ES2303201T3 - Forro de calandra de vehiculo automovil. - Google Patents
Forro de calandra de vehiculo automovil. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2303201T3 ES2303201T3 ES05290229T ES05290229T ES2303201T3 ES 2303201 T3 ES2303201 T3 ES 2303201T3 ES 05290229 T ES05290229 T ES 05290229T ES 05290229 T ES05290229 T ES 05290229T ES 2303201 T3 ES2303201 T3 ES 2303201T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- calender
- lining
- shield
- liner
- effort
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/52—Radiator or grille guards ; Radiator grilles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
- B60R2021/343—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using deformable body panel, bodywork or components
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
Forro (10) de una calandra (12), destinada a ser posicionada encima de un escudo (20) de parachoques, comprendiendo dicho escudo (20) un reborde superior (22), comprendiendo el forro unos medios (26) para sostener el reborde superior (22) del escudo, caracterizado porque comprende unos medios (32) de absorción de energía localizados sobre el forro (10) de manera que se encuentren a nivel de la parte alta de la pierna de un peatón o de la cabeza de un niño cuando este forro (10) está montado sobre el vehículo.
Description
Forro de calandra de vehículo automóvil.
La presente invención se refiere a un forro de
calandra de vehículo automóvil.
Una de las preocupaciones actuales en materia de
vehículo automóvil es la gestión de los diversos juegos entre las
piezas de carrocería, en una preocupación de optimización del
esteticismo del vehículo y de la funcionalidad de estas piezas de
carrocería.
Se conoce en el estado de la técnica, en
particular en el documento US nº 5.403.048, un forro de calandra
de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
Los inventores que han trabajado en la presente
invención han observado que el juego entre un escudo de parachoques
y una calandra de vehículo automóvil no puede ser controlado de
forma simple.
La invención tiene en particular por objeto
resolver este problema.
A este fin, la invención tiene por objeto un
forro de una calandra, destinada a ser posicionada encima de un
escudo de parachoques, comprendiendo dicho escudo un reborde
superior, y comprendiendo el forro unos medios para sostener el
reborde superior del escudo, caracterizado porque comprende unos
medios de absorción de energía localizados sobre el forro de manera
que se encuentren a nivel de la parte alta de la pierna de un peatón
o de la cabeza de un niño cuando este forro está montado sobre el
vehículo.
Estando este forro de calandra destinado a
posicionar esta calandra, el hecho de que sea utilizado para
sostener el escudo permite controlar de forma simple el juego entre
este escudo y la calandra.
De forma opcional, los medios para sostener el
reborde superior del escudo forman una viga transversal que
constituye un apoyo situado a nivel del fémur de la pierna de un
peatón, cuando el forro está montado sobre el vehículo. Así, cuando
tiene lugar un choque con un peatón, la pierna de este peatón
apoyándose sobre el reborde superior del escudo no sufre una
deformación potencialmente peligrosa.
Un forro de calandra según la invención puede
además comprender una o varias de las características
siguientes:
- -
- los medios para sostener el reborde superior del escudo presentan una zona que se extiende en toda la longitud de la calandra y que ofrece una superficie de apoyo para el reborde superior del escudo;
- -
- la zona inferior comprende por lo menos una nervadura longitudinal de refuerzo sensiblemente perpendicular a esta zona inferior.
Por otra parte, un forro de calandra según la
invención tiene opcionalmente una forma general que encaja
sensiblemente con la forma interior de la calandra, a fin de
rigidizar la calandra de manera que evite las pequeñas deformaciones
debidas a un esfuerzo pequeño aplicado a esta calandra.
Según otras características opcionales:
- -
- el forro comprende unos medios de fijación sobre el vehículo;
- -
- los medios de fijación sobre el vehículo son unos medios de fijación sobre una cara delantera técnica del vehículo;
- -
- los medios de fijación sobre la cara delantera técnica son susceptibles de romperse cuando el forro sufre un esfuerzo superior a un esfuerzo predeterminado, correspondiente a un choque Danner;
- -
- el forro presenta una forma cóncava y está conformado de manera que pueda aplastarse cuando sufre un esfuerzo superior a un esfuerzo predeterminado, correspondiente a un choque Danner;
- -
- el forro comprende en su parte inferior unos extremos de apoyo contra la cara delantera técnica, conformados para escapar hacia abajo o lateralmente y que preservan la cara delantera técnica y/o unos órganos montados sobre ésta, como un radiador, cuando el forro sufre un esfuerzo superior a un esfuerzo predeterminado, correspondiente a un choque Danner;
- -
- la conformación de los extremos de apoyo para escapar hacia abajo o lateralmente es tal que un esfuerzo horizontal ejercido sobre dichos extremos de apoyo provocan su basculación en una dirección deseada;
- -
- los extremos de apoyo tiene cada uno una forma biselada.
\newpage
Estas características tienen como ventaja
conferir una protección para la cara delantera técnica que, en caso
de choque Danner, no será dañada por un hundimiento de la calandra y
de su soporte.
Según otras características opcionales:
- -
- los medios de absorción de energía comprenden una red de nervaduras.
Estas características tienen como ventaja
proteger un peatón en caso de choque peatón.
Finalmente, según una última característica
opcional, el forro de calandra está realizado en material
termoplástico.
La invención se comprenderá mejor con la lectura
de la descripción siguiente, proporcionada únicamente a título de
ejemplo y con referencia al plano anexo en el cual:
- la figura 1 es una vista en sección
longitudinal de un forro de una calandra según la invención, montada
sobre un vehículo automóvil,
- la figura 2 es una vista en perspectiva del
forro de la calandra de la figura 1.
Se ha representado en la figura 1 un forro 10 de
una calandra 12 de vehículo automóvil.
Este forro 10, generalmente realizado en
material termoplástico, comprende unas nervaduras de esfuerzo 13 que
permiten rigidizarlo y unos medios 14 de fijación sobre el vehículo.
Según el modo de realización descrito, el vehículo comprende una
cara delantera técnica 16, siendo los medios 14 de fijación sobre el
vehículo unos medios de fijación sobre esta cara delantera técnica
16.
El vehículo comprende además un escudo de
parachoques 20. Este escudo 20 está provisto de un reborde superior
22, que comprende unos medios de fijación 23 de la calandra 12 sobre
este escudo de parachoques 20. El borde inferior de la calandra 12
está provisto de patas de engatillado 24 con desplazamiento
horizontal. Los medios de fijación 23 presentan unos orificios,
practicados sobre unos resaltes 25 del reborde superior 22, en los
cuales estas patas de engatillado 24 están destinadas a
engatillarse.
Por otra parte, el forro 10 está destinado a ser
posicionado encima del escudo de parachoques 20, comprendiendo el
forro 10 unos medios 26 para sostener el reborde superior 22.
En general, los medios 26 de sostenimiento del
reborde superior 22 forman una viga transversal 27, visible en la
figura 2. Esta viga 27 presenta una zona inferior 28 que se extiende
en toda la longitud de la calandra 12 y que ofrece una superficie de
apoyo para el reborde superior 22 del escudo 20. Así, el reborde
superior 22 del escudo 20 es mantenido contra el borde inferior de
la calandra 12.
A fin de ser reforzada, en particular según una
dirección vertical, la zona inferior 28 presenta por lo menos una
nervadura longitudinal 30 de esfuerzo, sensiblemente perpendicular a
esta zona inferior 28.
Por otra parte, el escudo 20 está fijado a la
zona inferior 28 en dos puntos de fijación 29 con la ayuda de dos
tornillos.
Se observará que el forro 10 permite controlar
de forma simple el juego entre el escudo 20 y la calandra 12. En
efecto, este escudo 20 y esta calandra 12 están ambos soportados por
el forro 10.
Además de controlar el posicionado del escudo 20
con respecto a la calandra 12, el forro 10 es susceptible de cumplir
otras varias funciones.
Así, el forro 10 cumple además una función de
refuerzo de la calandra 12. En esta óptica, el forro 10 tiene una
forma general que encaja sensiblemente con la forma interior de la
calandra 12. La calandra 12 está así rigidizada, a fin de evitar
eventuales deformaciones de esta calandra 12 debidas a unos
esfuerzos pequeños aplicados a esta calandra 12.
Por ora parte, el forro 10 está realizado de
manera que aporte una protección a un peatón en caso de choque
peatón. A ese fin, la viga transversal 27 está situada a nivel del
fémur de la pierna de un peatón, de manera que forme un apoyo para
este fémur en caso de choque peatón. Así, la pierna puede apoyarse
sobre la parte delantera del vehículo cuando tiene lugar un choque
peatón de manera que no sufra deformaciones potencialmente
peligrosas.
El forro 10 comprende además unos medios 32 de
absorción de energía, que comprenden por ejemplo una red de
nervaduras. Estos medios 32 de absorción de energía están
localizados a nivel de la parte alta de la pierna de un peatón o de
la cabeza de un niño cuando el forro 10 está montado sobre el
vehículo.
Por otra parte, el forro 10 está realizado en un
material que protege la cara delantera técnica 16 en caso de choque
Danner.
A este fin, se observará que los medios de
fijación 14 del forro 10 sobre la cara delantera técnica 16 son
susceptibles de romperse cuando este forro 10 sufre un esfuerzo
superior al esfuerzo predeterminado, que corresponde a un choque
Danner. La energía correspondiente al choque Danner no es por tanto
retransmitida a la cara delantera técnica 16 por medio de estos
medios de fijación 14.
Por otra parte, el forro 10 presenta una forma
cóncava, conformada de manera que pueda aplastarse cuando sufre un
esfuerzo correspondiente a un choque Danner.
El forro 10 comprende finalmente en su parte
inferior unos extremos de apoyo 34 contra la cara delantera técnica
16. Estos extremos de apoyo 34 presentan cada uno una forma
biselada, de manera que puedan bascular hacia arriba o lateralmente
y escapar cuando un esfuerzo horizontal es ejercido sobre dichos
extremos de apoyo 34, como por ejemplo en caso de choque Danner. La
cara delantera técnica 16, es así protegida en caso de choque
Danner.
Claims (14)
1. Forro (10) de una calandra (12), destinada a
ser posicionada encima de un escudo (20) de parachoques,
comprendiendo dicho escudo (20) un reborde superior (22),
comprendiendo el forro unos medios (26) para sostener el reborde
superior (22) del escudo, caracterizado porque comprende unos
medios (32) de absorción de energía localizados sobre el forro (10)
de manera que se encuentren a nivel de la parte alta de la pierna de
un peatón o de la cabeza de un niño cuando este forro (10) está
montado sobe el vehículo.
2. Forro (10) de una calandra (12) según la
reivindicación 1, en el cual los medios (26) para sostener el
reborde superior (22) del escudo (20) forman una viga transversal
(27) que constituye un apoyo situado a nivel del fémur de la pierna
de un peatón, cuando el forro (10) está montado sobre el
vehículo.
3. Forro (10) de una calandra (12) según la
reivindicación 1 ó 2, en el cual los medios (26) para sostener el
reborde superior (22) del escudo (20) comprenden una zona inferior
(28) que se extiende en toda la longitud de la calandra (12) y que
ofrece una superficie de apoyo para el reborde superior (22) del
escudo (20).
4. Forro (10) de una calandra (12) según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el cual la zona
inferior (28) comprende por lo menos una nervadura longitudinal (30)
de esfuerzo sensiblemente perpendicular a esta zona inferior
(28).
5. Forro (10) de una calandra (12) según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que tiene una forma
general que encaja sensiblemente con la forma interior de la
calandra (12).
6. Forro (10) de una calandra (12) según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende unos
medios (14) de fijación sobre el vehículo.
7. Forro (10) de una calandra (12) según la
reivindicación 6, en el cual los medios (14) de fijación sobre el
vehículo son unos medios de fijación sobre un cara delantera técnica
(16) del vehículo.
8. Forro (10) de una calandra (12) según la
reivindicación 7, en el cual los medios de fijación (14) sobre la
cara delantera técnica (16) son susceptibles de romperse cuando el
forro (10) sufre un esfuerzo superior a un esfuerzo predeterminado,
correspondiente a un choque Danner.
9. Forro (10) de una calandra (12) según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que presenta una
forma cóncava estando conformado de manera que pueda aplastarse
cuando sufre un esfuerzo superior a un esfuerzo predeterminado, que
corresponde a un choque Danner.
10. Forro (10) de una calandra (12) según
cualquiera de las reivindicaciones 7 a 9, que comprende en su parte
inferior unos extremos de apoyo (34) contra la cara delantera
técnica (16), conformados para escapar hacia abajo o lateralmente
preservando la cara delantera técnica (16) y/o unos órganos montados
sobre ésta, como un radiador, cuando el forro (10) sufre un esfuerzo
superior a un esfuerzo predeterminado, correspondiente a un choque
Danner.
11. Forro (10) de una calandra (12) según la
reivindicación 10, en el cual la conformación de los extremos de
apoyo (34) para escapar hacia abajo o lateralmente es tal que un
esfuerzo horizontal ejercido sobre dichos extremos de apoyo (34)
provoca su basculación en una dirección deseada.
12. Forro (10) de una calandra (12) según la
reivindicación 11, en el cual los extremos de apoyo (34) tienen cada
uno una forma biselada.
13. Forro (10) de una calandra (12) según la
reivindicación 1, en el cual los medios (34) de absorción de energía
comprenden una red de nervaduras.
14. Forro (10) de una calandra (12) según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, realizado en un
material termoplástico.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0401019 | 2004-02-03 | ||
| FR0401019A FR2865696B1 (fr) | 2004-02-03 | 2004-02-03 | Doublure de calandre de vehicule automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2303201T3 true ES2303201T3 (es) | 2008-08-01 |
Family
ID=34673888
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05290229T Active ES2303201T3 (es) | 2004-02-03 | 2005-02-02 | Forro de calandra de vehiculo automovil. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7152916B2 (es) |
| EP (1) | EP1561647B1 (es) |
| DE (1) | DE602005006327T2 (es) |
| ES (1) | ES2303201T3 (es) |
| FR (1) | FR2865696B1 (es) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007513832A (ja) * | 2003-12-09 | 2007-05-31 | デコマ （ジャーマニー） ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 自動車用バンパ構造体の構造部品 |
| FR2875472B1 (fr) * | 2004-09-20 | 2008-04-04 | Faurecia Bloc Avant | Face avant pour vehicule automobile et procede de montage correspondant |
| DE102004058787A1 (de) | 2004-12-07 | 2006-06-08 | Daimlerchrysler Ag | Kühlergrill |
| FR2895341B1 (fr) * | 2005-12-23 | 2008-04-04 | Plastic Omnium Cie | Systeme d'absorption d'energie pour un vehicule automobile |
| US7540543B2 (en) * | 2006-03-27 | 2009-06-02 | Chrysler Llc | Front bumper energy absorber with integrated debris grille |
| FR2912102B1 (fr) * | 2007-02-05 | 2009-10-16 | Faurecia Bloc Avant | Renfort destine a etre dispose sous une coque externe mince d'un vehicule automobile |
| FR2941418B1 (fr) * | 2009-01-23 | 2015-05-15 | Renault Sas | Vehicule automobile comportant un pare choc avant qui presente une partie centrale s'etendant jusqu'au capot dudit vehicule |
| US8087721B2 (en) * | 2009-08-17 | 2012-01-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Reinforcement bracket and related methods for on-line painting |
| US8157303B2 (en) * | 2010-02-19 | 2012-04-17 | Nissan North America, Inc. | Vehicle end structure |
| DE202010003368U1 (de) | 2010-03-09 | 2010-06-02 | Peguform Gmbh | Vorrichtung mit selbstätigem Ausgleich von fertigungs- oder montagebedingten Toleranzen zum Abstützen eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil |
| JP6070393B2 (ja) * | 2013-05-07 | 2017-02-01 | スズキ株式会社 | 車両前部構造 |
| JP6090206B2 (ja) | 2014-02-25 | 2017-03-08 | トヨタ自動車株式会社 | バンパカバーリテーナ、ラジエータグリル及び車両前部構造 |
| JP6313240B2 (ja) * | 2015-02-16 | 2018-04-18 | トヨタ自動車株式会社 | 車両 |
| JP6319365B2 (ja) * | 2016-06-07 | 2018-05-09 | マツダ株式会社 | 前部車体構造 |
| US10220805B2 (en) | 2017-07-31 | 2019-03-05 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Radiator grille attachment |
| CN108382340B (zh) * | 2018-02-09 | 2021-06-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车前上保险杠与前端模块的连接结构 |
| FR3119353A1 (fr) * | 2021-02-03 | 2022-08-05 | Psa Automobiles Sa | Pied d’armature de pare-chocs à rupture programmée. |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8019864U1 (de) * | 1980-07-24 | 1980-10-30 | Adam Opel Ag, 6090 Ruesselsheim | Kraftfahrzeug-frontteil aus kunststoff |
| JPH0569784A (ja) * | 1991-03-11 | 1993-03-23 | Toyoda Gosei Co Ltd | ラジエータグリル |
| JPH05213125A (ja) * | 1992-01-31 | 1993-08-24 | Suzuki Motor Corp | 自動車のフロントグリル取付装置 |
| DE4238725A1 (de) * | 1992-11-17 | 1994-05-19 | Ymos Ag Ind Produkte | Kühlergitter |
| JP3177048B2 (ja) * | 1993-01-28 | 2001-06-18 | 豊田合成株式会社 | ラジエータグリル |
| JP3231877B2 (ja) * | 1993-01-28 | 2001-11-26 | 豊田合成株式会社 | ラジエータグリル |
| US5403048A (en) * | 1993-10-12 | 1995-04-04 | Ford Motor Company | Moveable radiator grille assembly |
| US5478127A (en) * | 1994-01-28 | 1995-12-26 | Lacks Industries, Inc. | Compliant attachments for a hood-mounted flexible grille |
| JPH09226625A (ja) * | 1996-02-26 | 1997-09-02 | Nissan Motor Co Ltd | 樹脂製ラジエータコアパネル及びこれを有する自動車 |
| FR2783766B1 (fr) * | 1998-09-25 | 2000-12-01 | Valeo Thermique Moteur Sa | Calandre pour vehicule automobile |
| JP3912479B2 (ja) * | 2001-01-22 | 2007-05-09 | スズキ株式会社 | フロントグリル構造 |
| JP3577018B2 (ja) * | 2001-08-31 | 2004-10-13 | 本田技研工業株式会社 | 車両のフロントグリル周りの吸気構造 |
| US7108092B2 (en) * | 2001-09-14 | 2006-09-19 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Front grill impact-absorbing structure for a vehicle |
| US6886872B2 (en) * | 2002-12-25 | 2005-05-03 | Mazda Motor Corporation | Automobile bumper structure |
| DE10337751B3 (de) * | 2003-08-07 | 2005-03-17 | Decoma (Germany) Gmbh | Kühlergrill zur Montage in einer Kühlergrillanordnung und Verfahren zu dessen Herstellung |
-
2004
- 2004-02-03 FR FR0401019A patent/FR2865696B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-02-02 DE DE602005006327T patent/DE602005006327T2/de active Active
- 2005-02-02 US US11/030,716 patent/US7152916B2/en active Active
- 2005-02-02 ES ES05290229T patent/ES2303201T3/es active Active
- 2005-02-02 EP EP05290229A patent/EP1561647B1/fr not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20050253420A1 (en) | 2005-11-17 |
| EP1561647B1 (fr) | 2008-04-30 |
| DE602005006327D1 (de) | 2008-06-12 |
| US7152916B2 (en) | 2006-12-26 |
| EP1561647A1 (fr) | 2005-08-10 |
| FR2865696B1 (fr) | 2006-12-22 |
| FR2865696A1 (fr) | 2005-08-05 |
| DE602005006327T2 (de) | 2009-07-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2303201T3 (es) | Forro de calandra de vehiculo automovil. | |
| ES2239111T3 (es) | Vehiculo ferroviario con cabina de conductor que comprende una estructura absorbente de energia durante una colision sobre el chasis del vehiculo. | |
| ES2516697T3 (es) | Capó de vehículo automóvil dotado de cuerpos huecos | |
| ES2243785T3 (es) | Estructura frontal de un vehiculo automovil. | |
| ES2398581T3 (es) | Pieza de vehículo automóvil que incluye medios de soporte de un bloque óptico | |
| US6848738B2 (en) | Vehicle structure for pedestrian protection | |
| ES2566025T3 (es) | Estructura de vehículo con soporte de aleta de deformación controlada en caso de impacto | |
| CN103832387A (zh) | 行人腿部保护***及汽车 | |
| ES2307883T3 (es) | Dispositivo contra la intrusion de un cristal en una cabina de vehiculo ferroviario durante un choque. | |
| KR101714169B1 (ko) | 차량의 플로어바디 | |
| JP2004058726A (ja) | 自動車用バンパ構造 | |
| ES2377176T3 (es) | Parachoques posterior para vehículo automóvil utilitario | |
| ES2288577T3 (es) | Carroceria para un vehiculo automovil. | |
| KR100867700B1 (ko) | 보행자 보호를 위한 차량 전방의 구조물 | |
| ES2354173T3 (es) | Vehículo automóvil que comprende un grupo propulsor a motor trasero que puede bascular durante un impacto. | |
| KR102092667B1 (ko) | 차량 도어용 충격방지 빔 | |
| JP4896028B2 (ja) | 自動車のフロントパネル用衝撃保護装置およびこの装置を備えるフロントパネル | |
| JP5990087B2 (ja) | キャブ補強構造 | |
| ES2369799T3 (es) | Elemento de parachoques para un vehículo automóvil que comprende reforzadores desfasados. | |
| ES2225265T3 (es) | Construccion delantera de un vehiculo. | |
| JP2019043419A (ja) | 車両の前部車体構造 | |
| ES2733508T3 (es) | Dispositivo de protección contra la caída de objetos | |
| ES2280918T3 (es) | Dispositivo de fijacion de un bloque optico en la estructura de un vehiculo automovil que comprende medios de amortiguacion de impacto con un peaton. | |
| KR100984401B1 (ko) | 보호 기능이 극대화된 전면 하부 보강재 및 그것을구비하는 자동차 | |
| ES2379709T3 (es) | Bloque óptico de vehículo automóvil. |