ES2244944T3 - Motor inducido exteriormente y procedimiento para ensamblar un motor de este tipo. - Google Patents

Motor inducido exteriormente y procedimiento para ensamblar un motor de este tipo.

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ES2244944T3 ES03750531T ES03750531T ES2244944T3 ES 2244944 T3 ES2244944 T3 ES 2244944T3 ES 03750531 T ES03750531 T ES 03750531T ES 03750531 T ES03750531 T ES 03750531T ES 2244944 T3 ES2244944 T3 ES 2244944T3
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Abstract

Motor de inducido exterior (20) , que presenta: Un rotor exterior (22) , que presenta una campana de rotor (24) y un árbol (28) , este último con su extremo proximal (26) que está dirigido hacia la campana de rotor (24) está fijado a ésta y en la zona de su extremo distal (34) que está dirigido en sentido opuesto a la campana de rotor (24) está provisto de un ensanche (32) ; un estator (90) , en el cual está previsto un tubo de soporte de cojinetes (70) , que presenta un alojamiento interior (78, 80) ; rodamientos (52, 60) , que están dispuestos en el tubo de soporte de cojinetes (70) , que presentan respectivamente un anillo interior (56, 64) y un anillo exterior (54, 62) , y cuyo anillo exterior (54, 62) está guiado en cada caso en el alojamiento interior (78, 80) del tubo de soporte de cojinetes (70) , los cuales rodamientos sirven para el apoyo del árbol (28) del rotor exterior (22) y de ellos un rodamiento proximal (52) está dispuesto más cerca de la campana de rotor (24) que un rodamiento distal (60) , estando el árbol (28) configurado desplazable en dirección axial en los anillos interiores (56, 64) de estos rodamientos (52, 60) ; un miembro de seguridad (50) dispuesto entre la campana de rotor (24) y el rodamiento proximal (52) , y que sirve para tras el montaje retener por lo menos el rodamiento proximal (52) en su posición en el tubo de soporte de cojinetes (70) ; un miembro de resorte (48) activo entre el rodamiento proximal (52) y la campana de rotor (24) , el cual ataca a la campana de rotor (24) hacia fuera desde el rodamiento proximal (52) , para cargar el ensanche (32) previsto en el árbol (28) en dirección hacia el extremo distal del rodamiento distal (60) ; y un miembro distanciador (58) dispuesto desplazable en el tubo de soporte de cojinetes (70) , y que define una distancia predeterminada entre el anillo exterior (54) del rodamiento proximal (52) y el anillo exterior (62) del rodamiento distal.

Description

Motor inducido exteriormente y procedimiento para ensamblar un motor de este tipo.
El invento se refiere a un motor de inducido exterior, y se refiere a un procedimiento para ensamblar un motor de inducido exterior, véase el preámbulo de la reivindicación 1 y de la reivindicación 7 respectivamente. Un estado de la técnica semejante es conocido por el documento DE-A-4 202 153.
En muchos motores de inducido exterior el árbol del rotor exterior se apoya en un denominado tubo de soporte de cojinetes, sobre cuyo lado exterior está fijado un paquete de chapas de estator. El árbol está la mayoría de las veces fijado en el cubo de una denominada campana de rotor y se apoya en el interior del tubo de soporte de cojinetes por medio de cojinetes, por ejemplo cojinetes sinterizados o rodamientos. El tipo de apoyo depende principalmente de la duración deseada del motor y de la suavidad de marcha deseada.
Para montar el árbol el tubo de soporte de cojinetes tiene usualmente en su lado dirigido en sentido opuesto a la campana de rotor una abertura, donde se encuentran elementos de construcción que sirven para el aseguramiento o el apoyo del árbol, por ejemplo un cojinete axial, un miembro de resorte, una arandela de seguridad, una tapa de cojinete, o similares. A través de esta abertura puede penetrar suciedad y reducir la duración de un motor semejante. También se requiere tiempo para el montaje, lo que encarece tales motores.
Es por eso un problema del invento proporcionar un nuevo motor de inducido exterior, y un procedimiento nuevo para ensamblar un motor semejante.
Según un primer aspecto del invento este problema es solucionado mediante un motor de inducido exterior de acuerdo con la reivindicación 1. En un motor semejante el tubo de soporte de cojinetes en el extremo dirigido hacia la campana de rotor puede estar en gran parte cerrado, de manera que allí no pueda penetrar suciedad ninguna. También dicho motor es económico de montar.
Según otro aspecto del invento este problema es solucionado mediante el objeto de la reivindicación 7. Un ensamblaje semejante exige sólo un pequeño número de pasos de trabajo y puede ser automatizado en gran parte o incluso totalmente. Un ventajoso perfeccionamiento de este procedimiento es objeto de la reivindicación 8. De ese modo se reduce el riesgo de un deterioro de los rodamientos en el montaje.
Otras particularidades y perfeccionamientos ventajosos del invento se desprenden del ejemplo de realización, en modo alguno a entender como limitación del invento, descrito a continuación y representado en el dibujo, así como de las reivindicaciones secundarias. Muestra:
La Figura 1 una representación de las partes esenciales del rotor exterior de un motor de inducido exterior, en sección longitudinal,
la Figura 2 una representación análoga a la Figura 1, pero en la cual en el árbol del rotor exterior están previamente montados diversos elementos para un subsiguiente proceso de montaje,
la Figura 3 una sección longitudinal de un tubo de soporte de cojinetes previsto en el estator del motor, visto a lo largo de la línea III-III de la Figura 4,
la Figura 4 una vista en planta del extremo proximal, abierto, del tubo de soporte de cojinetes, visto en dirección de la flecha IV de la Figura 3,
la Figura 5 una representación análoga a la Figura 4, pero en la cual en el tubo de soporte de cojinetes están previamente montados una placa de conductores y un paquete de chapas de estator (apilamiento de chapas troqueladas) provisto de un bobinado de estator,
la Figura 6 una representación en esquema, que muestra una toma instantánea en el "casamiento" de estator y rotor,
la Figura 7 una sección longitudinal de un motor ensamblado, tal como por ejemplo puede encontrar empleo para el accionamiento de un ventilador de aparatos,
la Figura 8 una sección de una denominada arandela de seguridad, vista a lo largo de la línea VIII-VIII de la Figura 9, y
la Figura 9 una vista en planta de la arandela de seguridad, vista en dirección de la flecha IX de la Figura 8.
La Figura 1 muestra un rotor exterior 22 para un motor de inducido exterior 20 como el que está representado en la Figura 7. El rotor exterior 22 tiene una campana de rotor 24, que usualmente está fabricada de plástico o de un metal ligero.
En lo que sigue las piezas que están dirigidas hacia la campana de rotor 24, análogamente al uso del lenguaje de la medicina, se designan como "proximal" y las piezas que están dirigidas en sentido opuesto a la campana de rotor 24 como "distal".
En el centro de la campana de rotor 24, es decir, en el cubo 36 de ésta, está fijado el extremo proximal 26 de un árbol 28, en cuya zona extrema distal está prevista una ranura anular 30, que según la Figura 2 sirve para la fijación de un anillo elástico de retención 32. El extremo distal del árbol 28 está designado con 34. El árbol 28 tiene una sección transversal cilíndrica circular, y su diámetro es prácticamente constante a través de la longitud total. En el cubo 36 se encuentra un resalte axial 38, que sobresale en dirección distal desde el cubo 36 y en su centro tiene una zona rebajada 39.
En la campana de rotor 22 se encuentra fijado un cierre posterior magnético en forma de un anillo de chapa 40 de hierro dulce, y en cuyo lado interior 42 se encuentra un anillo 44 - usualmente flexible - de material magnético permanente, la mayoría de las veces un denominado imán de goma, es decir, una mezcla de partículas ferromagnéticas y de un elastómero. El anillo 44 está magnetizado en dirección radial con el número de polos magnéticos necesario, por ejemplo con cuatro polos, como le es familiar al experto.
Según la Figura 2 antes del ensamblaje del motor 20 se montan previamente sobre el árbol 28 diversos elementos de construcción.
Comenzando en el resalte 38 el inmediato es un muelle de compresión 48 de forma aproximadamente cónica, cuyo extremo proximal de mayor diámetro está situado en el rebaje 39.
Sobre el muelle 48 sigue en dirección distal un miembro de seguridad anular en forma de una arandela de seguridad 50, como la que a continuación se explica en detalle con ayuda de las Figuras 8 y 9. El muelle 48 preferentemente no se apoya contra este miembro de seguridad 50.
Sobre el miembro de seguridad 50 sigue un rodamiento proximal 52 con un anillo exterior 54 y un anillo interior 56. Este último es desplazable en dirección axial con pequeño juego sobre el árbol 28. El extremo distal del muelle 48 se apoya contra el extremo proximal del anillo interior 56. Sobre el rodamiento 52 sigue en dirección distal una pieza distanciadota 58, que por medio de un resalte 59 que sobresale radialmente hacia dentro está guiada desplazable sobre el árbol 28 y cuyo extremo proximal, como está representado, se apoya contra el extremo distal del anillo exterior 54.
Sobre la pieza distanciadota 58 sigue un rodamiento distal 60 con un anillo exterior 62, que con su extremo proximal se apoya contra la pieza distanciadora 58, y con un anillo interior 64, el cual es desplazable en dirección axial con poco juego sobre el árbol 28 y con su extremo distal, como está representado, se apoya contra el anillo elástico de retención 32, cuando el motor 20 está definitivamente montado. (Dado el caso entre el anillo elástico de retención 32 y el rodamiento 60 también puede estar situada una arandela distanciadora o similar, por ejemplo para la compensación de tolerancias).
Como se puede observar sin más, si se presiona con una fuerza F en dirección proximal sobre el rodamiento distal 60, se puede comprimir el muelle 48 y con ello desplazar sobre el árbol 28 en dirección proximal los dos cojinetes de bolas 52 y 60, la pieza distanciadora 58 y la arandela de seguridad 50, de manera que el anillo interior 64 ya no se apoya contra el anillo elástico de retención 32, sino que toma una distancia de él. En este caso el resalte 38 de la campana de rotor 24 viene a apoyarse contra la arandela de seguridad 50 y posibilita transmitir a través de ésta una fuerza axial en dirección distal sobre la arandela de seguridad 50, el anillo exterior 54, la pieza distanciadora 58 y el anillo exterior 62, cuando la campana de rotor 24 en el montaje es presionada por una fuerza K hacia abajo, es decir, en dirección distal. Esto está representado a continuación en la Figura 6.
La Figura 3 muestra el tubo de soporte de cojinetes 70 del motor de inducido exterior 20, que usualmente está construido de plástico o de un metal ligero. En esta forma de realización dicho tubo de soporte de cojinetes tiene abajo una brida 72 que sirve para la fijación del motor 20, por ejemplo para su fijación en una carcasa de ventilador o en otro aparato a accionar.
En su lado exterior el tubo de soporte de cojinetes 70 tiene un talón 74, y contiguo a él en dirección proximal una superficie periférica 76, que disminuye hacia arriba en forma troncocónica.
En su lado interior 78 el tubo de soporte de cojinetes 70 tiene seis nervios longitudinales 80, que terminan a una distancia d del extremo distal cerrado 82 del tubo de soporte de cojinetes 70. Sobre ellos siguen en la zona distal en total ocho nervios 84, cuyos extremos proximales forman en el montaje un tope para el anillo exterior 62 del cojinete de bolas distal 60, compárese la Figura 7. Estos nervios 84 disminuyen en dirección proximal, para que el extremo distal 34 del árbol 28 tenga suficiente sitio en el montaje, compárese la Figura 6. En su extremo proximal superior el tubo de soporte de cojinetes tiene resaltes 86, compárese la Figura 6.
La Figura 5 muestra cómo está fijado un paquete de chapas 90 del estator al tubo de soporte de cojinetes 70. Para ello el paquete de chapas 90 tiene un cuerpo de bobinas 92 de plástico, en el cual está arrollado un bobinado de estator 94. Una placa de conductores está indicada con 93. La Figura 5 muestra dos extremos de bobinado 95, 96, que están soldados a una espiga metálica asignada 98 y 97 respectivamente. El cuerpo de bobinas 92 tiene, como está representado, un resalte 100 que sobresale hacia dentro, mediante el cual dicho cuerpo de bobinas está montado a presión sobre el lado exterior 76 del tubo de soporte de cojinetes 70.
La Figura 6 muestra por decirlo así una toma instantánea en el proceso del "casamiento", en el cual el árbol 28 del rotor 22 con los rodamientos 52, 60 que se encuentran sobre él es introducido por primera vez en el alojamiento interior 78 (compárese la Figura 3) del tubo de soporte de cojinetes 70.
Aquí se aplica una fuerza K en dirección distal sobre el rotor 22, y puesto que los anillos exteriores 54, 62 de los rodamientos 52, 60 son introducidos a presión con ajuste a presión en los nervios 80 (compárese la Figura 3) del tubo de soporte de cojinetes 70, el muelle 48 es comprimido por la fuerza K, de manera que el árbol 28 se desplaza en dirección distal en los cojinetes de bolas 52, 60 y el resalte 38 a través de la arandela de seguridad 50 ataca al anillo exterior 54 del cojinete de bolas 52 y a través del miembro distanciador 58 también al anillo exterior 62 del cojinete de bolas 60 y así los dos cojinetes de bolas 52, 60 se introducen a presión en el tubo de soporte de cojinetes 70. Como está representado en la Figura 6, aquí el muelle 48 es comprimido sólo parcialmente, para evitar su deterioro.
La introducción a presión continúa hasta que el anillo exterior 62 del cojinete de bolas distal 60 se apoya contra los extremos proximales de los nervios 84.
Aquí el miembro de seguridad 50, como está representado, se desplaza en el tubo de soporte de cojinetes 70 en dirección distal, es decir, hacia abajo, y con ello se incrusta en el material del tubo de soporte de cojinetes 70, de manera que enclava/bloquea la disposición de cojinetes en conjunto en el tubo de soporte de cojinetes 70. Si se intentara, contra la fuerza K, extraer el rotor 22 fuera del tubo de soporte de cojinetes 70, así el miembro de seguridad 50 sólo se incrustaría tanto más profundo en el material del tubo de soporte de cojinetes 70, de modo que aquí se trata por lo tanto de una fijación extraordinariamente segura. Naturalmente para un enclavamiento permanente semejante hay muchas soluciones y elementos de construcción distintos, y el miembro de seguridad 50 expuesto representa por consiguiente sólo una forma de realización preferida.
Tras la introducción a presión completa se retira la fuerza K y resulta entonces la imagen de la Figura 7, es decir, el muelle 48 empuja ahora al árbol 28 de nuevo en dirección proximal hacia arriba hasta el punto en que el anillo elástico de retención 32 se apoya de nuevo contra el anillo interior 64 del rodamiento distal 60. El casamiento está entonces terminado. El muelle 48 aprieta ahora los dos anillos interiores 56, 64 de los rodamientos 52, 60 uno contra otro, lo que es necesario para una marcha silenciosa del motor 20.
Las Figuras 8 y 9 muestran una forma de realización preferida de un miembro de seguridad 50. Éste tiene en el centro una escotadura 110 para el paso del árbol 28 y del extremo distal del muelle de compresión 48. La escotadura 110 se encuentra en una parte plana 112, a la cual se une hacia fuera una sección troncocónica 114, cuyo extremo superior 116 en la Figura 8 en el montaje se incrusta en el material del tubo de soporte de cojinetes 70, porque su diámetro es mayor que el diámetro interior del tubo de soporte de cojinetes 70.
La sección 114, mediante ranuras que se desarrollen en dirección axial, podría estar dividida en una multiplicidad de garras individuales. En este caso un miembro de seguridad semejante en forma de anillo se puede designar también como arandela de garras o anillo de garras. La mayoría de las veces sin embargo no es necesario prever tales garras individuales. También puede ser muy ventajoso realizar el muelle 48 y el miembro de seguridad 50 juntos como un único elemento de construcción. Se puede por ejemplo unir por soldadura estas piezas, o se puede elaborar el muelle 48 directamente a partir del material del miembro de seguridad 50. Por lo demás también en el marco del presente invento son posibles múltiples variaciones y modificaciones.

Claims (8)

1. Motor de inducido exterior (20), que presenta:
Un rotor exterior (22), que presenta una campana de rotor (24) y un árbol (28), este último con su extremo proximal (26) que está dirigido hacia la campana de rotor (24) está fijado a ésta y en la zona de su extremo distal (34) que está dirigido en sentido opuesto a la campana de rotor (24) está provisto de un ensanche (32);
un estator (90), en el cual está previsto un tubo de soporte de cojinetes (70), que presenta un alojamiento interior (78, 80);
rodamientos (52, 60), que están dispuestos en el tubo de soporte de cojinetes (70), que presentan respectivamente un anillo interior (56, 64) y un anillo exterior (54, 62), y cuyo anillo exterior (54, 62) está guiado en cada caso en el alojamiento interior (78, 80) del tubo de soporte de cojinetes (70), los cuales rodamientos sirven para el apoyo del árbol (28) del rotor exterior (22) y de ellos un rodamiento proximal (52) está dispuesto más cerca de la campana de rotor (24) que un rodamiento distal (60), estando el árbol (28) configurado desplazable en dirección axial en los anillos interiores (56, 64) de estos rodamientos (52, 60);
un miembro de seguridad (50) dispuesto entre la campana de rotor (24) y el rodamiento proximal (52), y que sirve para tras el montaje retener por lo menos el rodamiento proximal (52) en su posición en el tubo de soporte de cojinetes (70);
un miembro de resorte (48) activo entre el rodamiento proximal (52) y la campana de rotor (24), el cual ataca a la campana de rotor (24) hacia fuera desde el rodamiento proximal (52), para cargar el ensanche (32) previsto en el árbol (28) en dirección hacia el extremo distal del rodamiento distal (60);
y un miembro distanciador (58) dispuesto desplazable en el tubo de soporte de cojinetes (70), y que define una distancia predeterminada entre el anillo exterior (54) del rodamiento proximal (52) y el anillo exterior (62) del rodamiento distal (60),
caracterizado porque
el miembro de seguridad (50) está dispuesto entre la campana de rotor (24) y el rodamiento proximal (52).
2. Motor según la reivindicación 1, en el cual la campana de rotor (24) en su lado dirigido hacia el rodamiento proximal (52) presenta un resalte (38), que está configurado para el apoyo contra el miembro de retención (50).
3. Motor según la reivindicación 1 o 2, en el cual el miembro distanciador (58) presenta un resalte (59) que sobresale hacia dentro.
4. Motor según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el ensanche (32) previsto en el árbol (28) está configurado como anillo elástico de retención o similar, que en estado montado se apoya contra el extremo distal del anillo interior (64) del rodamiento distal (60).
5. Motor según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el miembro de resorte (48) ataca al extremo proximal del anillo interior (56) del rodamiento proximal (52).
6. Motor según una de las reivindicaciones precedentes, en el cual el tubo de soporte de cojinetes (70) está cerrado en su lado que está dirigido en sentido opuesto a la campana de rotor (24).
7. Procedimiento para el montaje del rotor (22) de un motor de inducido exterior (20) en un tubo de soporte de cojinetes (70) y en una posición axial predeterminada con relación a éste,
el cual rotor (22) presenta una campana de rotor (24) y un árbol de rotor (28),
caracterizado porque
a)
comenzando en la campana de rotor (24) se colocan sobre el árbol de rotor (28) un muelle de compresión (48), un miembro de seguridad (50) y una disposición de cojinetes con un cierto número de rodamientos, siendo los anillos interiores (56, 64) de los rodamientos (52, 60) desplazables por deslizamiento sobre el árbol de rotor (28);
b)
los elementos dispuestos sobre el árbol de rotor (28) son introducidos a presión por medio de una fuerza de introducción a presión (K) en el tubo de soporte de cojinetes (70), siendo comprimido el muelle de compresión (48) e introduciendo a presión la campana de rotor (24) al miembro de seguridad (50) en el tubo de soporte de cojinetes (70); y
c)
la fuerza de introducción a presión (K) es retirada, y mediante el muelle de compresión (48) el árbol de rotor (28) es desplazado dentro de los anillos interiores de los rodamientos (52, 60) de tal manera que el rotor (22) toma la posición axial predeterminada con relación al tubo de soporte de cojinetes (70).
8. Procedimiento según la reivindicación 7, en el cual en la campana de rotor (24) está previsto un resalte axial (38), el cual tras la compresión del muelle de compresión (48) ataca al miembro de seguridad (50) en una zona que está situada en el sector del anillo exterior (54) de un rodamiento (52), para así transmitir la fuerza de introducción a presión (K) sobre este anillo exterior (54).
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