ES2269884T3 - Baca para vehiculos. - Google Patents
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Abstract
Baca para un vehículo con un portador de base, que puede sujetarse firmemente sobre un techo de vehículo y es uni- ble con un portador (1) de carga, el cual comprende un elemento (6) de carga, que en una posición (I) de carga dista oblicuamen- te hacia abajo del portador de carga, y el portador (1) consiste en cada caso en dos portadores perfilados (3, 4) fijos que dis- curren transversalmente, en los que en cada lado (A, B) del ve- hículo el elemento (6) de carga que consiste en un bastidor por- tante está conducido desplazable sobre el techo del vehículo por dos palancas (7, 8) de maniobra a la posición saliente de carga y a una posición entrante de transporte, y el elemento (6) de carga consiste en cada lado (A, B) del vehículo en dos portado- res perfilados (9, 10) basculables con una barra portante (11) que une del lado extremo, y los extremos libres de los portado- res perfilados (9, 10) apartados de la barra portante (11) están unidos en cada caso con la palanca (7) u (8) de maniobray cada palanca (7, 8) de maniobra está soportada basculable con su ex- tremo (14) sobre un perno (15) en el portador perfilado (9, 10) basculable, y con su otro extremo (13) apartado del perno (15) dispuesto desplazable sobre un rodillo (16) en el portador per- filado (3, 4) fijo del portador (1) de carga, estando soportada cada palanca (7, 8) de maniobra en la posición oblicua (I) de carga saliente con una primera superficie (20) de apoyo en un tope estacionario (18) del portador perfilado (3, 4) fijo y con una segunda superficie de apoyo, caracterizada porque la primera superficie (20) de apoyo en la palanca (7, 8) está dispuesta en un plano vertical (X-X) en la posición oblicua (I) saliente de carga y está opuesta a una correspondiente superficie (19) del tope estacionario (18), y la segunda superficie (21) de apoyo en la palanca (7, 8) de maniobra para el portador perfilado (9, 10) basculable está dispuesta con un ángulo (a) respecto a la prime- ra superficie (20) de apoyo de la palanca (7, 8) de maniobra.
Description
Baca para vehículos.
El invento se refiere a un baca para vehículos
según el preámbulo de la reivindicación 1.
Por el documento DE 195 43 218 A1 es conocido un
portaequipajes de techo para vehículos con un portador de base, que
puede colocarse firmemente inmóvil en el vehículo. Con el portador
de base está unido un portador de carga que es desplazable sobre el
portador de base a una posición oblicua de carga y a una posición
elevada de transporte sobre el techo del vehículo.
Por el documento FR 2596344 A1 es conocida una
baca del género expuesto con un portador de carga con en cada caso
dos portadores perfilados fijos y que discurren transversalmente, en
los que en cada lado del vehículo el elemento de carga, que consta
de un bastidor portante, está conducido desplazable sobre el techo
del vehículo por palancas de maniobra a una posición oblicua
saliente de carga y a una posición entrante de transporte. El
elemento de carga consta de portadores perfilados basculables en
cada lado del vehículo, que están unidos por una barra portante del
lado extremo y los extremos libres de los portadores perfilados
apartados de la barra portante están en cada caso unidos con una
palanca de maniobra.
La palanca de maniobra es basculable con uno de
sus extremos sobre un perno soportado en el portador perfilado
basculable y la palanca de maniobra está dispuesta desplazable con
su otro extremo apartado sobre un elemento deslizante en el
portador perfilado fijo del portador de carga.
La misión del invento consiste en crear un
portador mejorado de techo para un vehículo, que comprenda una
ayuda de carga sencilla de manipular, que esté apoyada segura en una
posición de carga y esté soportada asegurada en una posición de
transporte sobre la baca.
Esta misión se soluciona según el invento por
las características de la reivindicación 1. Ulteriores
características ventajosas están contenidas en las reivindicaciones
subordinadas.
Las ventajas conseguidas principalmente con el
invento consisten en que, por el elemento de carga consistente en
un bastidor de carga y desplazable lateralmente del vehículo, pueden
colocarse por ejemplo bicicletas desde el lado del vehículo a menor
altura y luego elevarse éstas por el elemento de carga sobre el
techo del vehículo.
Según el invento se consigue que el elemento de
carga, soltado del portador de carga y unido sólo con éste por la
palanca de maniobra, pueda ajustarse a una posición segura de carga
de tal modo que el elemento de carga adopte una oblicua dirigida
hacia abajo. Para que se garantice un apoyo seguro del elemento de
carga, en el portador de carga o en los portadores perfilados
fijos, las dos palancas de maniobra están soportadas en la posición
oblicua de carga en un tope estacionario, realizado como superficie
de apoyo, del portador perfilado fijo. La primera superficie de
apoyo de la palanca de maniobra en la posición oblicua de carga está
dispuesta en un plano vertical. Una segunda superficie de apoyo de
la palanca de maniobra está dispuesta para el portador perfilado
basculable con un ángulo respecto a la primera superficie de apoyo
de la palanca de maniobra.
Para que en la posición de transporte sobre el
techo del vehículo los portadores perfilados del elemento de carga
sean posicionables uno respecto a otro de forma sencilla en ambos
lados del vehículo, están los portadores perfilados basculables del
elemento de carga unidos directamente en la posición de transporte
sobre el techo del vehículo por un elemento de inserción
estacionario con el portador perfilado opuesto del otro elemento de
carga. El elemento de inserción consiste especialmente en una pieza
insertada de forma de cuña, en la que son introducibles portadores
perfilados basculables. El elemento de inserción está de forma
preferible firmemente unido con el portador perfilado y centrado en
ambos lados de forma de cuña. Los dos elementos de carga (portadores
perfilados) se fijan uno a otro en dirección Z.
Una fijación de los portadores perfilados
móviles del elemento de carga en los portadores perfilados fijos
del portador de carga puede efectuarse según una realización por
lengüetas elásticas de retención, que están dispuestas en una
cubierta de cierre estacionaria.
Para la colocación firme de los portadores
perfilados situados arriba sobre los portadores perfilados
estacionarios dispuestos debajo en la posición de transporte está
prevista en cada caso en los portadores perfilados situados arriba
una espiga de retención, que en la posición de transporte penetra en
una abertura correspondiente del portador perfilado fijo. La espiga
de retención está preferiblemente soportada del lado extremo en un
elemento elástico y con el elemento elástico está unido un elemento
de ajuste, que está dispuesto fuera del portador perfilado y está
unida con el elemento de ajuste por una lengüeta apartada del
elemento elástico. El elemento elástico presenta en su extremo
trasero apartado de la espiga de retención una desconexión que está
unida con el portador perfilado.
Un ejemplo de realización del invento está
representado en los dibujos y se describe más de cerca en lo que
sigue.
Se muestra
la fig. 1 una vista en perspectiva de un
portador de carga, por ejemplo para bicicletas, con un elemento de
carga desplegado a un lado,
la fig. 2 una vista en perspectiva de una parte
del elemento de carga con los portadores del elemento de carga
desplegados,
la fig. 3 una representación aumentada de un
portador perfilado desplegado del elemento de carga con palanca de
maniobra y tope,
la fig. 4 una vista de la palanca de
maniobra,
la fig. 5 un alzado lateral de la palanca de
maniobra articulada con tope en el portador perfilado,
la fig. 6 una vista según la línea
VI-VI de la fig. 3 por la palanca de maniobra,
la fig. 7 una vista en perspectiva sobre un
elemento de inserción en un portador perfilado del elemento de
carga,
la fig. 8 una vista inferior sobre una lengüeta
elástica de retención en una escotadura de un portador perfilado
fijo,
la fig. 9 una vista sobre una cubierta de cierre
con cerrojo y llave,
la fig. 10 una vista interior sobre la cubierta
de cierre con lengüeta elástica de retención,
la fig. 11 un alzado lateral de un portador
perfilado estacionario con tope con ranuras de guía dispuesto del
lado extremo,
la fig. 12 un corte transversal parcial a través
de un portador perfilado y un portador perfilado estacionario con
espiga de retención y
la fig. 13 una vista en planta desde arriba
sobre un elemento elástico con espiga de retención y elemento de
maniobra del lado exterior visto en la dirección de la flecha Z de
la fig. 12.
Como puede verse más de cerca en la fig. 1, el
portador 1 de carga comprende en cada caso dos portadores perfilados
3 y 4 sujetos en un portador 2 de techo, para lo que están
previstos elementos fijos de fijación, como por ejemplo
adaptadores, que agarran en por ejemplo un portador tubular o
similares. El propio portador 2 de techo está unido con el
vehículo, lo que no está representado más de cerca.
En los portadores perfilados 3, 4 fijos de cada
lado del vehículo está soportado regulable en cada lado A, B del
vehículo un elemento 6 de carga en cada caso por portadores
perfilados 7, 8. Este elemento 6 de carga consiste en portadores
perfilados 9, 10 basculables, que están unidos uno con otro por
medio de una barra portante 11.
El elemento 6 de carga de cada lado A y B del
vehículo es basculable por las palancas 7, 8 de maniobra en una
posición I de carga abatida a un lado oblicuamente y es trasladable
a la posición II de transporte apartada de los portadores
perfilados 3, 4, como está representado más de cerca en la fig.
1.
Las palancas 7, 8 están unidas con su extremo 14
por un perno 15 con los portadores perfilados 9, 10 basculables y
con sus extremos apartados 13 son basculables en cada caso sobre un
rodilla 16 en los portadores perfilados 3, 4 fijos.
El elemento 6 de carga es sacado de la posición
II de transporte sobre el techo del vehículo por medio de la guía
sobre el rodillo 16 en dirección de la flecha 17 a la posición
oblicua I de carga contra un tope 18 estacionario, que también
sirve para la guía y apoyote los portadores perfilados basculables
en la dirección de transporte. Este tope 18 presenta una superficie
19 de apoyo dispuesta en un plano vertical X-X, que
está frente a una correspondiente superficie 20 de apoyo de la
palanca 7, 8 de maniobra. Además, la palanca 7, 8 de maniobra
presenta una segunda superficie 21 de apoyo colocada en un ángulo
\alpha respecto a la superficie 19, 20 de apoyo, que se pone del
lado interior del portador perfilado 9, 10 basculable. En esta
posición I de carga abatida oblicuamente se efectúa un apoyo de los
portadores perfilados 9, 10 por tanto sobre las superficies de
apoyo 19, 20 y 21, así como en un apoyo en el extremo libre de los
portadores perfilados 3, 4 fijos.
En los portadores 9 o 10 basculables está
previsto en elemento 23 de inserción, que está configurado en ambos
lados de forma de cuña -visto en planta desde arriba y en alzado
lateral-, sobre el que son insertables los portadores perfilados
9/9 o 10/10, de modo que los dos portadores perfilados que se unen
uno con otro presentan una disposición exacta uno hacia el otro y
están unidos uno con otro.
En el extremo libre 26 apartado del elemento 23
de inserción de los portadores 9, 10 basculables está sujeta en
cada caso una cubierta 27 de cierre, que comprende un elemento 28 de
cierre y según una realización está provista con una lengüeta
elástica 29 de cierre. Esta en la posición II de transporte encaja
en una escotadura 30 del lado de base de los portadores perfilados
3, 4 fijos y fija a éstos. Por una llave 31 se gira y fija la pieza
28 de cierre en una escotadura de reposo.
Para la retención de los portadores perfilados
9, 10 en los portadores perfilados 3, 4 fijos situados debajo en la
posición I de transporte está prevista en cada portador perfilado 9,
10 una espiga 36 de retención regulable manualmente, que en la
posición de retención encaja con su vástago en una correspondiente
abertura 36 del portador perfilado 3, 4 dispuesto debajo. En esta
posición los portadores perfilados 9, 10 adoptan la colocación II
de transporte.
Si se introduce la posición I de carga, la
espiga 1 de retención debe soltarse en cada portador perfilado 9,
10 basculable, es decir debe sacarse hacia arriba en dirección de la
flecha 41 por el elemento 38 de ajuste situado fuera, en la que la
espiga 35 de retención está enrasada con su extremo respecto a la
superficie inferior del portador perfilado 9, 10. Sólo entonces
pueden sacarse los portadores perfilados 9, 10 sobre las barras
portantes 21 que los unen.
La espiga 35 de retención está unida con un
elemento elástico 37, por ejemplo un resorte de lámina apaisado,
que del lado interior del portador perfilado 9, 10 es sujetable en
el portador perfilado 9, 10 por un soporte 40 del lado extremo.
El elemento 38 de ajuste está unido con el
elemento elástico 37 en la zona de la espiga 35 de retención por
medio de una lengüeta 39 puesta conducida a través de una hendidura
42 por el portador perfilado 9, 10. De este modo es posible un
movimiento del elemento 38 de ajuste en dirección de la flecha 41
bajo tensión elástica. Tras soltar el elemento 38 de ajuste rebota
éste a su posición de retención, es decir con el vástago de la
espiga 35 de retención saliente hacia fuera.
Claims (8)
1. Baca para un vehículo con un portador de
base, que puede sujetarse firmemente sobre un techo de vehículo y
es unible con un portador (1) de carga, el cual comprende un
elemento (6) de carga, que en una posición (I) de carga dista
oblicuamente hacia abajo del portador de carga, y el portador (1)
consiste en cada caso en dos portadores perfilados (3, 4) fijos que
discurren transversalmente, en los que en cada lado (A, B) del
vehículo el elemento (6) de carga que consiste en un bastidor
portante está conducido desplazable sobre el techo del vehículo por
dos palancas (7, 8) de maniobra a la posición saliente de carga y a
una posición entrante de transporte, y el elemento (6) de carga
consiste en cada lado (A, B) del vehículo en dos portadores
perfilados (9, 10) basculables con una barra portante (11) que une
del lado extremo, y los extremos libres de los portadores
perfilados (9, 10) apartados de la barra portante (11) están unidos
en cada caso con la palanca (7) u (8) de maniobra y cada palanca
(7, 8) de maniobra está soportada basculable con su extremo (14)
sobre un perno (15) en el portador perfilado (9, 10) basculable, y
con su otro extremo (13) apartado del perno (15) dispuesto
desplazable sobre un rodillo (16) en el portador perfilado (3, 4)
fijo del portador (1) de carga, estando soportada cada palanca (7,
8) de maniobra en la posición oblicua (I) de carga saliente con una
primera superficie (20) de apoyo en un tope estacionario (18) del
portador perfilado (3, 4) fijo y con una segunda superficie de
apoyo, caracterizada porque la primera superficie (20) de
apoyo en la palanca (7, 8) está dispuesta en un plano vertical
(X-X) en la posición oblicua (I) saliente de carga y
está opuesta a una correspondiente superficie (19) del tope
estacionario (18), y la segunda superficie (21) de apoyo en la
palanca (7, 8) de maniobra para el portador perfilado (9, 10)
basculable está dispuesta con un ángulo (\alpha) respecto a la
primera superficie (20) de apoyo de la palanca (7, 8) de
maniobra.
2. Baca según la reivindicación 1,
caracterizada porque los portadores perfilados (9, 10)
basculables están soportados en cada caso en un apoyo (22) en los
extremos libres de los portadores perfilados (3, 4) fijos y pueden
apoyarse sobre las palancas (7, 8) de maniobra en el tope
estacionario (18) y sobre la segunda superficie (21) de apoyo en
una superficie interior del portador perfilado (9, 10) basculable en
la posición (I) saliente de carga.
3. Baca según las reivindicaciones 1 o 2,
caracterizada porque en los extremos, vueltos hacia la barra
portante (11), de los portadores perfilados (9, 10) basculables
está soportada en cada caso una espiga (35) de retención regulable,
que en la posición (II) de transporte penetra en una correspondiente
abertura (36) del portador perfilado (3, 4) fijo y en una posición
(I) de carga está dispuesta situada libre respecto a la abertura
(36).
4. Baca según la reivindicación 3,
caracterizada porque la espiga (35) de retención está
soportada del lado extremo en un elemento elástico (37) y con éste
está unido un elemento (38) de ajuste, que está dispuesto fuera del
portador perfilado (9, 10) y es unible con el elemento (38) de
ajuste por una lengüeta (39) apartada del elemento elástico
(37).
5. Baca según la reivindicación 4,
caracterizada porque el elemento elástico (37) en su extremo
trasero apartado de la espiga (37) de retención es unible con el
portador perfilado (9, 10) por un soporte (40).
6. Baca según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizada porque sobre los portadores
perfilados (9 o 10) está dispuesto un elemento estacionario (23) de
inserción y éste en la posición (II) de transporte es insertable en
los portadores perfilados (9/9 o 10/10) enfrentados.
7. Baca según la reivindicación 6,
caracterizada porque el elemento (23) de inserción consiste
en una pieza de inserción de forma de cuña, que es introducible en
una abertura (24) del lado frontal del correspondiente portador
perfilado (9/9 o 10/10) enfrentado.
8. Baca según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizada porque en el extremo libre del
portador perfilado (9/10) basculable está dispuesta en cada caso
una cubierta estacionaria (27) de cierre con un elemento (28) de
cierre y una lengüeta elástica (29) de retención y en la posición
(II) de transporte del elemento (6) de carga la lengüeta elástica
(29) de retención engrana reposando en una escotadura (30) del
portador perfilado (3, 4) fijo.
Applications Claiming Priority (4)
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