EP0892514A2 - Verfahren zur Selektion von digitalen Verkehrsmeldungen - Google Patents
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- H04H2201/20—Aspects of broadcast communication characterised by the type of broadcast system digital audio broadcasting [DAB]
Definitions
- the invention is based on a method for the selection of digital traffic reports according to the genus of Main claim.
- a traffic broadcast receiver which is able to selectively reproduce traffic reports. For this purpose, a route from a starting point to a destination is first defined in this traffic receiver and the traffic reports which relate to locations along the calculated route are selected.
- the driver of the vehicle is normally only interested in the traffic reports that relate to events along his route. However, this is not sufficient in some situations, for example if the driver wants to take an alternative route or an alternative route in the event of a major traffic jam.
- With the known traffic radio receiver it is then not possible to select traffic reports relating to alternative routes or to the immediate vicinity of the original route.
- a route must be precisely defined, or the start and destination must be known.
- features of the main claim have the advantage that the route need not be known in detail in order to be relevant To select traffic reports. It becomes surface elements along the calculated routes in which the Traffic announcements can be selected. This allows the for database used by the route finder simpler become.
- rectangular ones, in particular square surface elements used together Form corridors.
- Obtaining information about traffic obstacles is around the start and destination are each a separate surface element and monitoring the surrounding area enables.
- the surface element around the starting location can be in Depending on the time, the time to increase Bridge calculation to bridge corridors.
- FIG. 1 shows a route with a tubular corridor
- Figure 2 the calculation of a Corridor of surface elements
- Figure 3 die Summary of surface elements.
- FIG. 1 shows the course of a route 1 between the starting point 2 and the destination 3.
- a tubular corridor 5 spans an equidistant distance from the route.
- Surface elements 4 approximate the course of the tubular corridor 5. The surface elements are determined by the coordinates (x 1 , y 1 ) and (x 2 , y 2 ).
- Prerequisite for performing the invention Procedure is a receiver that is capable of digital Receive and save traffic reports.
- the Traffic reports can be in the form of so-called TMC messages (Traffic Message Channel) in RDS, in the form of additional digital data from digital broadcasting (DAB) or in Form of data transmitted directly over a GSM channel available.
- DAB digital broadcasting
- the recipient must also be able to Entry of start and destination an optimal route and optional to determine alternative routes.
- To carry out the The route must first be determined. For The route can be determined according to DE 196 06 010 known methods are used. After determining the Route, ideally becomes the tubular corridor 5 determines the alternatives and alternatives for the Route contains. Based on the locations within the corridor the traffic reports in the receiver are evaluated and for the user of the recipient in one editable form prepared.
- a corridor is therefore simulated from geometric surfaces, such as the rectangular surface elements 4, which can be described by the corner pair points. As a result, less storage effort is required to store the corridors, and the comparison in the later selection of traffic reports is easier. Deviations from the optimal corridor shape of the hose are accepted.
- the selected surface elements can also be circles, ellipses, trapezoids, triangles, etc.
- FIG. 2 shows the construction of an area corridor 9 with the aid of square area elements 4 from the starting point 2 to the destination 3.
- the user enters the destination 3 and possibly the starting point 2 via an input unit. These positions are passed on to a microprocessor in the receiver. If a position determination module is present, the microprocessor determines the position without the need for user input.
- the microprocessor determines the necessary values for a route search from the destination and start locations.
- the route is determined in the microprocessor as a chain of locations that are stored in a database.
- a square surface element 4 is placed around the starting point of the route.
- the microprocessor queries, by comparing the coordinates of the individual locations with the coordinates of the first surface element spanned, whether the location is still within the first surface element 4 that has already been spanned.
- the first distinguished location 6 outside the previously spanned surface element serves as the center for the newly added square surface element 4. This procedure is repeated until the destination 3 has been reached.
- a separate surface element 4 is placed around the destination, even if the destination lies within the last surface element already spanned.
- This procedure for determining the area corridors is used for all previously determined alternative routes.
- the final corridor is obtained by superimposing, ie summing up the individual corridors found for the alternative routes.
- a representation and reproduction as known from DE 42 08 277 is selected.
- a method is possible according to which a larger area element is spanned around the starting point and / or the destination than around the other marked locations along the route. As a result, the area is sufficiently blurred and only allows a rough entry of the locations.
- FIG. 3 shows the combination of two surface elements 4 to form a common larger new surface element 8.
- the combination of surface elements 4 to larger surface elements 8 reduces the number of surface parameters to be stored. Adjacent surface elements, of which a pair of edges is at a distance smaller than an offset 7 to be determined, are combined.
- the combination is not limited to two surface elements, but as many surface elements are combined as is possible according to the above criterion.
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Abstract
Description
Normalerweise interessieren den Fahrer des Fahrzeugs nur die Verkehrsmeldungen, die sich auf Ereignisse entlang seiner Route beziehen. Dies ist aber in manchen Situationen nicht ausreichend, wenn der Fahrer zum Beispiel bei einem größeren Stau eine Ausweichroute oder eine Alternativroute nehmen möchte. Mit dem bekannten Verkehrsrundfunkempfänger ist es dann nicht möglich auch Verkehrsmeldungen die sich auf Ausweichrouten oder auf die nähere Umgebung der ursprünglichen Route beziehen, zu selektieren. Zudem muß bei der Verwendung des bekannten Verkehrsrundfunkempfängers eine Route genau festliegen, bzw. Start- und Zielort bekannt sein.
Flächenelemente 4 nähern den Verlauf des schlauchförmigen Korridors 5 an. Die Flächenelemente sind jeweils von den Koordinaten (x1, y1) und (x2, y2) bestimmt.
Die gewählten Flächenelementen, deren Summe den mathematischen Korridor 9 aufspannen können auch Kreise, Ellipsen, Trapeze, Dreiecke usw. sein.
Figur 2 zeigt den Aufbau eines Flächenkorridors 9 mit Hilfe quadratischer Flächenelemente 4 vom Startort 2 bis zum Zielort 3. Über eine Eingabeeinheit gibt der Nutzer den Zielort 3 und gegebenenfalls des Startort 2 ein. Diese Positionen werden an einen Mikroprozessor im Empfänger weitergegeben. Ist ein Positionsbestimmungsmodul vorhanden, ermittelt der Mikroprozessor die Position, ohne daß eine Nutzereingabe erforderlich ist. Aus den Ziel- und Startorten ermittelt der Mikroprozessor die notwendigen Werte für eine Routensuche. Die Route wird im Mikroprozessor als Kette von Orten, die in einer Datenbank hinterlegt sind, ermittelt.
Zunächst wird um den Startort der Route ein quadratisches Flächenelement 4 gelegt. Entlang der Route fragt der Mikroprozessor durch Vergleich der Koordinaten der einzelnen Orte mit den Koordinaten des ersten aufgespannten Flächenelements ab, ob der Ort noch innerhalb des ersten bereits aufgespannten Flächenelementes 4 liegt. Der erste ausgezeichente Ort 6 außerhalb des zuvor aufgespannten Flächenelements dient im weiteren als Mittelpunkt für das neu angefügte quadratische Flächenelement 4. Diese Vorgehensweise wird solange wiederholt, bis der Zielort 3 erreicht worden ist. Um den Zielort wird ein eigenes Flächenelement 4 gelegt, auch wenn der Zielort innerhalb des letzten bereits aufgespannten Flächenelements liegt. Dieses Verfahren zur Bestimmung der Flächenkorridore wird für alle zuvor ermittelten Alternativrouten angewendet. Der endgültige Korridor ergibt sich durch Überlagerung, d.h. Summation der einzelnen für die Alternativrouten gefundenen Korridore. Für die in dem endgültigen Korridor relevanten Verkehrsmeldungen wird eine wie bereits aus der DE 42 08 277 bekannte Darstellung und Wiedergabe gewählt.
Um es dem Benutzer mit der Eingabe von Start- und Zielort einfacher zu machen, ist ein Verfahren möglich, nach dem um den Start- und/oder den Zielort ein größeres Flächenelement aufgespannt wird, als um die anderen ausgezeichenten Orte entlang der Route. Dadurch ist das Gebiet hinreichend unscharf definiert und erlaubt auch eine nur grobe Eingabe der Orte.
Das Zusammenfassen bleibt nicht auf zwei Flächenelemente beschränkt, sondern es werden soviele Flächenelemente zusammengefaßt, wie es nach dem obigen Kriterium möglich ist.
Claims (8)
- Verfahren zur Selektion von digital vorliegenden Verkehrsmeldungen in einem Funkempfänger, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkehrsmeldungen selektiert und ausgegeben werden, die zuvor ausgewählte Routen (1) und daraus abgeleitete Flächenkorridore (9) entlang der Routen (1) betreffen.
- Verfahren zur Selektion von digital vorliegenden Verkehrsmeldungen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Flächenkorridore(9) durch eine Summe von Flächenelementen (4), die die Route (1) einschließen, gebildet werden.
- Verfahren zur Selektion von digital vorliegenden Verkehrsmeldungen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Flächenkorridore (9) durch rechteckige,, insbesondere quadratische Flächenelemente (4), die einzelne Punkte (2, 3, 6) einer Route (5) einschließen, gebildet werden
- Verfahren zur Selektion von digital vorliegenden Verkehrsmeldungen nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelne Flächenelemente (4) zu größeren Flächenelementen zusammengefaßt werden.
- Verfahren zur Selektion von digital vorliegenden Verkehrsmeldungen nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß Flächenelemente (4) zusammengefaßt werden, die Orte (6) der Route (1) umschließen, wobei die Orte (6) der Route jeweils außerhalb des vorhergehenden Flächenelements (4) liegen.
- Verfahren zur Selektion von digital vorliegenden Verkehrsmeldungen nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Flächenelemente (4) mehrerer Routen (1) zu einem Flächenkorridor (9) zusammengefaßt werden.
- Verfahren zur Selektion von digital vorliegenden Verkehrsmeldungen nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß um Start-(2) und Zielort (3) jeweils ein eigenes Flächenelement (4) gelegt wird.
- Verfahren zur Selektion von digital vorliegenden Verkehrsmeldungen nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß benachbarte Flächenelemente (4), in Abhängigkeit von einem Versatz (7), zu einem gemeinsamen größeren Flächenelement zusammengefaßt werden.
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