ES2294096T3 - Vagon de almacenamiento para el transporte de mercancia a granel. - Google Patents
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Abstract
Vagón de almacenamiento (1) para el transporte de mercancía a granel (21), con un cuadro de vagón (4) que puede desplazarse sobre bogies (2) y está unido a un contenedor (6), con una cinta transportadora de suelo (9) que puede moverse en la dirección longitudinal del vagón, forma una superficie de suelo del contenedor (6) y tiene un extremo de descarga (8) y un extremo de carga (19), y con una cinta transportadora de transferencia (11) que sobresale más allá de un extremo (13) delantero -respecto a una dirección de transporte (5)- del cuadro de vagón (4) con un extremo de carga (10), que está dispuesto formando una zona de transferencia (20) debajo del extremo de descarga (8) de la cinta transportadora de suelo (9), caracterizado porque detrás, respecto a la dirección de transporte (5), de un primer contenedor (6), dispuesto a continuación de la cinta transportadora de transferencia (11), con una primera cinta transportadora de suelo (9) está previsto un segundo contenedor (7) con una segunda cinta transportadora de suelo (15), cuyo extremo de descarga (17) delantero está situado, formando una segunda zona de transferencia (18), encima del extremo de carga (19) de la primera cinta transportadora de suelo (9), y porque el cuadro de vagón (4) está formado por tres partes de cuadro (24) unidas articuladamente entre sí y dispuestas una tras otra, en que la parte de cuadro (24) central está unida a dos bogies (2) y la segunda zona de transferencia (18) está situada, respecto a la dirección longitudinal del vagón, en la parte de cuadro (24) central.
Description
Vagón de almacenamiento para el transporte de
mercancía a granel.
La invención se refiere a un vagón de
almacenamiento para el transporte de mercancía a granel, con un
cuadro de vagón que puede desplazarse sobre bogies y está unido a
un contenedor, con una cinta transportadora de suelo que puede
moverse en la dirección longitudinal del vagón, forma una superficie
de suelo del contenedor y tiene un extremo de descarga y un extremo
de carga, y con una cinta transportadora de transferencia que
sobresale más allá de un extremo delantero -respecto a una dirección
de transporte- del cuadro de vagón con un extremo de carga, que
está dispuesto formando una zona de transferencia debajo del extremo
de descarga de la cinta transportadora de
suelo.
suelo.
Un vagón de almacenamiento de este tipo es
conocido a través del documento US 5 221 172. De modo ventajoso,
éstos pueden ser cargables y descargables de forma autónoma, de
forma que según la capacidad de almacenamiento deseada pueden
acoplarse entre sí un número arbitrario de vagones de almacenamiento
formando un tren. Aquí queda situado respectivamente un extremo de
descarga de la cinta transportadora de transferencia sobre el
extremo trasero de la cinta transportadora de suelo, con lo cual se
forma una vía de transporte continua.
A través del documento US 5 341 746 es conocido
también unir entre sí mediante articulaciones varias partes de
cuadro dispuestas consecutivamente y que tienen respectivamente una
cinta transportadora de suelo. En la zona de cada articulación está
previsto un bogie. Para poder descargar la mercancía a granel
almacenada, es necesaria la incorporación de un vehículo de
transferencia especialmente diseñado para ello, que está equipado
con una cinta transportadora de transferencia.
La tarea de la presente invención consiste
entonces en crear un vagón de almacenamiento del tipo en cuestión,
con el que pueda conseguirse una aumento de la capacidad de
almacenamiento manteniendo las ventajas conocidas.
Conforme a la invención, esta tarea es resuelta
con un vagón de almacenamiento del tipo citado al principio
mediante las propiedades indicadas en la parte caracterizante de la
reivindicación principal.
Con una solución de este tipo puede conseguirse
prácticamente doblar la capacidad de almacenamiento, en que una
solicitación excesiva de la cinta transportadora de suelo se excluye
de forma fiable como consecuencia de una división en dos unidades
de almacenamiento. Además existe con ello la posibilidad de disponer
en el área de la segunda zona de transferencia una articulación de
cuadro para una movilidad mejorada en curvas.
Otras ventajas y estructuraciones de la
invención resultan de las reivindicaciones subordinadas y del
dibujo.
En lo que sigue, se describe más detalladamente
la invención con ayuda de ejemplos de realización representados en
el dibujo.
Muestran:
la figura 1 un vagón de almacenamiento en vista
lateral,
la figura 2 una vista lateral a escala aumentada
de una parte central del vagón de almacenamiento,
la figura 3 una vista desde arriba fuertemente
simplificada sobre la parte central del vagón de almacenamiento,
y
la figura 4 otro ejemplo de realización de un
vagón de almacenamiento.
Un vagón de almacenamiento 1, visible en las
figuras 1 y 2, para el transporte de mercancía a granel 21 consta
de un cuadro de vagón 4 que puede desplazarse a través de bogies 2
sobre una vía 3. A este cuadro están unidos un primer contenedor 6
y un segundo contenedor 7 inmediatamente consecutivo, respecto a una
dirección de transporte 5. Debajo de un extremo de descarga 8 de
una primera cinta transportadora de suelo 9, que se encuentra en el
primer contenedor 6, está dispuesto un extremo de carga 10 de una
cinta transportadora de transferencia 11 y forma con ello una
primera zona de transferencia 20. La cinta transportadora de
transferencia 11 sobresale con un extremo de descarga 12 más allá
de un extremo delantero 13 del cuadro de vagón 4 y puede pivotar en
torno a un eje vertical 14.
El segundo contenedor 7 está equipado con una
cinta transportadora de suelo 15 que discurre en la dirección
longitudinal del vagón. Esta cinta tiene un extremo de carga 16
trasero y un extremo de descarga 17 delantero, que formando una
segunda zona de transferencia 18 está situado inmediatamente encima
de un extremo de carga 19 de la primera cinta transportadora de
suelo 9. Cada cinta transportadora de suelo 9, 15 así como la cinta
transportadora de transferencia 11 lleva asociado un accionamiento
22 propio para una solicitación independiente una de
otra.
otra.
El cuadro de vagón 4 se compone de tres partes
de cuadro 24 dispuestas consecutivamente y unidas entre sí mediante
articulaciones de cuadro 23. La parte de cuadro 24 central está
unida a dos bogies 2, mientras que las partes de cuadro 24
delantera y trasera llevan asociado respectivamente un bogie 2
separado de la articulación de cuadro 23. La segunda zona de
transferencia 18 para seguir transportando la mercancía a granel 21
se encuentra, respecto a la dirección longitudinal del vagón,
centralmente encima de la parte de cuadro 24 central o
respectivamente centralmente entre ambas articulaciones de cuadro
23.
Como puede verse en particular a partir de las
figuras 2 y 3, cada contenedor 6, 7 está unido por un extremo
longitudinal a través de un cojinete de apoyo 25 a un cuadro de
vagón 4 de forma que puede girar en torno a un eje vertical 26.
Respecto a la dirección transversal del vagón, a ambos lados del
cojinete de apoyo 25 está previsto respectivamente un elemento de
apoyo elástico 27 para el apoyo del contenedor 6 en la parte de
cuadro 24. Para una transmisión de carga adicional sobre la parte de
cuadro 24 central, en sus extremos longitudinales están dispuestos
respectivamente dos elementos de apoyo 28 separados entre sí en la
dirección transversal del vagón. El extremo, opuesto al cojinete de
apoyo 25, del contenedor 6, 7 está unido al cuadro de vagón 4
respectivamente a través de un apoyo 29 central -con respecto a la
dirección transversal del vagón-, cuyo apoyo hace posible un
movimiento relativo pequeño entre el contenedor 6, 7 y la parte de
cuadro 24.
Como puede verse en la figura 4, el cuadro de
vagón 4 se compone de tres partes de cuadro 24 acopladas entre sí,
unidas respectivamente a dos bogies 2. Aquí, la parte de cuadro 24
central está unida a un extremo trasero 30 del primer contenedor 6
y a un extremo delantero 31 del segundo contenedor 7.
Claims (9)
1. Vagón de almacenamiento (1) para el
transporte de mercancía a granel (21), con un cuadro de vagón (4)
que puede desplazarse sobre bogies (2) y está unido a un contenedor
(6), con una cinta transportadora de suelo (9) que puede moverse en
la dirección longitudinal del vagón, forma una superficie de suelo
del contenedor (6) y tiene un extremo de descarga (8) y un extremo
de carga (19), y con una cinta transportadora de transferencia (11)
que sobresale más allá de un extremo (13) delantero -respecto a una
dirección de transporte (5)- del cuadro de vagón (4) con un extremo
de carga (10), que está dispuesto formando una zona de transferencia
(20) debajo del extremo de descarga (8) de la cinta transportadora
de suelo (9), caracterizado porque detrás, respecto a la
dirección de transporte (5), de un primer contenedor (6), dispuesto
a continuación de la cinta transportadora de transferencia (11),
con una primera cinta transportadora de suelo (9) está previsto un
segundo contenedor (7) con una segunda cinta transportadora de
suelo (15), cuyo extremo de descarga (17) delantero está situado,
formando una segunda zona de transferencia (18), encima del extremo
de carga (19) de la primera cinta transportadora de suelo (9), y
porque el cuadro de vagón (4) está formado por tres partes de cuadro
(24) unidas articuladamente entre sí y dispuestas una tras otra, en
que la parte de cuadro (24) central está unida a dos bogies (2) y
la segunda zona de transferencia (18) está situada, respecto a la
dirección longitudinal del vagón, en la parte de cuadro (24)
central.
2. Vagón de almacenamiento según la
reivindicación 1, caracterizado porque las partes de cuadro
(24) están unidas articuladamente entre sí mediante articulaciones
de cuadro (23), en que la parte de cuadro (24) central está
equipada con dos bogies (2) y las otras dos partes de cuadro (24)
están equipadas respectivamente con un bogie (2) separado de la
articulación de cuadro (23).
3. Vagón de almacenamiento según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la segunda zona de
transferencia (18) está situada centralmente, respecto a la
dirección longitudinal del vagón, en la parte de cuadro (24)
central.
4. Vagón de almacenamiento según la
reivindicación 1, 2 ó 3, caracterizado porque cada contenedor
(6, 7) está unido por un extremo longitudinal al cuadro de vagón
(4) de forma que puede girar a través de un cojinete de apoyo (25)
-que tiene un eje de giro vertical (26) y está dispuesto
centralmente con respecto a la dirección transversal del
vagón-.
5. Vagón de almacenamiento según la
reivindicación 4, caracterizado porque, respecto a la
dirección transversal el vagón, a ambos lados del cojinete de apoyo
(25) está previsto respectivamente un elemento de apoyo elástico
(27) entre el contenedor (6) y la parte de cuadro (24).
6. Vagón de almacenamiento según la
reivindicación 4 ó 5, caracterizado porque cada contenedor
(6, 7) está unido, por su extremo opuesto al cojinete de apoyo
(25), a través de un apoyo (29), central respecto a la dirección
transversal del vagón, al cuadro de vagón (24).
7. Vagón de almacenamiento según una de las
reivindicaciones 1 hasta 6, caracterizado porque en cada
extremo longitudinal de la parte de cuadro (24) central están
dispuestos dos elementos de apoyo (28), separados entre sí en la
dirección transversal del vagón, entre la parte de cuadro (24) y el
contenedor (6, 7).
8. Vagón de almacenamiento según una de las
reivindicaciones 1 hasta 7, caracterizado porque cada cinta
transportadora de suelo (9, 15) lleva asociado un accionamiento
propio (22) para una solicitación independiente una de otra.
9. Vagón de almacenamiento según una de las
reivindicaciones 1 ó 3 hasta 8, caracterizado porque el
cuadro de vagón (4) está formado por tres partes de cuadro (24)
acopladas entre sí y unidas respectivamente a dos bogies (2), en
que la parte de cuadro (24) central está unida a un extremo trasero
(30) del primer contenedor (6) y a un extremo delantero (31) del
segundo contenedor (7).
Applications Claiming Priority (2)
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