ES2262938T3 - Airbag para volante de vehiculo. - Google Patents
Airbag para volante de vehiculo.Info
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Abstract
Módulo de airbag con un generador de gas (16) y una carcasa del módulo (14), donde el generador de gas (16) presenta un reborde del generador (22) en el cual están configurados unos primeros elementos de sujeción (24) en forma de gancho, fabricados en chapa, para la sujeción del módulo de airbag (12) a un volante de dirección (10), y unos segundos elementos de sujeción (30; 30¿; 30¿¿) para la sujeción del generador de gas (16) a la carcasa del módulo (14), donde los segundos elementos de sujeción (30; 30¿; 30¿¿) están configurados en los primeros elementos de sujeción (24).
Description
Airbag para volante de vehículo.
La invención se refiere a un módulo de airbag
con un generador de gas y una carcasa del módulo, donde el generador
de gas presenta un reborde del
generador.
generador.
Los módulos para el airbag de conductor se
incluyen desde hace unos años en el equipamiento de serie de los
vehículos modernos. Por motivos de rentabilidad se requiere que el
módulo de airbag se pueda montar y fijar en el vehículo en el menor
número posible de etapas de trabajo. Por ello, y debido a motivos de
costes y tiempo, la sujeción mediante uniones roscadas de módulos
de airbag en volantes de dirección se viene sustituyendo en una
medida cada vez mayor por la utilización de uniones de
enclavamiento. Éstas se tienen que poder cerrar de una forma a la
vez rápida y sencilla, y tienen que garantizar una unión
segura.
segura.
La patente 2002/0109337 describe un módulo de
airbag con un generador de gas y una carcasa del módulo, donde el
generador de gas presenta un reborde del generador y donde, en el
soporte del generador, están configurados unos primeros elementos
de sujeción en forma de gancho, fabricados en chapa, para la
sujeción del módulo de airbag a un volante de dirección, y unos
segundos elementos de sujeción para la sujeción del generador de gas
a la carcasa del módulo.
La patente DE 29621 234 U describe un módulo de
airbag con un generador de gas y una carcasa del módulo, donde el
generador de gas está sujeto en un soporte del generador, y donde,
en el soporte del generador, están configurados unos primeros
elementos de sujeción en forma de gancho, fabricados en chapa, para
la sujeción del módulo de airbag a un volante de dirección.
La tarea de la invención es mejorar el módulo de
airbag antes mencionado en relación con su montaje y su
sujeción.
Esta configuración permite sujetar el módulo de
airbag al volante a través del generador de gas, por ejemplo, por
medio de una unión de enclavamiento, a la vez que se puede fijar,
con unos costes mínimos, el generador de gas a la carcasa del
módulo. El reborde del generador, que habitualmente es un anillo de
chapa que rodea en sentido radial al generador de gas, se
configura, según la invención, de tal modo que se puede prescindir
de otros componentes para sujetar el generador de gas a la carcasa
del módulo y el módulo al volante de dirección. La sujeción del
módulo al volante de dirección a través del generador de gas tiene
también la ventaja de que al encenderse el generador de gas las
elevadas fuerzas que se generan se pueden transmitir directamente a
componentes fijos del volante de dirección. Al reducirse el número
de los componentes se reducen también el tiempo y los costes de
fabricación.
Preferiblemente los primeros y segundos
elementos de sujeción están troquelados o recortados en chapa. La
fabricación del reborde del generador puede efectuarse de tal modo
que los primeros y segundos elementos de sujeción se configuren ya
en una única pieza con el reborde de chapa. Para ello el reborde del
generador y los elementos de sujeción se troquelan o se recortan de
la chapa, plana en un primer momento, y no adquieren su posición y
su forma definitiva hasta que no se doblan o se remodelan
posteriormente.
Los segundos elementos de sujeción pueden estar
formados, por ejemplo, por un vaciado practicado en los primeros
elementos de sujeción. Esta configuración resulta apropiada para
unir los segundos elementos de sujeción con la carcasa del módulo
mediante una unión de cuña-mordaza. Así se puede
conseguir una unión segura y fácilmente separable del generador de
gas a la carcasa del módulo.
Según otra forma de realización preferida de la
invención los segundos elementos de sujeción están configurados
como segmentos de chapa y unidos a la carcasa del módulo mediante
pliegues. Para ello los segmentos configurados en el reborde del
generador se doblan, por ejemplo, alrededor del borde de un orificio
de la carcasa del módulo, y se fijan a ésta mediante pliegues.
Una forma de realización de la invención prevé
que los segundos elementos de sujeción estén unidos a la carcasa
del módulo a través de al menos una abrazadera de seguridad. En este
caso los segmentos de los primeros elementos de sujeción situados
más cerca del generador pueden servir como segundos elementos de
sujeción, en los cuales agarra la abrazadera de seguridad fijando
así el generador de gas a la carcasa del módulo. También aquí los
segundos elementos de sujeción pueden estar configurados, a
diferencia de los primeros elementos de sujeción, como componentes
independientes.
Según otra forma de realización preferida de la
invención los segundos elementos de sujeción están unidos a la
carcasa del módulo con un asiento por prensado. Para ello se puede
utilizar como segundo elemento de sujeción, por ejemplo, un
segmento del reborde del generador que rodea al generador de gas en
todo su perímetro.
El reborde del generador puede desempeñar otra
función si la boquilla de insuflado del airbag dispuesto en la
carcasa del módulo está sujeta a la carcasa del módulo por el
reborde del generador, lo que permite ahorrar un elemento de
retención adicional del airbag. El airbag queda aquí aprisionado, de
la manera convencional, entre el reborde del generador, que actúa
como elemento de retención del airbag, y la carcasa del módulo,
donde en el airbag pueden estar previstos unos orificios que rodean
la boquilla de insuflado, a través de los cuales se extienden los
primeros y/o segundos elementos de sujeción para contribuir a fijar
el airbag.
Un objetivo de la invención consiste en sujetar,
a través del reborde del generador, el módulo de airbag al volante
de dirección o, dicho en general, a un vehículo, a la vez que se une
el generador de gas a la carcasa del módulo a través del reborde
del generador. Aquí la carcasa del módulo puede estar configurada
como un cuenco que aloja al generador de gas y al airbag, aunque se
puede tratar también, por ejemplo, de un soporte de generador en
forma de placa o de un componente distinto.
Otras características y ventajas de la invención
se deducen a partir de la siguiente descripción de varios ejemplos
de realización, en combinación con los dibujos anexos. Éstos
muestran:
- Figura 1a una vista en sección parcial de
un módulo de airbag, conforme a la invención, según una primera
forma de realización;
- Figura 1b una vista aumentada del detalle
del módulo de airbag señalado con "X" en la figura 1;
- Figura 2 el detalle del módulo de
airbag señalado con "X" en la figura 1, según una segunda forma
de realización de la invención;
- Figura 3 el detalle del módulo de
airbag señalado con "X" en la figura 1, según una tercera forma
de realización de la invención;
- Figura 4 una sección de los elementos
de sujeción a lo largo de la línea IV-IV de la
figura 3; y
- Figura 5 una sección del elemento de
sujeción y del fondo de la carcasa del módulo según otra forma de
realización.
En las figuras 1a y b se muestra un volante de
dirección 10 con un módulo de airbag 12, donde el módulo de airbag
12 está alojado en la zona del buje del volante de dirección 10 y
sujeto a éste.
El módulo de airbag 12 presenta una carcasa del
módulo 14 en forma de marmita con un fondo 15, un generador de gas
16 y un airbag 18 plegado, dispuesto en la carcasa del módulo 14. La
carcasa del módulo 14 está cerrada, de forma conocida, por una tapa
20. Aquí se muestra una carcasa de módulo 14 en forma de cuenco, en
el cual está alojado el airbag 18. No obstante, la invención es
aplicable también, sin más, a otras formas de la carcasa del módulo,
como por ejemplo soportes del generador planos.
El generador de gas 16 es, en el caso que aquí
se muestra, un generador de gas cilíndrico, en forma de marmita,
rodeado en su perímetro por un reborde del generador 22, consistente
en una chapa que se aleja en sentido radial.
En el reborde del generador 22 están doblados en
dirección axial hacia el fondo 15 unas prolongaciones laterales en
forma de tira. Éstas tienen unos primeros elementos de sujeción 24
en forma de gancho, que se extienden a través de orificios 25
practicados en el fondo 15 de la carcasa del módulo 14 y engranan en
un elemento de retención 26, unido firmemente al volante de
dirección, pero conservando un cierto juego de movimientos, para
fijar el módulo de airbag 12 al volante de dirección 10. En la forma
de realización aquí representada el elemento de retención 26 está
retenido por unos ganchos 28 configurados en el cuerpo del volante
de dirección. Evidentemente, cabe pensar también en otras formas de
realización en las que los primeros elementos de sujeción 24, en
forma de gancho, engranan directamente en elementos de enclavamiento
complementarios situados en el volante de dirección 10. Están
previstos varios de estos primeros elementos de sujeción 24, que
rodean el perímetro del generador de gas 16, preferiblemente entre
3 y 5.
Los ganchos de los primeros elementos de
sujeción 24 pueden estar orientados en la misma dirección o en
diferentes direcciones.
En los ejemplos que aquí se muestran el módulo
de airbag 12 está configurado como el denominado módulo "de bocina
flotante".
El reborde del generador 22 presenta, además de
los primeros elementos de sujeción 24, varios segundos elementos de
sujeción 30. En la forma de realización representada en la figura 1a
éstos están configurados como lengüetas recortadas de los brazos de
los primeros elementos de sujeción 24, que están dobladas en la
dirección del generador de gas 16 y envuelven, en el borde de los
agujeros 25, el fondo de la carcasa del módulo 14. Los segundos
elementos de sujeción 30 están sujetos firmemente en este caso a la
carcasa del módulo 14 mediante pliegues. Los segmentos doblados de
los segundos elementos de sujeción 30 se apoyan, después de quedar
sujetos en la carcasa del módulo 14, en el lado de la carcasa del
módulo 14 dirigido hacia el volante de dirección 10.
Se puede pensar también en disponer los segundos
elementos de sujeción 30 en un punto del perímetro del reborde del
generador 22 distinto del de los primeros elementos de sujeción
24.
En la figura 2 está representada otra forma de
realización. Aquí los segundos elementos de sujeción 30' están
formados por vaciados 32 practicados en los brazos de los primeros
elementos de sujeción 24. El generador de gas 16 está sujeto a la
carcasa del módulo 14 mediante una unión de cuña y mordaza,
compuesta de uno o varios componentes 34 que presentan un segmento
en forma de cuña. Como se puede ver en la figura 2, el vaciado 32
está configurado en el brazo de uno de los elementos de sujeción 24,
si bien resulta posible también prever los segundos elementos de
sujeción 30' en un punto distanciado espacialmente de los primeros
elementos de sujeción 24.
En la forma de realización que se muestra en las
figuras 3 y 4 los segundos elementos de sujeción 30'' están
formados por segmentos superiores de los primeros elementos de
sujeción 24. Estos se fijan en el lado inferior de la carcasa del
módulo 14 mediante una o varias abrazaderas de seguridad 36
configuradas en su forma correspondiente mediante troquelado, que
impiden el movimiento del generador de gas alejándose del volante de
dirección 10. La abrazadera de seguridad tiene dos lengüetas 50
conformadas en ángulo agudo, cuyos bordes presionan contra las
superficies laterales del elemento de sujeción 30''.
El reborde del generador 22 sirve al mismo
tiempo como elemento de retención del airbag. El borde 40 de la
boquilla de insuflado del airbag 18 está aprisionado entre el
reborde del generador 22 y el fondo de la carcasa del módulo 14. El
airbag 18 puede presentar orificios en correspondencia, por ejemplo,
con los orificios 25 de la carcasa del módulo 14, atravesados por
los primeros y/o segundos elementos de sujeción 24, 30. También las
formas de realización mostradas en las figuras 2 y 3 pueden
presentar un reborde del generador 22 configurado de este modo.
En la forma de realización de la invención que
se muestra en la figura 5 el segundo elemento de sujeción 30'' está
configurado como un segmento del reborde del generador, unido
mediante un asiento por prensado al fondo 15 de la carcasa del
módulo 14, preferiblemente al borde de un orificio en el que se
introduce el generador de gas.
En otra forma de realización posible de la
invención los primeros y segundos elementos de sujeción no están
unidos en una única pieza al reborde del generador, sino que están
configurados como componentes independientes y unidos firmemente al
reborde del generador mediante pegamento o soldadura. A su vez el
reborde del generador puede estar configurado en una única pieza
con el generador de gas o ser un componente independiente unido
firmemente a éste.
Claims (9)
1. Módulo de airbag con un
generador de gas (16) y una carcasa del módulo (14), donde el
generador de gas (16) presenta un reborde del generador (22) en el
cual están configurados unos primeros elementos de sujeción (24) en
forma de gancho, fabricados en chapa, para la sujeción del módulo de
airbag (12) a un volante de dirección (10), y unos segundos
elementos de sujeción (30; 30'; 30'') para la sujeción del generador
de gas (16) a la carcasa del módulo (14), donde los segundos
elementos de sujeción (30; 30'; 30'') están configurados en los
primeros elementos de sujeción (24).
2. Módulo de airbag según la
reivindicación 1, caracterizado porque los primeros y
segundos elementos de sujeción (24; 30; 30'; 30'') están troquelados
o recortados en chapa.
3. Módulo de airbag según la reivindicación 1,
caracterizado porque los diferentes segundos elementos de
sujeción (30') están formados por un vaciado (32) practicado en los
primeros elementos de sujeción (24).
4. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
segundos elementos de sujeción (30') están unidos a la carcasa del
módulo (14) mediante una unión de cuña y
mordaza (32, 34).
mordaza (32, 34).
5. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque los segundos
elementos de sujeción (30) están configurados como segmentos de
chapa y unidos a la carcasa del módulo (14) mediante pliegues.
6. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque los segundos
elementos de sujeción (30'') están unidos a la carcasa del módulo
(14) mediante al menos una abrazadera de seguridad (36).
7. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones 1 a 2, caracterizado porque los segundos
elementos de sujeción están unidos a la carcasa del módulo mediante
un asiento por prensado.
8. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la boquilla
de insuflado del airbag (18) dispuesto en la carcasa del módulo (14)
está sujeta a la carcasa del módulo (14) por el reborde del
generador (22).
9. Módulo de airbag según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
elementos de sujeción (24, 30, 30', 30'') están previstos en unas
prolongaciones laterales, en forma de tira, del reborde del
generador, dobladas en sentido axial en la dirección del fondo (15)
de la carcasa del módulo.
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