ES2285004T3 - Sistema para la administracion de un espacio de aparcamiento y/o para el registro de vehiculos en la zona interior y en la zona exterior. - Google Patents
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Abstract
Sistema (1) para la explotación de un espacio de aparcamiento y/o para el registro de vehículos con detección de los vehículos en la zona interior y/o en la zona exterior con * un dispositivo de registro (3) para el registro de un vehículo (16) que entra en la zona de explotación de aparcamiento, * un dispositivo de clasificación (4) para la clasificación de un tipo de vehículo (5) del vehículo entrante (16), * un dispositivo de asociación (6) para la asignación de una zona de aparcamiento (7) con plazas de aparcamiento (81..n) adecuadas para el tipo de vehículo (5), * medios para la memorización del registro y de la clasificación del vehículo (16) así como de la zona de aparcamiento (7) asignada al vehículo en forma legible y/o legible con máquina, * medios para el seguimiento de la ruta del vehículo (16) registrado dentro de la zona de aparcamiento administrada, caracterizado porque * el sistema presenta un dispositivo de guía (9) para la orientación del conductor del vehículo (16) haciala zona de aparcamiento (7) asignada, * otro dispositivo de registro (19) para el registro de un vehículo (16) que abandona la zona de aparcamiento administrada y * sensores de tráfico de campo magnético (2) para el registro y detección de los vehículos.
Description
Sistema para la administración de un espacio de
aparcamiento y/o para el registro de vehículos en la zona interior y
en la zona exterior.
La invención se refiere a un sistema para la
exploración de un espacio de aparcamiento y/o el registro de
vehículos con el registro de vehículos en la zona interior y en la
zona exterior a través de sensores de tráfico del campo
magnético.
En el marco de sistemas de exploración de
espacios de aparcamiento y/o de sistemas de control de tráfico se
emplean los más diferentes sensores para el registro y pago de
vehículos implicados. En general, se registran los vehículos
implicados a la entrada en un sistema de este tipo por medio de
sensores de inducción y en función del espacio de aparcamiento
existente o bien del volumen de tráfico existente se conducen los
vehículos entonces con la ayuda de indicaciones orientativas en la
dirección deseada correspondiente. Los bucles de inducción así como
las indicaciones orientativas, por ejemplo señales luminosas, pueden
estar colocadas tanto en la zona interior como también en la zona
exterior de un espacio de explotación de aparcamiento. Dentro de
aparcamientos cubiertos, puede tener lugar adicionalmente una
medición de la ocupación de la placa de aparcamiento por medio de
sensores de ultrasonido. Esta medición del espacio individual
proporciona entonces una idea general exacta sobre la ocupación
respectiva de la plaza de aparcamiento. La ocupación se puede
representar, además, en el espacio útil individual. Dentro de la
zona cubierta del aparcamiento se garantiza de esta manera un
conocimiento exacto del estado de ocupación respectivo en las
diferentes zonas de aparcamiento. De esta manera es posible una
orientación detallada y exacta de los conductores, que han entrado
en el espacio de explotación del aparcamiento.
Se conoce a partir del documento JP
09091591-A un sistema para la conducción de
vehículos, por ejemplo automóviles hacia una plaza de aparcamiento
en función del tamaño del vehículo, que se determina con la ayuda
de detección de imágenes.
La invención tiene el cometido de indicar un
sistema, que posibilita de una manera sencilla y de coste favorable
una guía o bien conducción de vehículos hacia plazas de aparcamiento
adecuadas en función del tipo de vehículo.
Este cometido se soluciona a través de un
sistema para la explotación de un espacio de aparcamiento y/o para
el registro de vehículos con detección de los vehículos en la zona
interior y/o en la zona exterior a través de sensores de tráfico de
campo magnético, en el que están previstos un dispositivo de
registro para el registro de un vehículo que entra en la zona de
explotación de aparcamiento, una clasificación para la
clasificación de un tipo de vehículo del vehículo entrante, un
dispositivo de asociación para la asignación de una zona de
aparcamiento con plazas de aparcamiento adecuadas para el tipo de
vehículo, medios para la memorización del registro y de la
clasificación del vehículo así como de la zona de aparcamiento
asignada al vehículo en forma legible y/o legible con máquina, un
dispositivo de guía para la orientación del conductor del vehículo
hacia la zona de aparcamiento asignada, medios para el seguimiento
de la ruta del vehículo registrado dentro de la zona de
aparcamiento administrada y otro dispositivo de registro para el
registro de un vehículo que abandona la zona de aparcamiento
administrada.
La invención se basa en el reconocimiento de que
en un sistema de administración de aparcamientos deberían
realizarse un pago y una orientación lo más eficientes y exactos
posible de los vehículos implicados. En los sistemas de guía de
aparcamiento, que trabajan con sensores de inducción, se producen
errores en la determinación del número de los vehículos implicados
en el intervalo del 20% y 3'%, es decir, que se consigue una
exactitud insuficiente del 70% al 80%. En los costes, que se
producen en la administración de espacio de aparcamiento sobre todo
en la zona urbana, es ventajoso, por lo tanto, conseguir un pago lo
más exacto posible de los vehículos. Cuanto más exacto es el pago,
tanto más eficiente es el sistema y tanto más eficientemente se
puede aprovechar y administrar el espacio de administración de
aparcamiento, lo que tiene como consecuencia una reducción ventajosa
de los costes. Además, es ventajoso un pago exacto para un sistema
de guía de aparcamiento, en el que los vehículos son guiados o bien
conducidos hacia zonas libres dentro del sistema de administración
de aparcamiento o entre varios sistemas de administración de
aparcamiento. Para que se evite el tráfico erróneo innecesario
debido a recuentos falsos, debería estar presente también aquí un
conocimiento lo más detallado posible de los vehículos aparcados
realmente en una zona determinada. A través del empleo de sensores
de tráfico de campo magnético se puede conseguir una exactitud del
recuento del 100%. Estos sistemas de recuento son también
especialmente adecuados para un empleo en espacios de administración
de aparcamiento y en sistemas de guía de aparcamiento. Además del
ahorro de espacio y de la ubicación eficiente de los vehículos
implicados, una utilización de sensores de tráfico de campo
magnético conduce a un ahorro de tiempo para los conductores de los
vehículos implicados y al mismo tiempo la orientación exacta conduce
a una reducción de todo el tráfico de búsqueda de aparcamiento, lo
que sirve para el ahorro de materias primas y, por lo tanto, también
para la protección del medio ambiente. A través de la posibilidad
de determinar por medio de sensores de campo magnético una
"impresión digital genética" de un vehículo, es decir, el
tamaño del vehículo bien el tipo de vehículo en el sentido de una
categoría de tipos de construcción similares con propiedades
similares, es posible poner a la disposición de determinados
vehículos una plaza de aparcamiento adecuada para ellos. Por lo
tanto, los vehículos pequeños se pueden conducir a zonas de
aparcamiento, en las que las plazas de aparcamiento disponibles son
relativamente pequeñas, los vehículos grandes se pueden conducir a
zonas de aparcamiento suficientes para su tamaño. En general, una
utilización de este tipo del sistema a través de la clasificación
según los tipos de vehículo proporciona un aprovechamiento mejorado
de la superficie de aparcamiento disponible, puesto que se puede
distribuir en plazas de aparcamiento de diferentes tamaños. Los
sensores de tráfico de campo magnético se pueden utilizar, además,
para el seguimiento de rutas dentro del espacio de aparcamiento
administrado, de manera que un vehículo que entra una vez puede ser
seguido en su camino hacia la zona de la plaza de aparcamiento y se
puede asignar la plaza de aparcamiento ocupada final y
definitivamente al vehículo que ha entrado originalmente. De esta
manera se garantiza en todo momento el conocimiento sobre la
permanencia exacta del vehículo que ha entrado originalmente en el
espacio de aparcamiento administrado. De esta manera se simplifica
la localización de un vehículo en su plaza de aparcamiento. La
utilización de los sensores de campo magnético durante el registro
de los vehículos salientes desde el espacio de aparcamiento
administrado posibilita también aquí un pago exacto, de manera que,
en general, en cualquier momento se conoce con toda exactitud el
número de los vehículos que se encuentran realmente dentro del
espacio de aparcamiento administrado.
El sistema de acuerdo con la invención ofrece,
en general, a través del empleo de sensores de tráfico de campo
magnético, la ventaja de que tanto el pago como también el registro
de los vehículos así como el seguimiento de las rutas y la
ocupación de las plazas de aparcamiento se pueden determinar a
través de un único tipo de sensor, y de que la determinación del
tipo de vehículo se lleva a cabo de una manera muy sencilla y con
coste favorable. No deben instalarse otros medios, ya sean cámaras u
otros sensores costosos, para la determinación del tipo de
vehículo.
Una configuración ventajosa de la invención se
caracteriza porque el sistema presenta otro dispositivo de registro
para el registro del estado de ocupación individual de las plazas de
aparcamiento que están presentes en la zona de aparcamiento
administrada. A través del dispositivo de registro individual, el
administrador del espacio de aparcamiento no sólo conoce, en
general, en qué zona se encuentran qué número de vehículos, sino
que el administrador está informado más bien sobre el lugar en el
que se encuentran exactamente los vehículos individuales. Esto
posibilita poner a la disposición del administrador una orientación
muy detallada de los vehículos dentro del sistema de guía de
aparcamiento para la conducción de los mismos. Se reduce, además,
el tráfico innecesario de búsqueda aparcamiento a través de esta
característica. De este modo se ahorran tanto tiempo como también
recursos y se evita una carga innecesaria del medio ambiente.
Otra configuración ventajosa de la invención se
caracteriza porque están previstos medios para la representación
del estado de ocupación de una plaza de aparcamiento directamente en
la plaza de aparcamiento. A través de la representación del estado
de ocupación se puede señalizar de forma inmediata a un conductor
que circula por allí dentro de la zona, si está disponible todavía
espacio de aparcamiento libre. Esto es ventajoso sobre todo en
situaciones, en las que vehículos más pequeños están ocultos detrás
de vehículos mayores y un conductor no lo puede reconocer
directamente cuando se aproxima, si está libre todavía o no una
plaza de aparcamiento avistada por él. También esta característica
de la invención conduce a un desarrollo más efectivo del tráfico de
búsqueda de aparcamiento y, por lo tanto, a la reducción de tiempo,
costes y recursos.
Otra configuración ventajosa de la invención se
caracteriza porque el sistema presenta un dispositivo de entrada
para la entrada de estados de ocupación asociados a determinadas
plazas de aparcamiento. De esta manera se da al administrador de la
zona de administración de aparcamiento la posibilidad de reservar
zonas determinadas. Esta posibilidad es ventajosa en el caso de
reserva para determinados grupos de usuarios o para la reserva de
plazas de aparcamiento para usuarios permanentes dentro del espacio
de administración del aparcamiento. Puesto que la plaza de
aparcamiento reservada por medio del dispositivo de entrada recibe
el estado de ocupada, esto se representa también directamente en la
plaza de aparcamiento por medio de la representación y se evita una
ocupación de la plaza de aparcamiento por usuarios no autorizados.
Cuando el administrador desea que determinadas zonas de
aparcamiento sean liberadas en primer lugar, puede modificar de
forma sucesiva el estado de ocupación para estas zonas a través de
su dispositivo de entrada.
Otra configuración ventajosa de la invención se
caracteriza porque el sistema presenta un dispositivo de emisión y
un dispositivo de recepción para el intercambio de datos con los
sensores de tráfico de campo magnético. De esta manera, se
garantiza que los estados de ocupación medidos por los sensores
puedan ser enviados a una central dentro del sistema y que los
estados asignados, dado el caso, por el administrador a través del
dispositivo de entrada en el sistema puedan ser emitidos también a
los sensores. De esta manera, se puede suprimir un tendido de
cables, que es en determinadas circunstancias muy costoso y caro. De
este modo se consigue de una manera sencilla la utilización de
sensores de tráfico de campo magnético o bien una sustitución de
otros sistemas de sensores.
Otra configuración ventajosa de la invención se
caracteriza porque el sistema presenta una memoria para la
memorización de datos asociados a un vehículo así como para la
memorización de estados de ocupación. En este caso es ventajoso que
los datos estén depositados de forma centralizada en el sistema. En
cualquier momento se puede llevar a cabo una igualación de los
datos y es posible una visión general completa sobre la situación
exacta dentro del sistema.
Otra configuración ventajosa de la invención se
caracteriza porque están previstos medios para la alimentación de
corriente local y autárquica de los sensores de campo magnético.
Esto es posible, por ejemplo, a través de la instalación de células
solares sencillas como se conoce en los ordenadores de bolsillo.
También aquí se prescinde de un cableado costoso.
Otra configuración ventajosa de la invención se
caracteriza porque el sistema presenta un dispositivo para el
registro del código legible y/o legible con máquina en un recibido.
De esta manera es posible indicar los datos sobre el tipo de
vehículo, la hoja de entrada así como la zona de aparcamiento en un
recibido o bien en una tarjeta de aparcamiento, que recibe el
cliente a la entrada. El cliente recibe una información directa,
inmediatamente comprensible por él, en forma de texto y a través del
código legible con máquina se pueden asociar al recibido todos los
datos respectivos memorizados en el sistema.
Otra configuración ventajosa de la invención se
caracteriza porque el sistema presenta un dispositivo de lectura
para la lectura del código legible con máquina sobre el recibo.
En la emisión del recibo para el pago se puede
leer de esta manera tanto el tipo de vehículo como también el
registro original, es decir, el instante en el que el vehículo ha
entrado en el sistema de administración de aparcamiento y se puede
representar para el usuario del vehículo. Además, se puede comunicar
al conductor la zona de aparcamiento asignada al mismo, puesto que
se puede leer a través del dispositivo de lectura a partir del
código legible con máquina. A través de estas informaciones es
posible de una manera sencilla para el titular del vehículo
localizar la zona, en la que ha aparcado originalmente el vehículo.
Después de un periodo prolongación sin utilizar el vehículo, como
por ejemplo durante unas vacaciones, el conductor no tiene que
buscar, por lo tanto, mucho tiempo su vehículo.
Otra configuración ventajosa de la invención se
caracteriza porque el sistema presenta medios para la asignación de
una categoría de precio en función del tipo de vehículo. De esta
manera, se posibilita una configuración del precio en función del
tamaño de plaza de aparcamiento o de la calidad de la plaza de
aparcamiento, por ejemplo con o sin cubierta. Se puede llevar a
cabo una liquidación correcta de los recursos utilizados. Esto es
ventajoso sobre todo para conductores de vehículos modernos
pequeños, concebidos para el tráfico urbano.
Otra configuración ventajosa de la invención se
caracteriza porque están previstos medios para la representación de
la posición de la plaza de aparcamiento en el recibo cuando se emite
el recibo para el pago de la utilización de la plaza de
aparcamiento en función del código depositado a la entrada, del tipo
de vehículo y de la zona de aparcamiento asignada. Esta información
facilita al conductor del vehículo aparcado la localización, puesto
que solamente tiene que buscar en una zona de aparcamiento
determinada, que le es comunicada a través de la información.
Otra configuración ventajosa de la invención se
caracteriza porque están previstos medios para la emisión del
recibo para el pago de la utilización de la plaza de aparcamiento en
función del código depositado a la entrada y de la ruta recorrida
por el vehículo respectivo desde la entrada hasta la plaza de
aparcamiento dentro de la zona administrada. Esta información puede
ser puesta a la disposición del conductor de un vehículo de una
manera ventajosa, de tal forma que puede localizar de forma
inmediata su automóvil aparcado, puesto que se indica la plaza de
aparcamiento exacta.
Otra configuración ventajosa de la invención se
caracteriza porque están previstos medios para la verificación de
la coincidencia del vehículo asociado a un recibo a la emisión del
recibo para la salida desde la zona de aparcamiento administrada y
el vehículo que abandona realmente la plaza de aparcamiento. La
posibilidad de la verificación de la coincidencia ofrece la ventaja
de que se puede determinar si un vehículo que abandona la zona de
aparcamiento coincide también con los datos que están depositados en
el recibo emitido al mismo tiempo. Una verificación de este tipo
dificulta abandonar la zona de aparcamiento con un vehículo más
valioso que el original, apropiado de forma ilegal.
Otra configuración ventajosa de la invención se
caracteriza porque están previstos medios para la liberación o
denegación de la salida de un vehículo desde la zona de aparcamiento
administrada en función del resultado de la verificación de la
coincidencia. De esta manera, se da la posibilidad de que en caso de
no coincidencia del recibo y el vehículo respectivo saliente se
pueda prever una denegación. De este modo se da una posibilidad
sencilla de seguro contra el robo. Los vehículos que salen solamente
pueden ser sacados de esta manera por los conductores desde el
sistema de administración del aparcamiento, cuando estos conductores
emiten también un recibo que corresponde exactamente a este
vehículo para la salida.
A continuación se describe y se explica en
detalle la invención con la ayuda de los ejemplos de realización
representados en las figuras.
En este caso:
La figura 1 muestra una representación
esquemática de un ejemplo de realización del sistema para la
administración de un espacio de aparcamiento y/o para el registro
de vehículos en la zona interior y en la zona exterior.
La figura 2 muestra una representación
esquemática del sistema con medios para la indicación del estado de
ocupación local y la transferencia de datos.
La figura 1 muestra una representación
esquemática de un ejemplo de realización de un sistema 1 para la
administración de un espacio de aparcamiento y/o para el registro de
vehículos con detección del vehículo en la zona interior 17 y en la
zona exterior 18. El sistema representado en la figura 1 está
constituido esencialmente por un dispositivo de registro 3, que
registra un vehículo 18 que entra en la zona de aparcamiento
administrada. Por lo demás, el sistema 1 está constituido por un
dispositivo de clasificación 4, que clasifica el tipo de vehículo 5
del vehículo 6 que ha entrado. Un dispositivo de asociación 6 asigna
plazas de aparcamiento 8_{1..n} adecuadas para el tipo de
vehículo 5 clasificado dentro de una zona de aparcamiento 7 del
sistema de administración de un espacio de aparcamiento. Por otro
lado, el sistema 1 está constituido por un dispositivo de guía 9,
que debe asignar al conductor del vehículo 16 entrante un camino
hacia la zona de aparcamiento 7 asignada, estando disponibles
medios para el seguimiento de la ruta del vehículo 16 registrado
dentro de la zona de aparcamiento administrada hacia la zona de
aparcamiento 7 asignada. El sistema 1 está constituido por otro
dispositivo de registro 19, que está previsto para el registro del
vehículo que abandona la zona de aparcamiento administrada
finalmente.
La figura 1 muestra, además, un dispositivo de
registro 10, que está previsto para el registro del estado de
ocupación 11 individual respectivo de las plazas de aparcamiento,
que están presentes en la zona de aparcamiento administrada. En un
recibo 12a se pueden depositar en forma de un código 13 legible con
máquina el registro y clasificación del vehículo 16 así como la
zona de aparcamiento 7 asignada al vehículo en función del tipo de
vehículo 5. Un recibo 12b emitido para el pago después de la
realización del aparcamiento se puede verificar con la ayuda de
medios para la verificación de la coincidencia 14 para determinar su
pertenencia al vehículo 16 que abandona actualmente la zona de
aparcamiento. En el caso de no coincidencia de la verificación
están disponibles medios para la liberación o denegación de la
salida 15.
La particularidad del sistema representado en la
figura 1 consiste esencialmente en que se pueden aparcar diferentes
tipos de vehículos en función de su tamaño y de otras propiedades
específicas, que requieren un tratamiento especial, en diferentes
plazas de aparcamiento adecuadas para el tipo de vehículo. En este
caso, las zonas de aparcamiento 7 adecuadas para el tipo de
vehículo 5 son asignadas directamente por el sistema 1. Un
conductor de un vehículo no tiene que buscar, por lo tanto,
propiamente dentro del espacio de aparcamiento administrado plazas
de aparcamiento 7 adecuadas para su vehículo 16. El sistema de guía
9 le muestra en su lugar, en función de la zona de aparcamiento 7
asociada, un recorrido adecuado a través de la zona de aparcamiento
administrada. De esta manera se ahorran tiempo y costes. Se consigue
un ahorro de tiempo sobre todo para el conductor, que es conducido
por un camino directo a una plaza de aparcamiento adecuada. Se
consigue un ahorro de costes para el administrador del espacio
administrado, puesto que en función del tamaño necesario se pueden
poner a disposición diferentes plazas de aparcamiento. Se evita un
derroche de espacio a través de un tamaño mínimo unitario de las
plazas de aparcamiento. En la realización representada del sistema 1
es ventajoso, además, que se evita el tráfico de búsqueda de
aparcamiento dentro de la zona de aparcamiento administrada. Otra
ventaja para el conductor, es decir, por lo tanto, para el usuario
del sistema de administración del aparcamiento, se obtiene a partir
del hecho de que la zona de aparcamiento 7 asignada está depositada
en el recibo 12a, que el conductor recibe a la entrada en el
sistema de administración de un espacio de aparcamiento. Una
memorización adicional de la ruta recorrida dentro del sistema de
administración de un espacio de aparcamiento en la memoria 23 del
sistema 1 es ventajosa porque de esta manera se posibilita una
asociación unívoca posterior de una plaza de aparcamiento al recibo
12a. Durante la emisión del recibo 12b para el pago se puede
comunicar, por lo tanto, directamente al conductor del vehículo
dónde se encuentra exactamente el vehículo. Especialmente en el
caso de sistemas de administración de un espacio de aparcamiento, en
los que los conductores aparcan sus vehículos 16 durante un periodo
de tiempo prolongado, esta función se ha revelado como ventajosa,
puesto que los conductores no tienen que anotar dónde está aparcado
el vehículo. El sistema 1 garantiza de esta manera una localización
rápida de un vehículo 16 aparcado dentro de un espacio de
administración de aparcamiento incluso después de un periodo de
aparcamiento prolongado o cuando la persona que va a buscar el
vehículo es diferente de la persona que ha aparcado el vehículo. A
través de los medios para la verificación de la coincidencia 14 de
un recibo 12a recibido originalmente a la entrada con un vehículo 16
en el sistema 1 con un recibo 12b, que se emite a la salida del
vehículo, se obtiene la posibilidad de verificar si el vehículo que
abandona actualmente el sistema de aparcamiento coincide con el
vehículo registrado en el recibo original 12a. De esta manera se
obtiene la posibilidad sencilla de una verificación antirrobo. En el
caso de no coincidencia del vehículo con el recibo, están
disponibles medios para la denegación de la salida 15 del vehículo
16 desde la zona de aparcamiento administrada. Durante la
verificación del recibo 12a con el recibo 12b para determinar la
coincidencia, se verifican además del tipo de vehículo registrado
por medio del código 13 y del instante registrado a la entrada,
también la rutas recorrida por el vehículo 16 dentro del sistema 1
así como la liberación de una plaza de aparcamiento 8_{1..n}
correspondiente dentro de la zona de aparcamiento 7 asignada
originalmente. De esta manera, deben coincidir el tipo de vehículo
5, la duración del aparcamiento, la ruta asignada así como el
estado de ocupación de la plaza de aparcamiento correspondiente,
para que se lleve a cabo una liberación de la salida 15 para el
vehículo. El método utilizado con frecuencia de emitir un recibo por
medio de un vehículo gráfico y de poner en marcha entonces un
vehículo e mayor calidad, para abandonar el espacio de
administración con el vehículo de mayor calidad, se impide de esta
manera de forma sencilla y segura.
La figura 2 muestra una representación
esquemática de un ejemplo de realización del sistema con medios 20
para la representación del estado de ocupación 11 en las plazas de
aparcamiento 8_{1..n} respectivas. El estado de ocupación actual
respectivo de una plaza de aparcamiento 11 se puede determinar con
la ayuda de los sensores de campo magnético 2 y se puede
representar directamente a través de la pantalla 20. Su estado de
ocupación puede ser transmitido por los sensores de campo magnético
2 con la ayuda de conmutación sin hilos al sistema 1. El sistema 1
tiene a tal fin un dispositivo de emisión y un dispositivo de
recepción 22. A través de un dispositivo de entrada 21 se pueden
introducir directamente los estados de ocupación asociados a
determinadas plazas e aparcamiento. El estado respectivo se puede
transmitir de la misma manera por medio de comunicación sin hilos a
los sensores 2 de las plazas de aparcamiento. El estado se puede
representar a continuación directamente a través de los medios en
la pantalla 20. El sistema 1 tiene, además, una memoria 23 para la
memorización de estados de ocupación y de las rutas recorridas por
los vehículos en el sistema de administración así como para la
memorización de todos los datos que pertenecen a un vehículo 16,
como por ejemplo el tipo de vehículo 5, la zona asignada 7 y la
hora de la entrada en el sistema 1.
La particularidad de la característica del
sistema 1 representada en la figura 2 consiste en que los sensores
de campo magnético 2 no tienen que comunicarse a través de una red
con el sistema 1. Los datos actuales, por ejemplo sobre el estado
ocupado o no ocupado, se pueden transmitir directamente al sistema.
En esta forma de la transmisión de los datos es ventajoso sobre
todo que se evita el rendido de cables para la transmisión de los
datos. La utilización especial de esta transmisión de datos conduce,
por lo tanto, a ahorros de costes. Puesto que en la plaza de
aparcamiento se representa directamente a través de la pantalla 20
si la plaza de aparcamiento está libre o eventualmente está ocupada
por un inquilino permanente, se puede evitar en gran medida una
ocupación falsa. La pantalla electrónica 20 se puede activar
directamente a través del dispositivo de entrada 21. De esta manera
es posible modificar el estado de ocupación en plazas de
aparcamiento en un tiempo muy corto. Esto es ventajoso sobre todo
cuando en un sistema de administración de un espacio de aparcamiento
cambian con frecuencia los grupos de usuarios, que utilizan las
plazas de aparcamiento durante un cierto periodo de tiempo. A
través de este modo de proceder se suprime una asignación costosa,
por ejemplo, de placas de números a las plazas de aparcamiento
correspondientes. La memorización central de datos en una memoria 23
es especialmente ventajosa, puesto que tanto los datos individuales
que pertenecen al vehículo 16 como también la ruta recorrida en el
espacio de administración del aparcamiento y el estado de ocupación
actual se pueden memorizar de forma centralizada dentro de todo el
sistema de administración de un espacio de aparcamiento. Esta
memorización central ofrece la posibilidad de que el sistema para la
verificación de la coincidencia 14 del recibo 12aa con el vehículo
que abandona el sistema de administración pueda acceder a datos
unitarios.
En resumen, la invención se refiere a un sistema
1 para la administración de un espacio de aparcamiento y para la
orientación de los conductores implicados hacia plazas de
aparcamiento 8_{1..n} libres y adecuadas. En este caso, se
emplean sensores de tráfico de campo magnético 2, que se utilizan
para la determinación de la ocupación de la plaza de aparcamiento y
para el seguimiento de las rutas dentro del sistema administrado.
El empleo de sensores está previsto en este caso tanto en la zona
interior como también en la zona exterior. Con la ayuda del sistema
1 se consigue una asignación de una placa de aparcamiento adaptada
al tipo de vehículo 5 y, por lo tanto, un aprovechamiento mejorado
del espacio de aparcamiento existente. El sistema 1 posibilita,
además, una información del conductor cuando va a recoger el
vehículo sobre el lugar de la plaza de aparcamiento, lo que es muy
ventajoso después de una ausencia prolongada, así como un control
mejorado de los vehículos que salen para seguridad antirrobo.
Claims (14)
1. Sistema (1) para la explotación de un espacio
de aparcamiento y/o para el registro de vehículos con detección de
los vehículos en la zona interior y/o en la zona exterior con
- \bullet
- un dispositivo de registro (3) para el registro de un vehículo (16) que entra en la zona de explotación de aparcamiento,
- \bullet
- un dispositivo de clasificación (4) para la clasificación de un tipo de vehículo (5) del vehículo entrante (16),
- \bullet
- un dispositivo de asociación (6) para la asignación de una zona de aparcamiento (7) con plazas de aparcamiento (8_{1..n}) adecuadas para el tipo de vehículo (5),
- \bullet
- medios para la memorización del registro y de la clasificación del vehículo (16) así como de la zona de aparcamiento (7) asignada al vehículo en forma legible y/o legible con máquina,
- \bullet
- medios para el seguimiento de la ruta del vehículo (16) registrado dentro de la zona de aparcamiento administrada,
caracterizado porque
- \bullet
- el sistema presenta un dispositivo de guía (9) para la orientación del conductor del vehículo (16) hacia la zona de aparcamiento (7) asignada,
- \bullet
- otro dispositivo de registro (19) para el registro de un vehículo (16) que abandona la zona de aparcamiento administrada y
- \bullet
- sensores de tráfico de campo magnético (2) para el registro y detección de los vehículos.
2. Sistema de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado porque el sistema presenta otro dispositivo de
registro (10) para el registro del estado de ocupación individual
(11) de las plazas de aparcamiento (8_{1..n}) que está presente
en la zona de aparcamiento administrada.
3. Sistema de acuerdo con la reivindicación 1 ó
2, caracterizado porque están previstos medios (20) para la
representación del estado de ocupación (11) de una plaza de
aparcamiento directamente en la plaza de aparcamiento
(8_{1..n}).
4. Sistema de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el sistema (1)
presenta un dispositivo de entrada (21) para la entrada de estados
de ocupación (11) asociados a plazas de aparcamiento
determinadas.
5. Sistema de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el sistema (1)
presenta una disposición de emisión y un dispositivo de recepción
(22) para el intercambio de datos con los sensores de tráfico de
campo magnético (2).
6. Sistema de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el sistema (1)
presenta una memoria (23) para la memorización de datos asociados a
un vehículo así como para la memorización de estados de ocupación
(11).
7. Sistema de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque están previstos
medios para la alimentación de corriente local y autárquica de los
sensores de tráfico de campo magnético (2).
8. Sistema de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el sistema (1)
presenta un dispositivo para el registro del código legible y/o
legible con máquina (13) en un recibo (12a).
9. Sistema de acuerdo con la reivindicación 8,
caracterizado porque el sistema (1) presenta un dispositivo
de lectura para la lectura del código legible con máquina en el
recibo (12a).
10. Sistema de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el sistema (1)
presenta medios para la asignación de una categoría de precio en
función del tipo de vehículo.
11. Sistema de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque están previstos
medios para la indicación de la posición de la plaza de
aparcamiento a la emisión del recibo (12b) para el pago de la
utilización de la plaza de aparcamiento en función del código (13)
depositado a la entrada, del tipo de vehículo (5) y de la zona de
aparcamiento (7) asignada.
12. Sistema de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque están previstos
medios para la indicación de la posición exacta de la placa de
aparcamiento a la emisión del recibo (12b) para el pago de la
utilización de la placa de aparcamiento en función del código (13)
depositado a la entrada y de la ruta recorrida por el vehículo (16)
respectivo desde la entrada hasta la plaza de aparcamiento dentro de
la zona administrada.
13. Sistema de acuerdo con una de las
reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque están previstos
medios para la verificación de la coincidencia (14) del vehículo
(16) asociado a un recibo (12a) a la emisión del recibo (12b) para
la salida desde la zona de aparcamiento administrada y el vehículo
que abandona realmente la zona de aparcamiento.
14. Sistema de acuerdo con la reivindicación 13,
caracterizado porque están previstos medios para la
liberación o denegación de la salida (15) de un vehículo desde la
zona de aparcamiento administrada en función del resultado de la
verificación de la coincidencia.
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