ES2244944T3 - Motor inducido exteriormente y procedimiento para ensamblar un motor de este tipo. - Google Patents
Motor inducido exteriormente y procedimiento para ensamblar un motor de este tipo.Info
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Abstract
Motor de inducido exterior (20) , que presenta: Un rotor exterior (22) , que presenta una campana de rotor (24) y un árbol (28) , este último con su extremo proximal (26) que está dirigido hacia la campana de rotor (24) está fijado a ésta y en la zona de su extremo distal (34) que está dirigido en sentido opuesto a la campana de rotor (24) está provisto de un ensanche (32) ; un estator (90) , en el cual está previsto un tubo de soporte de cojinetes (70) , que presenta un alojamiento interior (78, 80) ; rodamientos (52, 60) , que están dispuestos en el tubo de soporte de cojinetes (70) , que presentan respectivamente un anillo interior (56, 64) y un anillo exterior (54, 62) , y cuyo anillo exterior (54, 62) está guiado en cada caso en el alojamiento interior (78, 80) del tubo de soporte de cojinetes (70) , los cuales rodamientos sirven para el apoyo del árbol (28) del rotor exterior (22) y de ellos un rodamiento proximal (52) está dispuesto más cerca de la campana de rotor (24) que un rodamiento distal (60) , estando el árbol (28) configurado desplazable en dirección axial en los anillos interiores (56, 64) de estos rodamientos (52, 60) ; un miembro de seguridad (50) dispuesto entre la campana de rotor (24) y el rodamiento proximal (52) , y que sirve para tras el montaje retener por lo menos el rodamiento proximal (52) en su posición en el tubo de soporte de cojinetes (70) ; un miembro de resorte (48) activo entre el rodamiento proximal (52) y la campana de rotor (24) , el cual ataca a la campana de rotor (24) hacia fuera desde el rodamiento proximal (52) , para cargar el ensanche (32) previsto en el árbol (28) en dirección hacia el extremo distal del rodamiento distal (60) ; y un miembro distanciador (58) dispuesto desplazable en el tubo de soporte de cojinetes (70) , y que define una distancia predeterminada entre el anillo exterior (54) del rodamiento proximal (52) y el anillo exterior (62) del rodamiento distal.
Description
Motor inducido exteriormente y procedimiento para
ensamblar un motor de este tipo.
El invento se refiere a un motor de inducido
exterior, y se refiere a un procedimiento para ensamblar un motor de
inducido exterior, véase el preámbulo de la reivindicación 1 y de la
reivindicación 7 respectivamente. Un estado de la técnica semejante
es conocido por el documento DE-A-4
202 153.
En muchos motores de inducido exterior el árbol
del rotor exterior se apoya en un denominado tubo de soporte de
cojinetes, sobre cuyo lado exterior está fijado un paquete de chapas
de estator. El árbol está la mayoría de las veces fijado en el cubo
de una denominada campana de rotor y se apoya en el interior del
tubo de soporte de cojinetes por medio de cojinetes, por ejemplo
cojinetes sinterizados o rodamientos. El tipo de apoyo depende
principalmente de la duración deseada del motor y de la suavidad de
marcha deseada.
Para montar el árbol el tubo de soporte de
cojinetes tiene usualmente en su lado dirigido en sentido opuesto a
la campana de rotor una abertura, donde se encuentran elementos de
construcción que sirven para el aseguramiento o el apoyo del árbol,
por ejemplo un cojinete axial, un miembro de resorte, una arandela
de seguridad, una tapa de cojinete, o similares. A través de esta
abertura puede penetrar suciedad y reducir la duración de un motor
semejante. También se requiere tiempo para el montaje, lo que
encarece tales motores.
Es por eso un problema del invento proporcionar
un nuevo motor de inducido exterior, y un procedimiento nuevo para
ensamblar un motor semejante.
Según un primer aspecto del invento este problema
es solucionado mediante un motor de inducido exterior de acuerdo con
la reivindicación 1. En un motor semejante el tubo de soporte de
cojinetes en el extremo dirigido hacia la campana de rotor puede
estar en gran parte cerrado, de manera que allí no pueda penetrar
suciedad ninguna. También dicho motor es económico de montar.
Según otro aspecto del invento este problema es
solucionado mediante el objeto de la reivindicación 7. Un ensamblaje
semejante exige sólo un pequeño número de pasos de trabajo y puede
ser automatizado en gran parte o incluso totalmente. Un ventajoso
perfeccionamiento de este procedimiento es objeto de la
reivindicación 8. De ese modo se reduce el riesgo de un deterioro de
los rodamientos en el montaje.
Otras particularidades y perfeccionamientos
ventajosos del invento se desprenden del ejemplo de realización, en
modo alguno a entender como limitación del invento, descrito a
continuación y representado en el dibujo, así como de las
reivindicaciones secundarias. Muestra:
La Figura 1 una representación de las partes
esenciales del rotor exterior de un motor de inducido exterior, en
sección longitudinal,
la Figura 2 una representación análoga a la
Figura 1, pero en la cual en el árbol del rotor exterior están
previamente montados diversos elementos para un subsiguiente proceso
de montaje,
la Figura 3 una sección longitudinal de un tubo
de soporte de cojinetes previsto en el estator del motor, visto a lo
largo de la línea III-III de la Figura 4,
la Figura 4 una vista en planta del extremo
proximal, abierto, del tubo de soporte de cojinetes, visto en
dirección de la flecha IV de la Figura 3,
la Figura 5 una representación análoga a la
Figura 4, pero en la cual en el tubo de soporte de cojinetes están
previamente montados una placa de conductores y un paquete de chapas
de estator (apilamiento de chapas troqueladas) provisto de un
bobinado de estator,
la Figura 6 una representación en esquema, que
muestra una toma instantánea en el "casamiento" de estator y
rotor,
la Figura 7 una sección longitudinal de un motor
ensamblado, tal como por ejemplo puede encontrar empleo para el
accionamiento de un ventilador de aparatos,
la Figura 8 una sección de una denominada
arandela de seguridad, vista a lo largo de la línea
VIII-VIII de la Figura 9, y
la Figura 9 una vista en planta de la arandela de
seguridad, vista en dirección de la flecha IX de la Figura 8.
La Figura 1 muestra un rotor exterior 22 para un
motor de inducido exterior 20 como el que está representado en la
Figura 7. El rotor exterior 22 tiene una campana de rotor 24, que
usualmente está fabricada de plástico o de un metal ligero.
En lo que sigue las piezas que están dirigidas
hacia la campana de rotor 24, análogamente al uso del lenguaje de la
medicina, se designan como "proximal" y las piezas que están
dirigidas en sentido opuesto a la campana de rotor 24 como
"distal".
En el centro de la campana de rotor 24, es decir,
en el cubo 36 de ésta, está fijado el extremo proximal 26 de un
árbol 28, en cuya zona extrema distal está prevista una ranura
anular 30, que según la Figura 2 sirve para la fijación de un anillo
elástico de retención 32. El extremo distal del árbol 28 está
designado con 34. El árbol 28 tiene una sección transversal
cilíndrica circular, y su diámetro es prácticamente constante a
través de la longitud total. En el cubo 36 se encuentra un resalte
axial 38, que sobresale en dirección distal desde el cubo 36 y en su
centro tiene una zona rebajada 39.
En la campana de rotor 22 se encuentra fijado un
cierre posterior magnético en forma de un anillo de chapa 40 de
hierro dulce, y en cuyo lado interior 42 se encuentra un anillo 44 -
usualmente flexible - de material magnético permanente, la mayoría
de las veces un denominado imán de goma, es decir, una mezcla de
partículas ferromagnéticas y de un elastómero. El anillo 44 está
magnetizado en dirección radial con el número de polos magnéticos
necesario, por ejemplo con cuatro polos, como le es familiar al
experto.
Según la Figura 2 antes del ensamblaje del motor
20 se montan previamente sobre el árbol 28 diversos elementos de
construcción.
Comenzando en el resalte 38 el inmediato es un
muelle de compresión 48 de forma aproximadamente cónica, cuyo
extremo proximal de mayor diámetro está situado en el rebaje 39.
Sobre el muelle 48 sigue en dirección distal un
miembro de seguridad anular en forma de una arandela de seguridad
50, como la que a continuación se explica en detalle con ayuda de
las Figuras 8 y 9. El muelle 48 preferentemente no se apoya contra
este miembro de seguridad 50.
Sobre el miembro de seguridad 50 sigue un
rodamiento proximal 52 con un anillo exterior 54 y un anillo
interior 56. Este último es desplazable en dirección axial con
pequeño juego sobre el árbol 28. El extremo distal del muelle 48 se
apoya contra el extremo proximal del anillo interior 56. Sobre el
rodamiento 52 sigue en dirección distal una pieza distanciadota 58,
que por medio de un resalte 59 que sobresale radialmente hacia
dentro está guiada desplazable sobre el árbol 28 y cuyo extremo
proximal, como está representado, se apoya contra el extremo distal
del anillo exterior 54.
Sobre la pieza distanciadota 58 sigue un
rodamiento distal 60 con un anillo exterior 62, que con su extremo
proximal se apoya contra la pieza distanciadora 58, y con un anillo
interior 64, el cual es desplazable en dirección axial con poco
juego sobre el árbol 28 y con su extremo distal, como está
representado, se apoya contra el anillo elástico de retención 32,
cuando el motor 20 está definitivamente montado. (Dado el caso entre
el anillo elástico de retención 32 y el rodamiento 60 también puede
estar situada una arandela distanciadora o similar, por ejemplo para
la compensación de tolerancias).
Como se puede observar sin más, si se presiona
con una fuerza F en dirección proximal sobre el rodamiento distal
60, se puede comprimir el muelle 48 y con ello desplazar sobre el
árbol 28 en dirección proximal los dos cojinetes de bolas 52 y 60,
la pieza distanciadora 58 y la arandela de seguridad 50, de manera
que el anillo interior 64 ya no se apoya contra el anillo elástico
de retención 32, sino que toma una distancia de él. En este caso el
resalte 38 de la campana de rotor 24 viene a apoyarse contra la
arandela de seguridad 50 y posibilita transmitir a través de ésta
una fuerza axial en dirección distal sobre la arandela de seguridad
50, el anillo exterior 54, la pieza distanciadora 58 y el anillo
exterior 62, cuando la campana de rotor 24 en el montaje es
presionada por una fuerza K hacia abajo, es decir, en dirección
distal. Esto está representado a continuación en la Figura 6.
La Figura 3 muestra el tubo de soporte de
cojinetes 70 del motor de inducido exterior 20, que usualmente está
construido de plástico o de un metal ligero. En esta forma de
realización dicho tubo de soporte de cojinetes tiene abajo una brida
72 que sirve para la fijación del motor 20, por ejemplo para su
fijación en una carcasa de ventilador o en otro aparato a
accionar.
En su lado exterior el tubo de soporte de
cojinetes 70 tiene un talón 74, y contiguo a él en dirección
proximal una superficie periférica 76, que disminuye hacia arriba
en forma troncocónica.
En su lado interior 78 el tubo de soporte de
cojinetes 70 tiene seis nervios longitudinales 80, que terminan a
una distancia d del extremo distal cerrado 82 del tubo de soporte de
cojinetes 70. Sobre ellos siguen en la zona distal en total ocho
nervios 84, cuyos extremos proximales forman en el montaje un tope
para el anillo exterior 62 del cojinete de bolas distal 60,
compárese la Figura 7. Estos nervios 84 disminuyen en dirección
proximal, para que el extremo distal 34 del árbol 28 tenga
suficiente sitio en el montaje, compárese la Figura 6. En su extremo
proximal superior el tubo de soporte de cojinetes tiene resaltes 86,
compárese la Figura 6.
La Figura 5 muestra cómo está fijado un paquete
de chapas 90 del estator al tubo de soporte de cojinetes 70. Para
ello el paquete de chapas 90 tiene un cuerpo de bobinas 92 de
plástico, en el cual está arrollado un bobinado de estator 94. Una
placa de conductores está indicada con 93. La Figura 5 muestra dos
extremos de bobinado 95, 96, que están soldados a una espiga
metálica asignada 98 y 97 respectivamente. El cuerpo de bobinas 92
tiene, como está representado, un resalte 100 que sobresale hacia
dentro, mediante el cual dicho cuerpo de bobinas está montado a
presión sobre el lado exterior 76 del tubo de soporte de cojinetes
70.
La Figura 6 muestra por decirlo así una toma
instantánea en el proceso del "casamiento", en el cual el árbol
28 del rotor 22 con los rodamientos 52, 60 que se encuentran sobre
él es introducido por primera vez en el alojamiento interior 78
(compárese la Figura 3) del tubo de soporte de cojinetes 70.
Aquí se aplica una fuerza K en dirección distal
sobre el rotor 22, y puesto que los anillos exteriores 54, 62 de los
rodamientos 52, 60 son introducidos a presión con ajuste a presión
en los nervios 80 (compárese la Figura 3) del tubo de soporte de
cojinetes 70, el muelle 48 es comprimido por la fuerza K, de manera
que el árbol 28 se desplaza en dirección distal en los cojinetes de
bolas 52, 60 y el resalte 38 a través de la arandela de seguridad 50
ataca al anillo exterior 54 del cojinete de bolas 52 y a través del
miembro distanciador 58 también al anillo exterior 62 del cojinete
de bolas 60 y así los dos cojinetes de bolas 52, 60 se introducen a
presión en el tubo de soporte de cojinetes 70. Como está
representado en la Figura 6, aquí el muelle 48 es comprimido sólo
parcialmente, para evitar su deterioro.
La introducción a presión continúa hasta que el
anillo exterior 62 del cojinete de bolas distal 60 se apoya contra
los extremos proximales de los nervios 84.
Aquí el miembro de seguridad 50, como está
representado, se desplaza en el tubo de soporte de cojinetes 70 en
dirección distal, es decir, hacia abajo, y con ello se incrusta en
el material del tubo de soporte de cojinetes 70, de manera que
enclava/bloquea la disposición de cojinetes en conjunto en el tubo
de soporte de cojinetes 70. Si se intentara, contra la fuerza K,
extraer el rotor 22 fuera del tubo de soporte de cojinetes 70, así
el miembro de seguridad 50 sólo se incrustaría tanto más profundo en
el material del tubo de soporte de cojinetes 70, de modo que aquí se
trata por lo tanto de una fijación extraordinariamente segura.
Naturalmente para un enclavamiento permanente semejante hay muchas
soluciones y elementos de construcción distintos, y el miembro de
seguridad 50 expuesto representa por consiguiente sólo una forma de
realización preferida.
Tras la introducción a presión completa se retira
la fuerza K y resulta entonces la imagen de la Figura 7, es decir,
el muelle 48 empuja ahora al árbol 28 de nuevo en dirección proximal
hacia arriba hasta el punto en que el anillo elástico de retención
32 se apoya de nuevo contra el anillo interior 64 del rodamiento
distal 60. El casamiento está entonces terminado. El muelle 48
aprieta ahora los dos anillos interiores 56, 64 de los rodamientos
52, 60 uno contra otro, lo que es necesario para una marcha
silenciosa del motor 20.
Las Figuras 8 y 9 muestran una forma de
realización preferida de un miembro de seguridad 50. Éste tiene en
el centro una escotadura 110 para el paso del árbol 28 y del extremo
distal del muelle de compresión 48. La escotadura 110 se encuentra
en una parte plana 112, a la cual se une hacia fuera una sección
troncocónica 114, cuyo extremo superior 116 en la Figura 8 en el
montaje se incrusta en el material del tubo de soporte de cojinetes
70, porque su diámetro es mayor que el diámetro interior del tubo de
soporte de cojinetes 70.
La sección 114, mediante ranuras que se
desarrollen en dirección axial, podría estar dividida en una
multiplicidad de garras individuales. En este caso un miembro de
seguridad semejante en forma de anillo se puede designar también
como arandela de garras o anillo de garras. La mayoría de las veces
sin embargo no es necesario prever tales garras individuales.
También puede ser muy ventajoso realizar el muelle 48 y el miembro
de seguridad 50 juntos como un único elemento de construcción. Se
puede por ejemplo unir por soldadura estas piezas, o se puede
elaborar el muelle 48 directamente a partir del material del miembro
de seguridad 50. Por lo demás también en el marco del presente
invento son posibles múltiples variaciones y modificaciones.
Claims (8)
1. Motor de inducido exterior (20), que
presenta:
Un rotor exterior (22), que presenta una campana
de rotor (24) y un árbol (28), este último con su extremo proximal
(26) que está dirigido hacia la campana de rotor (24) está fijado a
ésta y en la zona de su extremo distal (34) que está dirigido en
sentido opuesto a la campana de rotor (24) está provisto de un
ensanche (32);
un estator (90), en el cual está previsto un tubo
de soporte de cojinetes (70), que presenta un alojamiento interior
(78, 80);
rodamientos (52, 60), que están dispuestos en el
tubo de soporte de cojinetes (70), que presentan respectivamente un
anillo interior (56, 64) y un anillo exterior (54, 62), y cuyo
anillo exterior (54, 62) está guiado en cada caso en el alojamiento
interior (78, 80) del tubo de soporte de cojinetes (70), los cuales
rodamientos sirven para el apoyo del árbol (28) del rotor exterior
(22) y de ellos un rodamiento proximal (52) está dispuesto más cerca
de la campana de rotor (24) que un rodamiento distal (60), estando
el árbol (28) configurado desplazable en dirección axial en los
anillos interiores (56, 64) de estos rodamientos (52, 60);
un miembro de seguridad (50) dispuesto entre la
campana de rotor (24) y el rodamiento proximal (52), y que sirve
para tras el montaje retener por lo menos el rodamiento proximal
(52) en su posición en el tubo de soporte de cojinetes (70);
un miembro de resorte (48) activo entre el
rodamiento proximal (52) y la campana de rotor (24), el cual ataca a
la campana de rotor (24) hacia fuera desde el rodamiento proximal
(52), para cargar el ensanche (32) previsto en el árbol (28) en
dirección hacia el extremo distal del rodamiento distal (60);
y un miembro distanciador (58) dispuesto
desplazable en el tubo de soporte de cojinetes (70), y que define
una distancia predeterminada entre el anillo exterior (54) del
rodamiento proximal (52) y el anillo exterior (62) del rodamiento
distal (60),
caracterizado porque
el miembro de seguridad (50) está dispuesto entre
la campana de rotor (24) y el rodamiento proximal (52).
2. Motor según la reivindicación 1, en el cual la
campana de rotor (24) en su lado dirigido hacia el rodamiento
proximal (52) presenta un resalte (38), que está configurado para el
apoyo contra el miembro de retención (50).
3. Motor según la reivindicación 1 o 2, en el
cual el miembro distanciador (58) presenta un resalte (59) que
sobresale hacia dentro.
4. Motor según una de las reivindicaciones
precedentes, en el cual el ensanche (32) previsto en el árbol (28)
está configurado como anillo elástico de retención o similar, que en
estado montado se apoya contra el extremo distal del anillo interior
(64) del rodamiento distal (60).
5. Motor según una de las reivindicaciones
precedentes, en el cual el miembro de resorte (48) ataca al extremo
proximal del anillo interior (56) del rodamiento proximal (52).
6. Motor según una de las reivindicaciones
precedentes, en el cual el tubo de soporte de cojinetes (70) está
cerrado en su lado que está dirigido en sentido opuesto a la campana
de rotor (24).
7. Procedimiento para el montaje del rotor (22)
de un motor de inducido exterior (20) en un tubo de soporte de
cojinetes (70) y en una posición axial predeterminada con relación a
éste,
el cual rotor (22) presenta una campana de rotor
(24) y un árbol de rotor (28),
caracterizado porque
- a)
- comenzando en la campana de rotor (24) se colocan sobre el árbol de rotor (28) un muelle de compresión (48), un miembro de seguridad (50) y una disposición de cojinetes con un cierto número de rodamientos, siendo los anillos interiores (56, 64) de los rodamientos (52, 60) desplazables por deslizamiento sobre el árbol de rotor (28);
- b)
- los elementos dispuestos sobre el árbol de rotor (28) son introducidos a presión por medio de una fuerza de introducción a presión (K) en el tubo de soporte de cojinetes (70), siendo comprimido el muelle de compresión (48) e introduciendo a presión la campana de rotor (24) al miembro de seguridad (50) en el tubo de soporte de cojinetes (70); y
- c)
- la fuerza de introducción a presión (K) es retirada, y mediante el muelle de compresión (48) el árbol de rotor (28) es desplazado dentro de los anillos interiores de los rodamientos (52, 60) de tal manera que el rotor (22) toma la posición axial predeterminada con relación al tubo de soporte de cojinetes (70).
8. Procedimiento según la reivindicación 7, en el
cual en la campana de rotor (24) está previsto un resalte axial
(38), el cual tras la compresión del muelle de compresión (48) ataca
al miembro de seguridad (50) en una zona que está situada en el
sector del anillo exterior (54) de un rodamiento (52), para así
transmitir la fuerza de introducción a presión (K) sobre este anillo
exterior (54).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10254949 | 2002-11-26 | ||
DE10254949 | 2002-11-26 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
ES2244944T3 true ES2244944T3 (es) | 2005-12-16 |
Family
ID=32240389
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
ES03750531T Expired - Lifetime ES2244944T3 (es) | 2002-11-26 | 2003-09-12 | Motor inducido exteriormente y procedimiento para ensamblar un motor de este tipo. |
Country Status (8)
Country | Link |
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