ES2249965A1 - Diseño de casco "s" para esloras pequeñas. - Google Patents
Diseño de casco "s" para esloras pequeñas.Info
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Abstract
Es un diseño para esloras pequeñas, con la capacidad de ubicar en un vientre adelantado a proa, y bajo la línea de flotación, el motor. Con un volumen mínimo conseguir una carena hidrodinámica, convirtiendo el motor en un lastre estáticamente positivo beneficiándose de su inercia. En la actualidad las esloras pequeñas emplazan su motor a mitad de la embarcación y sobre la línea de flotación determinando el peso de éste, el par de fuerzas G. y C. desfavorables. El "CASCO S" adelanta su centro de carena hacia proa y ubica el motor bajo la flotación para aprovechar su peso y que el par de fuerzas G. y C. resultante le sea favorable. Esto queda reflejado en el trazado del diseño que muestra una carena con forma de vientre hidrodinámico. El "CASCO S" es válido para profesionales, deportivos y de recreo, dada su adaptabilidad al medio.
Description
Diseño de casco "S" para esloras
pequeñas.
Se trata de un diseño de casco para esloras
pequeñas en las que sus líneas de agua se ensanchan hacia la proa
de forma hidrodinámica y bajo la línea de flotación, para crear un
vientre con el menor volumen de carena posible, facilitando el
espacio de emplazamiento y anclaje del motor y logrando, de este
modo, que el peso de éste, sirva para dar mas estabilidad
autoadrizante y favorecerse de sus cualidades de inercia.
En la actualidad existen diferentes tipos de
casco, como los denominados por ejemplo casco en "V" o casco
en "U" o de cualquier otra denominación, pero todos ellos
sitúan generalmente su motor sobre la línea de flotación, a la vez
que lo emplazan, aproximadamente, a la mitad de su eslora, ya que
sus dimensiones no le permiten otra opción por su limitado calado.
Por ello el punto de gravedad resultante también está sobre la
línea de flotación, actuando éste como fuerza basculante al
contrario del péndulo de un reloj, influenciando de una forma
negativa sus cualidades de estabilidad aunque tenga en su diseño
una generosa manga.
Mi diseño del "Casco S" permite a las
embarcaciones de pequeña eslora tener ubicado su motor bajo la
línea de flotación, consiguiendo un punto de gravedad notablemente
bajo, y a la vez, como si se tratase de un dardo adelantado a su eje
de marcha. Esto produce dos consecuencias inmediatas y directas, la
de mejorar la estabilidad autoadrizante y la de mantener una inercia
en rumbo, más estable.
En los dibujos N° 1, N° 2 y N° 3, que aporto:
Lineas de agua, Secciones longitudinales y Secciones transversales
respectivamente, entre las cuadernas de trazado
11-16, líneas de agua L 1, L 2 y L 3, y Secciones S
1, S 2, y S 3, se ve perfectamente el vientre hidrodinámico bajo la
15 línea de flotación y adelantado a proa, lo que permite el
emplazamiento interno del motor, reflejado en los dibujos N° 5 y N°
6. En el dibujo N° 4 Estabilidad transversal, la resultante de una
inclinación de 15° donde se observa el par de fuerzas C. y G.
determinando el metacentro M. En el dibujo N° 7 se ve el
emplazamiento del motor visto transversalmente, donde el punto de
gravedad G. queda bajo la línea de flotación L.F. En el dibujo N° 8
el punto de gravedad G. queda sobre la línea de flotación,
ejerciendo el efecto anteriormente mencionado de fuerza basculante
donde las flechas indican el sentido desestabilizador que ejerce un
punto de gravedad pendularmente inverso.
El modo de realizar esta invención, (como es solo
un diseño) queda reflejado en los planos de formas, dibujos N° 1,
N° 2, N° 3 y en los de casco interno, dibujos N° 5 y N° 6. En ellos
propongo volúmenes y pesos que aplicados sean favorables para
acondicionar estas esloras pequeñas a un comportamiento más estable
a la navegación, para ello transformo el peso del motor en un
lastre positivo con solo ubicarlo estratégicamente en el sitio
adecuado, dándole al casco un centro de carena más alto y el de
gravedad más bajo, y, a su vez, adelantado a su eje de marcha, a
semejanza de la mayoría de las especies marinas con cuerpos
hidrodinámicos.
Este diseño es aplicable a la fabricación de
embarcaciones de carácter profesional, deportivo y de recreo.
Gracias a las características técnicas del par de fuerzas G. y C.
que permiten su adaptabilidad al medio.
Claims (3)
1. Diseño de casco "S" para esloras
pequeñas, indicado para la navegación. caracterizado por el
vientre hidrodinámico de la carena que permite a las embarcaciones
de esloras pequeñas, emplazar el motor en su interior, de modo que
este queda situado por debajo de la línea de flotación del
casco.
2. Diseño de casco "S" para esloras
pequeñas, según la reivindicación 1ª, caracterizado por el
vientre hidrodinámico que permite emplazar el motor en su interior,
y a la vez que lo sitúa bajo la línea de flotación, lo desplaza en
dirección a su eje de marcha, desde el centro de la embarcación
hacia proa.
3. Diseño de casco "S" para esloras
pequeñas, según las reivindicaciones 1ª y 2ª, caracterizado
por el vientre hidrodinámico de la carena cuyas líneas de trazado,
secciones longitudinales y secciones transversales, tienen algunos
perfiles asimilables a la letra "S".
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---|---|---|---|
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ES2249965B1 ES2249965B1 (es) | 2006-12-01 |
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ID=36179004
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ES200400042A Expired - Fee Related ES2249965B1 (es) | 2003-12-23 | 2003-12-23 | Diseño de casco "s" para esloras pequeñas. |
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-
2003
- 2003-12-23 ES ES200400042A patent/ES2249965B1/es not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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