ES2262445B1 - Elemento de cajon hincado. - Google Patents
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Abstract
Elemento de cajón hincado que comprende una apertura o ventana en al menos un muro lateral del referido elemento de cajón hincado.
Description
Elemento de cajón hincado.
La presente invención se refiere, en general, a
un procedimiento de disposición de elementos de cajón hincado
suplementados en anchura para la supresión a nivel de cruces de
carreteras y vías férreas, sin interrumpir la continuidad del
servicio.
Más concretamente, la presente invención se
refiere a un procedimiento para la supresión a nivel de cruces de
carreteras y vías férreas mediante la realización de la estructura
del paso inferior fuera de su ubicación definitiva y su colocación
mediante translación o empuje de un juego de elementos de cajón
hincado paralelos a su posición bajo el paso a nivel adyacentes y
transversales al cruce, manteniendo en funcionamiento ininterrumpido
la comunicación sobre el cruce.
Es conocido en el estado de la técnica la
supresión de un paso a nivel en cruce mediante la construcción
prefabricada de un paso inferior bajo el cruce y su puesta en obra
mediante la técnica de empuje o del cajón hincado.
La supresión del paso a nivel en cruce comprende
al menos las siguientes operaciones de fabricación y colocación del
cajón, ejecución de un plano de asentamiento, previo a la
construcción del cajón fuera de su ubicación definitiva, lo más
próximo al plano de asentamiento definitivo del cajón hincado, para
reducir la distancia que el cajón debe recorrer y en cualquier caso
debe ser igual a la longitud del cajón más la necesaria para alojar
el muro de empuje o muro de reacción de los esfuerzos de empuje y
los gatos hidráulicos de empuje.
Realizadas las tareas anteriormente mencionadas
se desarrollaran por el procedimiento más adecuado en cada caso y
que vendrá determinado por el terreno y espacio disponible, se
procede a realizar la construcción de una solera de deslizamiento
en hormigón armado, con unas guías laterales de guiado en planta
del cajón, cuya función será evitar los desplazamientos laterales
del cajón.
La solera tiene una doble función, por un lado
crear un plano de deslizamiento para el cajón, y por otro, servir de
encofrado para la construcción del propio cajón.
En el extremo más alejado del cruce se construye
el muro de reacción destinado a soportar el empuje de los gatos
hidráulicos.
En cada caso, las dimensiones de la solera como
del muro de reacción, y número de gatos, son función del peso del
cajón a empujar.
Una vez construido el muro y solera, y después
del tiempo de curación del hormigón empleado, se extiende sobre
éste una lámina de polietileno o material similar de cierto
espesor, cuya función es además separar la solera del cajón que se
va a construir con la de deslizamiento, y de reducir el rozamiento
horizontal durante la traslación, fundamental en su fase
inicial.
Durante la fase de empuje de avance, es
necesario desplazar el punto de apoyo de los gatos hidráulicos, es
decir, construir sucesivas contralosas de empuje según es
trasladado el cajón. La función de las contralosas de empuje es
asegurar la correcta transmisión del esfuerzo.
El cajón construido y fuertemente armado, tiene
en sus losas funciones distintas, al inferior soportará un camino
para el paso de vehículos, ferrocarril, personas, etc; y la superior
soportará el tráfico de vehículos, ferrocarril, personas, etc.
La forma del cajón tiene unos estribos en su
parte frontal en forma de cuchillos, cuya finalidad es ofrecer la
menor resistencia posible al avance contra el terreno y sujetar
lateralmente el mismo, para lo que se biselan éstos en su plano de
contacto con el terreno; en su parte superior, llevan unas vigas
auxiliares, cuya función es arrostrar los cuchillos y hacer de punto
de apoyo de las vigas de maniobra.
La inclinación de los cuchillos se determina en
función del ángulo de rozamiento del terreno y de la necesidad de
poner en contacto, casi de forma simultánea con el terreno, los
cuchillos y la losa inferior.
La viga de apoyo colocada en cabeza de los
cuchillos y alojada en los cajeados de ambos estribos tiene como
función servir de apoyo a los perfiles metálicos que han de
soportar las cargas de los trenes y tienen en su parte superior
unos redondos de apoyo que garantizan el deslizamiento del cajón
bajo los perfiles metálicos.
Antes de iniciar la maniobra del empuje mediante
el juego de gatos en número suficiente para garantizar el esfuerzo
necesario para trasladar el cajón, se coloca el juego de gatos
contra el alzado posterior de la solera inferior.
Dentro del cajón se procede a excavar un frente
suficiente en el terreno para permitir el avance del cajón en
cortos recorridos, por lo general el correspondiente a la longitud
de un émbolo del juego de gatos hidráulicos o lo que el terreno
permita sin desprenderse.
Una limitación de la aplicación de está técnica
del cajón hincado lo constituye la necesidad de disponer en las
proximidades de la ubicación definitiva del espacio necesario para
la fabricación del cajón hincado fuera de su punto de colocación
final. Se ha de observar que la ubicación definitiva del cajón
hincado es perpendicular o con un máximo de 70° o superiores a las
vías del cruce y paralela a la otra vía del cruce.
Por tanto, se hace necesario desarrollar un
procedimiento de construcción de pasos inferiores a pasos a nivel
en cruces de carreteras y vías férreas, sin interrumpir la
continuidad del servicio, cuando las vías que constituyen el cruce
forman un ángulo sustancialmente agudo y/o el no hay espacio
suficiente para construir el cajón hincado substancialmente
perpendicular a una de las vías de comunicación del cruce y
substancialmente paralelo a la otra vía, es decir, la longitud
total necesaria para ubicar el cajón hincado en su ubicación
definitiva es superior al espacio disponible en las proximidades
del cruce.
La presente invención busca resolver o reducir
uno o más de los inconvenientes expuestos anteriormente mediante un
procedimiento de construcción de un elemento de cajón hincado como
es reivindicado en la reivindicación 1. Realizaciones de la
invención son establecidas en las reivindicaciones
dependientes.
Un objeto de la invención es construir un
elemento de cajón hincado transversal a la hinca, de reducidas
dimensiones, adecuado al espacio disponible.
Otro objeto de la invención es proporcionar en
los muros laterales del cajón hincado, en una parte del muro que
puede coincidir con la parte central de dicho muro, un grosor
disminuido o reducido para formar una apertura o ventana ciega de
dimensiones adecuadas a la anchura del camino para el tráfico de
vehículos, ferroviario, peatones, etc. La misión de dicha ventana
ciega es sujetar lateralmente el terreno durante el avance del
elemento de cajón hincado.
Aún otro objeto de la invención es colocar al
menos dos elementos de cajones hincados adyacentes de forma
paralela de manera que ventanas contiguas queden alineadas. El
número de elementos de cajón hincado dispuestos en paralelo será
función de la anchura de cada cajón hincado y de la longitud total
del paso inferior bajo la vía de comunicación a nivel en cruce. En
consecuencia, la longitud del túnel es independiente del ángulo de
esviaje.
Otro objeto de la invención es la obtención una
vía de comunicación adecuada para el tráfico al eliminar el
material de las ventanas de los muros laterales del juego de
cajones hincados, una vez, en su posición final.
Aún otro objeto de la invención es la construir
una solera de deslizamiento cuya adecuada al número de elementos de
cajón hincado suplementados en anchura, es decir, dispuestos de
manera paralela.
Otro objeto de la invención es mantener la
sencillez, dentro de la complejidad, de la técnica del cajón
hincado actualmente utilizada, haciendo compatible los niveles de
servicio actuales del paso a nivel en cruce.
Aún otro objeto de la invención es mantener la
seguridad de la obra en todas las fases de ejecución de la misma,
evitando la aparición de fisuras en cualquier elemento de cajón
hincado adyacente por efecto de cargas puntuales, que transmita el
correspondiente juego de gatos, también substancialmente paralelos
como los cajones hincados, o por cualquier otra causa.
Aún otro objeto de la invención es que el camino
para el tráfico de cualquier tipo que a traviesa el juego de
elementos de cajón hincado adyacentes en anchura tendrá el eje no
paralelo al sentido de hincado del juego de elementos de cajón
hincado.
Una explicación más detallada de la invención se
da en la siguiente descripción basada en las figuras adjuntas en
las que:
la figura 1 muestra en una planta diferentes
etapas en el traslado de varios elementos de cajón hincado de
acuerdo a la invención, y
la figura 2 muestra en un corte en sección
transversal A-A' la ubicación definitiva de varios
elementos de cajón hincado de acuerdo a la invención.
A continuación, con referencia a la figura 1, se
encuentra ilustrado un juego de elementos 11 a 13 de cajón hincado
dispuestos adyacentes en anchura o paralelos de acuerdo a la
invención. Se ha representado diferentes etapas en el traslado del
juego de elementos 11 a 13 de cajón adyacentes a partir de un muro
de empuje 14.
La construcción de cada elemento 11 a 13 de
cajón hincado es análoga a la conocida en el campo de la técnica
del cajón hincado, con la salvedad de que en al menos un muro
lateral es posible abrir una apertura o ventana en una zona
rebajada de material de construcción del referido muro lateral, con
el fin de que al disponer varios elementos de cajón hincado de modo
paralelo y retirar el material que cubre la zona rebajada de cada
uno de los muros laterales se abre un camino 16 adecuado a un tipo
o varios tipos de tráfico, es decir paso inferior al camino en
superficie 15.
Las dimensiones de la ventana son adecuadas a la
utilización que se le dará al paso 16 inferior creado, para tráfico
de cualquier tipo, canal , alcantarillas, servicios, etc.
El empuje y ubicación de cada elemento 11 a 13
de cajón hincado se realiza de forma independiente, es decir, se
empuja un primer elemento de cajón y a continuación el segundo
elemento de cajón, no siendo necesario que el primer elemento de
cajón esté ubicado en su posición final.
La manera de desarrollar los trabajos de
traslación de los diferentes elementos 11 a 13 cajón hincado vendrá
determinados por parámetros tales como constitución del terreno,
aguante del terreno, correcta transmisión del empuje manteniendo la
seguridad de la ejecución del trabajo, etc.
Se ha de observar, que en función de lo descrito
anteriormente puede darse el caso de que se empujen elementos de
cajón hincado no consecutivos.
En la figura 2 representa en un corte en sección
transversal A-A' la ubicación final de tres
elementos 11 a 13 de cajón hincado adyacentes, donde se observa que
el paso 16 inferior se realiza de manera substancialmente
perpendicular al sentido de empuje, ver figura 1.
Las realizaciones y ejemplos establecidos en
esta memoria se presentan como la mejor explicación de la presente
invención y su aplicación práctica y para permitir de ese modo que
los expertos en la técnica pongan en práctica y utilicen la
invención. No obstante, los expertos en la técnica reconocerán que
la descripción y los ejemplos anteriores han sido presentados con el
propósito de ilustrar y solamente como ejemplo. La descripción como
se expone no está destinada a ser exhaustiva o a limitar la
invención a la forma precisa descrita. Muchas modificaciones y
variaciones son posibles a la luz de la enseñanza anterior sin
salirse del espíritu y alcance de las reivindicaciones
siguientes.
Claims (4)
1. Elemento de cajón hincado para ser ubicado
en un paso inferior de un cruce a nivel de vías de comunicación;
caracterizado porque el elemento de cajón hincado puede
comprender al menos en un muro lateral del referido elemento de
cajón hincado una apertura o ventana ciega.
2. Elemento de cajón hincado de acuerdo a la
reivindicación 1; caracterizado porque el grosor de la
ventana ciega es inferior al grosor del resto del muro lateral.
3. Elemento de cajón hincado de acuerdo a la
reivindicación 2; caracterizado porque el material que ciega
la ventana ciega es eliminado una vez terminada la fase de empuje,
de manera que es abierta la ventana en la ubicación definitiva del
elemento de cajón hincado, siendo las dimensiones de la apertura
adecuadas para generar un camino para el transito de vehículos,
trenes, personas u otros elementos por debajo de un paso a nivel en
cruce.
4. Disposición de elementos de cajón hincado de
acuerdo a la reivindicación 3; caracterizado porque al menos
dos elementos de cajón hincado son dispuesto de manera
substancialmente paralela, suplementados en anchura, formando al
abrir las ventanas ciegas laterales un paso inferior o túnel cuyo
eje es substancialmente transversal al sentido de empuje o hincado
de cada uno de los elementos de cajón hincado.
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| DE3725710A1 (de) * | 1987-05-19 | 1988-12-01 | Kunz Alfred & Co | Verfahren zur herstellung eines tunnels unter einem bauwerk |
| DE3817004A1 (de) * | 1988-05-19 | 1989-11-30 | Dyckerhoff & Widmann Ag | Vorrichtung zur verwendung beim vorpressen eines baukoerpers durch einen erddamm oder dergleichen |
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2006
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