones, caracterizado porque cada punto de la
varilla de acoplamiento (38) describe un movimiento pendular en
forma de arco.
8. Dispositivo conforme a una de las anteriores
Reivindicaciones, caracterizado porque la varilla de
accionamiento (34) describe, en su unión articulada con la varilla
de acoplamiento (38), un movimiento pendular en forma de arco y, en
su unión articulada con la primera biela (32), un movimiento
circular.
9. Dispositivo conforme a una de las anteriores
Reivindicaciones, caracterizado porque la varilla de
acoplamiento (38) tiene un contorno curvo o rectilíneo.
Applications Claiming Priority (2)
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