ES2280336T3 - Manija para una puerta de vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Manija (1) para una puerta de vehículo (2); la manija comprendiendo, - un bastidor (10) que se puede alojar en el interior de dicha puerta (2) y que se puede conectar de manera fija a la puerta (2); comprendiendo dicho bastidor (10) una porción de extremo (13) que presenta una superficie plana anular (19) encarada, cuando está montada en la puerta (2), con un cuerpo externo (3) de dicha puerta (2), y paredes laterales (21) que se extienden perpendicularmente respecto a la superficie plana anular (19); - un cilindro de cierre (40) para recibir una llave mediante la cual se libera y se acopla un cierre sobre dicha puerta (2), por lo menos parcialmente alojado en dicha porción de extremo (13); y - medios de conexión (44) para conectar dicho cilindro de cierre (40) a dicho bastidor (10); comprendiendo dichos medios de conexión, - un primer cuerpo de soporte (51) hecho de un material más fuerte que dicho bastidor (10), conectado de manera fija al bastidor (10), y que soporta dicho cilindro de cierre (40); - un segundo cuerpo de soporte (45) que aloja dicho cilindro de cierre (40); y - medios de sujeción (69, 47) previstos para conectar dicho primer y dicho segundo cuerpo de soporte (51) (45) de manera fija entre sí.
Description
Manija para una puerta de vehículo.
La presente invención se refiere a una manija de
puerta de vehículo, y en particular a una manija que comprende un
bastidor, que se puede alojar en el interior de la puerta y se puede
conectar de manera fija a la misma.
Los bastidores conocidos comprenden una porción
de extremo hueca que aloja un cilindro de cierre encajado
directamente en el bastidor para liberar y acoplar un cierre en la
puerta mediante una llave.
Las manijas conocidas del tipo descrito
anteriormente son insatisfactorias porque fallan en la seguridad de
su rotura y en el robo del vehículo.
Otras manijas conocidas, tal como la presentada
en el documento EP-A-0646688, que
corresponde al preámbulo de la reivindicación 1, comprenden un
elemento de soporte metálico que soporta un cilindro de cierre en
un bastidor de plástico. El elemento de soporte está fijado al
bastidor de plástico mediante un anillo o placa de fijación
local.
En estos dispositivos conocidos la conexión del
cilindro de cierre al bastidor conocido del tipo descrito
anteriormente, incluso si se ha mejorado, es bastante débil, de
manera que, forzando la manija desde el exterior del vehículo
mediante una herramienta, tal como un destornillador o una palanca,
el cilindro de cierre se puede girar respecto al bastidor o
retirarse bastante fácilmente para liberar el cierre sin la
llave.
Es el objetivo de la presente invención
proporcionar una manija de puerta de vehículo diseñada para
solucionar los inconvenientes citados anteriormente de una manera
directa de bajo coste, mientras que al mismo tiempo sea de un peso
ligero y sea barata de producir.
Según la presente invención, se proporciona una
manija para una puerta de vehículo según la reivindicación 1.
Una realización no limitativa de la invención se
describirá a modo de ejemplo con referencia a los dibujos adjuntos,
en los que:
La figura 1 muestra una sección esquemática de
una realización preferida de la manija de puerta de vehículo según
la presente invención;
La figura 2 muestra una vista a una escala mayor
en perspectiva de una parte componente de la manija de la figura
1;
La figura 3 muestra una sección esquemática a lo
largo de la línea III-III en la figura 1; y
La figura 4 muestra la misma vista que la figura
1, en un detalle a mayor escala y con partes retiradas por motivos
de claridad.
La referencia numérica 1 en la figura 1 indica
una manija para una puerta 2 (mostrada parcialmente) de un
vehículo, en particular un vehículo a motor.
La puerta 2 comprende un cuerpo externo 3, que a
su vez comprende una porción intermedia cóncava 5, y dos porciones
6 y 7, que están situadas en lados opuestos de la porción 5 en una
dirección A paralela, en la práctica, a una dirección longitudinal
horizontal del vehículo, y tiene unas aberturas 8 y 9
respectivas.
El borde de cada abertura 8, 9 está equipado con
un elemento de sellado anular 8a, 9a para asegurar, en la práctica,
el sellado estanco a fluidos de la manija 1 a través de la abertura
8, 9.
Con referencia a los dibujos adjuntos, la manija
1 es alargada paralela a la dirección A, y comprende un bastidor de
sujeción 10, que está situado en el interior de la puerta 2, y está
conectada de manera fija a la puerta 2 de una manera conocida no
descrita en detalle, y está formada de una pieza a partir de
material plástico.
El bastidor 10 comprende una porción intermedia
11 encarada con la porción 5; y dos porciones de extremo huecas
opuestas 12 y 13 adyacentes a las porciones 6 y 7 respectivamente, y
de cuya porción 13 define una cavidad pasante 15 en la abertura
9.
Con referencia a las figuras 1 y 3, la porción
13 tiene una superficie anular plana 19 encarada con el cuerpo 3 y
que tiene un asiento 20 formado adyacente a la porción intermedia
11, y comprende dos paredes laterales encaradas 21, que se
extienden perpendicularmente respecto a la superficie 19 y paralelas
a la dirección A, y están conectadas entre sí al final del bastidor
10 mediante una porción transversal 25.
Tal como se muestra en la figura 1, la manija 1
también comprende una puerta externa 2 de palanca 35 conocida, y
que tiene, en los extremos, dos brazos solidarios 36 y 37 que se
extienden a través de las aberturas 8 y 9 respectivamente. El brazo
36 está encajado en la porción 12 para permitir que la palanca 35,
cuando es accionada manualmente por un usuario, gire alrededor de un
eje 38 perpendicular a la dirección A, entre una posición de reposo
y una posición de trabajo, en la que el brazo 37 libera, de una
manera conocida no representada, un cierre (no representado) en la
puerta 2.
Con referencia a las figuras 1, 3 y 4, el cierre
se libera y se acopla mediante un cilindro de cierre 40 conocido
(mostrado esquemáticamente) que se extiende a través de la cavidad
15 a lo largo de un eje 41 perpendicular a la dirección A y al eje
38, para recibir una llave (no representada).
El cilindro de cierre 40 está conectado al
bastidor 10 mediante un conjunto de conexión 44 que comprende un
cuerpo 45, que está hecho de un material más fuerte que el bastidor
10, preferiblemente de metal, y a su vez comprende una porción
tubular 46 que aloja y está conectada de manera fija al cilindro de
cierre 40.
El cuerpo 45 también comprende una tuerca
roscada 47 que sobresale de la porción 46 y está encarada con la
porción 25; y una pared de protección 48 que se extiende alrededor
de la porción 46 en el exterior de la puerta 2. La pared 48 tiene
un orificio 49 que permite la inserción de la llave en el interior
del cilindro de cierre 40, y que está definido por un saliente
anular 49a que define un resalte que se apoya axialmente sobre el
cilindro de cierre 40.
El cuerpo 45 tiene un tapón 50, que se acopla a
presión sobre la pared 48.
Con referencia a los dibujos adjuntos, el
conjunto 44 también comprende un cuerpo de soporte 51 también hecho
de un material más fuerte que el bastidor 10, y preferiblemente de
una aleación de metal conocida comercialmente como
"ZAMAK".
El cuerpo 51 comprende una pared frontal 52, que
está interpuesta entre la superficie 19 y el cuerpo 3, que se apoya
sobre la propia superficie 19, y define una abertura 53 formada en
la abertura 9 y la cavidad 15 y cerrada parcialmente por la pared
48. El cuerpo 51 también comprende una pared lateral 54, que se
extiende de manera perpendicular respecto a la pared 52, que está
instalada alrededor de la porción 13, y se apoya sobre las paredes
21 y la porción 25 para retener el cuerpo 51 con el bastidor 10
angularmente respecto al eje 41. El cuerpo 51 está retenido
axialmente respecto a la porción 13 mediante dispositivos de
retención 55 que se pueden liberar definidos, en particular,
mediante dos asientos laterales 56 (figura 3) en los que se acoplan
a presión respectivos apéndices elásticos 57 solidarios con las
paredes 21, y mediante una lengüeta de extremo 58 que se acopla a
presión en el asiento 20.
La lengüeta 58 está retenida sobre la porción 7
del cuerpo 3 mediante el elemento 9a, que comprende un apéndice 61
que se extiende a través de la abertura 53 y se acopla en la
lengüeta 58.
En el lado opuesto de la lengüeta 58 en la
dirección A, la pared 54 comprende una porción 62, que se apoya
contra la porción 25 y tiene un saliente 63 solidario encarado con
la pared 52 y que define, junto con la pared 52, un asiento 65
acoplado mediante la porción 25. El saliente 63 define un orificio
pasante 67 coaxial con la tuerca roscada 47 y ajustada a través con
un tornillo 69, cuyo extremo está enroscado en el interior de la
tuerca roscada 47 para bloquear los cuerpos 45 y 51 entre sí.
Con referencia a las figuras 1 y 2, el cuerpo 51
comprende dos placas 70, que está reforzadas con nervios, que
sobresalen en direcciones divergentes desde el lado opuesto a la
lengüeta 58 para formar una extensión de la pared 52, y están
colocadas encaradas y separadas del cuerpo 3.
Para instalar la manija 1 en la puerta 2, el
cuerpo 51 se instala en la porción 13 insertando primero la porción
25 en el interior del asiento 65 y a continuación girando el cuerpo
51 en sentido antihorario, en las figuras 1 y 4, para acoplar a
presión los apéndices 57 en el interior de los asientos 56, y la
lengüeta 58 en el interior del asiento 20.
Después de colocar el bastidor 10 en el interior
de la puerta 2, los elementos 8a, 9a se instalan en los bordes de
las aberturas 8, 9; el apéndice 61 se engancha sobre el cuerpo 51; y
la palanca 35 se instala a continuación en el bastidor 10,
trabajando desde el exterior de la puerta 2.
Después de instalar el cilindro de cierre 40 en
el cuerpo 45, el cuerpo 45 se inserta a través de la abertura 9 en
el interior de la cavidad 15; la pared 48 está colocada contra el
elemento 9a para cerrar parcialmente las aberturas 9 y 53; y los
cuerpos 45 y 51 están bloqueados entre sí apretando el tornillo 69
desde el interior de la puerta 2.
En la práctica, los cuerpos 45 y 51 resguardan
así la manija 1 contra cualquier intento de entrada en el vehículo,
al ser más fuertes que el bastidor, soportando el cilindro de cierre
40, y bloqueándose entre sí y respecto al bastidor 10.
Como tales, los cuerpos 45 y 51 evitan que el
cilindro de cierre 40 gire alrededor del eje 41 respecto al
bastidor 10, o que se extraiga del bastidor 10.
Las paredes 52 y 54 protegen la porción 13
contra arañazos o roturas usando herramientas tales como un
destornillador, un punzón, unos alicates o una palanca; la pared 48
actúa como una barrera para evitar la inserción de estas
herramientas a través de las aberturas 9, 53; y el saliente anular
49a evita que el cilindro de cierre 40 se retire axialmente.
Cualquier intento de hacer palanca sobre el
cuerpo 51 alrededor de los ejes en sentido transversal respecto al
eje 41 es contrarrestado de una manera efectiva por las placas 70
que se apoyan contra el cuerpo 3.
La conexión que comprende el tornillo 69 y la
tuerca roscada 47 asegura un bloqueo mutuo de los cuerpos 45 y 51,
es inaccesible desde el exterior de la puerta 2, y proporciona un
montaje rápido y fácil de la manija 1.
El cuerpo 51 se conecta al bastidor 10
rápidamente gracias a los dispositivos 55, y la conexión resultante
es firme y segura.
La manija 1 es relativamente ligera y barata de
producir, estando hecho el bastidor 10 también de material
plástico, y estando hechos solamente los cuerpos 45 y 51 de
materiales más fuertes y más caros, y es, por lo tanto, un buen
compromiso entre las soluciones conocidas excesivamente débiles -
que tienen bastidores de plástico sin cuerpos adicionales para
soportar el cilindro de cierre 40 - y las soluciones pesadas y de
un coste relativamente alto, en las que el bastidor está hecho
completamente de metal.
Claramente, se pueden realizar cambio a la
manija 1 tal como se ha descrito y representado aquí, sin embargo,
sin apartarse del ámbito de la presente invención tal como se define
en las reivindicaciones adjuntas.
En particular, los cuerpos 45 y 51 pueden estar
hechos de otros materiales a los descritos, por ejemplo aluminio,
acero, etc., y más fuertes respecto al material plástico del
bastidor 10.
Claims (11)
1. Manija (1) para una puerta de vehículo (2);
la manija comprendiendo,
- un bastidor (10) que se puede alojar en el
interior de dicha puerta (2) y que se puede conectar de manera fija
a la puerta (2); comprendiendo dicho bastidor (10) una porción de
extremo (13) que presenta una superficie plana anular (19)
encarada, cuando está montada en la puerta (2), con un cuerpo
externo (3) de dicha puerta (2), y paredes laterales (21) que se
extienden perpendicularmente respecto a la superficie plana anular
(19);
- un cilindro de cierre (40) para recibir una
llave mediante la cual se libera y se acopla un cierre sobre dicha
puerta (2), por lo menos parcialmente alojado en dicha porción de
extremo (13); y
- medios de conexión (44) para conectar dicho
cilindro de cierre (40) a dicho bastidor (10); comprendiendo dichos
medios de conexión,
- un primer cuerpo de soporte (51) hecho de un
material más fuerte que dicho bastidor (10), conectado de manera
fija al bastidor (10), y que soporta dicho cilindro de cierre
(40);
- un segundo cuerpo de soporte (45) que aloja
dicho cilindro de cierre (40); y
- medios de sujeción (69, 47) previstos para
conectar dicho primer y dicho segundo cuerpo de soporte (51) (45)
de manera fija entre sí;
Caracterizada por el hecho de que dicho
primer cuerpo de soporte (51) comprende una pared frontal (52) y una
pared lateral (54) y, cuando el primer cuerpo de soporte (51) está
instalado en la porción de extremo (13) y la manija (1) está
montada en la puerta (2), la pared frontal (52) está interpuesta
entre la superficie anular plana (19) de la porción de extremo (13)
y el cuerpo externo (3) y la pared lateral (54) está instalada
sobre la porción de extremo (13) para cubrir lateralmente dicha
porción de extremo (13) dejando que dicha pared frontal (52) y
dicha pared lateral (54) de dicho primer cuerpo de soporte (51) se
apoyen contra la superficie anular plana (19) y las paredes
laterales (21) de la porción de extremo (13), y por el hecho de que
dicho primer cuerpo de soporte (51) está conectado a la porción de
extremo (13) de dicho bastidor (10) mediante un dispositivo de
retención (55) para proporcionar una conexión firme y segura.
2. Manija según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que dicha pared lateral (54)
comprende un saliente (63) que define, junto con dicha pared
frontal (52), un asiento (65); estando acoplado dicho asiento (65)
mediante una porción (25) de dicho bastidor (10) para retener dicho
primer cuerpo de soporte (51) en el bastidor (10).
3. Manija según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizada por el hecho de que dicho primer cuerpo de
soporte (51) comprende por lo menos una placa (70) que sobresale
del lado opuesto respecto a dicho bastidor (10) para encarar dicho
cuerpo externo (3) cuando la manija (1) está montada en la puerta
(2).
4. Manija según la reivindicación 3,
caracterizada por el hecho de que dicho primer cuerpo de
soporte (51) comprende dos placas divergentes (70).
5. Manija según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que el dispositivo de retención (55) comprende medios de retención
de acoplamiento a presión interpuestos entre dicho primer cuerpo de
soporte (51) y dicho bastidor (10).
6. Manija según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de
que dicho material de dicho primer cuerpo de soporte (51) es una
aleación de metal.
7. Manija según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que dicho segundo cuerpo de
soporte (45) está conectado de manera fija al cilindro de cierre
(40) y está hecho de un material más fuerte que dicho bastidor
(10).
8. Manija según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que dichos medios de sujeción
(69, 47) comprenden una conexión roscada de
tornillo-tuerca (69, 47).
9. Manija según las reivindicaciones 2 y 8,
caracterizada por el hecho de que dicha conexión roscada de
tornillo-tuerca (69, 47) está asociada con dicho
saliente (63).
10. Manija según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 y 8 a 9, caracterizada por el hecho de que
dicho primer cuerpo de soporte (51) tiene una abertura frontal (53)
formada en una cavidad (15) en dicho bastidor (10) que aloja dicho
cilindro de cierre (40); comprendiendo dicho segundo cuerpo de
soporte (45) una pared de protección (48) que cierra parcialmente
dicha abertura (53).
11. Manija según la reivindicación 10,
caracterizada por el hecho de que dicho cilindro de cierre
(40) se extiende a lo largo de un eje (41); teniendo dicha pared de
protección (48) un orificio (49) que permite el acceso a dicho
cilindro de cierre (40) y definido mediante una porción anular (49a)
que se apoya axialmente sobre el cilindro de cierre (40).
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|---|---|---|---|
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