ES2265459T3 - Unidad interior para acondicionador de aire y acondicionador de aire que comprende dicha unidad. - Google Patents
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Abstract
Unidad interior de un acondicionador de aire que comprende: un ventilador (8) que tiene una pluralidad de paletas (8a) que están circularmente dispuestas para adoptar una forma cilíndrica en la que unas placas intermedias (8b) para reforzar el cilindro están insertadas en secciones transversales a lo largo del eje geométrico del cilindro; un intercambiador térmico interior (7) que rodea el ventilador excepto en el área de salida a través de la cual el aire es expulsado del ventilador; y un estabilizador (30), situado entre el intercambiador térmico interior y el ventilador, para recibir el líquido de drenaje producido por el intercambiador térmico interior, en la que: el aire que pasa a través del intercambiador térmico interior es a continuación arrastrado hacia el interior del ventilador de acuerdo con la rotación del ventilador, y el aire arrastrado es descargado a través del área de salida situada fuera de la unidad interior, y la unidad interior se caracteriza porque: el extremo del estabilizador, que está más próximo al ventilador, tiene una forma de cresta-seno compuesta por partes de cresta y partes de seno dispuestas alternadamente; el paso de las partes de cresta es sustancialmente igual al paso de las placas intermedias; y el paso de las paletas es sustancialmente igual al paso existente entre cada parte de cresta y cada parte de seno.
Description
Unidad interior para acondicionador de aire y
acondicionador de aire que comprende dicha unidad.
La presente invención se refiere al campo de las
unidades interiores de acondicionadores de aire para conseguir unos
entornos ambientales confortables calentando o enfriando la
habitación, en particular, a los diseñados para reducir el ruido
sin degradar las prestaciones de ventilación.
La Fig. 5 es una vista en sección longitudinal
que muestra un ejemplo de una unidad interior de acondicionadores
de aire convencionales. La unidad interior mostrada en la Fig. 5
tiene un cuerpo en forma de caja (designado a continuación como
"cubierta 3") constituida fijando un panel frontal 2 a una base
1. Una toma de aire 4 está dispuesta dentro de la cara frontal del
panel frontal 2, y unas tomas de aire 5 y 6 están también
dispuestas dentro de la cara superior del panel frontal 2.
Dentro de la cubierta 3 están dispuestos un
intercambiador térmico 7 y un ventilador tangencial 8, siendo el
intercambiador térmico interior 7 de tipo tubo de placas con aletas,
y siendo el ventilador tangencial 8 un ventilador de flujo
transversal. Dentro del intercambiador térmico interior 7 están
dispuestas en paralelo una pluralidad de aletas de placas, y estas
aletas de placas dispuestas en paralelo están situadas entre placas
laterales. Así mismo, entre las placas laterales y las aletas de
placas están dispuestos unos tubos a través de los cuales fluye el
refrigerante. El ventilador tangencial 8 está situado dentro de una
envuelta 1A de guía de aire que está situada dentro de la cubierta
3.
El intercambiador térmico interior 7 está
dispuesto de tal forma que el intercambiador térmico interior 7
rodea el área de toma de aire del ventilador tangencial 8 cuando el
ventilador tangencial 8 gira en la dirección indicada por la flecha
"a". El intercambiador térmico interior 7 consta de tres
partes: una primera parte 7a, una segunda parte 7b, y una tercera
parte 7c.
Un controlador 9 de la dirección del aire para
ajustar la dirección del aire frío o caliente está dispuesto en una
salida 2a de aire.
En el lado de toma de aire del ventilador
tangencial 8, están dispuestos, formando cuerpo con la base 1, i)
una nariz 1a de toma de aire que es una extensión de la envuelta 1A
de guía de aire y ii) un estabilizador 1b fijado a la base 1. El
estabilizador 1b funciona también como guía de drenaje que recibe el
líquido de drenaje (aquí, condensado) generado en el intercambiador
térmico 7, y el estabilizador 1b tiene genéricamente forma de placa
situada paralela a la cara exterior periférica del ventilador
tangencial 8, de forma que se dispone una separación específica
entre el estabilizador 1b y la cara exterior periférica que encara
el estabilizador 1b.
Cuando el ventilador tangencial 8 gira en la
dirección indicada por la flecha "a", el aire existente
alrededor del ventilador tangencial 8 es arrastrado a través de la
toma 4 de aire (dispuesta en la cara frontal del panel frontal 2) y
de las tomas 5 y 6 de aire (dispuestas en la cara superior del panel
frontal 2) y hacia el interior de las partes primera a tercera 7a a
7c del intercambiador térmico interior 7.
El aire arrastrado es a continuación
termopermutado en las partes primera a tercera 7a a 7c para obtener
aire K frío o caliente. El ventilador tangencial accionado 8 hace
que el aire K frío o caliente fluya desde el lado de toma de aire
anteriormente expuesto hacia la dirección indicada por las largas
flechas de la Fig. 5 a través del ventilador tangencial 8. El aire
es a continuación expulsado a través de la salida de aire 2a. Así
mismo, la dirección de soplado del aire K frío o caliente puede ser
controlado utilizando el controlador 9 de la dirección del
aire.
El estabilizador 1b en forma de placa está
situado en un espacio existente entre la primera parte 7a del
intercambiador térmico interior 7 y el ventilador tangencial 8 con
el fin de recibir el liquido de drenaje anteriormente señalado. Por
consiguiente, el estabilizador 1b parcialmente obstruye el aire K
frío o caliente expulsado desde la primera parte 7a; así, es
necesario hacer que el aire K frío o caliente, que es arrastrado
hacia el interior del ventilador tangencial 8, salve el
estabilizador 1b. De esta forma, se incrementa la velocidad de
flujo de la parte relevante del aire K frío o caliente.
En consecuencia, dentro del ventilador
tangencial 8, la velocidad de flujo del aire K frío o caliente, de
acuerdo con lo expuesto, no es uniforme. Dentro del área con una
alta velocidad de flujo, el flujo de aire K frío o caliente
interfiere con las paletas del ventilador tangencial 8, generando de
esta forma un ruido de banda estrecha denominado "sonidos NZ".
Los sonidos NZ son ruidos cuya frecuencia f se define por NZ/60 Hz,
donde N indica la velocidad rotacional (rpm) del ventilador
tangencial 8 y Z indica el número de paletas del ventilador
tangencial
8.
8.
En un procedimiento convencional para resolver
este problema, las paletas del ventilador tangencial 8 están
dispuestas de tal forma que el paso de las paletas no sea uniforme.
Sin embargo, en este caso, la eficacia de la ventilación se degrada
en la parte que tiene un paso amplio, y también en la parte que
tiene un paso pequeño, la eficacia de la ventilación se degrada
porque, sometida a la misma velocidad de flujo del aire K frío o
caliente, dicha parte que tiene un paso pequeño tiene una pérdida
mayor de flujo de aire en comparación con la parte que tiene un
paso amplio. El documento
US-A-5868551 divulga un montaje de
ventilador de una unidad de acondicionamiento de aire que comprende
un estabilizador en forma de dientes de sierra.
Teniendo en cuenta las anteriores
circunstancias, constituye un objeto de la presente invención
proporcionar una unidad interior de acondicionadores de aire, y un
acondicionador de aire propiamente dicho, para impedir que la
eficacia de la ventilación se degrade y para reducir el ruido
ocasionado por la interferencia entre el flujo de aire y el
ventilador.
Por consiguiente, la presente invención
proporciona una unidad interior de un acondicionador de aire que
comprende:
un ventilador (8) que tiene una pluralidad de
paletas (8a) que están circularmente dispuestas adoptando una forma
de cilindro, en el que las placas intermedias (8b) para reforzar el
cilindro están insertadas en secciones transversales a lo largo del
eje geométrico del cilindro;
un intercambiador térmico interior (7) que rodea
el ventilador excepto en un área de salida a través de la cual el
aire es expulsado del ventilador; y
un estabilizador (30), situado entre el
intercambiador térmico interior y el ventilador, para recibir el
líquido de drenaje producido por el intercambiador térmico
interior, en el que:
el aire que atraviesa el intercambiador térmico
interior es a continuación arrastrado hacia el interior del
ventilador de acuerdo con la rotación del ventilador, y
el aire arrastrado es descargado a través del
área de salida situada en el lado exterior de la unidad interior,
y
la unidad interior se caracteriza porque:
el extremo del estabilizador que está más
próximo al ventilador tiene una forma de
cresta-seno compuesta por partes de cresta y partes
de seno que están dispuestas alternadamente;
el paso de las partes de cresta es
sustancialmente igual al paso de las placas intermedias; y
el paso de las paletas es sustancialmente igual
al paso existente entre cada parte de cresta y cada parte de
seno.
De acuerdo con esta estructura, la forma de
cresta-seno del estabilizador puede generar
diferencias de fase entre el flujo de aire que pasa a lo largo de
las partes de cresta hasta el ventilador, y el flujo de aire que
pasa a lo largo de las partes de seno hasta el ventilador,
impidiendo de esta forma que se incremente parcialmente la
velocidad de flujo del aire arrastrado hacia el interior del
ventilador. Por consiguiente, es posible reducir el ruido
ocasionado por la interferencia entre el flujo de aire que incluye
una parte de una velocidad de flujo mayor y el ventilador.
Así mismo, el paso de las partes de cresta es
sustancialmente igual al paso de las placas intermedias. Por
consiguiente, en comparación con otra forma en la cual el paso de
las partes de cresta es menor que el de las placas intermedias, el
número de las partes de cresta que interrumpen el flujo de aire
dirigido hacia el ventilador puede reducirse hasta un número
óptimo. Por consiguiente, la resistencia impuesta sobre el flujo de
aire al ventilador puede ser baja, impidiendo de esta forma que se
degrade la eficacia de la ventilación.
Así mismo, el paso de las paletas es
sutancialmente igual al paso existente entre cada parte de cresta y
cada parte de seno. Por consiguiente, el estabilizador puede tener
una forma de cresta-seno que se ajuste perfectamente
con el ventilador empleado. De acuerdo con ello, es posible
conseguir de forma simultánea y de modo fiable la suficiente
cantidad de aire soplado y la reducción de ruido.
Preferentemente, las partes de cresta
respectivamente encaran las placas intermedias de tal forma que a lo
largo de la dirección axial del cilindro, la posición de cresta de
cada parte de cresta sustancialmente coincide con la posición en la
que se inserta la correspondiente placa intermedia, y cada parte de
seno encara un área existente entre dos placas intermedias
adyacentes. Cuando el flujo de aire arrastrado desde el ventilador
es observado a lo largo del eje geométrico del ventilador, la
cantidad de aire se reduce en las inmediaciones de cada placa
intermedia en comparación con otras partes alejadas de las placas
intermedias. Sin embargo, en la anterior estructura, cada parte de
cresta encara cada placa intermedia; así, cada área existente entre
las placas intermedias, que tiene una eficacia y actividad de
ventilación más alta, encara cada parte de seno, incrementando de
esta forma la cantidad de aire circulante. Esto es, en comparación
con otra forma en la cual la parte de cresta encara el aire
existente entre placas intermedias adyacentes, puede mejorarse la
eficacia de la ventilación.
Preferentemente, dado un paso t1 de las paletas
y un paso t2 entre cada parte de cresta y cada parte de seno, estos
pasos satisfacen la condición "0,9 \leq t2/t1 \leq 1,1". De
acuerdo con esta condición, las funciones y efectos anteriormente
expuestos pueden obtenerse de modo fiable.
La presente invención proporciona también un
acondicionador de aire que comprende una unidad interior de acuerdo
con lo anteriormente expuesto, en el que el acondicionador de aire
comprende también una unidad exterior que incluye un intercambiador
térmico interior, un compresor para transferir refrigerante gaseoso
de alta temperatura y alta presión hasta el intercambiador térmico
interior de la unidad interior, y diversos elementos de circuito
eléctrico.
Por consiguiente, es posible impedir que la
eficacia de la ventilación se degrade y reducir el ruido ocasionado
por la interferencia existente entre el flujo de aire y el
ventilador.
La Fig. 1 es una vista en perspectiva que
muestra la unidad interior del acondicionador de aire que utiliza
dicha unidad en una forma de realización de acuerdo con la presente
invención.
La Fig. 2 muestra la relación posicional
relativa entre el ventilador tangencial y el estabilizador de la
unidad interior de la forma de realización, vista con una línea
visual que es perpendicular al eje geométrico del ventilador
tangencial.
La Fig. 3 es una vista en sección transversal
de una sección perpendicular al eje geométrico del ventilador
tangencial, que muestra la estructura general de una parte
característica del ventilador tangencial.
La Fig. 4 es un gráfico que muestra los cambios
del nivel de ruido y de la eficacia de la ventilación con respecto
a las relaciones entre la forma cresta-seno del
ventilador y el paso de las paletas del ventilador, donde el eje
horizontal indica la relación de paso t2/t1, y el eje vertical en el
lado derecho del gráfico indica el nivel de ruido mientras que el
eje vertical en el lado izquierdo indica la cantidad de aire.
La Fig. 5 es una vista en sección longitudinal
que muestra un ejemplo de una unidad interior de acondicionadores
de aire convencionales.
A continuación, se expondrá con detalle, con
referencia a los dibujos, la unidad interior y el acondicionador de
aire que utiliza dicha unidad como forma de realización preferente
de acuerdo con la presente invención. Sin embargo, la presente
invención no se limita a esta forma de realización, siendo posibles
diversas variantes y modificaciones dentro del ámbito y el espíritu
de la presente invención.
En primer lugar, con referencia a la Fig. 1, se
expondrá la estructura general del acondicionador de aire. La Fig.
1 es una vista en perspectiva que muestra la unidad interior y el
acondicionador de aire de la presente forma de realización.
El acondicionador de aire mostrado en la Fig. 1
consta de una unidad interior 10 y de una unidad exterior 20, las
cuales están conectadas entre sí mediante dos pasos 21 de
refrigerante a través de los cuales fluye el refrigerante, de un
cableado eléctrico (no mostrado), y similares. El refrigerante fluye
desde la unidad interior 10 hasta la unidad exterior 20 a través de
uno de los pasos 21 de refrigerante, y al revés, el refrigerante
fluye desde la unidad exterior 20 hasta la unidad interior 10 a
través del otro de los pasos 21 del refrigerante.
La estructura básica de la unidad interior 10 es
la misma que la de la unidad interior convencional anteriormente
expuesta (véase la Fig. 5). A continuación se describirán las
características distintivas de la unidad interior 10, pero otros
elementos estructurales de la unidad interior 10 son los mismos que
los de la unidad interior convencional por lo que el análisis de
aquellos se omite aquí.
Dentro de un cuerpo 20a de la unidad exterior
20, se disponen un intercambiador térmico 20b, un ventilador de
hélice 20c, un compresor 20f, un controlador 20g de la unidad
exterior, y similares. El intercambiador térmico exterior 20b
incluye unos pasos de refrigerante alrededor de los cuales se
dispone una pluralidad de aletas de placas. Este intercambiador
térmico interior 20b está preparado para efectuar el intercambio
térmico entre el refrigerante y el aire exterior. Un flujo de aire
que pasa desde la cara trasera hasta la cara frontal del cuerpo 20
es generado utilizando el ventilador de hélice 20c, de forma que el
aire nuevo pueda continuamente ser arrastrado hacia el interior del
cuerpo 20a y puede mejorarse la eficacia del intercambio térmico
dentro del intercambiador térmico exterior 20b.
El compresor 20f convierte el refrigerante
gaseoso con una temperatura baja y una presión baja en refrigerante
gaseoso con una temperatura alta y una presión alta y descarga el
refrigerante gaseoso de alta temperatura y alta presión. Por
consiguiente, el compresor 20f es uno de los componentes más
importantes del circuito de refrigeración el cual está dispuesto
para hacer circular el refrigerante entre la unidad interior 10 y
la unidad exterior 20. Además del compresor 20f, el circuito de
refrigerante incluye el intercambiador térmico interior 7, el
intercambiador térmico exterior 20b, los pasos 21 de refrigerante,
una válvula de expansión (no mostrada), una válvula de cuatro pasos
(no mostrada) para dirigir el flujo del refrigerante, y
similares.
El controlador 20g de la unidad exterior incluye
diversos elementos de circuito eléctrico y controla las operaciones
del ventilador de hélice 20c, del compresor 20f, y de otros
dispositivos dispuestos dentro de la unidad exterior 20.
A continuación se expondrá el funcionamiento del
acondicionador de aire con la anterior estructura para cada modo de
operación de calentamiento y enfriamiento.
En el modo de operación de calentamiento, la
salida de refrigerante de alta temperatura y alta presión procedente
del compresor 20f es transferida a través del paso 21 de
refrigerante hasta el intercambiador térmico interior 7 de la
unidad interior 10. En la unidad interior 10, el aire arrastrado a
través del panel frontal 2 utilizando el ventilador tangencial 8
recibe calor procedente del refrigerante de alta temperatura y alta
presión que atraviesa el intercambiador térmico interior 7. De
acuerdo con ello el aire caliente es expulsado por la salida 2a de
aire. Simultáneamente, el refrigerante de alta temperatura y alta
presión es condensado en el intercambiador térmico interior 7 de
forma que se produce el refrigerante líquido de alta temperatura y
alta presión.
Este refrigerante líquido de alta temperatura y
alta presión es de nuevo transferido a través del paso 21 de
refrigerante hasta el intercambiador térmico exterior 20b de la
unidad exterior 20. En la unidad exterior 20, el refrigerante
líquido de alta temperatura y alta presión atraviesa la válvula de
expansión (no mostrada) de forma que se reduzca la presión del
refrigerante y se produzca el refrigerante líquido de baja
temperatura y baja presión. De acuerdo con ello, el refrigerante de
baja temperatura y baja presión que atraviesa el intercambiador
térmico exterior 20b recibe calor desde el aire exterior nuevo
arrastrado hacia el interior del cuerpo 20a por el ventilador de
hélice 20c y el refrigerante de baja temperatura y baja presión es
así vaporizado y convertido en refrigerante gaseoso de baja
temperatura y baja presión. Este refrigerante gaseoso de baja
temperatura y baja presión es transferido de nuevo al compresor
20f, y la operación anteriormente descrita se repite.
En el modo de operación de enfriamiento, el
refrigerante fluye también dentro del circuito de refrigerante pero
en la dirección inversa. Esto es, el refrigerante gaseoso de alta
temperatura y alta presión producido por el compresor 20f es
transferido a través del paso 21 de refrigerante hasta el
intercambiador térmico exterior 20b. El aire exterior recibe calor
procedente de este refrigerante gaseoso de alta temperatura y alta
presión y este refrigerante es condensado y convertido en
refrigerante líquido de alta temperatura y alta presión. Este
refrigerante líquido de alta temperatura y alta presión pasa a
través de la válvula de expansión (no mostrada) y así es convertido
en refrigerante de baja temperatura y baja presión. Este
refrigerante de baja temperatura y baja presión es de nuevo
transferido a través del paso 21 de refrigerante hasta el
intercambiador térmico interior 7. El refrigerante líquido de baja
temperatura y baja presión transferido recibe calor procedente del
aire interior (esto es, el aire ambiente) de forma que el aire
interior es enfriado. De acuerdo con ello, el refrigerante mismo es
vaporizado y convertido en refrigerante gaseoso de baja temperatura
y baja presión. Este refrigerante gaseoso es transferido de nuevo
hasta el compresor 20f, y se repite la operación
anteriormente
expuesta.
expuesta.
Estas operaciones son controladas por un
controlador 15 de la unidad interior 10 y por el controlador 20g de
la unidad exterior anteriormente expuesta de la unidad exterior 20,
los cuales operan en cooperación mutua.
A continuación se expondrá, con referencia a las
Figs. 2 a 4, el estabilizador que funciona como guía de drenaje y
las piezas relevantes. Estas piezas son características distintivas
de la presente invención. En las explicaciones subsecuentes, la
referencia numeral 30 indica el estabilizador 30 de la presente
forma de realización, el cual es un elemento distintivo diferente
respecto del estabilizador convencional anteriormente expuesto
1b.
La Fig. 2 muestra la relación posicional
relativa entre el ventilador tangencial 8 y el estabilizador 30 de
la unidad interior 10 de la presente forma de realización, vista (o
percibida) en línea visual perpendicular al eje geométrico del
ventilador tangencial 8. La Fig. 3 es una vista en sección
transversal de una sección perpendicular al eje geométrico del
ventilador tangencial 8, que muestra la estructura general de una
parte distintiva del ventilador tangencial 8.
Como se muestra en las Figs. 2 y 3, el
ventilador tangencial 8 (correspondiente al ventilador de la
presente invención) tiene forma cilíndrica en el cual está
circularmente dispuesta una pluralidad de paletas (u hojas) 8a. Una
pluralidad de placas intermedias 8b están insertadas dentro de este
"cilindro" en una pluralidad de secciones perpendiculares al
eje geométrico del cilindro, donde estas placas intermedias están
dispuestas para reforzar el cilindro que se compone de las paletas
8a. El ventilador tangencial 8 puede rotar alrededor de su eje
mediante un motor de accionamiento (no mostrado). Los siguientes
puntos son similares al ejemplo convencional anteriormente
expuesto: i) el intercambiador térmico 7 está situado alrededor del
ventilador tangencial 8 excepto en el área a través de la cual el
aire es expulsado por el ventilador tangencial 8, y ii) el
estabilizador 30 está situado entre la primera parte 7a del
intercambiador térmico interior 7 y el ventilador tangencial 8 de
forma que el estabilizador 30 recibe el líquido de drenaje generado
por la primera parte 7a.
El estabilizador 30 sobresale hacia la dirección
opuesta a la dirección de flujo del aire frío o caliente que es
arrastrado hacia el interior del ventilador tangencial 8 (similar al
estabilizador 1b mostrado en la Fig. 5). En la presente forma de
realización, el cabezal del estabilizador 30 tiene una parte de
generación de diferencia de fase que tiene una forma de
cresta-seno (la cual tiene una altura t2 como se
muestra en la Fig. 2) para generar la diferencia de fase del aire
arrastrado hacia el interior del ventilador tangencial 8. Con el
fin de ensanchar efectivamente el área de paso en la dirección
longitudinal del ventilador tangencial 8, el paso de las partes de
cresta de la forma de cresta-seno es igual al paso
P2 de las placas intermedias 8b del ventilador tangencial 8.
Más concretamente, como se muestra en la Fig. 2,
la parte de generación de diferencia de fase tiene una forma de
cresta-seno que se compone de las partes de cresta
31 y de las partes de seno 32 que están dispuestas alternadamente
(esto es, una forma de dientes de sierra con partes inclinadas). En
esta forma de cresta-seno, el paso P1 de las partes
de cresta es igual al paso P2 de las placas intermedias 8b (esto es,
P1 = P2), y la posición de cresta de cada parte de cresta 31 se
corresponde con la posición en la que está situada cada placa
intermedia 8b, en la dirección axial del cilindro (véase la Fig.
2). Por consiguiente cada parte de seno 32 encara cada área
existente entre las placas intermedias adyacentes 8b.
Así mismo, el paso P2 existente entre cada parte
de cresta 31 y cada parte de seno 32 (esto es, la diferencia
vertical) es sustancialmente igual al paso P1 de las paletas 8a del
ventilador tangencial 8 (véase la Fig. 3). Específicamente, los
pasos t1 y t2 satisfacen la condición "0,9 \leq t2/t1 \leq
1,1".
La relación de paso t2/t1 se expondrá con
detalle con referencia a la Fig. 4. La Fig. 4 es un gráfico que
muestra los cambios del nivel de ruido y de la eficacia de la
ventilación con respecto a las relaciones entre la forma de
cresta-seno del ventilador tangencial 8 y el paso de
las paletas del ventilador tangencial 8, donde el eje horizontal
indica la relación de paso t2/t1, y el eje vertical del lado derecho
del gráfico indica el nivel de ruido mientras que el eje vertical
del lado izquierdo indica la cantidad de aire (soplado).
Como se muestra en la Fig. 4, el nivel de ruido
gradualmente decrece a medida que la relación de paso t2/t1 se
incrementa gradualmente hasta 1,0. Después de que la relación de
paso t2/t1 excede de 1,0, el nivel de ruido no se modifica
sustancialmente (esto es, el nivel de ruido es el más bajo).
Suponiendo que el incremento del ruido permisible con respecto al
nivel de ruido más bajo sea de 3dB, la relación de paso t2/t1 es
preferentemente igual o mayor que aproximadamente 0,9 (esto es, 0,9
\leq t2/t1).
Al revés, con respecto a la cantidad de aire
(soplado) que se refiere a las características del ventilador, como
se muestra en la Fig. 4, la cantidad de aire es casi constante hasta
que la relación de paso ascendente t2/t1 es próxima a 1,0. Después
de que la relación de paso t2/t1 excede de aproximadamente de 1,0,
la cantidad de aire decrece en términos generales. Suponiendo que
la cantidad constante de aire hasta la relación de paso de 1,0 es
del 100% y que la reducción permisible de la cantidad de aire desde
el 100% es del 3%, la relación de paso t2/t1 es preferentemente
igual o menor que aproximadamente 1,0 (esto es, t2/t1 \leq
1,1).
De acuerdo con ello, con el fin de obtener la
necesaria cantidad de aire y reducir simultáneamente el nivel de
ruido, la relación de paso t2/t1 preferentemente satisface la
condición "0,9 \leq t2/t1 \leq 1,1".
Como se expuso anteriormente, la unidad interior
10 de la presente forma de realización tiene el estabilizador 30
cuyo extremo tiene una forma de cresta-seno en la
cual las partes de cresta 31 y las partes de seno 32 están
constituidas de forma alternada. El paso P1 de las partes de cresta
31 es sustancialmente igual al paso P2 de las placas intermedias 8b
y el paso P1 de las paletas 8a del ventilador tangencial 8 es
sustancialmente igual paso P2 existente entre cada parte de cresta
31 y cada parte de seno 32.
De acuerdo con esta estructura, la forma de
cresta-seno (con una altura t2) del estabilizador 30
puede generar unas diferencias de fase (de 0 a 360 grados
correspondientes a una altura 0 a t2) de flujo de aire que pasa a
lo largo de una parte inclinada del ventilador tangencial 8. Por
consiguiente, la resistencia de las ondas de presión generadas por
la colisión entre el flujo de aire y las paletas 8a del ventilador
tangencial 8 puede ser suprimida, reduciendo de esta forma el
ruido.
También de acuerdo con la anterior estructura,
el paso P1 de las partes de cresta del estabilizador 30 es
sustancialmente igual al paso P2 de las placas intermedias 8b del
ventilador tangencial 8 (esto es, P1 = P2). Por consiguiente, el
flujo de aire que pasa a lo largo de las partes de cresta que
funcionan como obstáculos de amplia resistencia al flujo de aire,
es arrastrado hacia las placas intermedias 8b las cuales no son
afectadas por el movimiento de las paletas 8a del ventilador
tangencial 8. Al contrario, el flujo de aire que pasa a lo largo de
las partes del seno que funcionan como obstáculos de resistencia
baja al flujo de aire, es arrastrado hacia el interior de cada área
existente entre las placas intermedias adyacentes 8b, esto es, hacia
una parte central de cada paleta 8a. De acuerdo con estas
funciones, puede ser mejorada la eficacia de la ventilación.
También de acuerdo con esta estructura, en
comparación con otra forma en la cual el paso de las partes de
cresta 31 es menor del de las placas intermedias 8b, el número de
las partes de cresta 31 que interrumpen el flujo de aire dirigido
hasta el ventilador tangencial 8 puede reducirse hasta un número
óptimo. Por consiguiente, la resistencia impuesta sobre el flujo de
aire sobre ventilador tangencial 8 puede ser baja, impidiendo de
esta forma que se degrade la eficacia de la ventilación.
Así mismo, el paso P1 de las paletas 8a es
sustancialmente igual al paso t2 existente entre cada parte de
cresta 31 y cada parte de seno 32. Por consiguiente, el
estabilizador 30 puede tener una forma de
cresta-seno óptima para el ventilador tangencial 8
empleado. De acuerdo con ello, es posible simultáneamente conseguir
la suficiente cantidad de aire soplado y la reducción de ruido.
Como se expuso anteriormente, de acuerdo con la
unidad interior 10 de la presente forma de realización, es posible
impedir que la eficacia de la ventilación se degrade y reducir el
ruido ocasionado por la interferencia entre el ruido de aire y el
ventilador tangencial 8.
Así mismo, en la unidad interior 10 de la
presente invención, las posiciones de las partes de cresta 31
relativamente concuerdan con las posiciones de las placas
intermedias 8b (esto es, las partes de cresta respectivamente
encaran las placas intermedias), y así cada parte de seno 32 encara
el área existente entre las placas intermedias alternativas.
También en la unidad interior 10, dado un paso t1 de las paletas 8a
del ventilador tangencial 8 y dado un paso t2 entre cada parte de
cresta 31 y cada porción de seno 32, se satisface la condición
"0,9 \leq t2/t1 \leq 1,1".
Cuando el flujo de aire arrastrado desde el
ventilador tangencial 8 es observado a lo largo del eje geométrico
del ventilador tangencial 8, la cantidad de aire se reduce en las
inmediaciones de cada placa intermedia 8b en comparación con las
otras partes alejadas de las placas intermedias. Sin embargo, la
estructura expuesta, las partes de cresta 31 encara cada placa
intermedia 8b; así, cada área existente entre las placas
intermedias, que tiene una eficacia y actividad de ventilación más
elevada, encara cada parte de seno 32, incrementando de esta forma
la cantidad de aire circulante. Esto es, en comparación con otra
forma en la cual cada parte de cresta 31 encara el área existente
entre las placas intermedias adyacentes, puede mejorarse la
eficacia de la ventilación.
Claims (4)
1. Unidad interior de un acondicionador
de aire que comprende:
un ventilador (8) que tiene una pluralidad de
paletas (8a) que están circularmente dispuestas para adoptar una
forma cilíndrica en la que unas placas intermedias (8b) para
reforzar el cilindro están insertadas en secciones transversales a
lo largo del eje geométrico del cilindro;
un intercambiador térmico interior (7) que rodea
el ventilador excepto en el área de salida a través de la cual el
aire es expulsado del ventilador; y
un estabilizador (30), situado entre el
intercambiador térmico interior y el ventilador, para recibir el
líquido de drenaje producido por el intercambiador térmico
interior, en la que:
el aire que pasa a través del intercambiador
térmico interior es a continuación arrastrado hacia el interior del
ventilador de acuerdo con la rotación del ventilador, y el aire
arrastrado es descargado a través del área de salida situada fuera
de la unidad interior, y
la unidad interior se caracteriza
porque:
el extremo del estabilizador, que está más
próximo al ventilador, tiene una forma de
cresta-seno compuesta por partes de cresta y partes
de seno dispuestas alternadamente;
el paso de las partes de cresta es
sustancialmente igual al paso de las placas intermedias; y
el paso de las paletas es sustancialmente igual
al paso existente entre cada parte de cresta y cada parte de
seno.
2. Unidad interior de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizada porque las partes de cresta
respectivamente encaran las placas intermedias de tal forma que a
lo largo de la dirección axial del cilindro, la posición de cresta
de cada parte de cresta sustancialmente concuerda con la posición en
la que se inserta la correspondiente placa intermedia, y cada parte
de seno encara un área existente entre dos placas intermedias
adyacentes.
3. Unidad interior de acuerdo con las
reivindicaciones 1 o 2, caracterizada porque dado un paso t1
de las paletas y un paso t2 entre cada parte de cresta y cada parte
de seno, estos pasos satisfacen la condición "0,9 \leq t2/t1
\leq 1,1".
4. Acondicionador de aire
caracterizado por comprender una unidad interior de acuerdo
con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que el
acondicionador de aire comprende también una unidad exterior que
incluye un intercambiador térmico exterior, un compresor para
transferir refrigerante gaseoso de alta temperatura y alta presión
hasta el intercambiador térmico interior de la unidad interior, y
diversos elementos de circuito eléctrico.
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