CN208105320U - 一种箱涵顶进施工用支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种箱涵顶进施工用支撑装置，包括支撑板，支撑板上端面两相对的长侧沿顶进方向开有限位槽，限位槽的两端端口分别位于支撑板的两相对的短边端面上，两限位槽之间的支撑板上设置有与限位槽平行的多个导向滑槽；支撑板的一端设有容纳支撑千斤顶的支撑段，支撑段远离支撑板的一端设有后背梁，支撑板、支撑段与后背梁为一体成型。支撑板表面设置的容纳顶柱的导向滑槽对顶柱起到了限位的作用，保证顶柱同轴，使箱涵受力均匀，方向可控；并且此种方式也减小了支撑板与箱涵的接触面积，一定程度上减小了摩擦阻力；支撑板两侧设置的限位槽不仅对箱涵起到了横向限位的作用，也给箱涵预留了预制排水渠的空间，减小地下通道后期的施工难度。

Description

一种箱涵顶进施工用支撑装置

技术领域

本实用新型涉及一种人行地下过街通道施工用支撑装置，更具体地说，本实用新型涉及一种箱涵顶进施工用滑板。

背景技术

箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成。当新建道路必须从铁路、道路路基下通过时，对原有路线采取必要的加固措施后，可采取箱涵顶进施工技术。即在原路段采取必要的加固措施后，在路面一侧开挖工作坑，浇筑后背及滑板，于滑板上预制箱涵，而后通过后背上设置的千斤顶及与千斤顶配套的顶柱将箱涵顶至原路段下方，箱涵内设置挖掘机械，随顶随挖，直至箱涵到达预定位置，再进行后续施工。

近年来，随着城市的发展，交通拥堵问题日趋严重，为了保证人们的出行，各大城市也相继修建快速公交，而为了保证行人过街安全和公交运行速度，与之配套的天桥或过街底下通道便必不可少。因施工路段多为交通繁重路段，不适合封闭交通的明挖施工，故而通常选择采用预制箱涵，而后顶进施工的方式。而在此种路段顶进施工过程中，保证顶进方向便成为了必须解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种箱涵顶进施工用支撑装置，其通过在支撑板表面设置限位槽和导向滑槽，提高了顶进方向的可控性。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种箱涵顶进施工用支撑装置，包括支撑板，支撑板上端面两相对的长侧沿顶进方向开有限位槽，限位槽的两端端口分别位于支撑板的两相对的短边端面上，两限位槽之间的支撑板上设置有与所述限位槽平行的多个导向滑槽；支撑板的一端设有容纳支撑千斤顶的支撑段，支撑段远离支撑板的一端设有后背梁，所述支撑板、支撑段与后背梁为一体成型。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

支撑板表面设置的容纳顶柱的导向滑槽对顶柱起到了限位的作用，保证顶柱同轴，使箱涵受力均匀，方向可控；并且此种方式也减小了支撑板与箱涵的接触面积，一定程度上减小了摩擦阻力；支撑板两侧设置的限位槽不仅对箱涵起到了横向限位的作用，也给箱涵预留了预制排水渠的空间，减小地下通道后期的施工难度。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为一种箱涵顶进施工用支撑装置的结构示意图。

图2为一种箱涵顶进施工用支撑装置的使用场景示意图。

图3为一种箱涵顶进施工用支撑装置的地锚梁结构示意图。

图4为一种箱涵顶进施工用支撑装置的支撑板截面图。

图5为一种箱涵顶进施工用支撑装置的限位连拱结构示意图。

图6为一种箱涵顶进施工用支撑装置的限位连拱使用场景示意图。

说明书附图中的附图标记包括：支撑板1、后背梁2、限位槽3、导向滑槽4、地锚梁5、支撑段6、限位连拱7、固定孔8、千斤顶A、顶柱B、箱涵C。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：

结合图1和图2，本实用新型提出了一种箱涵顶进施工用支撑装置，包括支撑板1，支撑板1上端面两相对的长侧沿顶进方向开有限位槽3，限位槽3的两端端口分别位于支撑板1的两相对的短边端面上，两限位槽3之间的支撑板1上设置有与所述限位槽3平行的多个导向滑槽4；支撑板1的一端设有容纳支撑千斤顶的支撑段6，支撑段6远离支撑板1的一端设有后背梁2，所述支撑板1、支撑段6与后背梁2为一体成型。

使用时，先对施工路面进行必要的加固，而后于路面一侧开挖工作坑，用钢筋混凝土浇筑本实用新型箱涵顶进施工用支撑装置。顶进施工中，千斤顶A一端支撑于后背梁2上，千斤顶A的另一端对箱涵C间断地施力，箱涵C内部设置挖掘机，随顶进工作的进展同时开挖，而后随着顶进工作的进行，向导向滑槽4内添加顶柱B，直至箱涵C达到施工路面下预定位置。

支撑板1表面设置的容纳顶柱B的导向滑槽4对顶柱B起到了限位的作用，保证顶柱B同轴，使箱涵C受力均匀，方向可控；并且此种方式也减小了支撑板1与箱涵C的接触面积，一定程度上减小了摩擦阻力。支撑板1两端设置的限位槽3不仅对箱涵C起到了横向限位的作用，也给箱涵C预留了预制排水渠的空间，减小地下通道后期的施工难度。

优选的是，结合图3，支撑板1底部设有纵横交错的地锚梁5。采用这种方案具有在箱涵C顶进施工过程中保持支撑板1位置稳定的有利之处。

优选的是，结合图4，支撑板1上端面中部向上凸起使支撑板1上端面垂直于顶进方向的截面为弧形。采用这种方案具有可使预制箱涵C底面成弧形，从而使后期地下通道路面避免积水的有利之处。

优选的是，所述导向滑槽上方沿顶进方向可拆卸的连接有若干限位连拱7，所述限位连拱7的拱形与顶柱B相配合，限位连拱7设置间距与顶柱B长度相同；限位连拱7的两端开有固定孔8。采用这种方案具有可进一步对顶柱B进行限位，而防止多个顶柱B在受力挤压时翘起的有利之处。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种箱涵顶进施工用支撑装置，其特征在于：包括支撑板，支撑板上端面两相对的长侧沿顶进方向开有限位槽，限位槽的两端端口分别位于支撑板的两相对的短边端面上，两限位槽之间的支撑板上设置有与所述限位槽平行的多个导向滑槽；支撑板的一端设有容纳支撑千斤顶的支撑段，支撑段远离支撑板的一端设有后背梁，所述支撑板、支撑段与后背梁为一体成型。

2.如权利要求1所述的一种箱涵顶进施工用支撑装置，其特征在于：支撑板底部设有纵横交错的地锚梁。

3.如权利要求1所述的一种箱涵顶进施工用支撑装置，其特征在于：支撑板上端面中部向上凸起使支撑板上端面垂直于顶进方向的截面为弧形。

4.如权利要求1所述的一种箱涵顶进施工用支撑装置，其特征在于：所述导向滑槽上方沿顶进方向可拆卸的连接有若干限位连拱，所述限位连拱的拱形与顶柱相配合，限位连拱设置间距与顶柱长度相同；限位连拱的两端开有固定孔。