ES2310000T3 - Procedimiento para seleccionar mensajes de trafico digitales. - Google Patents
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Abstract
SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO PARA LA SELECCION EN UN RECEPTOR DE RADIO DE LAS INFORMACIONES DE TRAFICO DIGITALES PRESENTES, DONDE ESTAS INFORMACIONES DE TRAFICO SON SELECCIONADAS Y DISTRIBUIDAS A TODOS AQUELLOS QUE PREVIAMENTE SE ENCUENTRAN EN LAS RUTAS ELEGIDAS Y EN LOS CORREDORES A LO LARGO DE LAS RUTAS.
Description
Procedimiento para seleccionar mensajes de
tráfico digitales.
La invención se basa en un procedimiento para
seleccionar mensajes de tráfico digitales según el género de la
reivindicación principal.
Del documento DE 42 08 277 A1 se conoce un
receptor de radiodifusión de tráfico, que es capaz de reproducir
selectivamente mensajes de tráfico. Para esto se determina primero
en este receptor de tráfico una ruta entre un punto de partida y un
punto de llegada, y se seleccionan los mensajes de tráfico que se
refieren a puntos a lo largo de la ruta calculada. Normalmente al
conductor del vehículo le interesan sólo los mensajes de tráfico
que se refieren a acontecimientos a lo largo de su ruta. Sin
embargo, esto no es suficiente en determinadas situaciones, si el
conductor por ejemplo en el caso de un gran atasco desea tomar una
ruta de escape o ruta alternativa. Con los receptores de mensajes
de tráfico conocidos no es entonces posible seleccionar también
mensajes de tráfico que se refieren al entorno inmediato de la ruta
original. Aparte de esto, en el caso de usarse el receptor de
radiodifusión de tráfico conocido es necesario que esté fijada con
precisión una ruta, o que se conozca el punto de partida y el de
llegada.
El documento
EP-A-586 897 hace patente un
procedimiento para seleccionar mensajes de tráfico recibidos en el
caso de un receptor de radiodifusión RDS, en el que partiendo de un
emplazamiento actual puede prefijarse un abanico de direcciones a
través de un interruptor oscilante, de tal modo que sólo se
seleccionan y reproducen aquellos mensajes de entre todos los
mensajes que pueden recibirse, que afectan a puntos dentro del
abanico de direcciones seleccionado. Conforme a una forma de
ejecución se dividen zonas de tráfico en cuadrados y mediante el
accionamiento de una tecla del interruptor oscilante se eligen
primero el cuadrado alrededor del emplazamiento actual, al pulsar
de nuevo la tecla todos los cuadrados adyacentes que están situados
al menos en el abanico de direcciones, si se vuelve a pulsar la
tecla otros cuadrados adyacentes a los seleccionados anteriormente
dentro del abanico de direcciones, etc.
El documento
US-A-5 206 641 hace patente un
procedimiento para seleccionar mensajes de tráfico que afectan a
las ruta, en el que se selecciona una ruta mediante la selección de
los tramos de trayecto contenidos en la misma y en el que, a partir
de todos los mensajes que pueden recibirse se seleccionan y archivan
aquellos mensajes de tráfico, que afectan a puntos dentro de
cuadrículas, que contienen los tramos de trayecto seleccionados y
con ello la ruta. De los mensajes de tráfico archivados se emiten a
petición del usuario aquellos que afectan a la ruta de conducción
actual.
El procedimiento conforme a la invención con las
particularidades características de la reivindicación principal
tiene la ventaja, frente a esto, de que la ruta no tiene que
conocerse en detalle para seleccionar mensajes de tráfico
importantes. Se determinan elementos de superficie a lo largo de las
rutas calculadas, en los que se seleccionan los mensajes de
tráfico. Por medio de esto puede configurarse de forma más sencilla
el banco de datos utilizado para la búsqueda de rutas. Con ello se
aproximan pasillos mediante la superposición de superficies
geométricas, con lo que se ahorran complejidad de cálculo y espacio
de memoria.
De forma ventajosa se usan elementos de
superficie rectangulares, en especial cuadrados, que forman juntos
pasillos.
Para optimizar más la complejidad de cálculo a
la hora de determinar los pasillos, se reúnen aquellos elementos de
superficie que en cada caso se fijan alrededor de un punto tal de la
ruta, que se encuentra fuera del elemento de superficie fijado
anteriormente. Por medio de esto se evita una coincidencia del
pasillo y se ahorra consumo de tiempo y cálculo.
De forma ventajosa se reúnen varios pasillos de
rutas alternativas en un pasillo común, y se valora el mensaje de
tráfico en este pasillo.
Para obtener también informaciones sobre
obstáculos al tráfico en el entorno de los punto de partida y
llegada, se coloca alrededor del punto de partida y del de llegada
en cada caso su propio elemento de superficie y, de este modo, se
hace posible una vigilancia del entorno próximo. El elemento de
superficie alrededor del emplazamiento puede aumentar dependiendo
del tiempo, para saltar el tiempo de cálculo de los pasillos.
Para minimizar todavía más la complejidad de
cálculo se reúnen elementos de superficie, en donde el dislocamiento
entre elementos adyacentes se utiliza como criterio para la reunión.
Por medio de esto se obtienen mayores elementos de superficie
comunes, que necesitan menos espacio de memoria y cálculo en el
ulterior tratamiento.
Un ejemplo de ejecución de la invención se ha
representado en el dibujo y se explica con más detalle en la
siguiente descripción. La figura 1 muestra una ruta con un pasillo
en forma de manguera, la figura 2 el cálculo de un pasillo a partir
de elementos de superficie y la figura 3 la reunión de elementos de
superficie.
La figura 1 muestra el recorrido de una ruta 1
entre el punto de partida 2 y el punto de llegada 3. A lo largo de
esta ruta se fija un pasillo 5 en forma de manguera, que discurre a
distancia equidistante de la ruta. Los elementos de superficie 4
aproximan el recorrido del pasillo 5 en forma de manguera. Los
elementos de superficie están determinados en cada caso por las
coordenadas (x_{1}, y_{1}) y (x_{2}, y_{2}).
La premisa para llevar a cabo el procedimiento
conforme a la invención es un receptor, que sea capaz de recibir y
archivar los mensajes de tráfico digitales. Los mensajes de tráfico
pueden presentarse con ello en forma de llamados mensajes TMC
(Traffic Message Channel) en RDS, en forma de datos suplementarios
digitales de la radiodifusión digital (DAB) o en forma de datos
transmitidos directamente a través de un canal GSM. El receptor
debe ser además capaz de determinar, a partir de la introducción del
punto de partida y del de llegada, una ruta óptima y opcionalmente
rutas alternativas. Para llevar a cabo el procedimiento es necesario
en primer lugar establecer la ruta. Para determinar la ruta puede
usarse el procedimiento conocido según el documento DE 196 06 010.
Tras establecer la ruta se determina de forma ideal el pasillo 5 en
forma de manguera, que contiene posibilidades de escape y
alternativas para la ruta. Con base en los puntos dentro del pasillo
se valoran los mensajes de tráfico que están situados en el
receptor, se y preparan para el usuario del receptor de una forma
editable.
La transición entre una ruta aislada con la
selección de los mensajes de tráfico para exclusivamente esta ruta
y un pasillo de superficie se hace necesaria para que puedan tenerse
en cuenta mensajes de tráfico si se producen desviaciones de la
ruta original, por ejemplo mediante el rodeo de un atasco. Aparte de
esto es posible una búsqueda de ruta y derivado de ello una
selección de mensajes, cuando el punto de partida y el de llegada
no se conocen exactamente o no tienen que introducirse con
exactitud. Es suficiente la indicación de una zona de partida o de
llegada. Esto tiene la ventaja de que los receptores que no
dispongan de una determinación de posición con ayuda de módulos
GPS, puedan funcionar mediante la introducción de nombres de puntos
o de nombres de zonas. Un pasillo ideal debería estar estructurado
de tal modo que sus límites exteriores presenten siempre la misma
distancia a la ruta. Un pasillo 5 de este tipo no puede describirse
en la mayoría de los casos con sencillas funciones matemáticas. Por
ello se reproduce a partir de superficies geométricas, como por
ejemplo los elementos de superficie rectangulares 4, que pueden
describirse mediante los puntos de parejas de esquina. Por medio de
esto se necesita para archivar los pasillos un menor espacio de
memoria, y la comparación es más sencilla durante la posterior
selección de los mensajes de tráfico. Con ello se tienen en cuenta
desviaciones de la forma óptima del pasillo de la manguera.
Los elementos de superficie seleccionados, cuya
suma fija el pasillo matemático 9, pueden ser también círculos,
elipses, trapecios, triángulos, etc.
La figura 2 muestra la estructura de un pasillo
de superficie 9 con ayuda de elementos de superficie cuadrados 4
desde el punto de partida 2 hasta el punto de llegada 3. A través de
una unidad de introducción el usuario introduce el punto de llegada
3 y dado el caso el punto de partida 2. Estas posiciones se
reproducen en un microprocesador en el receptor. Si se dispone de
un módulo de determinación de posición, el microprocesador
establece la posición, sin que sea necesaria una introducción por
parte del usuario. A partir de los puntos de llegada y partida el
microprocesador establece los valores necesarios para una búsqueda
de ruta. La ruta se establece en el microprocesador como cadena de
puntos que están archivados en un banco de datos. En primer lugar
se coloca alrededor del punto de partida de la ruta un elemento de
superficie cuadrado 4. A lo largo de la ruta el microprocesador
pregunta, comparando las coordenadas del primer elemento de
superficie fijado, si el punto está situado todavía dentro del
primer elemento de superficie 4 ya fijado. El primer punto marcado
6 fuera del elemento de superficie previamente fijado sirve asimismo
como punto medio para el elemento de superficie cuadrado 4
recientemente añadido. Este modo de proceder se repite hasta que se
alcance el punto de llegada 3. Alrededor del punto de llegada se
coloca un elemento de superficie 4 propio, incluso si el punto de
llegada está situado dentro del último elemento de superficie ya
fijado. Este procedimiento para determinar los pasillos de
superficie se utiliza para todas las rutas alternativas previamente
establecidas. El pasillo definitivo se obtiene mediante la
superposición, es decir la suma, de los pasillos individuales
encontrados para las rutas alternativas. Para los mensajes de
tráfico importantes en el pasillo definitivo se selecciona una
representación y una reproducción como las que ya se conocen del
documento DE 42 008 277.
Para hacer más sencilla para el usuario la
introducción del punto de partida y del de llegada, es posible un
procedimiento según el cual se fija alrededor del punto de partida
y/o de llegada un elemento de superficie mayor que alrededor de los
otros puntos marcados a lo largo de la ruta. Por medio de esto está
definida la zona con la imprecisión suficiente y permite también una
introducción sólo imprecisa de los puntos.
La figura 3 muestra la reunión de dos elementos
de superficie 4 en un elemento de superficie 8 nuevo, común y mayor.
Mediante la reunión de elementos de superficie 4 en elementos de
superficie mayores 8 se reduce el número de parámetros de superficie
a archivar. Se reúnen los elementos de superficie adyacentes, desde
los que una pareja de aristas presenta una distancia menor que un
dislocamiento 7 a fijar. La reunión no se limita a dos elementos de
superficie, sino que se reúnen tantos elementos de superficie como
es posible según el criterio anterior.
Claims (7)
1. Procedimiento para seleccionar mensajes de
tráfico que se presentan digitalmente en un receptor de radio, en
donde se seleccionan y editan los mensajes de tráfico que afectan a
las rutas (1) previamente seleccionadas y a los pasillos de
superficie (9) derivados de las mismas a lo largo de las rutas (1),
caracterizado porque la derivación de los pasillos de
superficie desde las rutas se produce mediante la superposición de
superficies geométricas, cuyos puntos medios están situados sobre
las rutas.
2. Procedimiento para seleccionar mensajes de
tráfico que se presentan digitalmente según la reivindicación 1,
caracterizado porque los pasillos de superficie (9) están
formados por elementos de superficie (4) rectangulares, en especial
cuadrados, que confinan puntos aislados (2, 3, 6) de una ruta
(5).
3. Procedimiento para seleccionar mensajes de
tráfico que se presentan digitalmente según las reivindicaciones 1 y
2, caracterizado porque los diferentes elementos de
superficie (4) se reúnen en elementos de superficie mayores.
4. Procedimiento para seleccionar mensajes de
tráfico que se presentan digitalmente según las reivindicaciones 1 a
3, caracterizado porque se reúnen elementos de superficie (4)
que confinan puntos (6) de la ruta (1), en donde los puntos (6) de
la ruta están situados en cada caso fuera del elemento de superficie
(4) anterior.
5. Procedimiento para seleccionar mensajes de
tráfico que se presentan digitalmente según las reivindicaciones 1 a
4, caracterizado porque se reúnen los elementos de superficie
(4) de varias rutas (1) en un pasillo de superficie (9).
6. Procedimiento para seleccionar mensajes de
tráfico que se presentan digitalmente según las reivindicaciones 1 a
5, caracterizado porque alrededor del punto de partida (2) y
del de llegada (3) se coloca en cada caso un elemento de superficie
(4) propio.
7. Procedimiento para seleccionar mensajes de
tráfico que se presentan digitalmente según las reivindicaciones 1 a
6, caracterizado porque se reúnen elementos de superficie (4)
adyacentes, dependiendo de un dislocamiento, en un elemento de
superficie
común mayor.
común mayor.
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