ES2302259T3 - Puerta giratoria hacia el interior de un vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Puerta giratoria (1), particularmente puerta giratoria hacia el interior de un vehículo, especialmente de un autobús, que comprende por lo menos una hoja de puerta (2, 3) que puede ser accionada de modo giratorio mediante una columna giratoria (4), presentando la hoja de puerta una leva de guía (13a) para guiar la hoja de puerta, estando dicha leva de guía (13a) guiada en la ranura (11) de un carril de guía (10), y presentando la ranura (11) del carril de guía (10) una sección final angular (14) que colinda con una sección de guía (14a,14b) a lo largo del vehículo, caracterizada por el hecho que dicha sección final está inclinada en un ángulo de más de 45º pero menos de 90º con respecto al eje longitudinal del vehículo, presentando dicha ranura (11), en la zona de transición entre la sección final (14) y la sección de guía (14a,14b) una sección (14a) abombada hacia fuera hacia el lado exterior del vehículo en esta zona de transición, de manera que la ranura (11) tenga una forma ondulada en dicho carril (10).
Description
Puerta giratoria hacia el interior de un
vehículo.
La presente invención se refiere a una puerta
giratoria hacia el interior de un vehículo, especialmente de un
autobús, que comprende por lo menos una hoja de puerta que puede ser
accionada de modo giratorio mediante una columna giratoria,
presentando la hoja de puerta una leva de guía para guiar la hoja de
puerta, estando la leva de guía guiada en la ranura de un carril de
guía, y presentando la ranura del carril de guía una sección final
angular que colinda con una sección de guía a lo largo del
vehículo.
Las puertas giratorias hacia el interior de la
índole inicialmente indicada están conocidas sobradamente por el
estado de la técnica. En estos casos, en la zona de techo del portal
de puerta están provistos unos carriles de guía que procuran que la
hoja de puerta, al ser accionada por la columna giratoria, pase de
la posición cerrada a la posición abierta, procurando este carril
de guía adicionalmente que la hoja de puerta sea retenida
particularmente en la posición cerrada por el carril de guía. Esto
significa que el carril de guía representa una especie de
enclavamiento que procura finalmente que, en caso de aplicación de
fuerza desde el interior o el exterior, la hoja de puerta no ceda a
tal fuerza y libere eventualmente la abertura de puerta.
En este sentido, se conoce por la patente LU
73736 una puerta giratoria hacia el interior de la índole
inicialmente indicada, en cuyo caso, sin embargo, la hoja de puerta
no está fijada de tal manera con respecto a la posición abierta para
permitir que las personas que suben puedan agarrarse en un asidero
de la hoja de puerta sin que la hoja de puerta se desplace de la
posición abierta.
Por el estado de la técnica se conoce
adicionalmente una puerta giratoria hacia el interior que presenta
un carril de guía con una ranura para la recepción de la leva de
guía, presentando la ranura según el estado de la técnica
esencialmente dos secciones, a saber una sección de guía y una
sección final, inclinada en un ángulo con respecto a la misma,
extendiéndose la sección de guía esencialmente a lo largo del eje de
vehículo. Si en este momento se acciona la columna giratoria, en un
primer momento la leva se debe hacer pasar de la sección final,
inclinada en un ángulo, a la sección de guía longitudinal. En este
caso, la leva debe transcurrir un arco de 90 grados en la ranura.
Se ha averiguado que en el momento en que esta leva se encuentra
exactamente en este arco de 90 grados, la columna giratoria debe
ejercer una fuerza considerable para desplazar la hoja de puerta,
ya que en este momento se debe superar casi la posición de punto
muerto. Ello quiere decir que la leva se desplaza en dirección de
la sección final, inclinada en un ángulo, donde finalmente ejerce
una fuerza extrema sobre dicho arco de 90 grados, antes de pasar a
la sección de guía longitudinal. Son suficientes unas suciedades
ligeras en la ranura para la guía de la leva para impedir que la
leva pueda superar la posición de punto
muerto.
muerto.
El objeto de la invención es por lo tanto
desarrollar una puerta giratoria hacia el interior de la índole
inicialmente indicada de tal manera que se garantice la operación
esencialmente sin sacudidas de la puerta giratoria al abrirse y
cerrarse, incluso en caso de que por ejemplo la ranura esté sucia o
la leva desgastada.
Este objeto es alcanzado de acuerdo con la
invención por el hecho que la ranura, en la zona de la transición
de la sección final hasta la sección de la guía, presenta una
sección abombada hacia fuera en dirección del lado exterior del
vehículo en esta zona de transición, de manera que la ranura tenga
una forma ondulada en dicho carril. Ello quiere decir que la
anchura de la ranura como tal siempre queda constante sobre la
totalidad de su longitud. Solamente es que, en esta zona de
transición de la sección final, inclinada en un ángulo, hasta la
sección de la guía, esta zona de transición está configurada de
manera más blanda, es decir, que presenta un radio esencialmente
mayor, que la guía de 90 grados conocida, estando previsto
particularmente que la ranura presenta en esta zona de transición o
sección de transición hacia fuera, es decir, en dirección del lado
exterior del vehículo, un abombamiento mientras que la anchura de la
ranura queda constante. Gracias a ello, se puede lograr que el
basculamiento de la puerta, en esta zona de transición, requiera una
aplicación de fuerza esencialmente menor que en el estado de la
técnica.
Unas características ventajosas adicionales se
pueden observar en las subreivindicaciones.
Particularmente está previsto que la sección
final presente una inclinación en un ángulo esencialmente menor de
90 grados, especialmente de unos 45 grados, con respecto al eje
longitudinal del vehículo, en cuyo caso se ha mostrado que con este
ángulo de aproximadamente 45 grados, la hoja de puerta sigue estando
retenida de modo seguro en su posición abierta, incluso si el
asidero situado en la hoja de puerta es utilizado por los pasajeros
que suben. Asimismo, un ángulo tan reducido de unos 45 grados
favorece la transición suave y esencialmente libre de sacudida de
la hoja de puerta de la posición abierta a la posición cerrada,
puesto que la fuerza de accionamiento que ejerce sobre la leva
siempre contiene también un componente en la dirección longitudinal
con respecto a la ranura o al carril.
La leva misma está conectada con la hoja de
puerta a través de un brazo de leva, estando la hoja de puerta
adicionalmente unida con la columna giratoria, a través de un brazo
articulado.
A continuación, la invención se describe con
mayor detalle mediante un ejemplo de realización representado en el
dibujo en perspectiva. La representación muestra una vista de la
zona de techo del portal de puerta desde el interior.
El portal de puerta, designado por 1 en su
totalidad, comprende las dos hojas de puerta 2 y 3 de una puerta
giratoria hacia el interior, siendo accionada cada hoja de puerta a
través de una columna giratoria 4, estando la columna giratoria
conectada con la hoja de puerta a través del brazo articulado 5. En
la zona superior del portal de puerta se encuentra un soporte de
accionamiento 6 en el cual está colocado el carril de guía,
designado por 10 en su totalidad. Este carril de guía 10 dispone de
una ranura 11 a lo largo de la cual la leva 13a del brazo de leva 13
de la hoja de puerta 2 se desliza al moverse la hoja de puerta.
El objeto de la invención es ahora la
configuración de la ranura 11 en el carril de guía 10. De manera
perceptible, este carril de guía dispone esencialmente de tres
secciones, a saber, una primera sección final 14, inclinada
esencialmente en un ángulo de 45 grados con respecto al eje
longitudinal del vehículo, una sección de transición 14a que colinda
con la misma, y a continuación una tercera sección 14b, formando las
dos secciones 14a y 14b la sección de guía longitudinal. Se puede
percibir el curso de la sección final 14 con respecto a la sección
de guía longitudinal 14a, 14b de tal manera que la ranura 11
discurre en esta zona en un primer tiempo hacia fuera, es decir
abombada en dirección del lado exterior del vehículo, para ser
conducida posteriormente hacia el interior en la zona del último
segmento 14b, de modo que el curso sea esencialmente ondulado,
facilitando una transición suave de la hoja de puerta, y aquí
especialmente de la leva 13a guiada en la ranura 11, de la posición
abierta a la posición cerrada de la hoja de puerta.
Claims (3)
1. Puerta giratoria (1), particularmente puerta
giratoria hacia el interior de un vehículo, especialmente de un
autobús, que comprende por lo menos una hoja de puerta (2, 3) que
puede ser accionada de modo giratorio mediante una columna giratoria
(4), presentando la hoja de puerta una leva de guía (13a) para guiar
la hoja de puerta, estando dicha leva de guía (13a) guiada en la
ranura (11) de un carril de guía (10), y presentando la ranura (11)
del carril de guía (10) una sección final angular (14) que colinda
con una sección de guía (14a,14b) a lo largo del vehículo,
caracterizada por el hecho que dicha sección final está
inclinada en un ángulo de más de 45º pero menos de 90º con respecto
al eje longitudinal del vehículo, presentando dicha ranura (11), en
la zona de transición entre la sección final (14) y la sección de
guía (14a,14b) una sección (14a) abombada hacia fuera hacia el lado
exterior del vehículo en esta zona de transición, de manera que la
ranura (11) tenga una forma ondulada en dicho carril (10).
2. Puerta giratoria según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho que la leva de guía (13a) está
conectada con la hoja de puerta (2, 3) mediante un brazo de leva
(13).
3. Puerta giratoria según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho que la leva de guía (13a) está
conectada con la hoja de puerta (2, 3) mediante un brazo articulado
(5).
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|
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| ES2344333A1 (es) * | 2010-02-15 | 2010-08-24 | Masats, S.A. | Sistema para realizar el cierre y la apertura de al menos una hoja de una puerta giratorio corredera (slide-glide inswinging). |
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