ES2300931T3 - Asiento infantil para vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Asiento infantil para vehículos (1) que incluye un respaldo (5), una porción de asiento (4) y un elemento de entrepierna (17) que se extiende a través del elemento de asiento (4), así como cinturones (7, 8) que pueden unirse de manera separable al elemento de entrepierna (17) de forma que puedan separarse, para sujetar a un niño al asiento infantil (1), cuyos cinturones (7, 8) se extienden a través del respaldo (5), estando unidos, al menos, a una correa tensora (12), en un lado distante del elemento de asiento (4), mediante la cual los cinturones (7, 8) pueden tensarse en una dirección de tensado, extendiéndose dicha correa tensora (12) por debajo del elemento de asiento (4) en dirección a un mecanismo de bloqueo el cual, en su posición de bloqueo, bloquea la correa tensora (12) contra desplazamiento, al menos, en una dirección opuesta a la dirección de tensado, mientras que dicho mecanismo de bloqueo puede desplazarse a una posición de liberación mediante el elemento de entrepierna (17), en cuya posición, la correa tensora puede desplazarse en dirección opuesta a la dirección de tensado, caracterizado porque el mecanismo de bloqueo incluye una leva (20), así como una superficie de guiado (13) dispuesta bajo ella, pudiendo desplazarse dicha leva (20) desde la posición de bloqueo a la posición de liberación mediante el elemento de entrepierna (17), disponiéndose de un canal para la correa tensora (12) entre la leva (20) y la superficie de guiado (13) dispuesta por debajo de ella, extendiéndose dicha correa tensora (12) más allá del elemento de entrepierna (17).
Description
Asiento infantil para vehículo.
La invención se refiere a un asiento infantil
para vehículos que incluye un respaldo, una porción de asiento, un
elemento de entrepierna que se extiende a través del elemento de
asiento, así como unos cinturones que se extienden a través del
respaldo y que se encuentran conectados al menos a una correa
tensora en un lado alejado del elemento de asiento, y mediante la
cual pueden tensarse los cinturones en una dirección de tensado,
extendiéndose dicha correa tensora bajo el elemento de asiento en
dirección a un mecanismo de bloqueo el cual, en su posición de
bloqueo, bloquea la correa tensora contra desplazamiento al menos en
una dirección opuesta a la dirección de tensado, mientras que dicho
mecanismo de bloqueo puede desplazarse a una posición de liberación
mediante el elemento de entrepierna, pudiendo en dicha posición la
correa tensora desplazarse en dirección opuesta a la dirección de
tensado.
Con este tipo de asiento para vehículo, conocido
gracias a las patentes estadounidenses
US-A-5779319 y
US-B-6260925, que describen las
características técnicas del preámbulo de la reivindicación
independiente, el mecanismo de bloqueo incluye un retractor
automático del cinturón, en el cual se acopla la correa de tensado
mediante un extremo alejado de los cinturones a un carrete cargado
por resorte. La correa de tensado se introduce en el retractor
gracias al carrete cargado por resorte, hasta que los cinturones y
la correa de tensado tengan la suficiente tensión.
Por lo tanto, cuando los cinturones se
encuentren conectados al elemento de entrepierna, los cinturones se
tensan automáticamente. El grado de tensión está determinado
principalmente por el resorte que se encuentra en el retractor de la
correa.
Cuando los cinturones se desacoplan del elemento
de entrepierna, se ejercerá una fuerza sobre los cinturones en la
dirección de tensado, y dicha fuerza intentará desplazar los
cinturones en la dirección del mecanismo de retracción hasta que
quede bloqueado cualquier desplazamiento adicional.
El desplazamiento de los cinturones en una
dirección opuesta a la dirección de tensado sólo es posible cuando
se libera el mecanismo de bloqueo. Con el asiento infantil para
vehículos de acuerdo con dicha patente estadounidense esta operación
se lleva a cabo haciendo girar el elemento de entrepierna en una
dirección alejada del respaldo, y dicho movimiento del elemento de
entrepierna hace que se desplace un trinquete conectado al mecanismo
de bloqueo, situando así el mecanismo de bloqueo en posición de
liberación. En dicha posición de liberación, la correa de tensado
puede desplazarse oponiéndose a una fuerza elástica, en una
dirección opuesta a la dirección de tensado, de forma que pueda
aumentarse la longitud de los cinturones entre el respaldo y el
elemento de entrepierna.
Un inconveniente del vehículo infantil para
automóvil de acuerdo con la patente estadounidense mencionada
anteriormente es que los cinturones se desplazarán automáticamente
en la dirección del respaldo bajo la influencia del mecanismo de
retracción cuando se desacoplan del elemento de entrepierna. Debe
ejercerse una fuerza relativamente grande sobre los cinturones para
vencer la fuerza elástica ejercida por el mecanismo retractor para
aumentar la longitud de los cinturones entre el respaldo y el
elemento de entrepierna. Debido a que la fuerza elástica ejercida
por el mecanismo retractor está determinada por el resorte que se
encuentra presente en el mecanismo retractor, no es posible influir
sobre la tensión ejercida por los cinturones contra el niño. Esto se
considera un inconveniente, dado que no es posible tener en cuenta
los deseos del niño o de la persona que coloca al niño en el asiento
infantil para automóvil a la hora de tensar los cinturones.
El objeto de la invención consiste en facilitar
un asiento infantil para vehículos en el que pueda facilitarse el
tensado, el bloqueo, la liberación y/o el desplazamiento del
cinturón.
Este objeto se consigue con el asiento infantil
para vehículos de acuerdo con la invención, en el cual el mecanismo
de bloqueo incluye una leva y una superficie de guiado dispuesta
bajo la misma, pudiendo desplazarse la leva desde la posición de
bloqueo hasta la posición de liberación mediante el elemento de
entrepierna, estando dispuesto un canal para la correa de tensado
entre la leva y la superficie de guiado dispuesta bajo la misma,
prolongándose la correa de tensado más allá del elemento de
entrepierna.
En la posición de bloqueo, la correa de tensado
se bloquea contra desplazamiento en una dirección opuesta a la
dirección de tensado entre la leva y la superficie de guiado
dispuesta bajo la misma. Una correa de tensado se desplaza a una
posición que no obstruya el canal entre la leva y la superficie de
guiado, haciendo girar o desplazando la leva hacia la posición de
liberación mediante el elemento de entrepierna, como resultado de
lo cual la correa de tensado podrá desplazarse libremente tanto en
la dirección de tensado como en la dirección opuesta a la dirección
de tensado. Debido a que la leva está situada por encima de la
superficie de guiado, la leva puede ser fácilmente operada mediante
el elemento de entrepierna.
Cuando se coloca al niño en el asiento infantil
para vehículos, los cinturones se conectan al elemento de
entrepierna, con dicho elemento de entrepierna situado en una
posición en la que el elemento de entrepierna no impide el
desplazamiento de la leva hacia la posición de bloqueo. Una vez que
los cinturones se encuentran conectados al elemento de entrepierna,
un usuario puede sujetar la correa de tensado, extendiéndola a
través del canal y tensándola, desplazando de este modo los
cinturones que se encuentran conectados a la correa de tensado. La
fuerza necesaria para esta operación es mínima.
Tras ello no es posible desplazar la correa de
tensado en una dirección opuesta a la dirección de tensado, dado
que ello hará que la leva gire o se desplace en la dirección de la
superficie de guiado, como resultado de lo cual se reducirá el
tamaño del canal y la correa de tensado se sujetará entre la leva y
la superficie de guiado.
Para sacar al niño del asiento infantil, los
cinturones se desconectan del elemento de entrepierna, tras lo cual
la leva se desplaza desde la posición de bloqueo hasta la posición
de liberación accionando el elemento de entrepierna, con lo que la
correa de tensado puede desplazarse libremente a través del canal
así agrandado. El grado con el que se tensan los cinturones estará
determinado por la persona que apriete la correa de tensado.
Debe señalarse que gracias al documento
US-A-5061012 también se conoce un
asiento infantil equipado con un mecanismo de retracción que puede
operarse mediante un elemento de entrepierna. La correa de tensado
utilizada en él tan sólo se extiende lo mismo que el mecanismo de
retracción, por lo que no es posible tensar manualmente la correa.
Además, la leva está situada bajo la superficie de guiado, por lo
que se precisa un mecanismo de transmisión relativamente complejo
para operar la leva mediante el elemento de entrepierna.
Una realización del asiento infantil para
vehículos de acuerdo con la invención se caracteriza porque la leva
puede girar contra la fuerza de un resorte alrededor de un pivote,
desde la posición de bloqueo a la posición de liberación.
De este modo, la leva se encontrará
preferiblemente en la posición de bloqueo. La leva se desplaza
desde la posición de bloqueo a la posición de liberación haciendo
girar la leva alrededor del pivote mediante el elemento de
entrepierna.
Otra realización del asiento infantil para
vehículos de acuerdo con la invención se caracteriza porque el
elemento de entrepierna está articulado alrededor de un eje de
articulación, estando equipado el elemento de entrepierna con un
mecanismo de conexión, en uno de sus lados, para conectarse a los
cinturones y, en uno de los lados del eje de articulación alejado
del mecanismo de conexión con una pestaña que se acopla a la leva,
mediante la cual puede desplazarse la leva hacia la posición de
liberación.
El giro de la leva desde la posición de bloqueo
a la posición de liberación resulta relativamente sencillo cuando
se utiliza un elemento de entrepierna configurado de esta forma.
Además, resulta lógico que un usuario accione de esta forma el
elemento de entrepierna, debido a que el elemento de entrepierna se
desplaza alejándose del asiento infantil cuando se saca al niño del
asiento infantil, de forma que el elemento de entrepierna no se
interponga cuando se saca al niño del asiento infantil. Para un
usuario también constituye una operación lógica hacer girar el
elemento de entrepierna en dirección al respaldo, para bloquearlo
con los cinturones, dado que el elemento de entrepierna se desplaza
hacia los cinturones al realizar esta operación.
Otra realización adicional del asiento infantil
para vehículos de acuerdo con la invención se caracteriza porque el
elemento de entrepierna incluye un elemento de resorte, y bajo el
efecto de cuya fuerza elástica, el elemento de entrepierna, al
desacoplarse de los cinturones, puede girar hasta una posición
alejada del respaldo, y en dicha posición la leva se encuentra en
la posición de liberación.
De este modo, un elemento de entrepierna que se
encuentre desacoplado de los cinturones puede girar automáticamente
hasta una posición alejada del respaldo bajo la influencia de la
fuerza del resorte, como resultado de lo cual la leva se desplaza
automáticamente, por lo tanto, a la posición de liberación. En esta
posición, el elemento de entrepierna no se interpondrá cuando se
saque al niño del asiento, y adicionalmente, los cinturones pueden
retirarse fácilmente del niño, pudiendo extenderse fácilmente la
longitud de los cinturones entre el respaldo y el elemento de
entrepierna.
Otra realización adicional del asiento infantil
para vehículos de acuerdo con la invención se caracteriza porque la
correa de tensado se extiende a través del mecanismo de bloqueo por
detrás de un lateral del elemento de asiento alejado del
respaldo.
De este modo, un usuario puede mantener sujeta
la correa de tensado frente al asiento y tensarla.
Otra realización adicional del asiento infantil
para vehículos de acuerdo con la invención se caracteriza porque la
leva está equipada con unos dientes que se extienden hacia la
superficie de guiado.
Los dientes garantizan que la correa de tensado
quede firmemente bloqueada contra la superficie de guiado.
A continuación se explicará la invención más
detalladamente, haciendo referencia a las figuras, en las
cuales:
La figura 1 es una vista en perspectiva de un
asiento infantil para vehículos de acuerdo con la invención, en el
que los cinturones se conectan a un elemento de entrepierna;
La figura 2 es una vista lateral esquemática de
una parte del asiento infantil para vehículos de la figura 1 en la
posición de bloqueo;
La figura 3 es una vista en perspectiva del
asiento infantil para vehículos mostrado en la figura 1, en la que
los cinturones están desconectados del elemento de entrepierna;
La figura 4 es una vista lateral esquemática de
una parte del asiento infantil para vehículos de la figura 3 en la
posición de liberación.
En las figuras, los mismos componentes se
indican mediante los mismos números de referencia.
La figura 1 muestra un asiento infantil para
vehículos 1 de acuerdo con la invención, que incluye un chásis 2 y
un asiento 3 basculante conectado al chásis 2. El asiento 3 incluye
una porción de asiento 4 y un respaldo 5 conectado al mismo. El
elemento de asiento 4 está rodeado por unos brazos 6 en ambos lados
longitudinales. El asiento infantil para vehículos 1 incluye
adicionalmente dos cinturones 7, 8 que se encuentran conectados al
asiento, con uno de los extremos situado en la transición entre el
elemento de asiento 4 y los brazos 6, o que se encuentran conectados
entre sí bajo el elemento de asiento, si así se desea. Los extremos
de los cinturones 7, 8 alejados del elemento de asiento 4 se
extienden a través del respaldo 5. En la parte posterior del
respaldo 5, los cinturones 7, 8 se encuentran conectados a un
extremo 11 de una correa tensora 12, por sus extremos 9, 10. La
correa tensora 12 se extiende por una superficie de guiado 13 hasta
un lado de la porción de asiento 4 alejado del respaldo 5. Las
hebillas de los cinturones 14, 15 pueden deslizarse por los
cinturones 7, 8, y dichas hebillas de los cinturones 14, 15 están
dotadas de lengüetas 14' y 15', respectivamente, (figura 3). El
asiento infantil para vehículos 1 incluye adicionalmente un
elemento de entrepierna 17, conectado al asiento 3 de forma que
pueda girar alrededor de un eje de articulación 18. El elemento de
entrepierna 17 está equipado con un tope de hebilla 16 en uno de
sus extremos, pudiendo bloquearse mutuamente con dicho tope de
hebilla las lengüetas de las hebillas 14', 15' de las hebillas del
cinturón 14, 15. El elemento de entrepierna 17 está equipado con
una pestaña 19 en un lado alejado de la hebilla del cinturón 16.
El asiento infantil para vehículos 1 incluye
adicionalmente una leva 20 situada bajo el elemento de asiento 4,
cerca del eje de articulación 18, girando dicha leva alrededor de
un pivote 21. La leva 20 se encuentra situada sobre la superficie de
guiado 13 y está equipada con dientes 22 en un lado que está
enfrentado a la superficie de guiado 13. Se encuentra presente un
canal 23 entre la leva 20 y la superficie de guiado 13,
extendiéndose la correa de tensado 12 a través de dicho canal.
El funcionamiento del asiento infantil para
vehículos 1 de acuerdo con la invención es como sigue.
Cuando se coloca a un niño en el asiento
infantil 1, las lengüetas de la hebilla de las hebillas del
cinturón 14, 15 se liberan del sistema de bloqueo de las hebillas 16
y el elemento de entrepierna 17 ha girado alrededor del eje de
articulación 18 en la dirección indicada por la flecha P1 (figuras
3, 4) y durante dicho desplazamiento la pestaña 19 ha entrado en
contacto con una superficie de contacto 24 de la leva 20, haciendo
que la leva 20 gire en la dirección indicada por la flecha P2. La
leva 20 tiene una forma que hace que el giro en la dirección
indicada por la flecha P2 hace aumentar el tamaño del canal 23,
permitiendo que la correa tensora 12 se desplace libremente a
través del canal 23 en la dirección de tensado indicada por la
flecha P3 y en la dirección opuesta. Los cinturones 7, 8 podrán
ahora desplazarse lateralmente, permitiendo colocar al niño en el
asiento 4 y apoyado en el respaldo 5. El niño pasa entonces sus
brazos a través de los cinturones 7, 8, y las lengüetas de las
hebillas 14', 15' conectadas a las hebillas del cinturón 14, 15 se
insertan en el sistema de bloqueo de las hebillas 16, bloqueándose
mutuamente con él (figuras 1, 2). El elemento de entrepierna 17
girará alrededor del eje de articulación 18 en dirección opuesta a
la de la flecha P1, partiendo de la posición mostrada en la figura
4 y hasta la posición mostrada en la figura 2. La pestaña 19 se
separa del contacto con la superficie de contacto 24 de la leva 20,
tras lo cual la leva 20 gira alrededor del pivote 21 en una
dirección opuesta a la dirección indicada por la flecha P2 bajo la
influencia de la fuerza de la gravedad o bajo la influencia de un
resorte que se acopla a la leva 20. Esto hace que el canal 23
reduzca su tamaño y que los dientes 22 se desplacen para acoplarse
a la correa tensora 12, fijándose dicha correa tensora 12 entre la
leva 20 y la superficie de guiado 13. Para apretar los cinturones 7,
8 contra el niño, el usuario sujetará el extremo 25 que se
encuentra en la parte delantera del asiento infantil 1 y desplazará
dicho extremo 25 en la dirección de tensado indicada por la flecha
P3. debido a que los cinturones 7, 8 están conectados al extremo 11
de la correa tensora 12 mediante sus extremos 9, 10, el
desplazamiento de la correa tensora 12 en la dirección indicada por
la flecha P3 hará que las flechas P4, P5 se desplacen también en la
dirección indicada por las flechas P4, P5, apretándose contra el
niño. El grado de tensión lo determina el propio usuario. La leva
20 girará en la dirección indicada por la flecha P2, contra la
fuerza de la gravedad o la fuerza elástica, durante el
desplazamiento de la correa tensora 12 en la dirección indicada por
la flecha P3, como resultado de lo cual el tamaño del canal será
tal que la correa tensora 12 podrá desplazarse libremente a través
de dicho canal. Si se trata de desplazar los cinturones 7, 8 en la
dirección opuesta a las flechas P4, P5, la leva girará en dirección
opuesta a la de la flecha P2 hasta la posición de bloqueo, haciendo
que los dientes 22 ejerzan presión con más fuerza sobre la correa
de tensado 12, de forma que los cinturones 7, 8 no puedan
desplazarse en direcciones opuestas a las de las flechas P4, P5.
Para retirar al niño del asiento infantil para
vehículos 1, se libera el sistema de bloqueo de la hebilla del
cinturón 16, tras lo cual las hebillas del cinturón 14', 15' que
estaban bloqueadas con las hebillas del cinturón 14, 15 pueden
retirarse del sistema de bloqueo de la hebilla 16, pudiendo
retirarse los cinturones 7, 8 del niño (figuras 3, 4). El elemento
de entrepierna 17 girará ahora en la dirección indicada por la
flecha P1, como resultado de lo cual la leva 20 gira en la
dirección indicada por la flecha P2 en la forma descrita
anteriormente, y la correa tensora 12, así como los cinturones 7, 8
que están unidos a ella pueden desplazarse libremente en las
direcciones indicadas por las flechas P3, P4 y P5, así como en
direcciones opuestas.
Preferiblemente, el elemento de entrepierna 17
incluye un resorte dispuesto cerca del eje de articulación 18, bajo
cuya influencia el elemento de entrepierna 17 adoptará
preferiblemente la posición mostrada en la figura 4, con la leva 20
en la posición de liberación. De este modo, se garantiza que se
puede colocar con facilidad al niño en el asiento infantil para
vehículos, sin que se interponga el elemento de entrepierna 17.
Además, la leva 20 está en posición de liberación en esta posición
del elemento de entrepierna 17, de forma que los cinturones 7, 8
puedan desplazarse fácilmente en las direcciones indicadas por las
flechas P4, P5 y en direcciones opuestas, para que puedan colocarse
alrededor del niño.
El asiento infantil para vehículos puede
utilizarse con un vehículo, como un automóvil o una bicicleta.
De acuerdo con otra posibilidad, cada uno de los
cinturones que se extienden a través del respaldo está conectado a
una correa tensora independiente. En ese caso, la correa tensora
puede formar parte del cinturón.
También es posible someter la leva a un
movimiento de traslación en lugar de un movimiento de rotación entre
la posición de liberación y la posición de bloqueo, y
viceversa.
La leva puede adoptar una forma aleatoria, que
hace que el cinturón se bloquee contra el movimiento al moverse la
leva desde la posición de liberación a la posición de bloqueo, y
que, cuando se desplaza la leva desde la posición de bloqueo a la
posición de liberación hace posible que el cinturón pueda
desplazarse de nuevo libremente.
\vskip1.000000\baselineskip
La lista de referencias citada por el
solicitante lo es solamente para utilidad del lector, no formando
parte de los documentos de patente europeos. Aún cuando las
referencias han sido cuidadosamente recopiladas, no pueden
excluirse errores u omisiones y la OEP rechaza toda responsabilidad
a este respecto.
- \bullet US 5779319 A [0002]
- \bullet US 5061012 A [0013]
\bullet US 6260925 B [0002]
Claims (6)
1. Asiento infantil para vehículos (1) que
incluye un respaldo (5), una porción de asiento (4) y un elemento
de entrepierna (17) que se extiende a través del elemento de asiento
(4), así como cinturones (7, 8) que pueden unirse de manera
separable al elemento de entrepierna (17) de forma que puedan
separarse, para sujetar a un niño al asiento infantil (1), cuyos
cinturones (7, 8) se extienden a través del respaldo (5), estando
unidos, al menos, a una correa tensora (12), en un lado distante
del elemento de asiento (4), mediante la cual los cinturones (7, 8)
pueden tensarse en una dirección de tensado, extendiéndose dicha
correa tensora (12) por debajo del elemento de asiento (4) en
dirección a un mecanismo de bloqueo el cual, en su posición de
bloqueo, bloquea la correa tensora (12) contra desplazamiento, al
menos, en una dirección opuesta a la dirección de tensado, mientras
que dicho mecanismo de bloqueo puede desplazarse a una posición de
liberación mediante el elemento de entrepierna (17), en cuya
posición, la correa tensora puede desplazarse en dirección opuesta a
la dirección de tensado, caracterizado porque el mecanismo
de bloqueo incluye una leva (20), así como una superficie de guiado
(13) dispuesta bajo ella, pudiendo desplazarse dicha leva (20) desde
la posición de bloqueo a la posición de liberación mediante el
elemento de entrepierna (17), disponiéndose de un canal para la
correa tensora (12) entre la leva (20) y la superficie de guiado
(13) dispuesta por debajo de ella, extendiéndose dicha correa
tensora (12) más allá del elemento de entrepierna (17).
2. Asiento infantil para vehículos (1) de
acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la leva
(20) puede girar contra una fuerza elástica alrededor de un pivote
(21) desde la posición de bloqueo a la posición de liberación.
3. Asiento infantil para vehículos (1) de
acuerdo con la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque el
elemento de entrepierna (17) está articulado alrededor de un eje de
articulación (18), estando provisto el elemento de entrepierna (17)
con un mecanismo de conexión (16) en uno de sus lados, para unirse a
los cinturones (7, 8) y, en uno de los lados del eje de
articulación (18) alejado del mecanismo de conexión (16), con una
pestaña que se acopla a la leva (29), mediante la cual dicha leva
(20) puede desplazarse a la posición de liberación.
4. Asiento infantil para vehículos (1) de
acuerdo cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque el elemento de entrepierna (17) incluye
un elemento de resorte, y bajo la influencia de cuya fuerza
elástica, el elemento de entrepierna (17), cuando se encuentra
desconectado de los cinturones (7, 8) puede girar a una posición
alejada del respaldo (5), en cuya posición, la leva (20) se
encuentra en posición de liberación.
5. Asiento infantil para vehículos (1) de
acuerdo cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la correa tensora (12) se extiende a
través del mecanismo de bloqueo, tras uno de los lados del elemento
de asiento (4) más alejado del respaldo (5).
6. Asiento infantil para vehículos (1) de
acuerdo cualquiera de las reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la leva (20) dispone de dientes (22)
que se extienden hacia la superficie de guiado (13).
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