ES2263403A1 - Enganche automatico de extraccion vertical. - Google Patents

Abstract

Enganche automático de extracción vertical, del tipo de los utilizados en automóviles o vehículos industriales ligeros para el enganche de remolques, caracterizado porque está formado por una bola extraíble verticalmente con un anclaje troncocónico, dotado de mecanismo antirrotatorio, que se introduce en un soporte solidario con el vehículo quedando bloqueado de forma automática por un rodillo de bloqueo que se inserta en un alojamiento apropiado en el anclaje cónico impulsado por un bulón y un muelle liberados por una aguja impulsada por el propio anclaje cónico, contando además con una palanca de liberación dotada de un segundo mecanismo de cierre de seguridad con llave. La invención que se presenta aporta la principal ventaja de realizar un ajuste perfecto entre la bola y el soporte, sin juegos que produzcan desajustes, con unos mecanismos de bloqueo que quedan totalmente incorporados en el soporte permaneciendo invisibles para el usuario una vez desmontada la bola.

Description

Enganche automático de extracción vertical.

La presente memoria descriptiva se refiere, como su título indica, a un enganche automático de extracción vertical, del tipo de los utilizados en automóviles o vehículos industriales ligeros para el enganche de remolques, caracterizado porque está formado por una bola extraíble verticalmente con un anclaje troncocónico, dotado de mecanismo antirrotatorio, que se introduce en un soporte solidario con el vehículo quedando bloqueado de forma automática por un rodillo de bloqueo que se inserta en un alojamiento apropiado en el anclaje cónico impulsado por un bulón y un muelle liberados por una aguja impulsada por el propio anclaje cónico, contando además con una palanca de liberación dotada de un segundo mecanismo de cierre de seguridad con llave.

En la actualidad son ampliamente conocidos múltiples y variados tipos de enganches de remolque, especialmente para automóviles y otros vehículos ligeros. Los más sencillos y utilizados son los enganches fijos, que, directa o indirectamente mediante una chasis de adaptación, van anclados a la estructura portante del automóvil. Estos enganches presentan el problema de que, al sobresalir permanentemente la bola del enganche, modifican la estética del vehículo, disminuyendo o eliminando la función de seguridad del parachoques trasero, y produciendo golpes al usuario, manchas de grasa y daños a otros vehículos al realizar maniobras de estacionamiento.

Para superar estos inconvenientes son comúnmente conocidos los enganches desmontables, en los que la bola únicamente se monta cuando es necesario remolcar, retirándose para cualquier otro uso, con lo cual se evitan los problemas anteriormente descritos. Muchos de este tipo de de enganches desmontables utilizan fijaciones mecánicas manuales mediante pasadores, tornillos o espárragos para unir la bola con la estructura portante del vehículo. Podemos encontrar ejemplos de este tipo de enganches en el Modelo de Utilidad 9400991 "Bola extraíble de enganche de remolque para vehículos" o en la Patente 91107148 "Enganche para remolques desmontable", aunque este tipo de dispositivos sencillos tienen el problema de que la unión entre la parte fija y la parte desmontable tiene siempre una cierta holgura que origina que el enganche sea proclive al cabeceo y a la rotación, y a un desgaste mecánico acelerado por tratamiento, además de producir una cierta inseguridad en la unión.

Otros tipos de enganches, como el descrito en la Patente 9200569 "Soporte enganche extraíble para remolque de turismo y furgonetas" intentan mejorar la unión entre elementos utilizando un enganche a bayoneta con alojamiento triangular, pero sigue teniendo el inconveniente de la poca precisión de agarre y las holguras que se incrementan con el tiempo, además de no contar con bloqueos ni mecanismos de seguridad. El Modelo de Utilidad 286624 "Enganche extraíble para remolque" describe un enganche a bayoneta con alojamiento rectangular con el inconveniente de la holgura en la unión y de la poca estabilidad que se consigue en la bola.

También se conocen dispositivos como el de la Patente 95202457 "Dispositivo de enganche de remolque desmontable y procedimiento para su fabricación" que utiliza un enganche a bayoneta por dos pasadores de inserción manual, no automático, y que tiene el problema de una alojamiento con sección cuadrada proclive al cabeceo y a generar holguras, además de que el alojamiento de la bola queda permanentemente visible en el vehículo aun después de extraer la bola.

Algunos enganches, como el descrito en el Modelo de Utilidad 9200393 "Dispositivo de enganche desmontable para remolques perfeccionado" intentan mejorar esta situación mediante un vástago de bloqueo cilíndrico alojable manualmente, no de forma automática, bloqueable mediante una espiga manual, teniendo el inconveniente de que no es invisible y de que únicamente dispone de un mecanismo de seguridad.

Existen también enganches que producen el enclavamiento de la bola de forma automática, como el reivindicado en el Modelo de Utilidad 9103763 "Dispositivo de enganche para remolques y similares", que utiliza una cuña de bloqueo automática con un muelle, presentando el problema de ser visible en el automóvil, no disponiendo de mecanismos de seguridad y siendo todavía proclive al cabeceo y a la rotación.

Por ultimo podemos encontrar enganches como el descrito en la Patente 98107007 "Dispositivo de remolcado de un vehículo con un enganche de bola amovible pero automáticamente bloqueable, provisto de una toma de corriente" basados en una ranura de anclaje con espiga de bloqueo automática, aunque sigue teniendo el problema de ser proclive al desgaste por cabeceo debido principalmente a la poca superficie de contacto mecánico entre la parte fija y la parte móvil.

Para solventar la problemática existente en la actualidad en cuanto al problema de los enganches desmontables para remolque se ha ideado el enganche automático de extracción vertical objeto de la presente invención, el cual está formado básicamente por dos elementos principales: una bola extraíble verticalmente y un soporte solidario con el vehículo, ambos relacionados mediante un anclaje troncocónico automático, dotado de mecanismo antirrotatorio. La bola se fija introduciendo el anclaje troncocónico en un alojamiento de similares forma y dimensiones existente en el interior del soporte y accesible por su parte inferior, quedando bloqueado de forma automática por un rodillo de bloqueo que se inserta en un alojamiento apropiado en el anclaje cónico impulsado por un bulón y un muelle liberados por una aguja impulsada por el propio anclaje cónico al ser introducido, contando además con una palanca de liberación dotada de un segundo mecanismo de cierre de seguridad con llave que impide su desmontaje.

El desmontaje del conjunto implica la apertura del cierre de seguridad mediante la llave, para a continuación mover la palanca hacia abajo, venciendo la fuerza del muelle interno, haciendo descender el bulón, lo cual produce la liberación del rodillo de bloqueo y por tanto permitiendo la extracción de la bola. Al extraerse el elemento troncocónico de su alojamiento la aguja vuelve a su posición original en el interior del alojamiento, impulsada por su muelle, bloqueando en su parte inferior al tetón y a la palanca de desmontaje, y dejando al soporte armado y preparado para una nueva introducción de la bola.

Este enganche automático de extracción vertical que se presenta aporta múltiples ventajas sobre los sistemas disponibles en la actualidad siendo la más importante que permite realizar un ajuste perfecto entre la bola y el soporte, sin juegos que produzcan desajustes, gracias al elemento troncocónico autocentrable que realiza un asiento perfecto con un guiado suave, sin apenas esfuerzo, en el soporte.

Destacar asimismo la ventaja que supone que el apoyo entre la bola y el soporte se produce en todo el elemento troncocónico, sin holguras, disponiendo de una mayor superficie de contacto entre la bola y el soporte, y propiciando una unión de mayor solidez y resistencia.

Otra importante ventaja es que los mecanismos de bloqueo quedan totalmente incorporados en el soporte permaneciendo invisibles para el usuario una vez desmontada la bola.

Como consecuencia de permanecer invisible el soporte, los parachoques mantienen su función de seguridad y, al desaparecer la bola de la parte trasera del vehículo, se evitan golpes al usuario, manchas de grasa y daños a otros vehículos al realizar maniobras de estacionamiento.

No debemos olvidar que la configuración de este enganche permite un proceso de fabricación por mecanización automatizada, no hay necesidad de soldaduras con lo que el material no sufre, produciéndose por lo tanto mayor duración y resistencia, y permitiendo garantizar las más estrictas tolerancias de fabricación.

Como consecuencia de la fácil fabricación, y debido a la fabricación por mecanizado sin soldaduras y con muy poca mano de obra, se produce un coste económico de producción sensiblemente menor.

Hay que destacar la innegable ventaja que supone tanto para el instalador como para el usuario, el notable menor peso del enganche.

Asimismo hay que hacer notar que su estructura cerrada y precisa no requiere de mantenimientos posteriores, no necesitando ni siquiera engrase, con la consiguiente mejora tanto en limpieza como en facilidad de uso.

Es importante hacer notar la gran ventaja que tiene la gran seguridad propiciada por los dos sistemas de seguridad incluidos, uno por el propio mecanismo de cierre y otro por el pasador accionado por llave, que sirve asimismo como eficaz sistema antirrobo.

Por último no debemos olvidar resaltar que todas las piezas funcionan sin fatiga de materiales ni grandes rozamientos, ni holguras ni juegos, lo cual disminuye el desgaste propiciando una mayor duración operativa del enganche.

Para comprender mejor el objeto de la presente invención, en el plano anexo se ha representado una realización práctica preferencial de un enganche automático de extracción vertical.

En dicho plano la figura -1- muestra unas vistas de perfil y alzado trasero del enganche montado, con la bola insertada en el soporte y bloqueado el seguro mediante la llave.

La figura -2- muestra unas vistas de perfil y alzado trasero del enganche desmontado, con la bola extraída del soporte.

La figura -3- muestra una vista interna, de perfil, del enganche montado, con la bola insertada en el soporte, apreciando la posición de los elementos del mecanismo de cierre en posición de cierre.

La figura -4- muestra una vista interna, de perfil, del enganche montado, con la bola extraída del soporte, apreciando la posición de los elementos del mecanismo de cierre en posición de apertura.

El enganche automático de extracción vertical objeto de la presente invención, esta formado básicamente, como puede apreciarse en el plano anexo, por dos elementos principales: una bola (1) extraíble verticalmente y un soporte (2) solidario con el vehículo, ambos relacionados mediante un anclaje troncocónico (3) automático.

La bola (1) extraíble verticalmente está conformada como un bloque central (4), de sección preferentemente cuadrada aunque con las aristas inferiores redondeadas, del que emerge horizontalmente un tramo cilíndrico que, tras un tramo en ángulo recto, decrece progresivamente el diámetro de su sección para finalizar en una parte final (5) esférica con el extremo superior rematado por una superficies recta, y destinada al enganche del cabezal del remolque. Del antedicho bloque central (4) emerge vertical la parte macho del anclaje troncocónico (3) y que adopta la forma de elemento troncocónico terminando en una parte cilíndrica dotada de un rebaje lateral (6) parcialmente cilíndrico. En la parte frontal superior del bloque central (1) y adyacente a la base del anclaje troncocónico (3), se encuentra un marcado chaflán longitudinal (7) en el lugar correspondiente a una de las aristas, y que forma parte del dispositivo antirrotación del enganche. En uno de los laterales del bloque central (4) se encuentra asimismo horizontalmente dispuesto un mecanismo complementario de seguridad y antirrobo (8) consistente en un pasador (9) con desplazamiento horizontal accionado por una llave (10).

El soporte (2) adopta la forma de un bloque de sección preferentemente cuadrangular con las aristas verticales preferentemente redondeadas y que va montado solidario con el vehículo a través de una pluralidad de alojamientos roscados (11) laterales destinados a albergar los oportunos tornillos de montaje. En la parte inferior frontal, en el lugar correspondiente a la arista frontal inferior, destaca una prominencia (12) de sección triangular y que recorre la antedicha parte frontal inferior del soporte. Esta prominencia (12) es la otra parte del dispositivo antirrotación del enganche y tiene las medidas y proporciones correspondientes para encajar perfectamente en el anteriormente descrito chaflán longitudinal (7) existente en la parte central (4) de la bola (1), impidiendo de esta forma cualquier tipo de giro de la bola (1) en el plano horizontal con respecto al eje definido por el anclaje troncocónico (3), una vez insertada en el soporte (2). La parte inferior del soporte (2) dispone de la abertura de entrada (13) a un alojamiento (14) troncocónico de dimensiones apropiadas para albergar en su interior macho del anclaje troncocónico (3) de tal forma que las paredes internas del alojamiento (14) estén en íntimo y completo contacto con las paredes internas del macho del anclaje troncocónico (3) al insertarse la bola (1) en el soporte (2).

En la parte inferior del soporte (2) se haya dispuesta asimismo la palanca (15) de desmontaje del enganche. Esta palanca tiene un eje de giro (16) en un extremo, accionando un tetón (17) verticalmente dispuesto por medio de otro eje intermedio de giro (18) y dispone de una perforación pasante (19) destinada a alojar el pasador (9) con desplazamiento horizontal accionado por una llave (10) dispuesto en la bola (1) como mecanismo complementario de seguridad y antirrobo (8), bloqueando la palanca en la posición de montaje (palanca arriba) e impidiendo su accionamiento hasta su desbloqueo.

El mecanismo de bloqueo de la bola (1) se encuentra en su totalidad internamente dispuesto dentro del soporte (2), y por tanto queda siempre fijado al vehículo. Este mecanismo consta de un cilindro de bloqueo (20), destinado a alojarse parcialmente en el rebaje lateral (6) existente en la parte macho del anclaje troncocónico (3) para impedir su descenso una vez introducido, que es impulsado hacia dicho rebaje lateral (6) por la parte superior del tetón (17) al subir éste, que dispone de un chaflán (21) en su parte superior para producir este movimiento de manera suave. El tetón (17) asciende impulsado por un muelle (22), tras haber sido liberado de su postura anterior por una aguja (23) horizontal, mantenida en su alojamiento merced a un muelle (24) y que ha sido desplazada al ser empujada su punta (25) impulsada por el propio anclaje cónico (3) al ser introducido en el alojamiento (14) en el cual se encontraba asomando la punta (25) de la aguja (23), contando además con una palanca de liberación dotada de un segundo mecanismo de cierre de seguridad con llave que impide su desmontaje. Al ascender el tetón (17) arrastra a la palanca (15) a su posición de cierre (posición superior) merced al eje (18). Al llegar el tetón (17) a su tope superior, su pared cilíndrica impide el desplazamiento horizontal del cilindro de bloqueo (20), que queda firmemente alojado en el rebaje lateral (6) existente en la parte macho del anclaje troncocónico (3). A continuación debe activarse el dispositivo complementario de seguridad y antirrobo (8) para garantizar la total seguridad y
bloqueo del enganche.

El desmontaje del conjunto implica la apertura del cierre de seguridad y antirrobo (8) mediante la llave (10), para a continuación mover la palanca (15) hacia abajo, venciendo la fuerza del muelle interno (22), haciendo descender el bulón (17), lo cual produce la liberación del rodillo de bloqueo (20) y por tanto permitiendo la extracción de la bola (1). Al extraerse el elemento troncocónico (3) de su alojamiento (14) la aguja (23) vuelve a su posición original, con la cabeza (25) ligeramente sobresaliendo en el interior del alojamiento (14), impulsada por su muelle (24), bloqueando en su parte inferior al tetón (17) y a la palanca (15) de desmontaje, y dejando al soporte (2) armado y preparado para una nueva introducción de la bola (1).

Se omite voluntariamente hacer una descripción detallada del resto de particularidades del dispositivo que se presenta o de los elementos componentes que lo integran, pues estimamos por nuestra parte que el resto de dichas particularidades no son objeto de reivindicación alguna.

Una vez descrita suficientemente la naturaleza del presente invento, así como una forma de llevarlo a la práctica, solo nos queda por añadir que su descripción no es limitativa, pudiéndose efectuar algunas variaciones, tanto en materiales como en formas o tamaños, siempre y cuando dichas variaciones no alteren la esencialidad de las características que se reivindican a continuación.

Claims (8)

1. Enganche automático de extracción vertical, del tipo de los utilizados en automóviles o vehículos industriales ligeros para el enganche de remolques, caracterizado porque consta de una bola (1) extraíble verticalmente y un soporte (2) solidario con el vehículo, ambos relacionados mediante un anclaje troncocónico (3) automático.

2. Enganche automático de extracción vertical, según la anterior reivindicación, caracterizado porque la bola (1) extraíble verticalmente está conformada como un bloque central (4), de sección preferentemente cuadrada aunque con las aristas inferiores redondeadas, del que emerge horizontalmente un tramo cilíndrico que, tras un tramo en ángulo recto, decrece progresivamente el diámetro de su sección para finalizar en una parte final (5) esférica con el extremo superior rematado por una superficies recta, y destinada al enganche del cabezal del remolque, emergiendo verticalmente del antedicho bloque central (4) la parte macho del anclaje troncocónico (3) y que adopta la forma de elemento troncocónico terminando en una parte cilíndrica dotada de un rebaje lateral (6) parcialmente cilíndrico.

3. Enganche automático de extracción vertical, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la bola (1) dispone en la parte frontal superior del bloque central (1) y adyacente a la base del anclaje troncocónico (3), de un marcado chaflán longitudinal (7) en el lugar correspondiente a una de las aristas, y que forma parte de un dispositivo antirrotación del enganche, encontrándose asimismo horizontalmente dispuesto en uno de los laterales del bloque central (1) un mecanismo complementario de seguridad y antirrobo (8) consistente en un pasador (9) con desplazamiento horizontal accionado por una llave (10).

4. Enganche automático de extracción vertical, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el soporte (2) adopta la forma de un bloque de sección preferentemente cuadrangular con las aristas verticales preferentemente redondeadas y que va montado solidario con el vehículo a través de una pluralidad de alojamientos roscados (11) laterales destinados a albergar los oportunos tornillos de montaje, destacando en la parte inferior frontal, en el lugar correspondiente a la arista frontal inferior, una prominencia (12) de sección triangular y que recorre la antedicha parte frontal inferior del soporte, y que es la otra parte constituyente del dispositivo antirrotación del enganche y tiene las medidas y proporciones correspondientes para encajar perfectamente en el anteriormente descrito chaflán longitudinal (7) existente en la parte central (4) de la bola (1), impidiendo de esta forma cualquier tipo de giro de la bola (1) en el plano horizontal con respecto al eje definido por el anclaje troncocónico (3), una vez insertada en el soporte (2).

5. Enganche automático de extracción vertical, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque la parte inferior del soporte (2) dispone de una abertura de entrada (13) a un alojamiento (14) troncocónico de dimensiones apropiadas para albergar en su interior macho del anclaje troncocónico (3) de tal forma que las paredes internas del alojamiento (14) estén en íntimo y completo contacto con las paredes internas del macho del anclaje troncocónico (3) al insertarse la bola (1) en el soporte (2).

6. Enganche automático de extracción vertical, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque en la parte inferior del soporte (2) se haya dispuesta asimismo la palanca (15) de desmontaje del enganche, disponiendo de un eje de giro (16) en un extremo, accionando un tetón (17) verticalmente dispuesto por medio de otro eje intermedio de giro (18) y disponiendo asimismo de una perforación pasante (19) destinada a alojar el pasador (9) con desplazamiento horizontal accionado por una llave (10) dispuesto en la bola (1) como mecanismo complementario de seguridad y antirrobo (8), bloqueando la palanca en la posición de montaje (palanca arriba) e impidiendo su accionamiento hasta su desbloqueo.

7. Enganche automático de extracción vertical, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el mecanismo de bloqueo de la bola (1) se encuentra en su totalidad internamente dispuesto dentro del soporte (2), y por tanto quedando siempre fijado al vehículo, constando este mecanismo de un cilindro de bloqueo (20), destinado a alojarse parcialmente en el rebaje lateral (6) existente en la parte macho del anclaje troncocónico (3) para impedir su descenso una vez introducido, que es impulsado hacia dicho rebaje lateral (6) por la parte superior del tetón (17) al subir éste, que dispone de un chaflán (21) en su parte superior para producir este movimiento de manera suave, ascendiendo el tetón (17) impulsado por un muelle (22), tras haber sido liberado de su postura anterior por una aguja (23) horizontal, mantenida en su alojamiento merced a un muelle (24) y que ha sido desplazada al ser empujada su punta (25) impulsada por el propio anclaje cónico (3) al ser introducido en el alojamiento (14) en el cual se encontraba asomando la punta (25) de la aguja (23), arrastrando el tetón (17) al ascender a la palanca (15) a su posición de cierre (posición superior) merced al eje (18), impidiendo su pared cilíndrica, al llegar el tetón (17) a su tope superior, el desplazamiento horizontal del cilindro de bloqueo (20), que queda firmemente alojado en el rebaje lateral (6) existente en la parte macho del anclaje troncocónico (3), procediéndose a continuación a la activación de dispositivo complementario de seguridad y antirrobo (8).

8. Enganche automático de extracción vertical, según las anteriores reivindicaciones, caracterizado porque el desmontaje del conjunto implica la apertura del cierre de seguridad y antirrobo (8) mediante la llave (10), para a continuación mover la palanca (15) hacia abajo, venciendo la fuerza del muelle interno (22), haciendo descender el bulon (17), lo cual produce la liberación del rodillo de bloqueo (20) y por tanto permitiendo la extracción de la bola (1), para que a continuación, al extraerse el elemento troncocónico (3) de su alojamiento (14) la aguja (23) vuelva a su posición original, con la cabeza (25) ligeramente sobresaliendo en el interior del alojamiento (14), impulsada por su muelle (24), bloqueando en su parte inferior al tetón (17) y a la palanca (15) de desmontaje, y dejando al soporte (2) armado y preparado para una nueva introducción de la bola (1).