DISPOSITIVO DE IMPULSO PARA UN BRAZO LIMPIADOR DE UNA UNIDAD LIMPIADORA DE PARABRISAS
MEMORIA DESCRIPTIVA
La invención se refiere a un dispositivo de impulso para un brazo limpiador de una unidad limpiadora de parabrisas de acuerdo con el preámbulo de reivindicación 1. Se conocen dispositivos de impulso para ensambles o unidades de limpiador de parabrisas, en los que se provee un sistema de eslabonamiento en el tren impulsor entre un motor de limpiador de parabrisas y un brazo limpiador o una flecha de limpiador montada en el vehículo; a través de dicho sistema de eslabonamiento, el movimiento de un tren impulsor del ensamble de limpiador de parabrisas, impulsado en un extremo por un cigüeñal, es transformado en un movimiento rotativo hacia atrás y hacia delante, esto es, en un movimiento de inversión de la flecha de limpiador.
Este sistema de eslabonamiento comprende dos brazos de pivote, cada uno de los cuales está acoplado en un extremo con un oscilador y en el otro extremo con un tren impulsor movido por el cigüeñal. La flecha de limpiador está conectada permanentemente con el oscilador, de tal manera que la flecha, y junto con ella el brazo limpiador, se mueven pivotalmente alrededor del eje de la flecha del limpiador. Una de las desventajas de los dispositivos de impulso conocidos es el hecho de que el brazo limpiador ejecuta un movimiento puramente pivotante alrededor del eje del lado del vehículo de la flecha de limpiador, que en muchos casos produce un campo de limpieza insatisfactorio abarcado por el brazo limpiador o por una hoja limpiadora ahí presente. En particular, una de las razones por las que sucede esto es que, por razones de diseño, las ventanas del vehículo, incluyendo especialmente las ventanas traseras del vehículo, actualmente es frecuente que estén configuradas con una dimensión de altura pequeña y un ancho relativamente grande o, por el contrario, con una altura relativamente grande con respecto al ancho de la ventana, de modo que un movimiento pivotante del brazo limpiador alrededor del eje central de la flecha de limpiador, solamente en forma de un arco de un círculo, produce un campo de limpieza insatisfactorio en el cual una proporción considerable del parabrisas del vehículo no es limpiada en absoluto por el brazo limpiador u hoja limpiadora. Un objeto de la invención es indicar un dispositivo de impulso con el cual, junto con la oportunidad de producción a bajo costo y un diseño robusto, operacionalmente confiable, se obtiene una extensión y adaptación u optimización de la forma del campo de limpieza cubierto por el brazo limpiador movido o la hoja limpiadora presente. Para lograr este objetivo se desarrolla un dispositivo de impulso de acuerdo con la reivindicación 1. Debido al diseño de acuerdo con la invención, el brazo limpiador se mueve pivotalmente durante la operación del ensamble limpiador de parabrisas alrededor del eje central de su sujeción con el oscilador, que constituye una parte del sistema de eslabonamiento, y simultáneamente el eje central de la sujeción del brazo limpiador se mueve a lo largo de una trayectoria. La forma de la trayectoria sobre la cual se puede mover el eje central de la sujeción del brazo limpiador puede ser afectada, en particular, por la geometría y/o orientación o disposición del sistema de eslabonamiento, de tal manera que se obtiene un campo de limpieza óptimo para la aplicación particular, en otras palabras, un campo de limpieza extendido a lo ancho, por ejemplo en el caso de parabrisas de vehículo especialmente anchos. El dispositivo de impulso de acuerdo con la invención es adecuado especialmente para las ventanas traseras de los vehículos, pero también se puede usar en otros ensambles limpiaparabrisas. Los desarrollos de la invención son la materia de las reivindicaciones dependientes. Más abajo se explica la invención en mayor detalle haciendo referencia a modalidades ejemplares mostradas en las figuras, en donde: La figura 1 es una vista en perspectiva de una modalidad del sistema de eslabonamiento de acuerdo con la invención para usar en un ensamble de limpiaparabrisas para un vehículo, en particular en un ensamble de limpiador de la ventana trasera; La figura 2 es una vista simplificada del sistema de eslabonamiento en una posición central con el brazo limpiador indicado para la hoja limpiadora no mostrada del ensamble de limpiaparabrisas; La figura 3 muestra la posición de los brazos de pivote del sistema de eslabonamiento y el brazo limpiador, y la trayectoria del montaje para el brazo limpiador en diferentes posiciones rotativas de la flecha de limpiador; La figura 4 es una vista esquemática del campo de limpieza abarcado por el brazo limpiador u hoja limpiadora; La figura 5 es una vista similar a la figura 4 pero con la instalación del sistema de eslabonamiento girada 180°. La figura 6 muestra la trayectoria del montaje del brazo limpiador, con la instalación del sistema de eslabonamiento girada 180° como en la figura 5. En las figuras, 1 es un sistema de eslabonamiento, que consiste esencialmente en una placa de montaje o elemento de soporte 2, que es de forma oblonga en la modalidad mostrada, dos brazos de pivote, 3 y 4, y un oscilador 5, al que el brazo limpiador 6 está sujetado con resistencia rotacional en su extremo 6.1. En la modalidad mostrada en las figuras 1-4, el sistema de eslabonamiento 1 sirve, cuando el ensamble de limpiador de parabrisas se activa, para extender en sus regiones laterales el campo de limpieza sobre el parabrisas 8 del vehículo, que es abarcado por el brazo limpiador 6 o por la hoja limpiadora sujetada sobre este brazo limpiador, y que se extiende entre las líneas 7.1 , para obtener el campo de limpieza más ancho posible para un parabrisas o ventana trasera plana 8 de un vehículo en comparación con un campo de limpieza que se extiende entre las líneas de trazos 7, como se produce convencionalmente con un movimiento puramente pivotante del brazo limpiador alrededor de un eje central fijo. En detalle, el sistema de eslabonamiento 1 está diseñado de tal manera que el brazo de pivote 3 está conectado en uno de sus extremos con la flecha 9 de un mecanismo de impulso electromotriz de inversión o motor de limpiador de parabrisas, que por lo demás no se muestra. El otro extremo del brazo de pivote 3 está conectado por medio de una articulación 10 con un extremo del oscilador 5. El brazo de pivote 4 está acoplado en un extremo con el elemento de soporte 2 por medio de una articulación 11 , y conectado en su otro extremo con el otro extremo del oscilador 5 por medio de una articulación 12. Entre las dos articulaciones 10 y 12 se provee un elemento sujetador o retención, 13, que en la modalidad mostrada tiene la forma de una espiga anclada con resistencia rotacional al oscilador 5, al cual se sujeta entonces el brazo limpiador 6 con resistencia rotacional en su extremo 6.1 , por ejemplo de la misma manera que ocurre en el caso de sujeción convencional a una flecha de limpiador. Los ejes de las articulaciones 10-12 y el eje de la flecha 9, así como también el eje del elemento de retención 13, son paralelos entre sí, y en un estado instalado se orientan normalmente o casi normalmente al plano del parabrisas del vehículo, 8. Además, la configuración está dispuesta de tal manera que en la posición central del brazo limpiador 6 y el sistema de eslabonamiento 1 como se muestra en la figura 2, los ejes de la flecha 9 y de la articulación 11 están dispuestos en un plano común E1 , que corre normal al plano de proyección de la figura 2; en dicho plano también se encuentra el eje longitudinal del elemento de soporte 2 en el caso de la modalidad mostrada. Además, los ejes de la flecha 9 y de la articulación 10 están dispuestos en un plano común E2, que corre normal al plano de proyección de la figura 2, que en esta posición central circunda con el plano E1 un ángulo a menor de 90°, que abre afuera hacia la articulación 11. Los ejes de las articulaciones 11 y 12 se encuentra en un plano común E3 que corre normal al plano de la proyección de la figura 2, que en esta posición central circunda con el plano E1 un ángulo ß, que abre afuera hacia la flecha 9, y en la modalidad mostrada es igual al ángulo a en la posición central. Además, el elemento sujetador 13 está provisto sobre el oscilador 5 de manera tal que en la posición central del sistema de eslabonamiento 1 , este elemento sujetador está localizado en el lado de una línea de conexión entre las articulaciones 10 y 12 que está enfrente del elemento de soporte 2, y el elemento sujetador 13 exhibe las mismas distancias centrales desde las dos articulaciones 10 y 12, y con ello define con estas articulaciones un triángulo isósceles bajo. Como puede verse, los componentes del sistema de eslabonamiento 1 están dispuestos en una pluralidad de planos, de manera tal que estos componentes no se obstruyen mutuamente uno a otro durante el movimiento. La línea de conexión entre las articulaciones 10 y 12 se encuentra en la posición central paralela al plano E1. Las articulaciones 10 y 12, y también el elemento sujetador 13, están en la posición central localizados en un lado común del plano E-1 , en donde las articulaciones 10 y 12 exhiben la misma distancia, más pequeña, y el elemento sujetador 13 una distancia un poco mayor desde el plano E1. Además, en la posición central con respecto a la disposición de la articulación y los ejes pivotantes, el sistema de eslabonamiento 1 está en simetría especular con un plano central M, que está dispuesto paralelo a estos ejes y encierra la dimensión longitudinal del brazo limpiador 6. En la modalidad mostrada, el sistema de eslabonamiento 1 está definido geométricamente por las siguientes dimensiones: Distancia central entre la flecha 9 y la articulación 11 : 58 unidades Longitud efectiva del brazo de pivote 3 o distancia central entre la flecha 9 y la articulación 10: 55 unidades Longitud efectiva del brazo de pivote 4 o distancia central entre las articulaciones 11 y 12: 55 unidades Distancia central entre las articulaciones 10 y 12: 36 unidades Distancia central entre las articulaciones 10 o 12 y el elemento sujetador 13: 8 unidades Ángulo a en la posición central: 37° Ángulo ß en la posición central: en donde una unidad es por ejemplo 1 mm. Para generar el campo de limpieza lateralmente extendido que se extiende entre las líneas 7.1 (figura 4), el sistema de eslabonamiento 1 se monta, con el elemento de soporte 2 junto con el mecanismo de impulso electromotriz que se puede usar para invertir la flecha 9, sobre el vehículo o sobre su cuerpo de trabajo, debajo del límite horizontal más bajo 8.1 del parabrisas de vehículo, usando los elementos sujetadores o pernos, 14, de manera tal de que la línea de conexión entre la flecha 9 y la articulación 11 se orienta paralelamente o casi paralelamente al límite 8.1 , y el oscilador 5 se localiza en este lado de la línea de conexión de frente hacia el parabrisas 8 del vehículo. El brazo limpiador 6 se sujeta en el oscilador 5 de manera tal que, empezando desde el elemento sujetador 13, se extiende de manera normal o casi normal a la línea de conexión entre las articulaciones 10 y 12, como se indica en la figura 2. Empezando desde esta posición central, el brazo de pivote 3 se puede mover pivotalmente por medio del mecanismo de impulso electromotriz de inversión, alrededor del eje de la flecha 9, esto ocurriendo en forma de una extensión y una reducción del ángulo a, en donde una de las dos posiciones de extremo constituye preferiblemente la posición estacionada y la otra posición de extremo constituye la posición de inversión. Con el mecanismo de impulso electromotriz encendido, el brazo de pivote 3 pivota reversiblemente alrededor del eje de la flecha 9, como resultado de lo cual, como se muestra en la figura 3, el eje central 13a del elemento sujetador 13, y con ello el extremo 6.1 del brazo limpiador 6, se mueven entonces a lo largo de la trayectoria indicada en esta figura por la línea 15, esto ocurriendo con un movimiento pivotante simultáneo del brazo limpiador 6 alrededor del eje central no estacionario 13a. Así, el movimiento del brazo limpiador 6 comprende un movimiento de traslación que corre casi paralelo al límite inferior 8.1 del parabrisas 8 del vehículo y un movimiento pivotante alrededor del eje central 13a. También se indican en la figura 3 la situación del brazo limpiador 6 y las posiciones de las articulaciones 10 y 12 para el movimiento pivotante del sistema de eslabonamiento 1 fuera de la posición central en una dirección. La figura 5 muestra en una vista similar a la figura 4, un campo de limpieza diferente que se extiende entre las líneas 7.2, obtenible con el sistema de eslabonamiento 1 de acuerdo con la invención, que es adecuado para un parabrisas 8a de vehículo más estrecho pero más alto. En esta modalidad, el sistema de eslabonamiento 1 se instala invertido, esto es, de manera tal que en la posición central del sistema, las articulaciones 10 y 12 y el elemento sujetador 13 están localizados en el lado de la línea de conexión entre los ejes de la flecha 9 y la articulación 11 enfrente del límite inferior 8a.1 del parabrisas 8a del vehículo. Así, el brazo limpiador 6 se sujeta al oscilador 5 de manera tal que, con su dimensión longitudinal, corta transversalmente la línea de conexión de las articulaciones 10 y 12 normalmente o casi normalmente a la misma, y también las líneas de conexión entre la flecha 9 y las articulaciones 10 u 11. El extremo 6.1 del brazo limpiador 6 y/o el eje central 13a de la sujeción del brazo limpiador, se mueve así a lo largo de la línea 15a mostrada en la figura 6, de tal manera que, debido a la combinación de un movimiento pivotante del brazo limpiador 6 alrededor del eje central 13a, y en cierto grado al movimiento de traslación de este eje central 13 a lo largo de una trayectoria 15a, ocurre una extensión del campo de limpieza que se extiende entre las líneas 7.2 en la región superior con respecto a un campo de limpieza que se extiende entre las líneas de trazos 7a, este siendo obtenible por un movimiento pivotante únicamente en forma de un arco de un círculo. La invención se ha descrito haciendo referencia a modalidades ejemplares. Desde luego, son posibles muchas modificaciones y alteraciones sin abandonar el concepto inventivo sobre el cual se basa la invención. Por ejemplo, es posible que el elemento de soporte 2 sea de un diseño diferente de una forma oblonga. Además, es posible que el elemento de soporte 2 sea provisto directamente en el mecanismo de impulso electromotriz, y/o que la articulación 11 sea dispuesta en un alojamiento de este mecanismo de impulso electromotriz. La flecha 9, por ejemplo, es la flecha de salida de un motor o motor engranado de limpiaparabrisas de inversión, pero también puede ser una flecha montada en el vehículo, que es impulsada reversiblemente, por ejemplo, por un mecanismo de impulso de cigüeñal.
Lista de números de referencia 1 Sistema de eslabonamiento 2 Elemento de soporte 3, 4 Brazo de pivote 5 Oscilador 6 Brazo limpiador 6.1 Extremo del brazo limpiador 7, 7a Línea de trazos 7.1 , 7.2 Línea 8, 8a Parabrisas del vehículo 8.1 , 8a.1 Límite inferior del parabrisas del vehículo 8/8a
9 Flecha 10, 11 , 12 Articulación 13 Elemento sujetador 13a Eje central 14 Perno de sujeción 15, 15a Línea E1. E2, E3 Plano M Plano central a Ángulo entre E1 y E2 ß Ángulo entre E1 y E3