ES2285511T5

ES2285511T5 - Módulo de refrigeración del aire de sobrealimentación y de los gases recirculados de un motor de combustión interna de un vehículo automóvil

Info

Publication number: ES2285511T5
Application number: ES04767444T
Authority: ES
Inventors: Carlos Martins; Matthieu Chanfreau; Michel Poitier
Original assignee: Valeo Thermique Moteur SA
Current assignee: Valeo Thermique Moteur SA
Priority date: 2003-06-25
Filing date: 2004-06-24
Publication date: 2013-10-10
Anticipated expiration: 2024-06-24
Also published as: EP1636478A1; EP1636478B2; WO2005001272A1; PL1636478T5; DE602004014774D1; EP1646780B1; EP1646780A1; WO2005001271A1; FR2856747B1; ES2285511T3; DE602004005041D1; KR20060063807A; ATE399933T1; PL1636478T3; EP1636478B1; FR2856747A1; ATE355453T1; US20060278377A1; DE602004005041T3; DE602004005041T2

Abstract

Módulo de refrigeración constituido por un refrigerador del aire de sobrealimentación (2) y a un refrigerador de los gases de escape recirculados (4), comprendiendo el refrigerador del aire de sobrealimentación una caja de entrada (14) para el aire a enfriar y una caja de salida (16) para el aire enfriado, comprendiendo el refrigerador (4) de los gases de escape recirculados una caja de entrada (50) para los gases de escape a enfriar y una caja de salida (52) para los gases de escape recirculados enfriados, presentando esta caja un conducto de salida (54) de los gases de escape recirculados, caracterizado por el hecho de que el conducto (54) desemboca directamente en la caja de salida (16) del refrigerador del aire de sobrealimentación (2).

Description

Módulo de refrigeración del aire de sobrealimentación y de los gases recirculados de un motor de combustión interna de un vehículo automóvil

La invención se refiere a un módulo de refrigeración constituido por un refrigerador del aire de sobrealimentación y a un refrigerador de los gases de escape recirculados, comprendiendo el refrigerador del aire de sobrealimentación una caja de entrada para el aire a enfriar y una caja de salida para el aire enfriado, comprendiendo el refrigerador de los gases de escape recirculados una caja de entrada para los gases de escape a enfriar y una caja de salida para los gases de escape recirculados enfriados, presentando esta caja un conducto de salida de los gases de escape recirculados.

Con el fin de aumentar la potencia específica de los motores térmicos de los vehículos automóviles, es conocida su alimentación con aire de alimentación comprimido con la ayuda de un compresor accionado por los gases de escape. Sin embargo, esta compresión tiene como finalidad llevar el aire de alimentación a una temperatura elevada. Por esta razón, el aire de alimentación debe ser enfriado previamente antes de su introducción en las cámaras de combustión del motor. Este enfriamiento se efectúa de manera clásica en un refrigerador de aire, llamado refrigerador de aire de sobrealimentación.

Por otro lado, con el fin de cumplir con las normas de contaminación cada vez más estrictas, es conocida la recirculación de una parte de los gases de escape y el mezclado con los gases de admisión fríos con el fin de reducir la temperatura de combustión en el motor. Sin embargo, estos gases de escape recirculados están a una temperatura elevada, pudiendo llegar a alrededor de 500ºC, de manera que deben ser refrigerados igualmente. De manera clásica, este enfriamiento se realiza por un conducto a través de un refrigerador de los gases de escape recirculados.

Con el fin de reducir las dimensiones de estos dos refrigeradores, es conocido (DE 19 853 455) su alojamiento en una única caja. Este documento describe un módulo constituido por un refrigerador de aire de sobrealimentación alojado en una caja y un refrigerador de aire de los gases de escape recirculados montados sobre el refrigerador de aire de sobrealimentación. La principal característica de este módulo es la presencia de un dispositivo en forma de embudo dispuesto en la interface de las salidas del aire de alimentación y de los gases recirculados. La salida de los gases de escape recirculados está más abajo de la salida del aire. Los dos refrigeradores comprenden cada uno su propia conexión con el circuito de refrigeración principal del vehículo.

No obstante, un módulo de refrigeración de este tipo no permite una regulación de temperatura del aire de admisión, y más particularmente del mezclado de aire y de gases recirculados. Los intercambiadores están dimensionados de manera que, en los peores casos encontrados en rodaje, las temperaturas de salida no sobrepasen un nivel definido. Sin embargo, en la mayoría de los otros casos, la temperatura de entrada de los gases en su admisión en las cámaras de combustión del motor, es experimentada y no regulada.

Para cumplir con unas normas futuras de contaminación cada vez más vinculantes, se siente la necesidad de regular de manera más precisa la temperatura del mezclado del aire de admisión y de los gases recirculados admitidos en el motor. La invención tiene precisamente por objeto un módulo de refrigeración que responde a estos objetivos.

Estos objetivos son alcanzados, conforme a la invención, gracias a un módulo según la reivindicación 1.

Gracias a esta característica, el mezclado del aire de admisión y de los gases recirculados se efectúa aguas arriba de los tubos de admisión. Los gases pueden ser mezclados y en consecuencia su temperatura se homogeneiza, de manera que la temperatura del mezclado disminuye.

Según una realización preferida, el refrigerador de los gases recirculados comprende una entrada en derivación de los gases recirculados que permite a estos últimos llegar a la caja de salida del refrigerador del aire de sobrealimentación sin haber sido enfriados y al menos una válvula de distribución de los gases recirculados que los reparte en proporciones regulables entre la caja de entrada del refrigerador de los gases recirculados y la entrada en derivación de los gases recirculados.

Gracias a estas características, se puede jugar con la proporción de aire de alimentación enfriado y no enfriado así como sobre la proporción de los gases recirculados enfriados y no enfriados. Esto permite una gestión precisa de la temperatura final del mezclado de modo que se revisa lo más posible un valor ideal con el fin de mejorar la combustión y reducir la contaminación.

Según una realización preferida, el refrigerador del aire de sobrealimentación comprende un deflector de los gases de escape recirculados dispuesto frente al conducto de salida de los gases recirculados con el fin de dirigir estos gases hacia la caja de salida del refrigerador del aire de sobrealimentación.

Preferentemente, el deflector de los gases de escape recirculados está fijado sobre una pared extrema del refrigerador del aire de sobrealimentación.

Gracias a esta característica, se evita el atascamiento del haz de intercambio de calor del refrigerador del aire de sobrealimentación por los hollines contenidos en los gases de escape recirculados.

Unas características opcionales complementarias o alternativas de la invención son enumeradas a continuación:

-: el refrigerador del aire de sobrealimentación comprende una carcasa que aloja un haz de intercambio de calor, comprendiendo esta carcasa una cara de fijación que presenta una superficie agrandada sobre la cual el refrigerador de los gases recirculados está fijado. Esta característica permite un montaje más sencillo del refrigerador de los gases recirculados;

-: la carcasa del refrigerador del aire de sobrealimentación está cerrada por una caja de entrada y una caja de salida moldeadas en material plástico o metal;

-: el refrigerador de los gases recirculados comprende una carcasa constituida por dos semicárteres que alojan un haz de intercambio de calor y que delimitan por una parte y por otra de este haz unos espacios libres con el fin de constituir una cajas de entrada y de salida para los gases recirculados;

-: el haz de intercambio de calor de los gases recirculados está constituido por un apilamiento de placas que determinan entre sí unos canales de circulación de los gases a enfriar y unos canales de circulación de un líquido de refrigeración, estando cada canal de circulación de los gases a enfriar comprendido entre dos canales de circulación del líquido de refrigeración;

-: la cara de fijación del refrigerador del aire de sobrealimentación comprende una platina provista de un punto de fijación del refrigerador de los gases recirculados, comprendiendo esta platina un conducto de entrada y un conducto de salida para un líquido de refrigeración que circula en paralelo dentro del refrigerador de los gases recirculados y dentro del refrigerador del aire de sobrealimentación;

-: la carcasa del refrigerador de los gases de escape recirculados comprende dos patas de fijación fijadas respectivamente en la caja de entrada y en la caja de salida del refrigerador del aire de sobrealimentación;

-: el refrigerador del aire de sobrealimentación y el refrigerador de los gases recirculados están unidos en una sola operación de soldadura y son igualmente unidos el uno al otro durante esta misma operación de soldadura.

Otras características y ventajas de la invención aparecerán a partir de la lectura de la siguiente descripción de ejemplos de realización dados a título ilustrativo en referencia a las figuras anexas. Sobre estas figuras:

-: la figura 1 es una vista en explosión y en perspectiva de un módulo de refrigeración de acuerdo con la invención;

-: la figura 2 es una vista, parcialmente en corte, del módulo de refrigeración de la figura 1;

-: la figura 3 es una vista en perspectiva del módulo de las figuras 1 y 2 mostrando la conexión de las canalizaciones en derivación del aire de alimentación y de los gases de escape recirculados; y

-: la figura 4 es un detalle de la figura 2 según una variante de realización.

El módulo de refrigeración representado en la figura 1 está constituido por un refrigerador de aire de sobrealimentación designado por la referencia general 2 y por un refrigerador de los gases de escape recirculados designado en su conjunto por la referencia 4. Está destinado a ser equipado en un vehículo automóvil accionado por un motor de combustión interna.

El refrigerador de aire de sobrealimentación 2 comprende un haz de intercambio de calor (no visible en las figuras 1 y 2) alojado en una carcasa constituida por dos semipartes, a saber una semiparte superior 6 y una semiparte inferior 7. El haz de intercambio de calor puede estar realizado de diversas maneras. Puede estar especialmente constituido por placas de forma general rectangular apiladas y que comprenden unos relieves que determinan unos canales de circulación para un líquido de refrigeración, generalmente agua y unos canales de circulación del aire de alimentación del motor. En este ejemplo, el haz presenta una forma alargada. El líquido de refrigeración circula según la dimensión mayor de esta forma alargada, mientras que el aire de alimentación atraviesa el haz de intercambio de calor según su dimensión menor. El líquido de refrigeración y el aire de alimentación circulan por tanto en corrientes cruzadas.

De manera clásica, el haz de intercambio de calor comprende una caja, igualmente denominada colector de entrada, y otra caja, igualmente denominada colector de salida, para el líquido de refrigeración. El colector de entrada y el colector de salida están dispuestos, de manera conocida, a lo largo del lado menor de las placas del haz en el interior de la carcasa formada por las dos semipartes 6 y 7. En consecuencia, éstos no son visibles en la figura pero, teniendo en cuenta que esta realización es clásica, no será descrita en detalle. Una platina 8 está montada sobre lacara superior de la semiparte 6. Ésta comprende una entrada 10 y una salida 12 para el líquido de refrigeración. La entrada 10 está unida al colector de entrada y la salida 12 está unida al colector de salida.

En una de sus extremidades, las semipartes 6 y 7 comprenden una caja de entrada 14 y una caja de salida 16 para el aire de sobrealimentación. La caja de entrada 14 comprende un tubo de entrada 18 por el cual el aire de sobrealimentación penetra como se esquematiza mediante la flecha 20. La caja de salida 16 comprende un tubo de salida 22 por el cual el aire de sobrealimentación deja el refrigerador de aire de sobrealimentación, como se esquematiza mediante la flecha 24 (véase figura 2). La caja de salida 16 comprende igualmente una entrada en derivación 26 del aire de sobrealimentación.

El refrigerador de los gases de escape recirculados 4 comprende un haz de intercambio de calor designado generalmente por la referencia 30 (figura 2). Como el haz de intercambio de calor del refrigerador del aire de sobrealimentación, el haz 30 está constituido por placas de forma general rectangular alargadas y apiladas, de manera que comprenden unos relieves que determinan unos canales de circulación para los gases de escape recirculados y para un fluido de refrigeración, generalmente agua glicolada, circulando aquí los gases recirculados y el líquido de refrigeración igualmente según corrientes cruzadas.

El haz 30 está contenido en el interior de una carcasa constituida por un semicárter superior 32 y un semicárter inferior 34 (según la figura 1). Un tubo de entrada 36 y un tubo de salida 38 para el líquido de refrigeración están dispuestos sobre el semicárter superior 32. El líquido de refrigeración penetra por el tubo 36, como se esquematiza según la flecha 37 y se reparte por los canales de circulación del haz de intercambio de calor 30 antes de dejar el intercambiador por el tubo de salida 38 como se esquematiza según la flecha 39.

Además, los tubos 36 y 38 sirven igualmente para la circulación del fluido de refrigeración dentro del refrigerador del aire de sobrealimentación 2. De este modo, cuando el refrigerador de los gases recirculados 4 está montado sobre el refrigerador del aire de sobrealimentación 2, los tubos 36 y 38 se comunican respectivamente con la entrada 10 y la salida 12 del fluido de refrigeración del refrigerador 2. Así, los refrigeradores 2 y 4 son alimentados en paralelo por el mismo fluido de refrigeración y los tubos de entrada 36 y 38 son comunes a los dos intercambiadores. En este ejemplo representado unas juntas de estanqueidad tóricas 40 aseguran la estanqueidad entre la platina 8 y el semicárter inferior 34 del refrigerador 4. Igualmente sobre el semicárter superior 32 se encuentra una brida 42 para la unión de una canalización de entrada de los gases recirculados a enfriar, así como una brida 44 que comprende una entrada 46 en derivación de los gases recirculados.

Como se remarca, la forma de los semicárteres 32 y 34 no es rectangular pero comprende unas prolongaciones 48 situadas en un lado y otro de sus lados largos. Las prolongaciones 48 determinan entre la pared interior de los semicárteres 32 y 34 y el haz de intercambio de calor 30 unos espacios libres que constituyen respectivamente una caja de entrada y una caja de salida para los gases de escape recirculados.

Así, estos gases penetran dentro de la caja de entrada 50 por la abertura circular 51 prevista dentro de la brida 42, como se esquematiza mediante la flecha 52 (véase figura 2). Después de atravesar el haz de intercambio de calor 30, la salida de los gases de escape enfriados se efectúa por un conducto de salida 54 previsto dentro del semicárter interior 34. El conducto de salida 54, que presenta una forma aplanada, atraviesa la pared superior de la semiparte 6 por un orificio con forma alargada que comprende una junta de estanqueidad 56, como se esquematiza mediante la flecha 58 (figura 1). El conducto 54 de salida de los gases de escape recirculados desemboca directamente en la caja de salida 16 del refrigerador del aire de sobrealimentación 2. Así, los gases de escape recirculados y el aire de sobrealimentación se mezclan directamente en la caja de salida 16.

Como se puede ver más particularmente en la figura 2, en el ejemplo de realización preferida, un deflector 60 fijado en la pared superior de la carcasa del refrigerador del aire de sobrealimentación está situado frente al conducto de salida 54 de los gases recirculados. El deflector 60 tiene como objetivo desviar los gases recirculados hacia la parte más alta de la caja de salida 16 con el fin de evitar que los hollines contenidos en estos gases de escape no atasquen el haz de intercambio de calor del refrigerador del aire de sobrealimentación 4.

La brida 44 está unida a la entrada de los gases recirculados en derivación. Estos gases son admitidos directamente en el interior de la caja de salida 52 del refrigerador 4 de los gases de escape recirculados. En consecuencia, noatraviesan el haz de intercambio de calor 30. Éstos no son enfriados. Éstos penetran directamente en la caja de salida 16 sin tener que atravesar el haz 30.

Tal como se ilustra en las figuras 1 y 2, la altura de la cara superior de la semiparte 6 es mayor que la altura de la cara interior de la semiparte 7. La caja de entrada 14 y la caja de salida 16 comprenden cada una un talón 52 en el cual está prevista una hendidura en la cual se aloja el canto de las semipartes 6 y 7. Las cajas de entrada 14 y de salida 16 presentan cada una un reborde 64 de manera que se adaptan a la forma de la semiparte superior 6. El hecho de que la cara de la superficie superior de la semiparte 6 está así agrandada, resulta ventajoso porque permite traer más fácilmente el refrigerador de los gases de escape recirculados 4. En el ejemplo representado, este último comprende dos patas de fijación 66 que permiten fijarlo mediante un tornillo 68 sobre los resaltes 70 previstos respectivamente en la caja de entrada 14 y la caja de salida 16. Un tercer punto de fijación 72, igualmente mediante un tornillo 68 está previsto sobre la platina 8.

En otra realización, el refrigerador de los gases de escape recirculados, y más particularmente el refrigerador del aire de sobrealimentación, pueden ser ensamblados enteramente mediante soldadura. En este caso, las cajas de entrada 14 y de salida 16 están realizadas en aluminio y están ensambladas a las semipartes 6 y 7 en una única operación en el momento de la soldadura. Es igualmente posible ensamblar cada uno de los refrigeradores 2 y 4 enteramente mediante soldadura en una única operación y además, fijarlos uno sobre el otro mediante soldadura al mismo tiempo. En este caso, las juntas de estanqueidad tóricas 40, la junta de estanqueidad 56 así como la platina 8 son suprimidas.

En la realización preferida representada, cada uno de los canales de circulación 31 recorridos por los gases de escape recirculados llevados a una temperatura elevada (de 400ºC a 500ºC) están dispuestos en sándwich entre dos capas de agua 33. Así, el semicárter superior 32 y el semicárter inferior 34 no están directamente en contacto con los gases recirculados a alta temperatura, pero son enfriados por una circulación de agua. Es en consecuencia posible realizarlos de un material tal como aluminio, menos costoso y más fácil de conformar que de acero inoxidable, pero menos resistente a una temperatura elevada.

Se ha representado en la figura 3 una vista en perspectiva que muestra la conexión de las canalizaciones en derivación con un módulo de refrigeración conforme a la invención. El aire de sobrealimentación esquematizado por la flecha 76 es suministrado por una canalización 78 hasta un conector en Y 80. Una válvula de caudal de aire 84 está interpuesta entre un manguito 82 y el tubo de entrada 18 de la caja colectora 14. Se remarca que en este modo de realización, contrariamente a las figuras 1 y 2, el tubo de entrada 18 del aire de sobrealimentación está dispuesto en un extremo (el extremo derecho según la figura) de la caja de entrada 14. Otra rama del conector en Y está conectada a una canalización 86 en derivación del aire de sobrealimentación que está ajustada a una válvula de derivación del aire de sobrealimentación 88. La válvula 88 está montada sobre el tubo de entrada del aire en derivación 26.

Gracias a estas conexiones, es posible hacer variar a voluntad las proporciones del aire de sobrealimentación enfriado y no enfriado que atraviesan el refrigerador del aire de sobrealimentación. Si se desea aumentar esta proporción, se abre más la válvula de caudal del aire 84 y simultáneamente se cierra la válvula de derivación del aire

88. Así, la mezcla del aire enfriado y del aire no enfriado que se hace directamente dentro de la caja de salida 14 disminuirá de temperatura. Si, al contrario, se quiere aumentar la temperatura de salida de la mezcla, se abrirá la válvula de derivación del aire 88 y se cerrará la válvula de caudal de aire 84 en una misma proporción. Así, la cantidad de aire de sobrealimentación que penetrará directamente en la caja de salida 16 sin haber sido enfriado aumentará de modo que la temperatura de mezclado aumentará igualmente.

Los gases de escape recirculados, esquematizados por la flecha 92, penetran en una canalización 94 de entrada de los gases de escape recirculados hasta una válvula de distribución de caudal 96. La válvula 96 permite repartir los gases recirculados 92, ya sea entre una canalización 98 que los suministra hasta la caja de entrada del refrigerador de los gases recirculados, ya sea hacia una canalización 100 que los suministra directamente en la caja de salida del refrigerador 4 de los gases recirculados.

Como se puede ver más particularmente en la figura 2, a su salida de la caja de salida 52 del refrigerador 4, los gases recirculados penetran directamente en la caja de entrada 16 del refrigerador del aire de sobrealimentación en el cual se mezclan entre sí al mismo tiempo que se mezclan con el aire de sobrealimentación del motor.

Así, se puede jugar con cuatro parámetros para hacer variar la temperatura final de la mezcla, a saber el caudal del aire de sobrealimentación enfriado, el caudal del aire de sobrealimentación no enfriado, el caudal de los gases recirculados enfriados y el caudal de los gases recirculados no enfriados. Estos cuatro caudales gaseosos están a temperaturas diferentes. La temperatura de los gases recirculados no enfriados es la más elevada (300ºC a 500ºC), mientras que la temperatura del aire de sobrealimentación enfriado es la más baja (alrededor de 20-70ºC). Haciendo variar la proporción de cada uno de estos flujos en la mezcla final, es posible por tanto regular de manera precisa su temperatura.

En la variante de realización de la figura 4, el conducto de salida 54 atraviesa la caja de salida 16 por un orificio con forma alargada que comprende una junta de estanqueidad 56 análoga a la de la figura 2, en lugar de atravesar la pared superior de la semiparte 6.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Módulo de refrigeración constituido por un refrigerador del aire de sobrealimentación (2) y a un refrigerador de los gases de escape recirculados (4), comprendiendo el refrigerador del aire de sobrealimentación una caja de entrada

(14) para el aire a enfriar y una caja de salida (16) para el aire enfriado, comprendiendo el refrigerador (4) de los gases de escape recirculados una caja de entrada (50) para los gases de escape recirculados a enfriar y una caja de salida (52) para los gases de escape recirculados enfriados, presentando esta caja un conducto de salida (54) de los gases de escape recirculados, caracterizado por el hecho de que el conducto (54) desemboca directamente en la caja de salida (16) del refrigerador del aire de sobrealimentación (2), y por que el refrigerador del aire de sobrealimentación (2) comprende una entrada en derivación (26) del aire de sobrealimentación que permite a este aire de sobrealimentación llegar a la caja de salida (16) del refrigerador del aire de sobrealimentación sin haber sido enfriados y al menos una válvula (84, 88) de distribución del aire de sobrealimentación que reparte el aire de sobrealimentación en proporciones regulables entre la caja de entrada (14) del refrigerador del aire de sobrealimentación y la entrada en derivación (26).
2.

Módulo de refrigeración según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el refrigerador de los gases recirculados comprende una entrada en derivación (46) de los gases recirculados que permite a estos gases recirculados llegar a la caja de salida (16) del refrigerador del aire de sobrealimentación (2) sin haber sido enfriado, y al menos una válvula (96) de distribución de los gases recirculados que los reparte en proporciones regulables entre la caja de entrada (50) del refrigerador (2) de los gases recirculados y la entrada en derivación.
3.

Módulo de refrigeración según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado por el hecho de que el refrigerador del aire de sobrealimentación (2) comprende un deflector (60) de los gases de escape recirculados, dispuesto frente al conducto (54) de salida de los gases de escape recirculados con el fin de dirigir estos gases hacia la caja de salida (16) del refrigerador del aire de sobrealimentación.
4.

Módulo de refrigeración según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado por el hecho de que el refrigerador del aire de sobrealimentación (2) comprende una carcasa (6, 7) que aloja un haz de intercambio de calor que comprende una cara de fijación que presenta una superficie agrandada sobre la cual el refrigerador de los gases recirculados (4) está fijado.
5.

Módulo de refrigeración según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que la carcasa del refrigerador del aire de sobrealimentación (2) está cerrada por una caja de entrada (14) y una caja de salida (16) moldeadas en material plástico o metal.
6.

Módulo de refrigeración según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que el refrigerador de los gases recirculados (4) comprende una carcasa constituida por dos semicárteres (32, 34) que alojan un haz de intercambio de calor (30) y que delimitan por una parte y por otra de este haz (30) unos espacios libres con el fin de constituir una cajas de entrada y de salida (50, 52) para los gases recirculados.
7.

Módulo de refrigeración según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que el haz de intercambio de calor de los gases recirculados está constituido por un apilamiento de placas que determinan entre sí unos canales (31) de circulación de los gases a enfriar y unos canales (33) de circulación de un líquido de refrigeración, estando cada canal (31) de circulación de los gases a enfriar comprendido entre dos canales (33) de circulación del líquido de refrigeración.
8.

Módulo de refrigeración según una de las reivindicaciones 4 a 7, caracterizado por el hecho de que la cara de fijación del refrigerador del aire de sobrealimentación (2) comprende una platina (8) provista de un punto de fijación

(72) del refrigerador de los gases recirculados (4), comprendiendo esta platina (8) un conducto de entrada (10) y un conducto de salida (12) para un líquido de refrigeración que circula en paralelo dentro del refrigerador de los gases recirculados (4) y dentro del refrigerador del aire de sobrealimentación (2).
9.

Módulo de refrigeración según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por el hecho de que la carcasa del refrigerador de los gases de escape recirculados (4) comprende dos patas de fijación (66) fijadas respectivamente en la caja de entrada (14) y en la caja de salida (16) del refrigerador del aire de sobrealimentación (2).
10.

Módulo de refrigeración según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por el hecho de que el refrigerador del aire de sobrealimentación (2) y el refrigerador de los gases recirculados (4) están unidos en una sola operación de soldadura y por el hecho de que son igualmente unidos el uno al otro durante esta misma operación de soldadura.