ES2298953T3 - Dispositivo antirrobo. - Google Patents
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Abstract
Una unidad de dispensación de combustible con un sistema antirrobo, que comprende una unidad de dispensación de combustible (1) para llenar de combustible el depósito de un vehículo y una fuente de corriente (2), estando dicha fuente de corriente (2) conectada a la unidad de dispensación de combustible y teniendo un disyuntor de defecto a tierra, y comprendiendo dicha unidad de dispensación de combustible al menos un sensor (3) que detecta las manipulaciones o los daños de la unidad de dispensación de combustible, caracterizada por que el sensor (3) está preparado para activar, mediante su señal sensora, un sistema eléctrico preparado para generar una corriente de fugas que acciona el disyuntor de defecto a tierra de la fuente de corriente.
Description
Dispositivo antirrobo.
La presente invención se refiere a una unidad de
dispensación de combustible para llenar de combustible el depósito
de un vehículo, estando la unidad de dispensación de combustible
conectada a una fuente de corriente que tiene un disyuntor de
defecto a tierra, y que comprende al menos un sensor detector de
manipulaciones/daños.
En el mercado existen varias técnicas, como la
que se describe en el documento
EP-A-1077440, para proteger
unidades de dispensación de combustible en caso de robos de
combustible o de manipulaciones indebidas para robar combustible.
Un ejemplo de una técnica de este tipo es un sistema antirrobo con
alguna clase de sensor detector de manipulaciones/daños que abre un
interruptor que da o corta una señal entre la unidad de dispensación
de combustible y una unidad central, de modo que ésta pierde el
contacto con la unidad de dispensación de combustible. Esta pérdida
de contacto inicia algún tipo de alarma e inactiva la unidad de
dispensación de combustible, lo cual sirve para impedir el uso de
la unidad de dispensación de combustible. La inactivación implica,
por ejemplo, poner cierto valor en una variable lógica del sistema
de control de la bomba para impedir el bombeo o, con un sistema
mecánico de control, activar un obturador mecánico que impida
físicamente el bombeo.
Un inconveniente del sistema antirrobo arriba
descrito es que puede manipularse con relativa facilidad de modo
que permita el robo de combustible. Poniendo en derivación los
componentes existentes, uniéndolos con cinta, descomponiéndolos o
sustituyéndolos por otros componentes, puede hacerse funcionar la
unidad de dispensación de combustible de modo que pueda efectuarse
el robo de combustible. Un problema adicional es que el sistema
puede manipularse para que se ponga a cero y por tanto no indique
que se ha hecho un uso indebido del mismo.
El objeto de la presente invención es
proporcionar una unidad de dispensación de combustible con un
sistema antirrobo mejorado respecto a la técnica anterior, que sea
fácil de montar y que dificulte el bombeo ilícito de
combustible.
Según la invención, este objeto se consigue con
una unidad de dispensación de combustible que tiene las
características definidas en la reivindicación 1 y cuyas
realizaciones preferidas se exponen en las reivindicaciones
dependientes 2-10.
Por consiguiente, la nueva unidad de
dispensación de combustible está provista de un sistema activado por
sensores que hace que una corriente de fugas accione el disyuntor
de defecto a tierra de la fuente de corriente de la unidad de
dispensación de combustible. La unidad de dispensación de
combustible, dispuesta según la invención, es sumamente ventajosa
porque se pone fuera de servicio por el hecho de que se interrumpe
el suministro externo de energía cuando uno o más sensores detectan
que la unidad de dispensación de combustible está abierta, rota o se
ha sometido a algún tipo de manipulación.
En una realización preferida, el uso de una
combinación de varios sensores de luz, de presión, magnéticos, de
vibración, de tensión, de movimiento y/o mecánicos hace muy difícil
impedir la interrupción del suministro externo de energía en caso
de descomponer indebidamente la unidad de dispensación de
combustible.
Cada unidad de dispensación de combustible está
provista adecuadamente de una unidad de almacenamiento de datos que
guarda información si y cuando se interrumpe el suministro externo
de energía, para hacer aún más difícil que pase inadvertido su uso
indebido.
En una variante de la invención, el sistema
generador de la corriente de fugas está provisto de un indicador de
mala conexión del sistema, y en otra variante el sistema está
provisto de un indicador que indica que el sistema no está
conectado. Ambas variantes facilitan el montaje correcto, después de
la instalación y/o revisión de la unidad de dispensación de
combustible.
El sistema generador de la corriente de fugas
preferiblemente está dispuesto internamente en la unidad de
dispensación de combustible, por facilidad de montaje, y gracias a
su construcción proporciona un sistema de protección económico que
también puede instalarse a posteriori en equipos
existentes.
Dotando adecuadamente a la unidad de
dispensación de combustible con un detector de tensión, se detecta
la interrupción de la corriente eléctrica, lo cual permite conectar
una o varias alarmas externas y posiblemente llamar al staff de
seguridad, servicio, etc.
Otro efecto ventajoso de la invención es que
también proporciona un sistema de protección que transporta
corriente, por ejemplo, por los golpes de vehículos contra la
unidad de dispensación de combustible o por los olvidos de
desconexión de la tensión por parte del staff de servicio. La
invención hace que sea difícil deformar o abrir la unidad de
dispensación de combustible sin que se desconecte la fuente externa
de corriente.
Ahora se describirá la invención con mayor
detalle y con referencia al dibujo anejo, el cual ilustra a modo de
ejemplo una realización actualmente preferida de la invención.
La Fig. 1 es una vista esquemática del principio
de la invención.
La unidad de dispensación de combustible 1,
mostrada en la Fig. 1, para llenar de combustible el depósito de un
vehículo, está conectada a una fuente de energía 2, que tiene un
disyuntor de defecto a tierra, y comprende al menos un sensor 3 que
indica algún tipo de manipulación de la unidad de dispensación de
combustible 1. Ejemplos de manipulación pueden ser la rotura o la
perforación de la envoltura de la unidad de dispensación de
combustible, el corte de la conexión existente entre la unidad de
dispensación de combustible y su unidad central, etc. Dentro de la
unidad de dispensación de combustible 1 está dispuesto un primer
circuito 4 conectado entre un conductor de fase F y un conductor de
protección de puesta a tierra CP y que comprende un interruptor 7,
que puede ser, por ejemplo, un sensor magnético, y un resistor 3
conectados en serie. El primer circuito 4 normalmente está diseñado
de modo que conduzca una corriente (corriente de fugas) mayor de 30
mA.
En la unidad de dispensación de combustible 1
está conectado un segundo circuito 9 entre tierra 10 y una unidad
de tensión 11, que comprende, conectados en serie, un interruptor 12
y un relé 13 que controla el cierre y la apertura del interruptor 7
del primer circuito 4. El interruptor 12 se cierra por medio del
sensor 3. En la realización preferida el interruptor 12 está
conectado en paralelo con otros interruptores, estando controlado
cada uno de ellos mediante una combinación de diversos sensores,
tales como sensores de luz, de presión, magnéticos, de vibración,
de tensión, de movimiento y/o mecánicos.
Al sensor 3 está conectado un detector 14 que
detecta y de algún modo conocido produce una señal si el sensor 3
no está activado o si el segundo circuito 9 no está conectado a la
unidad de tensión 11. Un ejemplo de un efecto de este tipo de señal
producida es la desconexión de la iluminación indicadora de la
unidad de dispensación de combustible. Dentro de la unidad de
dispensación de combustible están dispuestos, por una parte, una
unidad de almacenamiento de datos 15 que almacena datos si y cuando
se produce un corte de tensión en la unidad de dispensación de
combustible y, por otra, un detector de tensión 16 que en caso de
producirse un corte de tensión emite una señal hacia, por ejemplo,
una alarma.
Al primer circuito 4 está conectado un circuito
que detecta e indica con un diodo fotoemisor si el primer circuito
no está montado correctamente en los conductores F y CP de la fuente
de corriente 2.
Con una unidad de dispensación de combustible
según la realización preferida, cuando, por ejemplo, se rompe la
envoltura externa de la unidad de dispensación de combustible, se
activa un sensor. Al activarse, el sensor cierra el segundo
circuito, lo cual provoca el cierre del primer circuito que a su vez
provoca una corriente de fugas entre el conductor de fase y el
conductor de protección de puesta a tierra, que están dispuestos
entre la fuente de corriente y la unidad de dispensación de
combustible. Cuando se produce la corriente de fugas, la fuente de
corriente interrumpe el suministro de corriente, lo cual impide
dispensar combustible desde la unidad de dispensación de
combustible.
Una variante de la invención es controlar el
interruptor 12 mediante una combinación de varios tipos de sensores
distintos, tales como sensores de luz, de presión, magnéticos, de
vibración, de tensión, de movimiento y/o mecánicos. Una variante
adicional de la invención es que el primer circuito 4 conduzca
corriente desde el conductor de fase F de manera distinta a la
descrita y produzca una diferencia, normalmente mayor de 30 mA,
entre las corrientes eléctricas del conductor de fase y el conductor
neutro.
Finalmente, debe ponerse de relieve que la
invención puede aplicarse para proteger muchos tipos distintos de
dispositivos alimentados con tensión.
Claims (10)
1. Una unidad de dispensación de combustible con
un sistema antirrobo, que comprende una unidad de dispensación de
combustible (1) para llenar de combustible el depósito de un
vehículo y una fuente de corriente (2), estando dicha fuente de
corriente (2) conectada a la unidad de dispensación de combustible y
teniendo un disyuntor de defecto a tierra, y comprendiendo dicha
unidad de dispensación de combustible al menos un sensor (3) que
detecta las manipulaciones o los daños de la unidad de dispensación
de combustible, caracterizada porque el sensor (3) está
preparado para activar, mediante su señal sensora, un sistema
eléctrico preparado para generar una corriente de fugas que acciona
el disyuntor de defecto a tierra de la fuente de corriente.
2. Una unidad de dispensación de combustible
según la reivindicación 1, caracterizada porque el sensor
(3) es un sensor de luz, de presión, magnético, de vibración, de
tensión, de movimiento y/o mecánico.
3. Una unidad de dispensación de combustible
según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la unidad
de dispensación de combustible comprende una unidad de
almacenamiento de datos (15) para los datos del accionamiento de
defecto a tierra de la unidad de dispensación de combustible.
4. Una unidad de dispensación de combustible
según cualquiera de las reivindicaciones 1-3,
caracterizada porque la unidad de dispensación de
combustible comprende un detector (14) preparado para detectar un
sensor inactivo y, en caso de inactividad del sensor, indicar
esto.
5. Una unidad de dispensación de combustible
según la reivindicación 4, caracterizada porque el detector
está preparado para efectuar una indicación por medio de la
desconexión de la iluminación indicadora de la unidad de
dispensación de combustible.
6. Una unidad de dispensación de combustible
según cualquiera de las reivindicaciones 1-5,
caracterizada porque el sistema generador de la corriente de
fugas comprende un indicador de instalación incorrecta del
sistema.
7. Una unidad de dispensación de combustible
según cualquiera de las reivindicaciones 1-6,
caracterizada porque el sistema generador de la corriente de
fugas está dispuesto dentro de la unidad de dispensación de
combustible.
8. Una unidad de dispensación de combustible
según cualquiera de las reivindicaciones 1-7,
caracterizada porque el sistema generador de la corriente de
fugas comprende un primer circuito eléctrico (4) con un interruptor
(7) y un resistor (8) que están conectados en serie entre al menos
un conductor de fase (F) y un conductor de protección de puesta a
tierra (CP), y un segundo circuito eléctrico (9) con un interruptor
(12) que está controlado por medio de dicho sensor (3) y conectado
en serie con un relé (13) preparado para cerrar el interruptor (7)
del primer circuito (4) al transportar corriente, estando conectado
el segundo circuito (9) entre una fuente de corriente (11) y un
conductor de tierra (10) dispuestos dentro de la unidad de
dispensación de combustible.
9. Una unidad de dispensación de combustible
según la reivindicación 8, caracterizada porque la unidad
de dispensación de combustible comprende una pluralidad de sensores
detectores de manipulaciones/daños, y el segundo circuito eléctrico
(9) comprende un número correspondiente de interruptores conectados
en paralelo y controlados por medio de dichos sensores.
10. Una unidad de dispensación de combustible
según cualquiera de las reivindicaciones 1-9,
caracterizada porque la unidad de dispensación de
combustible comprende un detector de tensión (18) preparado para dar
una señal en caso de producirse una interrupción de la corriente
eléctrica en la unidad de dispensación de combustible.
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