ES2267448T3 - Un circuito para detectar el estado de conmutadores electricos. - Google Patents
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Abstract
Un circuito para detectar el estado de conmutadores eléctricos, por ejemplo conmutadores (SWi) en un vehículo automóvil, que comprende: - una red (B1, B2) que alimenta los conmutadores (SWi) y que está adaptada para producir señales indicativas del estado operativo de cada conmutador (SWi), y - una unidad (P) de control que está asociada con los conmutadores (SWi), adaptada para recibir las señales indicativas del estado de cada conmutador (SWi) en respectivas entradas (RDi), y dispuesta para emprender correspondientes acciones predeterminadas dependiendo de dichas señales; en el que la red de alimentación comprende, asociadas con cada conmutador (SWi): - una respectiva primera rama (B1) de circuito dispuesta para alimentar continuamente una corriente de monitorización como resultado de la cual se produce una primera señal indicativa del estado del conmutador (SWi), y - una respectiva segunda rama (B2) de circuito dispuesta para alimentar, dependiendo de una señal de consentimiento, una corriente de diagnóstico de mayor intensidad que la corriente de monitorización, como resultado de la cual se produce una segunda señal indicativa del estado del conmutador (SWi); caracterizado porque la unidad (P) de control está adaptada para interpretar las señales primera y segunda de acuerdo con una lógica binaria y está dispuesta: - para generar la señal de consentimiento cada vez que recibe, en al menos una entrada (RDi), una primera señal indicativa de un presunto estado cerrado de un conmutador (SWi), - para detectar al menos una segunda señal indicativa del estado de un correspondiente conmutador (SWi) cuando el conmutador (SWi) está alimentado con la corriente de diagnóstico, - para comparar los valores de la primera señal y de la segunda señal y para interpretar el estado del conmutador (SWi) como estado cerrado, cuando los valores son los mismos, y como estado abierto en una condición de disfunción, cuando los valores difieren.
Description
Un circuito para detectar el estado de
conmutadores eléctricos.
La presente invención se refiere en general a un
circuito para detectar el estado de conmutadores eléctricos.
Más específicamente, la invención se refiere a
un circuito del tipo descrito en el preámbulo de la reivindicación
1, para leer el estado (abierto/cerrado) de conmutadores eléctricos,
particularmente para aplicaciones de automoción, así como para el
diagnóstico de una posible condición dañada de los contactos de los
conmutadores.
En un vehículo automóvil, hay muchos
conmutadores eléctricos que se usan para controlar funciones de la
carrocería de un vehículo tales como, por ejemplo, la apertura y el
cierre de las puertas (por medio de comandos para los tiradores y
para los cierres) desde dentro o desde fuera del vehículo, y en
muchos otros circuitos de control (por ejemplo paneles de control)
que se puede requerir que funcionen en cualquier momento,
independientemente de la condición de funcionamiento del vehículo
(por ejemplo, incluso cuando el vehículo está en reposo).
Se requiere por lo tanto que unidades
electrónicas de control, proporcionadas para manejar información
relacionada con los estados instantáneos adoptados por estos
conmutadores y para emprender acciones predeterminadas como
resultado de un cambio de los mismos, monitoricen estos estados
continuamente.
La información relativa al estado instantáneo de
un conmutador se adquiere generalmente mediante la alimentación de
una red (por ejemplo, puede simplemente ser un divisor resistivo)
que alimenta el conmutador y que detecta el voltaje establecido en
los terminales del conmutador y compara su valor con uno o más
valores de umbral.
Es bien conocido que un conmutador eléctrico
tiene una resistencia equivalente muy alta (teóricamente infinita)
en un estado abierto y una resistencia equivalente de casi cero en
un estado cerrado.
Los conmutadores encajados en vehículos
automóviles están generalmente expuestos a la humedad, suciedad y
otros agentes atmosféricos con el resultado de que sufren daños en
sus contactos y, en algunos casos, exhiben una condición general de
disfunción. Por ejemplo, un conmutador eléctrico, que en un estado
abierto tendría una resistencia equivalente del orden de 100
k\Omega o más, puede tener una resistencia equivalente enormemente
reducida (del orden de unos pocos k\Omega) debido a que se
establece una trayectoria de corriente no deseada entre los
contactos. Hay por lo tanto un riesgo de confundir un estado abierto
con un estado cerrado e interpretar la presencia de comandos que
realmente nunca se han dado.
Para impedir problemas de este tipo,
típicamente, es necesario aplicar a los contactos del conmutador una
corriente de alta intensidad (una corriente llamada de limpieza)
que posibilita que se reconozca correctamente un estado abierto o
cerrado del conmutador, incluso en condiciones de daño excesivo en
sus contactos.
Por el momento, en aplicaciones de automoción,
se usa un método en el que cada conmutador es alimentado
constantemente con una corriente de limpieza de considerable
intensidad y el valor del voltaje que se establece en sus terminales
se transfiere a la entrada de una unidad de control y de
procesamiento en la que se convierte en una señal digital y se
almacena.
Sin embargo, este método no permite un
diagnóstico cuantitativo de una condición de daño en los contactos
del conmutador, esto es, no puede reconocer si un cierto valor de
voltaje en los terminales del conmutador es resultado de un
correspondiente estado operativo real o de una condición de daño
excesivo.
Lo que es más, este método parece caro ya que
requiere el uso de unidades de control y de procesamiento complejas
que tienen uno o más convertidores de A/D.
El documento
EP-A-0301442 divulga un circuito de
acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
En todos estos casos sería preferible en cambio,
en ausencia de incidentes, que la unidad de control funcionara en
un estado operativo de bajo consumo de corriente, por ejemplo con el
fin de no descargar la batería del vehículo, pero que fuese capaz
de reconocer correctamente el estado operativo de un conmutador y/o
una posible condición de disfunción del mismo.
El objeto de la presente invención es por lo
tanto proporcionar una solución satisfactoria a los problemas
establecidos anteriormente, impidiendo los problemas de la técnica
anterior. De acuerdo con la presente invención, este objeto se
consigue por medio de un circuito que tiene las características
enumeradas en la reivindicación 1.
En resumen, la presente invención se basa en el
principio de alimentar los conmutadores continuamente con una
corriente de monitorización de baja intensidad como para satisfacer
los requisitos de bajo consumo y, selectivamente, dependiendo de la
detección de un presunto cambio en el estado de un conmutador, con
una corriente de diagnóstico de mayor intensidad con el fin de
comprobar que el incidente ha ocurrido realmente o revelar una
condición de daño en el conmutador.
La alimentación de la corriente de
monitorización permite la monitorización continua del estado de un
conmutador y el reconocimiento cualitativo de casos en los que el
conmutador tiene una resistencia equivalente baja o casi cero (y
por consiguiente un voltaje por debajo de un primer valor
predeterminado de umbral en sus terminales) o una resistencia
equivalente muy alta (y por consiguiente un voltaje por encima de un
segundo valor predeterminado de umbral en sus terminales).
Ya que, como se indicó anteriormente, una
resistencia equivalente baja o casi cero se puede deber al estado
cerrado del conmutador, pero también a una condición de daño en él
que está presente en un estado abierto, cuando la unidad de control
reconoce que esta situación ha surgido, la unidad de control se
dispone para alimentar la corriente de diagnóstico y para tomar una
lectura adicional del estado del conmutador.
La red para alimentar los conmutadores incluye,
para cada conmutador, un par de ramas de circuito, cada una de las
cuales está alimentada por un correspondiente voltaje de
alimentación y que, en la realización actualmente preferida,
constituyen, con los conmutadores, divisores resistivos.
Los voltajes de alimentación y los componentes
resistivos de estas ramas se seleccionan ventajosamente de una
manera tal que, para un valor de resistencia equivalente que es
típico de una condición de daño en el conmutador de modo que esta
condición se interpreta como un estado cerrado del conmutador cuando
se alimenta solamente con la corriente de monitorización, la
alimentación por medio de la corriente de diagnóstico posibilita
que el estado abierto del conmutador sea detectado correctamente,
dando lugar de este modo a dos lecturas diferentes.
Los voltajes de alimentación y los componentes
resistivos de la red de alimentación también se seleccionan
ventajosamente de una manera tal que el estado cerrado de un
conmutador y el estado abierto en una condición no dañada se
interpretan de la misma manera en ambas situaciones de
alimentación.
La unidad de control se dispone entonces para
advertir al usuario del vehículo de la aparición de una condición
de disfunción cuando hay diferentes lecturas, y para emprender
cíclicamente un procedimiento de comprobación para averiguar si se
ha reestablecido una correcta condición de funcionamiento.
Ventajas y características adicionales de la
invención se explicarán con mayor detalle en la siguiente
descripción detallada de una realización de la misma, dada a modo
de ejemplo no limitante, con referencia a los dibujos adjuntos, en
los que:
La figura 1 es un diagrama eléctrico de un
circuito de acuerdo con la invención;
la figura 2 muestra el circuito equivalente de
un conmutador;
la figura 3a es una tabla que indica
cualitativamente los niveles lógicos de las señales indicativas del
estado de un conmutador cuando el conmutador está alimentado por
una corriente de monitorización; y
la figura 3b es una tabla que indica
cualitativamente los niveles lógicos de las señales indicativas del
estado de un conmutador cuando el conmutador está alimentado por
una corriente de diagnóstico.
Los conmutadores eléctricos están indicados como
SW_{i} (i = 1, 2, ..., n) y la figura 1 en particular muestra dos
conmutadores, indicados como SW_{1} y SW_{2}, respectivamente.
Un primer terminal está conectado a un respectivo nodo N_{i} (i =
1, 2, ..., n) de una red de alimentación y un segundo terminal está
conectado a tierra.
Los conmutadores también están conectados a una
unidad P de microprocesador de control mediante respectivas líneas
de conexión, por ejemplo, para los conmutadores SW_{1} y SW_{2},
las líneas 10, 20, cada una de las cuales está conectada en un
extremo del correspondiente nodo N_{i} y en el otro extremo a una
salida IRQ_{i} de activación y a una salida RD_{i} de lectura
de la unidad P de control.
La red de alimentación incluye ramas primera y
segunda de circuito conectadas a cada conmutador mediante el
respectivo nodo N_{i} y alimentadas por medio de correspondientes
terminales VS_{1} y VS_{2}, respectivamente.
La estructura de estas ramas de circuito se
describirá posteriormente con referencia solamente al conmutador
SW_{1}, entendiendo que esta estructura se repite para cada uno de
los conmutadores presentes.
Una primera rama B_{1} de circuito de
alimentación, en el terminal VS_{1} de alimentación del que se
aplica un primer voltaje V_{cc} de alimentación, comprende una
resistencia R_{1} interpuesta entre el terminal de alimentación y
el nodo N_{1}.
Una segunda rama B_{2} de circuito de
alimentación, en el terminal VS_{2} de alimentación del que se
aplica selectivamente un segundo voltaje V_{B} de alimentación,
comprende una resistencia R_{2} y un diodo D conectado en serie
con ella, con su cátodo conectado al nodo N_{1}. El terminal
VS_{2} de alimentación está conectado a una batería B (por
ejemplo, la batería de 12 V del vehículo, en aplicaciones de
automoción) por medio de la trayectoria de
emisor-colector de un conmutador Q. Un único
conmutador Q es común a todas las segundas trayectorias B_{2} de
circuito y está formado por un transistor bipolar cuyo terminal de
base está conectado a una salida EN de la unidad P de
control.
control.
La presencia del diodo está justificada por la
necesidad de impedir trayectorias no deseadas de corriente que se
establecen entre ramas de circuito de conmutadores diferentes. Con
referencia a la figura 1, por ejemplo, la conexión de los diodos D
en las ramas B_{2} impide que la corriente de monitorización
alimentada al conmutador SW_{2} fluya desde la respectiva rama
B_{1}, a través de la respectiva rama B_{2} y la rama B_{2}
con relación a SW_{1}, hacia el conmutador SW_{1}, tras el
cierre del conmutador SW_{1}, confundiendo la lectura del voltaje
en el nodo N_{1}.
Para una mejor comprensión del funcionamiento
del circuito de la invención, el circuito equivalente de un
conmutador eléctrico SW_{i} se describe posteriormente con
referencia a la figura 2.
Un conmutador eléctrico se aproxima al
comportamiento de un conmutador ideal SW_{id} (corto circuito en
un estado cerrado, circuito abierto en un estado abierto), excepto
por un componente resistivo en serie, indicado como R_{s}, que
interviene en un estado cerrado y es del orden de unas cuantas
decenas de ohmios (el valor típicamente reconocido para un
conmutador encendido/apagado de un conmutador de derivador para
aplicaciones en el campo de la automoción es 25 \Omega), y
excepto por un componente resistivo en paralelo, indicado como
R_{p}, que tiene en cuenta cualquier trayectoria de corriente
parasitaria entre los contactos del conmutador debido a condiciones
de desgaste y suciedad.
En un conmutador eléctrico que está en buenas
condiciones, cuyos contactos no están sucios o desgastados, el
componente resistivo R_{p} en paralelo es del orden de cientos de
k\Omega; en un conmutador dañado, el valor reconocido típicamente
para el componente resistivo R_{p} es 2 k\Omega.
Cuando el conmutador está en un estado cerrado,
la resistencia equivalente exhibida viene dada de este modo por los
componentes R_{s} y R_{p} en paralelo, esto es, se aproxima de
nuevo al valor del componente resistivo R_{s} en serie. En un
estado abierto, sólo el componente resistivo R_{p} se vuelve
significativo, cuyo valor puede variar por unas pocas ordenes de
magnitud de acuerdo con la condición de daño de los contactos.
A modo de referencia, dependiendo de los valores
de los componentes resistivos considerados en el modelo del
conmutador real al que se ha hecho referencia anteriormente, el
voltaje V_{cc} de alimentación aplicado al terminal VS_{1} de
la primera rama de circuito es preferiblemente de 5 V (y corresponde
al voltaje de alimentación de la unidad P de control), a la vez que
el voltaje V_{B} de alimentación aplicado selectivamente al
terminal VS_{2} de la segunda rama de circuito se deriva
directamente desde la batería B (y es por lo tanto aproximadamente
de 12 V). Los valores de las resistencias R_{1} y R_{2} son
preferiblemente de 47 k\Omega y de 1 k\Omega,
respectivamente.
En la realización preferida actualmente, la
señal indicativa del estado de un conmutador se adquiere detectando
el voltaje que se establece en sus terminales.
Cuando la unidad P de control está esperando un
incidente, el conmutador Q no es conductor y cada conmutador
SW_{i} se alimenta con una corriente de monitorización
exclusivamente mediante la respectiva primera rama B_{1} de
circuito. La unidad P de control es por lo tanto capaz de
monitorizar continuamente el estado (normalmente abierto) de cada
conmutador, funcionando en un estado de bajo consumo de corriente
(del orden de centésimas de mA).
El voltaje detectado en el nodo N_{i} se
determina por el divisor resistivo constituido por la resistencia
R_{1} y por la resistencia equivalente del conmutador.
La resistencia equivalente de un conmutador
cerrado adopta un valor sustancialmente igual a R_{s} (casi cero)
y el voltaje en el correspondiente nodo N_{i} adopta un valor
cercano al potencial de tierra y en cualquier caso dentro de un
primer intervalo de valores o por debajo de un primer valor
predeterminado de umbral. La unidad P de control recibe este valor
de voltaje en la correspondiente entrada IRQ_{i} y lo interpreta
como una señal binaria de nivel lógico bajo. Una corriente de
monitorización del orden de una décima de mA fluye a través del
conmutador.
Para un conmutador abierto en buenas
condiciones, la resistencia equivalente R_{p} es del orden de
cientos de k\Omega o más y el voltaje V_{cc} de alimentación se
divide y se establece predominantemente en los terminales del
conmutador.
El voltaje en el correspondiente nodo N_{i}
adopta un valor dentro de un segundo intervalo de valores o por
encima de un segundo valor predeterminado de umbral. La unidad P de
control recibe este valor de voltaje en la correspondiente entrada
IRQ_{i} y lo interpreta como una señal binaria de nivel lógico
alto.
El establecimiento de una señal de nivel lógico
bajo en una entrada IRQ_{i} de la unidad P de control produce la
activación de la misma y la lectura de la señal por medio de una
respectiva entrada RD_{i} de lectura.
Una situación de este tipo también surge cuando
un conmutador experimenta excesivos daños en sus contactos y su
resistencia equivalente R_{p} en el estado abierto adopta un valor
bajo (del orden de 2 k\Omega) mucho más bajo que R_{1}. El
voltaje V_{cc} de alimentación se divide y se establece
predominantemente en los terminales de R_{1} y, aunque el voltaje
en el nodo N_{i} no está cercano al potencial de tierra, adopta
no obstante un valor dentro del primer intervalo de valores o por
debajo del primer valor de umbral, que se interpreta de nuevo como
una señal binaria de nivel lógico bajo.
Cada vez que la unidad de control se activa, se
dispone a tomar una lectura adicional del estado del conmutador con
el fin de distinguir que incidente ha ocurrido realmente.
Manda una señal de consentimiento al conmutador
Q, por medio de la salida EN, con el fin de hacer conductor el
conmutador Q y de alimentar los conmutadores SW_{i} con una
corriente de diagnóstico de mayor intensidad que la corriente de
monitorización, mediante las respectivas segundas ramas B_{2} de
circuito.
El voltaje detectado en el nodo N_{i} se
determina ahora sustancialmente mediante el divisor resistivo
constituido por la trayectoria de emisor-colector
del conmutador Q, mediante la resistencia R_{2}, mediante el diodo
D directamente polarizado y mediante la resistencia equivalente del
conmutador. Una corriente de diagnóstico del orden de unos pocos mA
fluye a través del conmutador.
Para un conmutador abierto pero excesivamente
dañado, la resistencia equivalente R_{p} es del orden de un
k\Omega, pero todavía es comparable con R_{2}, de modo que el
voltaje V_{B} de alimentación se divide y se establece
predominantemente en los terminales del conmutador y el voltaje en
el correspondiente nodo N_{i} adopta de nuevo un valor dentro del
segundo intervalo de valores o por encima del segundo valor de
umbral, y la unidad de control interpreta este valor correctamente
como una señal binaria de nivel lógico alto.
En este caso, las lecturas del estado del
conmutador, tomadas en dos momentos distintos como resultado de la
alimentación de la corriente de monitorización y de la corriente de
diagnóstico, dan resultados diferentes y la unidad P de control
reconoce la condición de disfunción del conmutador.
Si el conmutador está realmente cerrado, las
lecturas son las mismas y la unidad de control reconoce
correctamente el estado cerrado del conmutador y emprende las
acciones predeterminadas que resultan de este incidente.
Las posibles combinaciones de niveles lógicos de
las señales en las entradas IRQ_{i,} dependiendo del estado y las
condiciones de los conmutadores, se resumen en las figuras 3a y
3b.
Si la unidad de control ha detectado una
condición general de disfunción de un conmutador, advierte al
usuario del vehículo de esta condición y se dispone para realizar
cíclicamente un procedimiento de comprobación para averiguar si se
ha reestablecido una correcta condición de funcionamiento.
En un primer momento, la unidad de control
impide la alimentación de la corriente de diagnóstico, disponiendo
que la red alimente los conmutadores para funcionar sólo con la
corriente de monitorización (conmutador Q no conductor).
Cíclicamente, después de un período de espera de una duración
predeterminada, lee los estados de los conmutadores en dos momentos
sucesivos alimentándolos por medio de una corriente de
monitorización y por medio de la corriente de diagnóstico,
respectivamente.
Si las lecturas difieren, se reconoce la
persistencia de la condición de disfunción y la unidad se dispone
para un diagnóstico adicional cuando ha transcurrido un periodo
subsiguiente de espera.
Si se detectan finalmente lecturas similares,
por ejemplo porque se han limpiado los contactos del conmutador
dañado o se ha reemplazado el conmutador desgastado, la unidad
comienza a funcionar de nuevo ventajosamente en la condición
operativa habitual, y se establece para esperar un incidente
(alimentación con bajo consumo de corriente).
Naturalmente, permaneciendo igual el principio
de la invención, las formas de realización y los detalles de
construcción se pueden variar ampliamente con respecto a los
descritos e ilustrados puramente a modo de ejemplo no limitante,
sin salir por ello del alcance de protección de las reivindicaciones
adjuntas.
Esto se aplica en particular a la posibilidad de
usar un microprocesador en el que las entradas IRQ_{i} de
activación y las entradas RD_{i} de lectura coinciden, o la
posibilidad de variar los valores para el voltaje de alimentación y
las resistencias de las ramas de circuito indicadas en la discusión
anterior.
Más generalmente, además, la invención no está
limitada puramente a la realización preferida descrita completamente
a modo de ejemplo, en la que la señal indicativa del estado de un
conmutador se adquiere detectando el voltaje en los terminales del
conmutador, sino que también se conciben realizaciones adicionales
en las que esta señal se adquiere en otros puntos de las ramas de
circuito para alimentar los
conmutadores.
conmutadores.
Realizaciones adicionales que tienen
disposiciones alternativas a las descritas para la generación de la
corriente de monitorización y de la corriente de diagnóstico en las
ramas de circuito asociadas con los conmutadores también están
incluidas dentro del alcance de protección de las
reivindicaciones
adjuntas.
adjuntas.
Claims (10)
1. Un circuito para detectar el estado de
conmutadores eléctricos, por ejemplo conmutadores (SW_{i}) en un
vehículo automóvil, que comprende:
- una red (B_{1}, B_{2}) que alimenta los
conmutadores (SW_{i}) y que está adaptada para producir señales
indicativas del estado operativo de cada conmutador (SW_{i}),
y
- una unidad (P) de control que está asociada
con los conmutadores (SW_{i}), adaptada para recibir las señales
indicativas del estado de cada conmutador (SW_{i}) en respectivas
entradas (RD_{i}), y dispuesta para emprender correspondientes
acciones predeterminadas dependiendo de dichas señales;
en el que la red de alimentación comprende,
asociadas con cada conmutador (SW_{i}):
- una respectiva primera rama (B_{1}) de
circuito dispuesta para alimentar continuamente una corriente de
monitorización como resultado de la cual se produce una primera
señal indicativa del estado del conmutador (SW_{i}), y
- una respectiva segunda rama (B_{2}) de
circuito dispuesta para alimentar, dependiendo de una señal de
consentimiento, una corriente de diagnóstico de mayor intensidad que
la corriente de monitorización, como resultado de la cual se
produce una segunda señal indicativa del estado del conmutador
(SW_{i});
caracterizado porque la unidad (P) de
control está adaptada para interpretar las señales primera y segunda
de acuerdo con una lógica binaria y está dispuesta:
- para generar la señal de consentimiento cada
vez que recibe, en al menos una entrada (RD_{i}), una primera
señal indicativa de un presunto estado cerrado de un conmutador
(SW_{i}),
- para detectar al menos una segunda señal
indicativa del estado de un correspondiente conmutador (SW_{i})
cuando el conmutador (SW_{i}) está alimentado con la corriente de
diagnóstico,
- para comparar los valores de la primera señal
y de la segunda señal y para interpretar el estado del conmutador
(SW_{i}) como estado cerrado, cuando los valores son los mismos, y
como estado abierto en una condición de disfunción, cuando los
valores difieren.
2. Un circuito de acuerdo con la reivindicación
1, caracterizado porque un primer voltaje (V_{cc}) de
alimentación se aplica a cada primera rama (B_{1}) y un segundo
voltaje (V_{B}) de alimentación se aplica selectivamente a cada
segunda rama (B_{2}), y porque las ramas (B_{1}; B_{2}) tienen
sustancialmente características resistivas.
3. Un circuito de acuerdo con la reivindicación
2, caracterizado porque cada primera rama (B_{1}) y cada
segunda rama (B_{2}) y el correspondiente conmutador (SW_{i})
producen una división del primer voltaje (V_{cc}) de alimentación
y del segundo voltaje (V_{B}) de alimentación, respectivamente, de
tal manera que, en un estado abierto del conmutador (SW_{i}) y en
una condición de disfunción:
- la primera señal indicativa del estado
operativo del conmutador (SW_{i}) tiene un voltaje que adopta un
valor dentro de un primer intervalo de valores que corresponden a un
primer nivel lógico; y
- la segunda señal tiene un voltaje que adopta
un valor dentro de un segundo intervalo de valores que corresponden
a un segundo nivel lógico.
4. Un circuito de acuerdo con la reivindicación
3, caracterizado porque las señales primera y segunda
indicativas del estado de un conmutador se adquieren en los
terminales del conmutador (SW_{i}).
5. Un circuito de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
red (B_{1}, B_{2}) de alimentación comprende medios (Q) de
conmutación que están asociados con las segundas ramas (B_{2}) y
que pueden ser accionados por la señal de consentimiento con el fin
de aplicar el segundo voltaje (V_{B}) de alimentación
selectivamente a las ramas (B_{2}).
6. Un circuito de acuerdo con la reivindicación
5, caracterizado porque los medios (Q) de conmutación
comprenden un transistor bipolar.
7. Un circuito de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque cada
segunda rama (B_{2}) comprende un elemento (D) de conducción
unidireccional.
8. Un circuito de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
unidad (P) de control tiene, para cada conmutador (SW_{i}), una
entrada (IRQ_{i}) de activación y una entrada (RD_{i}) de
lectura, para la adquisición de las señales indicativas del estado
del conmutador (SW_{i}).
9. Un circuito de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque, en
caso de que surja una condición de disfunción en un conmutador, la
unidad (P) de control se dispone para indicar la condición de
disfunción a un
usuario.
usuario.
10. Un circuito de acuerdo con una cualquiera de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la
unidad (P) de control está dispuesta para emprender un procedimiento
cíclico de comprobación como resultado de la detección de una
condición de disfunción, comprendiendo el procedimiento los pasos
de:
- comprobar el transcurso de un período de
espera predeterminado en una condición operativa en la que los
conmutadores (SW_{i}) son alimentados por la corriente de
monitorización,
- detectar una primera señal indicativa del
estado del conmutador (SW_{i}) cuando el período ha
transcurrido,
- generar la señal de consentimiento para la
alimentación de los conmutadores (SW_{i}) con la corriente de
diagnóstico,
- detectar una segunda señal indicativa del
estado del conmutador (SW_{i}), y
- comparar los valores de la primera señal y de
la segunda señal;
reconociendo la unidad de control la
persistencia de la condición de disfunción cuando los valores de la
primera señal y de la segunda señal son diferentes y una condición
correcta reestablecida de funcionamiento cuando dichos valores son
los mismos.
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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