ES2286149T3 - Metodo para colocar una grua en relacion con un aerogenerador. - Google Patents
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Abstract
Método para colocar una grúa en relación con un aerogenerador (2), referente en particular a cuando se lleva a cabo el montaje y la reparación, cuando se reemplazan componentes en la góndola (6), en relación con las palas (4) o cuando se realizan otras operaciones en el aerogenerador (2), dicho aerogenerador (2) comprende al menos una grúa (12) de ensamblaje montada de manera permanente, comprendiendo el método la etapa de utilizar dicha grúa (12) de ensamblaje para izar y montar al menos una grúa (18) de servicio independiente, y fijar temporalmente la grúa (18) de servicio para el funcionamiento sobre una base (24) en o sobre la góndola (6).
Description
Método para colocar una grúa en relación con un
aerogenerador.
Un método para colocar una grúa en relación con
un aerogenerador, referente en particular a cuando se lleva a cabo
el montaje y la reparación, cuando se reemplazan componentes en la
góndola, en relación con las palas o cuando se realizan otras
operaciones en el aerogenerador.
Se conoce en general realizar el montaje,
servicio, etc. en aerogeneradores mediante grúas móviles. Cuando el
aerogenerador se coloca sobre tierra, a menudo es necesario diseñar
placas de pista para transportar o conducir la grúa móvil necesaria
desde una carretera asfaltada o similar, al aerogenerador. Este
proceso requiere mucho tiempo y es caro.
Con frecuencia, una parte de un aerogenerador se
desmonta para fines de reparación y después tiene que izarse hasta
el aerogenerador y montarse de nuevo. Mientras la parte, por ejemplo
un engranaje, está en reparación la grúa móvil no está funcionando,
lo que implica costes relativamente grandes. Si, por otro lado, el
aerogenerador está colocado en alta mar, se emplea normalmente un
barco equipado con soportes extensibles. Estos barcos se denominan
normalmente barcos autoelevables. Alternativamente se utilizan grúas
flotantes para el trabajo de servicio.
Estos métodos conocidos, entre otros, para el
servicio o reparación de aerogeneradores presentan numerosas
exigencias que hacen que el proceso sea excesivamente caro.
Particularmente lo que preocupa es el transporte del equipamiento
de la grúa, el establecimiento de superficies sobre tierra de
transporte de carga y el viento y el clima cuando están implicados
aerogeneradores en alta mar.
Para superar algunos de los problemas
anteriormente mencionados, los documentos alemanes DE 19741988 y DE
19647515 dan a conocer métodos y dispositivos en los que una grúa
independiente sube hasta la torre del aerogenerador y se fija. La
función de ascenso se realiza mediante un brazo de grúa de dos
partes que se extiende y se fija, tras lo cual el brazo de grúa se
retrae y de este modo tiene su parte inferior izada a una distancia.
Después la parte inferior puede fijarse y a continuación la parte
superior del brazo de grúa, que puede extenderse y fijarse, etc.
Esto es un proceso lento y engorroso, en particular debido a la
fijación por etapas y a la función de liberación. La fijación raya
y causa estrías en la superficie galvanizada/lacada de la torre del
aerogenerador, lo que somete a la torre a la corrosión, y por tanto
la vida útil de la torre se reduce considerablemente.
El documento WO 9610130 da a conocer un
dispositivo de elevación que está montado sobre pivote en la góndola
del aerogenerador, y que puede dar servicio a la góndola y las
palas desde esta posición. El problema del dispositivo es que está
montado de manera permanente sobre la góndola. Un dispositivo de
elevación que puede elevar los componentes más pesados de la
góndola o las palas como una disposición común es relativamente
caro. Dado que el dispositivo de elevación está montado de manera
permanente y por tanto solamente puede usarse en un mismo
aerogenerador, el precio debe añadirse al precio del aerogenerador,
lo que es un problema debido a la gran competición de precios en el
mercado para aerogeneradores. Adicionalmente, el dispositivo de
elevación está libremente expuesto al viento y a la climatología, y
por tanto los intervalos de servicio son cortos, y por tanto
numerosos. Otro problema es el ruido del viento que se genera por la
corriente del aire alrededor de las esquinas y los bordes del
dispositivo de elevación. Esto es negativo ya que existe ya un gran
debate público sobre la contaminación acústica de los
aerogeneradores. Un problema adicional referente a la corriente del
aire alrededor del dispositivo de elevación es que esta corriente se
interrumpe, lo que reduce la eficacia del aerogenerador.
Un objetivo de la invención es hacer posible el
uso de una grúa en relación con un aerogenerador sin que esto
afecte al precio del aerogenerador de manera considerable. Otro
objetivo es proporcionar un procedimiento por el que una grúa puede
situarse temporalmente en un aerogenerador de manera rápida,
sencilla y efectiva. Otro objeto más es garantizar que no sea
necesario el uso de grúas móviles, grandes y caras, o en alta mar,
que no sea necesario el uso de grúas flotantes o denominados barcos
autoelevables.
La novedad del método es que el aerogenerador
comprende al menos una grúa de ensamblaje montada de manera
permanente que se usa para izar y montar al menos una grúa de
servicio independiente, y que la grúa de servicio está fijada de
manera temporal para el funcionamiento a una base en o sobre la
góndo-
la.
la.
Esto garantiza que la grúa de ensamblaje montada
de manera permanente necesita ser tan resistente para poder izar la
grúa de servicio independiente a una posición para el
funcionamiento, mientras que la grúa de servicio puede ser de una
estructura tan resistente como se considere necesario con vistas a
realizar tareas, y los costes de la grúa de servicio pueden
distribuirse en un gran número de aerogeneradores, que pueden usar
la misma grúa de servicio sucesivamente. Una ventaja adicional es
que la grúa de servicio puede colocarse de manera sencilla y rápida
en su posición mediante solamente una operación de elevación. Otra
ventaja es que la grúa de servicio, incluso en una estructura
resistente solamente tiene un tamaño tal que permitirá transportarse
mediante un camión convencional o en un barco convencional en el
caso de aerogeneradores en alta mar.
El método puede comprender además la utilización
de la grúa de ensamblaje para izar y montar al menos un pescante en
o sobre la góndola. Esto garantiza que la grúa de montaje no
solamente debe poder elevar cargas con un gran saliente en el lado
de la góndola, consiguiéndose la resistencia estructural desde el
pescante. Esto proporciona un ahorro adicional en la grúa de
montaje montada de manera permanente, dado que el pescante puede
utilizarse también junto con otros aerogeneradores.
En una realización preferida, el pescante puede
comprender un aparejo que puede desplazarse en la dirección
longitudinal del pescante. Esto garantiza que una carga, que se ha
elevado mediante el uso del pescante puede desplazarse también de
manera que la carga, por ejemplo, puede montarse en una posición
dada, lo que no podría conseguirse de otra manera. De esto se
deduce una funcionalidad necesaria adicional de la grúa de
ensamblaje, cuyo precio puede reducirse de este modo
adicionalmente.
En otra realización adicional, un cable puede
discurrir mediante la grúa de ensamblaje desde la grúa de servicio
hasta el pescante. Esto garantiza que, por ejemplo, el cable de
elevación de la grúa de servicio puede conectarse de manera
sencilla y rápida al pescante.
En una variante particularmente preferida del
método, la grúa de servicio puede izarse hasta el pescante mediante
el uso de su propio cable de elevación. Esto proporciona un ahorro
adicional en la grúa de ensamblaje ya que ésta no necesita poder
elevar la grúa de servicio, sino solamente su cable, el pescante u
otras cosas menores que serán casi siempre de un peso
considerablemente inferior.
En una realización conveniente, sustancialmente
sin la ayuda o por medio del pescante y el aparejo, la grúa de
servicio puede colocarse sobre una base para la unión temporal.
En otra realización conveniente adicional, la
grúa de servicio puede retirarse del aerogenerador tras finalizar
el uso, utilizándose dicha grúa de ensamblaje, al menos
parcialmente, para desmontar y bajar la grúa de servicio.
Alternativamente, la grúa de servicio puede bajarse ella misma
utilizando el cable. Tras finalizar el uso, la grúa de servicio se
transporta a uno o más aerogeneradores diferentes para utilizar de
nuevo.
Finalmente, el método permite que la grúa de
servicio realice todas las tareas que pueden producirse en relación
con el ensamblaje, servicio o reparación del aerogenerador. Como un
resultado de esta propiedad no habrá situaciones en las que no
obstante sea necesario proporcionar una grúa de servicio tradicional
en la forma de una grúa móvil sobre un camión, una grúa flotante o
un barco autoelevable.
La invención se describirá a continuación
mediante los dibujos que muestran esquemáticamente la invención, en
los que:
La figura 1 muestra un aerogenerador y tipos de
grúa según la técnica anterior.
La figura 2 muestra un aerogenerador con una
grúa de ensamblaje que puede verse sobre la góndola.
La figura 3 muestra la góndola en la que se
monta un pescante.
La figura 4 muestra la góndola con pescante
montado y con la grúa de servicio en su ascensión.
La figura 5 muestra la góndola con la grúa de
servicio montada.
Basándose en las figuras, el problema y el modo
de funcionamiento de la invención se describirán mediante un
ejemplo, haciéndose referencia en el texto a números de posición que
se muestran en los dibujos. Por tanto, las figuras solamente han de
considerarse como ejemplos de realizaciones.
La figura 1 muestra la manera en la que el
servicio o la reparación se llevan a cabo normalmente en
aerogeneradores utilizando una grúa. Esta grúa será normalmente una
grúa 8 móvil de cualquier tipo si el aerogenerador 2 está colocado
sobre tierra. Si el aerogenerador está colocado en alta mar, es
necesario utilizar una grúa 10 flotante o un denominado barco 10
autoelevable. Estos tipos de grúas 8, 10 son engorrosos de
transportar y por tanto no siempre están disponibles dentro del
periodo de tiempo deseado.
El aerogenerador 2, en el que una grúa ha de
utilizarse puede tener quizás un defecto relacionado con las palas
4 o en la góndola 6 que requiere que la parte en cuestión deba
bajarse o bien izarse. Por ejemplo, puede ser una cuestión de hacer
una reparación en un engranaje, lo que significará que el engranaje
tenga que desmontarse y después bajarse y llevarse a un taller para
la reparación. Tras finalizar la reparación, el engranaje debe
izarse al aerogenerador de nuevo y volver a montarse. Esto necesita
una grúa que pueda bajar o elevar los componentes que a menudo
pesan varias toneladas.
La figura 2 es una vista lateral de un
aerogenerador 2, en el que una grúa 12 de ensamblaje puede verse en
el lado de la góndola 6, grúa de ensamblaje que puede ser de ayuda,
por ejemplo, en operaciones de montaje de varios tipos en la
góndola 6. La grúa 12 de ensamblaje está dimensionada necesariamente
para poder elevar partes de recambio pesadas hasta el aerogenerador
2.
La figura 3 muestra las primeras etapas
relacionadas con la preparación, por ejemplo, antes del servicio
según la invención. La figura muestra una sección ampliada del
aerogenerador 2 de la figura 2, centrándose en la góndola 6 en la
parte superior del aerogenerador. La figura muestra una grúa 12 de
ensamblaje utilizada para el montaje de un pescante 14 equipado con
un aparejo 16 que puede desplazarse en la dirección longitudinal
del pescante 14. El pescante 14 con aparejo 16 se ha izado hasta el
aerogenerador 2 mediante la grúa 12 de ensamblaje. El pescante 14
se monta mediante la grúa 12 de ensamblaje sobre la góndola 6 sobre
una base adecuada, que puede ser una placa o un bastidor, que está
montada de manera permanente o se ha fijado temporalmente de
antemano. Cuando el montaje del pescante 14 ha finalizado, el cable
de la grúa 12 de ensamblaje puede bajarse con vistas a tirar del
cable 22 de la grúa de servicio. Éste está enrollado sobre un
cabestrante 20 en la grúa 18 de servicio.
La figura 4 muestra la grúa 18 de servicio en su
ascensión hasta la góndola 6. El cable 22 de la grúa de servicio
está fijado en el aparejo 16 del pescante 14, y se tira hacia arriba
de la grúa 18 de servicio por sí misma mediante un cabestrante 20.
Cuando la grúa 18 de servicio se ha izado por ella misma, puede
colocarse en su posición sobre su base 24 mediante el aparejo 16
móvil sobre el pescante 14. La base 24 puede estar montada de
manera permanente, integrada o ser una unidad independiente que está
colocada temporalmente en o sobre la góndola 6.
La figura 5 muestra la grúa 8 de servicio en el
estado montado en el que el pescante 14 está desmontado y la grúa
18 está extendida y lista para usarse. El pescante 14 desmontado
puede o bien bajarse mediante una grúa 12 de ensamblaje o mediante
el cable 26 de elevación de la grúa de servicio. El cable 26 de
elevación de la grúa de servicio así como la grúa de servicio
tienen preferiblemente tales dimensiones que cualquier parte que
pudiera tener que reemplazarse en el aerogenerador puede elevarse o
bajarse según sea necesario.
Claims (10)
1. Método para colocar una grúa en relación con
un aerogenerador (2), referente en particular a cuando se lleva a
cabo el montaje y la reparación, cuando se reemplazan componentes en
la góndola (6), en relación con las palas (4) o cuando se realizan
otras operaciones en el aerogenerador (2), dicho aerogenerador (2)
comprende al menos una grúa (12) de ensamblaje montada de manera
permanente, comprendiendo el método la etapa de utilizar dicha grúa
(12) de ensamblaje para izar y montar al menos una grúa (18) de
servicio independiente, y fijar temporalmente la grúa (18) de
servicio para el funcionamiento sobre una base (24) en o sobre la
góndola (6).
2. Método para colocar una grúa en relación con
un aerogenerador (2) según la reivindicación 1, caracterizado
porque la grúa (12) de ensamblaje se utiliza para izar y montar al
menos un pescante (14) en o sobre la góndola (6).
3. Método para colocar una grúa en relación con
un aerogenerador (2) según la reivindicación 2, caracterizado
porque el pescante (14) comprende un aparejo (16) que puede
desplazarse en la dirección longitudinal del pescante (14).
4. Método para colocar una grúa en relación con
un aerogenerador (2) según las reivindicaciones 2 ó 3,
caracterizado porque un cable (22) discurre mediante la grúa
(12) de ensamblaje desde la grúa (18) de servicio hasta el pescante
(14).
5. Método para colocar una grúa en relación con
un aerogenerador (2) según la reivindicación 4,
caracterizado porque la grúa (18) de servicio es izada hasta
el pescante (14) utilizando el cable (22).
6. Método para colocar una grúa en relación con
un aerogenerador (2) según una o varias de las reivindicaciones 1 a
5, caracterizado porque sustancialmente sin ayuda o mediante
el pescante (14) y el aparejo (16) la grúa (18) de servicio está
colocada sobre una base (24) para la unión temporal.
7. Método para colocar una grúa en relación con
un aerogenerador (2) según una o varias de las reivindicaciones 1 a
6, caracterizado porque la grúa (18) de servicio se retira
del aerogenerador (2) tras finalizar el uso.
8. Método para colocar una grúa en relación con
un aerogenerador (2) según una o varias de las reivindicaciones 1 a
7, caracterizado porque la grúa (12) de ensamblaje se
utiliza al menos parcialmente para desmontar y bajar la grúa (18) de
servicio cuando su uso ha finalizado.
9. Método para colocar una grúa en relación con
un aerogenerador (2) según una o varias de las reivindicaciones 4 a
8, caracterizado porque la grúa (18) de servicio se baja por
sí misma utilizando el cable (22).
10. Método para colocar una grúa en relación con
un aerogenerador (2) según una o varias de las reivindicaciones 1 a
9, caracterizado porque cuando el uso ha finalizado, la grúa
(18) de servicio se transporta a uno o más aerogeneradores (2)
diferentes para su uso posterior.
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